今回の「新・みんなの鉄道」が入線致しますのは、十和田観光電鉄です。

十和田観光電鉄は、三沢～十和田市までを結ぶ、14.7kmの路線で、
古牧温泉や三八地区を代表する田園地帯があり、車窓には、のどかな風景が広がっています。
また、北里大学前駅から十和田市駅までの沿線には、桜並木が続き、車窓から観る桜は、絶景です。そして、今回は旧型車両のモハ3400形、モハ3600形、さらにED300形などの走行シーンも紹介しますので、ご期待下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、JR東日本が管轄する奥羽本線 福島―新庄間に入線致します。

JR東日本が誇るの"E3系山形新幹線・つばさ"にご乗車頂き、福島から、板谷峠を越え、山形の米沢盆地の田園風景を抜けて、新庄逢坂トンネルへと向かう、148.6kmの区間を走破致します。また、2010年4月に現役を引退した"400系山形新幹線つばさ"の最終日当日の様子と、その最後の勇姿を、あわせてご紹介致します。奥羽本線、福島—新庄間の旅をご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、JR東日本が管轄する奥羽本線 福島―新庄間に入線致します。

JR東日本が誇るの"E3系山形新幹線・つばさ"にご乗車頂き、福島から、板谷峠を越え、山形の米沢盆地の田園風景を抜けて、新庄逢坂トンネルへと向かう、148.6kmの区間を走破致します。また、2010年4月に現役を引退した"400系山形新幹線つばさ"の最終日当日の様子と、その最後の勇姿を、あわせてご紹介致します。奥羽本線、福島—新庄間の旅をご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、前回に引き続き奥羽本線に入線致します。

今回は、701系普通列車にご乗車頂き、奥羽本線の新庄を出発し、山形県と秋田県の境となる雄勝峠を越え、車窓に広がる「あきたこまち」の、ふるさと横手盆地の、のどかな田園風景と共に、秋田までの約150Kmを走破致します。また、大曲から併走するE3系秋田新幹線"こまち"もご紹介します。幹線でありながらローカル線の風情が色濃く残る、東日本旅客鉄道・奥羽本線新庄—秋田間の旅を是非ご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、前回に引き続き奥羽本線に入線致します。

今回は、秋田－青森間を走る485系、特急「かもしか」にご乗車頂き、奥羽本線の秋田を出発し、忠犬ハチ公の生誕地と知られる大館を通り、秋田県と青森県の境となる矢立峠を越え、車窓に「津軽富士」と呼ばれる雄大な岩木山をのぞみながら、青森までの約185Kmを走破致します。また、秋田－青森間は、日本海縦貫線の一部になっており、貨物列車や、寝台特急などが多く活躍する区間で、寝台特急あけぼの、寝台特急日本海などの走行シーンもご紹介します。東日本旅客鉄道・奥羽本線秋田－青森間の旅を是非ご堪能下さい。

2025年3月創立10周年を迎えた大井川鐵道
大井川本線と井川線との2路線を保有
2022年9月24日台風15号による大雨により甚大な被害が発生し
大井川本線、井川線ともに一時全面運休となってしまった
しかし井川線は2022年10月22日全線運行を開始
大井川本線も2022年12月16日に金谷―家山間で部分運行が開始され
2023年10月1日には家山―川根温泉笹間渡間も運行を開始
現在も川根温泉笹間渡―千頭間は運休のままで、大井川鐵道では
今後静岡県や周辺自治体の協力を受けて準じ開通にに向けて努力を続けています

今回「新・みんなの鉄道」が入線いたしますのは、これまでと趣を少し変えて、北海道「丸瀬布森林公園いこいの森」で今も元気に走るC型タンク蒸気機関車「雨宮21号」にスポットを当てました。

石北本線が平面スイッチバックする駅として有名な「遠軽駅」がある遠軽町は2005年、3町1村（遠軽町・生田原町・丸瀬布町・白滝村）が対等合併した町です。
「いこいの森」は旧丸瀬布町が北海道電力武利（むり）ダム湖畔一帯に整備した町営の森林公園で「雨宮21号」は園内に敷設された、およそ2kmにわたる線路で客車を牽き人々を楽しませてくれます

