福島駅

現存する駅

1. 福島県福島市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・阿武隈急行・福島交通の福島駅（ふくしまえき）→本記事で説明
2. 大阪府大阪市福島区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線・東海道本線貨物支線（梅田貨物線）・阪神電気鉄道（阪神）本線の福島駅（ふくしまえき）、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の新福島駅（しんふくしまえき）→いずれも福島駅(大阪府)を参照
3. 長野県木曽郡木曽町にある東海旅客鉄道（JR東海）中央本線（中央西線）の木曽福島駅（きそふくしまえき）
4. 群馬県甘楽郡甘楽町にある上信電鉄上信線の上州福島駅（じょうしゅうふくしまえき）
5. 宮崎県串間市にある九州旅客鉄道（JR九州）日南線の福島今町駅（ふくしまいままちえき）と福島高松駅（ふくしまたかまつえき）

過去に存在していた駅

1. 群馬県高崎市にあった東武鉄道（東武）伊香保軌道線（高崎線）の停留場→福島停留場（ふくしまていりゅうじょう）
2. 北海道紋別郡湧別町にあった日本国有鉄道（国鉄）湧網線の福島仮乗降場（ふくしまかりじょうこうじょう）
3. 福岡県八女市にあった日本国有鉄道（国鉄）矢部線の筑後福島駅（ちくごふくしまえき）
4. 北海道松前郡福島町にあった国鉄→北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の渡島福島駅（おしまふくしまえき）

福島県福島市栄町に所在する駅。福島県の県庁所在地である福島市のターミナル駅で、東北新幹線の大宮駅〜仙台駅間に位置する駅としては最大規模を誇る。

以下の3社・合計5路線が乗り入れている。なお、JRの在来線における当駅の所属線は東北本線。

• 東日本旅客鉄道（JR東日本）：東北新幹線・東北本線・奥羽本線（山形新幹線・山形線）。
• 阿武隈急行：阿武隈急行線
• 福島交通：飯坂線

国鉄→JR東日本

1887年（明治20年）12月15日、日本鉄道の郡山駅〜仙台駅〜塩竈駅（後の塩釜線塩釜港駅）間開通に伴い開業（一般駅）。

1899年（明治32年）5月15日、官設鉄道奥羽南線として当駅〜米沢駅間が開通。

1905年（明治38年）9月14日：官設鉄道奥羽北線の湯沢駅〜横手駅間の開通に伴い、当駅〜青森駅間が全通。奥羽南線（当駅〜湯沢駅間）と奥羽北線（湯沢駅〜青森駅間）が全通。

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化される。

1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、秋葉原駅〜上野駅〜当駅〜仙台駅〜青森間が東北本線、当駅〜秋田駅〜青森駅間が奥羽本線となる。また、当駅は東北本線の所属駅となる。

1982年（昭和57年）6月23日、東北新幹線の大宮駅〜盛岡駅間が開通し、当駅も新幹線停車駅となる。

1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

福島交通

1908年（明治41年）4月14日：信達軌道（しんたつきどう）の福島駅前停留場〜十綱停留場間が開通。

1908年（明治41年）7月28日、信達軌道が大日本軌道福島支社となる。

1917年（大正6年）9月6日、大日本軌道福島支社から信達軌道として再度独立。

1924年（大正13年）4月13日、福島飯坂電気軌道線（現在の福島交通飯坂線）が駅前から飯坂駅（現在の花水坂駅）まで開業（飯坂線の軌道としての開業日）。

1925年（大正14年）12月24日、信達軌道が福島電気鉄道に社名変更。

1926年（大正15年）4月6日、福島駅前停留場〜長岡駅〜湯野町間を改軌・電化し電車運行開始。

JR東日本

在来線は、単式ホーム1面1線と切り欠きのない島式ホーム1面2線、切欠きを持つ島式ホーム1面3線の計3面6線のホームを有する地上駅。他に1番線〜2番線との間には通過線がある。

かつては3面5線式だったが、奥羽本線の標準軌化に際し、切り欠き式ホームが増設された。

当駅で仙台方面行き、郡山方面行き、庭坂・米沢方面行きと運転系統が分かれている。

なお、東北本線は上下の発着番線が一定していない。

新幹線は、島式ホーム2面4線、及び通過線2線を有する高架駅。東北新幹線の「やまびこ」、山形新幹線の「つばさ」が停車し、特に「つばさ」の大半は14番線ホームで上記「やまびこ」と分割・併合を行っている。

山形新幹線は現状、奥羽本線との間の新在連絡線が単線で、配線の関係で14番線を上下とも使用しており、ダイヤ作成上のネックになっている。

作曲家の古関裕而が福島市出身という事から、発車メロディには彼が作曲した『高原列車は行く』(在来線)および『栄冠は君に輝く』(新幹線)が採用されている。

また、駅前には古関裕而がピアノを弾く像があり、福島市民の待ち合わせ場所の一つになっている。

今後の予定

2020年3月3日に、山形新幹線から新幹線上りホーム(11番線)に接続する新たなアプローチ線を新設する計画を発表。山形方面からの上り線が、現状では予備ホームである11番線に接続するため、山形新幹線の上下が複線化され分離することになる。設備は架線や信号システムの工事を経て、2026年6月に完成見込み。乗務員訓練を経て、2026年度末に供用開始予定。

在来線

新幹線

阿武隈急行/福島交通

阿武隈急行線と福島交通飯坂線は、JR1番線北側に行き止まりの島式ホーム1面2線を共有し、改札口も2社で共同で使用されている。また、改札口はJRと異なるものの、連絡改札口が設置されており、乗換の際はホームから直接乗り換えることができる。

近況

JR東日本

• 2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は11,703人でる。
  • 近年は利用者が減少傾向にある。
  • なお、福島駅という名前がついている駅では当駅より大阪の同名駅(乗車人員は約3万人弱)の方が多く、クイズに出題される時はひっかけ問題になるので要注意。

利用状況比較表

新幹線については「新幹線停車駅一覧」を参照。

キャラクター

主に当駅を中心に福島エリア独自で使われている「福島ももか」というキャラクターが存在する。

JRバス東北のターミナルの南限

当駅東口からは、川俣高校前とを結ぶJRバス東北福島支店の一般路線『福浪線』が発着しており、同社の一般路線バスのターミナルとしては南限にあたる。かつては路線名が示す通りに常磐線浪江駅まで伸びていたが、2000年代に入りしばらくしてから川俣高校前以遠を短縮している。また、かつては磐越東線船引駅へ向かう路線もあり、同駅がJRバス東北の一般路線最南端のターミナルとなっていたが、これも2005年に廃止になった。

ちなみに同じ福島県でも白河駅・新白河駅〜磐城棚倉駅の『白棚線』はJRバス関東白河支店による運営であるため、福島県には2つのJRバスの拠点が存在することになる(JRバス関東は他に、高速バスのみ担当するいわき支店もある)。

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