深夜急行

2008年、中之島線開通に伴うダイヤ改正で登場した京阪電鉄京阪本線の列車種別。

毎日、淀屋橋を0時20分に発車する樟葉行の1本のみが2021年まで運行されていた。

淀屋橋でOsakaMetro御堂筋線終電との接続を図りつつ、営業終了時間0:50までに樟葉に到着させるため、通常急行が停車する守口市・枚方公園を通過する。

停車駅

淀屋橋⇒北浜⇒天満橋⇒京橋⇒寝屋川市⇒香里園⇒枚方市⇒樟葉

※深夜急行は樟葉方面のみ、通勤快急は淀屋橋・中之島方面のみ。

上にある表の通り、深夜急行・通勤快急では停車駅が被る。違いは、通勤快急は平日朝に京都（三条・出町柳）から大阪方面に運行されるのに対し、深夜急行は文字通り深夜に淀屋橋→樟葉間毎日1本のみ運行される点である。

3000系や8000系以外の8両編成が使用されていた。

時刻表に併記されている停車駅案内では一応、樟葉 - 出町柳間停車駅が通勤快急とは異なる（八幡市・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町停車の有無）ということになっているが、先述の0:50縛りが消滅する大晦日終夜運行では、深夜急行が急行に差し替えられる形で運休となるため、同区間の運行実績が皆無である。2021年1月31日ダイヤ改正で平日朝に樟葉発淀屋橋行通勤快急が新設されたが、いうまでもなく停車駅・運転区間共に深夜急行と丸被りで区別する必要性が益々薄れている。

停車駅が同じでありながら異なる種別となったのは種別が成立するまでの経緯が異なるため。

• 深夜急行：中之島線開通前は時間帯に応じて枚方公園・守口市を停車又は通過（早朝及び深夜）となっていた急行を全列車停車に統一、通過する方を独立させた種別。
• 通勤快急：快急は枚方市を境に出町柳方面を特急、淀屋橋方面を急行（ただし、枚方公園通過）と同じ停車駅とし、特急の一部を差し替える形で設定（従来の枚方市 - 京橋間ノンストップ列車本数は枚方市発着特急を差替え分と同数設定で維持）した種別で、朝ラッシュに守口市を通過とした種別が通勤快急である。

京阪電車の車両には、深夜急行と停車駅が同じである「通勤急行」の種別表示があり、現在は設定されていないが、朝or夕方に運行されるのに備えている。

2021年9月25日ダイヤ改正で終電繰上げが実施され、淀屋橋0:20発樟葉行深夜急行が廃止となった。ダイヤ変更後の樟葉行終電は淀屋橋0時0分発快急となる。

2022年時点で公式サイトで公開されているダイヤ変更後の駅時刻表右側に表示されている種別一覧には深夜急行表記が灰色で残存していた。

しかし、2023年8月26日ダイヤ変更で深夜急行表示が停車駅案内及び時刻表の灰色表記から抹消され、完全廃止が確定した。

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