ランクル70(76)再々販の特徴
①乗用車登録
②オートマチック
③丸目＋円周型LED式DRL(ゲレンデ顔)
乗り心地も随分とよろしいようだ…

ランクル70再販の特徴
① ガソリンV6、しかもハイオク仕様
②角目

1984～2004は自然吸気ディーゼル直列5/6気筒だけだったから、結構違う

>No.2324222
>① ガソリンV6、しかもハイオク仕様
輸入車では全て、大衆車ですらハイオク仕様であることからもわかるように、日本のレギュラーガソリンは世界で最もオクタン価が低い〔質が低い、と言ってもいいのか？〕

海外に軸足を置くメーカー、車種では、レギュラー指定でもハイオクを給油すると滑らかになったり、その結果、燃費が良くなったりすることがあり、笑える

>海外に軸足を置くメーカー、車種では、レギュラー指定でもハイオクを給油すると滑らかになったり、その結果、燃費が良くなったりすることがあり、笑える

俺、どんな小型ガソリンエンジンでもここ20年くらいはレギュラー使ってないよ。
原チャですらハイオク入れてるから。
原チャは元々パワー無いから坂道上がる時に差を体験しやすい。
つーか、皆ハイオク入れない理由がわからんｗ
ハイオク入れときゃ間違いないって感じ。

随分前に乗ってたレギュラー仕様の車が低速でノッキングする事あるからハイオク入れたらピタリと収まった。
それからかな、ガソリンエンジンには草刈り機であろうがチェンソーであろうが汎用エンジンであろうがずっとハイオク。
ハイオク使ってりゃ余計な修理が要らんって感じ。

興味深いね歴史と規格の話も交えて聞きたいやつだ