今回の「新・みんなの鉄道」は、えちぜん鉄道・勝山永平寺線に入線致します。

勝山永平寺線は、恐竜の町勝山から福井平野を貫流する大河・九頭竜川に沿って福井へ向、営業距離27.8km、駅数23を結ぶ路線です。また、今回は、現役で活躍する姿が全国的に貴重となった、凸型電気機関車ML521形が除雪車として活躍する勇姿もご紹介致します。「新・みんなの鉄道」えちぜん鉄道・勝山永平寺線の旅、お乗り遅れのないようご乗車下さい。

今回の新・みんなの鉄道はいすみ鉄道・いすみ線に入線いたします。

いすみ鉄道・いすみ線は、房総半島の東側の大原から内陸部の上総中野へ房総半島を横断する形で、営業距離26.8kmを進む第三セクター鉄道です。
いすみ鉄道は沿線に多くの花が植えられていて車窓には季節によっていろいろな顔を見せてくれます。特に菜の花の時期はきれいで、黄色いじゅうたんの上を走る列車は”ムーミン列車”愛称にもぴったりな幻想的な空間を走る列車です。
また、現在では珍しくなった、JRより購入したキハ52形やキハ28形気動車の活躍風景を見られるのもこの鉄道ならではの光景です。
いすみ鉄道・いすみ線の旅、お乗り遅れのないようご乗車ください。

2012年春、「新・みんなの鉄道」に、日本海縦貫線を走るブルートレイン「日本海」が登場します。

日本海に沿って走り、大阪と青森を結ぶ「日本海」は、今日では数少なくなった貴重な寝台特急。24系客車の端正な美しさは国鉄時代から何も変わることなく、見る者を魅了し続けています。
今回は、この魅惑の列車に青森から乗車。当番組でナレーションを担当する堺正幸アナウンサーがリポーターを務め、車内から寝台特急の魅力を余す所なくお伝えします。
19時31分。まだ冬の面影が残る青森駅を「日本海」は大阪へ向けて発車。列車は夜の奥羽本線、羽越本線をひた走り、富山で朝を迎えます。敦賀では青森からけん引を務めてきたEF81形の機関車交換の様子も映像に収録。敦賀を過ぎると、やがて列車は湖西線へ。車窓に波穏やかな琵琶湖が姿を見せると、京都、大阪はもうすぐです。
終着、大阪着は10時27分。青森から大阪まで1023.4キロ、およそ15時間の道のりの車窓風景は変化に富み、鉄道旅行の醍醐味を存分に味わうことができます。
「新・みんなの鉄道」に登場する名特急「日本海」の旅にご期待下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、青森県津軽地方の中心都市、弘前市の中央弘前駅から、南に隣接する大鰐町の大鰐駅を結ぶ、営業距離13.9kmの弘南鉄道・大鰐線に入線致します。

大鰐線は、1952年1月に開業し、2012年には、開業60周年を迎える路線で、岩木山の麓を走る風光明媚な路線としても、鉄道ファンからも人気の路線です。また、弘南鉄道では、全国的にも珍しい昭和初期に製造された国鉄形ラッセル車「キ100形」が、現在でも現役で活躍している。そこで、今回はその勇姿を余すところなく、ご紹介します。開業60周年を迎えた弘南鉄道・大鰐線の旅、是非ご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、福井県福井市の越前花堂駅から九頭竜湖駅を結ぶ、営業距離52.5kmの西日本旅客鉄道越美北線に入線致します。

2010年12月に開業50周年を迎えた越美北線は、車窓に広がる景色が、トンネルを抜ける度に刻々とその表情を変えることから、鉄道ファンを魅了している。車窓には、峠を越えるとまずは田園風景が広がり、更にトンネルを越えると山が迫ってくる様な絶景が広がる。そんな魅力を余すところなく、ご紹介致します。西日本旅客鉄道・越美北線の旅を是非ご堪能下さい。