函館駅

概要

所在地は北海道函館市若松町12番13号。

北海道第3の都市で小さな半島に市街地が広がる函館市と、道南地方の中心駅。駅番号はH75。

北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の起点であり、同線の単独駅だが、運転系統上は1駅隣の五稜郭駅を起点とする道南いさりび鉄道（旧・江差線）も全列車が当駅まで乗り入れる。

沿革

1902年（明治35年）12月10日、北海道鉄道（初代）の函館駅（初代）〜本郷駅（現・新函館北斗駅）間の開通に伴い、函館駅（初代）が開業。

1904年（明治37年）7月1日、北海道鉄道（初代）の函館駅（2代目）〜亀田駅間が延伸。函館港にほど近い現在地に函館駅（2代目）が設置された。また、函館駅（初代）は亀田駅に改称された（その後、亀田駅は1911年（明治44年〉8月29日に廃止[5

1907年（明治40年）7月1日、鉄道国有法に伴い北海道鉄道（初代）が国有化。これにより、当駅は帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。同年10月1日には、日本郵船の青函航路と連絡するため、当駅附属の船車連絡待合室が設置された。

1908年（明治41年）3月7日、津軽海峡と陸奥湾を挟んだ本州の青森港(青森県青森市)との間に、帝国鉄道庁直営の青函航路（青函連絡船）が開設され、比羅夫丸が就航。

1909年（明治42年）10月12日の国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。1910年（明治43年）3月10日には、日本郵船の青函航路が廃止。

船舶の更新や港湾施設の改修を経て1925年に鉄道車両をそのまま船内に載せる車両航送が開始される。

当駅構内の敷地は大型化されて線路は南方の桟橋まで延び、乗客は渡り廊下を通って乗り継ぐようになった。

1988年の海峡線の青函トンネル開通により青函連絡船は廃止されて函館駅構内の減築化が進められたが、2016年の北海道新幹線の新函館北斗駅(北斗市)開業まで本州間との重要な経由駅として機能。

札幌駅(札幌市北区)方面や青森駅(青森県青森市)方面とのアクセスを担う優等列車が多数発着し、上野駅(東京都台東区)と大阪駅(大阪府大阪市北区)との間に豪華寝台特急も運行された。

現在は途中室蘭本線と千歳線経由で札幌駅とを結ぶ特急｢北斗｣号と、新函館北斗駅までの快速・一部の普通列車｢はこだてライナー｣号が運行。

また隣の五稜郭駅から乗り入れる道南いさりび鉄道線(旧JR江差線)の普通列車も発着する。

2024年3月に、函館駅～新函館北斗駅間での交通系ICカードKitacaの利用が可能となった。

青函連絡船の廃止や平成期の大改修によって、往年時より大きく姿を変えている。

現在は頭端式ホーム4面8線の地上駅で、通路が全て車止め側から移動する構造のため改札口からホームまで段差がない。

駅ビルには飲食店や土産物店、駅弁店、コンビニなどが入居している。

かつての連絡船の桟橋とそこまでの線路跡は公園型の施設となっており、実際に就航していた摩周丸が博物館船として一般公開されている。

また青函トンネル開業時に当駅と隣の五稜郭駅間が、北海道新幹線開業時に新函館北斗駅間が電化された。

下校by素虚ぴょん函館駅ゼロキロポスト前にてby晴嵐改

鉄道のある風景②函館駅7・8番線byすぎおとひつじ【よそのこ】『ハク』で繋がる特急ネットワーク【着鉄部】byにゅーたうん

函館駅の駅舎より少し南東に離れた｢函館駅前｣交差点南方の車道上中央部に位置(安全地帯)。

函館市電の相対式2面2線の停留所(電停)で、2系統(湯の川停留所〜谷地頭停留所)と５系統(湯の川停留所〜函館どつく前停留所)が乗り入れる。

停留所番号はDY17。

隣は松風町停留所(DY16)と市役所前停留所(DY18)である。

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