都営三田線

(※1)『鉄道要覧』における名称は「6号線三田線」。

(※2)MITAの「I」。「M」が使えなかったのは既に丸ノ内線で使われていたため。

東京都交通局が管理・運営する都営地下鉄の路線の一つ。

目黒駅〜白金高輪駅間は東京メトロ南北線との共用区間で、東京メトロが第一種事業者、東京都交通局が第二種事業者。東急電鉄管理の目黒駅を除き、同区間の施設は東京メトロが管理している。また、志村三丁目駅〜西高島平駅間は地上区間。

東武東上線と共に板橋区民のライフラインともなっている路線であり、三田線が停車する全27駅中11駅が板橋区内の単独駅である。その為、駅番号のアルファベットがIなのもあって一部からは板橋線とも呼ばれている。その板橋エリアではかつての中山道（現在の国道17号）と並走するように走っており、正に区民の交通の大動脈である。

加えてUberEATSなどのウェブデリバリーサービスが充実する以前は、なぜか都内ですらごく一部でしか行われていないモスバーガーの自社デリバリーサービス対応エリアが、他地域と比べても沿線周辺に異常とも言えるほど広範囲に広がっていた(沿線の店舗数なら圧倒的に多い東上線より対応範囲が広い)。

さらに言えば、この三田線も前述の丸ノ内線と匹敵する、沿線沿いに大学・高校のキャンパスが多い屈指の路線で、明治学院大学（白金台）・北里大学（白金高輪）・慶應義塾大学（三田）・慈恵医科大学（御成門）・日本大学（神保町・水道橋）・中央大学（理工学部）、桜蔭中学・高等学校（水道橋）・東洋大学（白山）・大正大学（西巣鴨）・帝京大学（板橋本町）・大東文化大学（西台）と挙げられる。

三田駅・大手町駅・神保町駅などに停車するため、南北線に比べて東京都心部へのアクセスが良い。東急目黒線との直通運転開始後は、大手町駅～武蔵小杉駅間を結ぶという特性故か、JR横須賀線のバイパス的な役割も担うようになった。慢性的な混雑悪化のため、2022年より一部列車の8両編成化が進められているが、東急新横浜線開業後は東海道新幹線通勤者の多くがここに流れ込んできたため、8両編成でも混雑する事象が起きている。

近年都営地下鉄では新宿線が急行を大幅に削減した一方、三田線は相鉄新横浜線方面への直通列車が増便されたこともあって、黒字額に関しては新宿線と逆転した。

建設までの道のり

元々は現在の東京メトロ東西線の計画時に5号分岐線として、大手町から下板橋までの路線として思案されていたものを、6号線として独立させたことから始まる。

実は建設計画時は1号線(現・都営浅草線)とつなげる計画で、軌間も標準軌にするつもりだった。だが、東京急行電鉄(現・東急電鉄)と東武鉄道が乗り入れを申し出てきた(両社は狭軌だったのでこれに合わせると標準軌の1号線には乗り入れ不可)。しかし都営側はあくまで1号線につなげる計画だったため断ったが、当時の運輸省が横やりを入れてしぶしぶ狭軌で建設することになり、1号線との共同運転の夢は消えた。挙句、建設免許を取得し建設しようとした矢先に東急と東武から乗り入れ計画を白紙にされ、都営側は2度も計画を大きく見直す必要を迫られてしまった。

この名残で、車両が6300形に統一されるまでは保安装置が東武鉄道方式のATSだったり(現在は地下鉄では一般的な車内信号式ATC)、6000形も車体が東武の規格に準じた仕様になったりしていた。

後に東急は、当初の計画とは別に目蒲線を改良した目黒線を通じて、三田線への乗り入れを開始した。東武とは直通運転こそしていないものの、後に目黒線内にて東上線の車両と並走するようにはなった。

なお、盲腸線状態の北部は元々東武が「高島平線」として建設を行い、埼玉県方面(特に和光市駅)に直結する予定だったが、計画は中止され、埼玉県境にほど近い西高島平駅まで都営が建設したところで打ち止めとなった。

相互直通運転

2023年(令和5年)3月18日以降、以下の路線と相互直通運転を行っている。

• 東急電鉄

・目黒線(※1)：目黒駅〜田園調布駅〜日吉駅

・東急新横浜線(※2)：日吉駅〜新横浜駅

• 相模鉄道

・相鉄新横浜線(※2)：新横浜駅〜西谷駅

・相鉄本線(※2)：西谷駅〜海老名駅

・相鉄いずみ野線(※2)：二俣川駅〜湘南台駅

(※1)国土交通省鉄道局監修の『鉄道要覧』に基づく正式な路線名は、目黒駅〜田園調布駅間が目黒線、田園調布駅〜日吉駅間が東横線(の複々線区間)。

(※2)東急新横浜線と相鉄各線はそれぞれ「東急」・「相鉄」を冠した名称が正式な路線名である。

年表

• 1968年(昭和43年)12月27日：「都営6号線」として巣鴨駅〜志村駅間が開通。
• 1969年(昭和44年)8月1日：志村駅を高島平駅に改称。
• 1972年(昭和47年)6月30日：日比谷駅〜巣鴨駅間が延伸。
• 1973年(昭和48年)11月27日：三田駅〜日比谷駅間が延伸。
• 1976年(昭和51年)5月6日：高島平駅〜西高島平駅間が延伸。
• 1978年(昭和53年)7月1日：正式名称を「都営6号線」から「都営三田線」に改称。
• 2000年(平成12年)4月20日：正式名称を「都営三田線」から「三田線」に改称。
• 2000年(平成12年)9月26日：目黒駅〜白金高輪駅〜三田駅間が延伸（全線開通）。営団地下鉄南北線と共に東急目黒線との相互直通運転を開始。
• 2008年(平成20年)6月22日：東急目黒線の武蔵小杉駅〜日吉駅間延伸に伴い、直通区間を日吉駅まで延長。
• 2022年(令和4年)5月14日：8両編成の運行を開始。
• 2023年(令和5年)3月18日：東急新横浜線日吉駅〜新横浜駅間、相鉄新横浜線新横浜駅〜羽沢横浜国大駅間が開通。同時に東急・相鉄新横浜線経由で相鉄本線・相鉄いずみ野線への直通運転を開始。

今後の予定

6両編成ながら混雑率が悪化していたこと、および相鉄線直通対応の観点から、各駅のホームを整備した(開業時より全駅とも有効長は8両分存在し、うち2両分が未使用となっていた)上で2022年5月より8両編成の新型車両6500形を導入、順次一部列車の8両編成での運行を開始した。その後、東急車の全車8両化や相鉄車の運用開始により過半数が8両編成となっている。

今後は6500形を増備し、8両編成化を推し進める方針。

また、東京メトロが現在南北線の延伸部として白金高輪駅～品川駅(仮称)間の建設を進めており、開業後は毎時4本/h乗り入れる予定とされている。

現在の使用車両

6両と8両が混在。

東京都交通局車(6両・8両混在)

• 6300形：1993年導入。6両編成。1・2次車は廃車済で、3次車のみが在籍。
• 6500形：2022年導入。8両編成。

6300byけーよみ都営6500形byえふせん

東急電鉄車(8両編成)

• 3000系：2000年より使用。
• 5080系：2003年より使用。
• 3020系：2019年より使用。

東急3000系byえふせん東急5080系byえふせんTOKYU SERIES 3020byえふせん

相模鉄道車(8両編成)

• 21000系：2023年より使用。

SOTETSU SERIES 21000byえふせん

南北線共用区間

南北線との共用区間(目黒～白金高輪間)を走る車両。三田線では使用されないが便宜上記載。

東京メトロ車

• 9000系：南北線の6両編成/8両編成。

東京メトロ南北線更新車by勇者超特急東京メトロ9000系5次車byえふせん

埼玉高速鉄道車

• 2000系：埼玉高速鉄道線の6両編成。

埼玉高速鉄道2000系byえふせん

過去の使用車両

東京都交通局車

• 6000形：開業時導入。老朽化のため1999年に引退。一部は熊本電気鉄道・秩父鉄道・PT Kereta Commuter Indonesia(廃車済)に譲渡されている。

昔の都営三田線by勇者超特急

その他

• 10-000形：試作車の完成した1971年当時本来の導入先である新宿線が未完成だったため、三田線で走行試験を行った。1978年に新宿線へ移動し、営業運転に使用された(廃車済)。三田線での試験時は6000形と同型の狭軌の台車を履いていたが、新宿線は馬車軌道であるため移動時に台車は外され、その後6000形増備車に転用されている。

都営新宿線の試作車by勇者超特急

日中は30分ごとに目黒線直通日吉行き2本、白金高輪〜西高島平の区間便2本、東急線経由相鉄線直通海老名行き1本の5本サイクルを繰り返すパターンとなっており、相鉄直通列車は東急線内を急行として運行する。区間便は白金高輪駅で南北線からの目黒線直通列車と接続しており、同じホームで乗り換えられる。

ラッシュ時や早朝深夜帯にはこの他に目黒線武蔵小杉行、相鉄新横浜線西谷行、相鉄いずみ野線湘南台行が運行される。この時間帯の相鉄直通列車は急行又は各駅停車で運行される。

この他、出入庫を兼ねた高島平発着便や、南行に早朝1本のみ新板橋始発の列車が存在する。かつては御成門、巣鴨発着便や新板橋行きも存在した。

東京都交通局　都営地下鉄

東急電鉄　目黒線　東急新横浜線

東京地下鉄(東京メトロ)　南北線

相模鉄道　相鉄新横浜線　相鉄本線　相鉄いずみ野線

創作世界の都営三田線(架空鉄道)

魔法少女さやか☆マギカ 【魔法少女☆ピクシブマギカ】

• 東武東上線と相互乗り入れをしていたり、東急には直通せず、泉岳寺駅経由で西馬込駅発着になっていたりする(正式には西馬込～泉岳寺間は都営浅草線に乗り入れる形態。浅草線電車は京急へ直通)。実は、これは三田線(都市高速6号線)計画時の形態に近かったりする。ただし、この世界の東上線は秩父鉄道である。