新木場駅

東京都江東区新木場1丁目にある東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線・東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線・東京臨海高速鉄道りんかい線の駅。駅番号は有楽町線がY24、京葉線がJE05、りんかい線はR01。有楽町線は当駅が終点、りんかい線は当駅が起点。また京葉線も東京駅延伸前は当駅が起点だった。なお京葉線と直通運転を行う武蔵野線も乗り入れている。

改札口・ホームは各線で分かれているが、橋上駅舎は東京メトロが管理している。なお改札口は各社3階、かつ視認出来る場所にあるため乗り換え難易度はそこまで高くない。

その為東京メトロに小田急ロマンスカーが乗り入れを開始してしばらくは臨時特急「ベイリゾート」が当駅に乗り入れ、小田急方面とお台場・東京ディズニーリゾート(TDR)方面へのアクセス向上が図られていた。

「新木場」という地名の通り、駅周辺には貯木場や材木を扱う商社・工場が集積している。そのような地域性からか、駅舎自体も高架ながら木材をふんだんに使用した造りとなっている(化粧板として。なお、都の条例に触れていなければ木造建築で作るつもりだったらしい)。

駅裏にあたる北口側は首都高速湾岸線が走っている。そこを越した先にはかつて「江東区ゴミ問題」の舞台となった夢の島エリアが広がる。

なお、同じ江東区には「木場」という地名もあり(元々現在の新木場にある貯木場などはこの木場から移転したものだったりする)、同地には東京メトロ東西線「木場駅」もあるが、当駅からは4kmの距離があるので注意が必要。一応両駅を直結するバスも存在しなくはないが、1日たった2本(土曜日のみ5本)しか運行されていないので両駅間の移動手段としては使いにくい。

東京ディズニーリゾートがある舞浜駅や幕張新都心の玄関口海浜幕張駅を通る京葉線、池袋駅を介し23区の中心を短距離で縦断する有楽町線、臨海副都心の中心(お台場)を通り大崎駅から埼京線を介し渋谷駅や新宿駅へも直通するりんかい線等、あらゆる首都圏の重要エリアを繋ぐターミナルとしての機能を果たしている駅である。

駅前は産業道路であるため一見何もなさそうに見えて高架真下のロッテリアやコメダ珈琲店を筆頭にかなりの飲食店が揃っている。特に吉野家・松屋・すき家の三大大手牛丼チェーン店は何故か全て駅周辺に集結している。また、近年のインバウンド客に合わせて2019年にホテルメッツも先代あったデイリーヤマザキごと吸収して建設された。

当駅での乗降よりも乗換駅としての需要が高い駅で、乗り入れる各線は年々乗降客が増えている。

特に京葉線の下りは総武線と客層の分散こそ出来ているものの、常に有楽町線から乗り換えてきた通勤客やインバウンド客で混雑している。一方東京駅へのアクセスの微妙さからか上りホームは閑散としており、その落差が激しい。

休日ともなるとこの混雑はさらに悪化し、JRはTDRへの客でごった返し、平日であっても幕張メッセやZOZOマリンスタジアムでイベントが開かれる時は混雑する。

特にりんかい線は2001年(平成13年)以降の15年で乗降客が2倍近くに激増しており、お台場への観光や東京ビッグサイトのイベント参加目的で混雑することもしばしば(こちらはゆりかもめもあるので分散されているが…)。特に、大型イベント開催時のりんかい線の混雑は異様。

• 1988年(昭和63年)
  • 6月8日：帝都高速度交通営団(営団地下鉄)有楽町線新富町駅〜当駅間延伸に伴い終着駅として開業。
  • 12月1日：東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線南船橋駅〜当駅間延伸に伴い、JRの駅が起点駅として開業。接続駅となる。武蔵野線列車の乗り入れ開始。
• 1990年(平成2年)3月10日：京葉線当駅〜東京駅間延伸に伴い途中駅となる。京葉線・武蔵野線快速運行開始に伴い、平日の「京葉快速」「武蔵野快速」が停車開始。「東京都区内」エリアに編入。
• 1993年(平成5年)12月1日：京葉線・武蔵野線の土休日快速「マリンドリーム」「むさしのドリーム」停車開始。
• 1996年(平成8年)3月20日：東京臨海高速鉄道臨海副都心線当駅〜東京テレポート駅間開通に伴い、TWRの駅が開業。
• 2000年(平成12年)9月1日：東京臨海高速鉄道臨海副都心線がりんかい線に改称。
• 2001年11月18日：JRの駅で交通系ICカード乗車券「Suica」導入。
• 2002年(平成14年)12月1日：りんかい線全線開通に伴い通勤快速・快速停車開始。りんかい線の駅に「Suica(りんかいSuica)」導入。京葉線・武蔵野線快速の愛称廃止。
• 2004年(平成16年)
  • 4月1日：営団地下鉄民営化に伴い有楽町線の駅を東京地下鉄(東京メトロ)が継承。駅番号導入。
  • 10月16日：京葉線通勤快速停車開始。
• 2007年(平成19年)
  • 3月18日：有楽町線の駅で交通系ICカード乗車券「PASMO」導入。
  • 3月24日：京葉線ホームに発車メロディー導入。
• 2008年(平成20年)
  • 5月3日：有楽町線の駅に小田急ロマンスカー臨時特急「ベイリゾート」乗り入れ開始。
  • 6月14日：有楽町線準急運行開始に伴い停車駅となる。
• 2010年(平成22年)3月6日：有楽町線準急廃止。
• 2011年(平成23年)
  • 3月11日：東日本大震災発生により乗り入れ各線運転見合わせ。有楽町線のみ当日中に運転再開。駅周辺で液状化現象発生。
  • 3月12日：京葉線・りんかい線運転再開。
  • 9月24日：有楽町線臨時特急「ベイリゾート」運行終了。
• 2013年(平成25年)
  • 3月16日：武蔵野線快速廃止。
  • 6月29日：有楽町線ホームでホームドア稼働開始。
• 2016年(平成28年)
  • 9月25日：京葉線に東京圏輸送管理システム(ATOS)及び接近メロディー導入。
  • 10月：京葉線・りんかい線に駅番号導入。
• 2022年(令和4年)7月31日：JR駅のみどりの窓口営業終了。
• 2024年(令和6年)3月16日：京葉線通勤快速廃止。
• 2025年(令和7年)10月18日：りんかい線ホームでホームドア稼働開始。

全て島式ホーム1面2線を有する高架駅である。

JRホームは4階、メトロ・りんかい線ホームは2階にある。

なおりんかい線は建設上の経緯からホームの先に京葉線への連絡線が延びており、団体列車が連絡線を使用した実績がある。

千葉市等の沿線自治体は連絡線を使用した直通列車の運行をJRに要望しているが、運賃計算が煩雑になる等の理由で今日に至るまで実現には至っていない。

但し東海道本線貨物支線を使用した東京国際空港(羽田空港)アクセスルートにおいてこの連絡線を使用する計画が存在する為、将来的には定期列車で直通運転を行う可能性がある。

東京メトロ

京葉線と相互直通すれば良いなと感じる駅。by稲美 弥彦

大手町駅務管区新木場地域の中心駅で、近隣駅を管理する。

有楽町線は当駅が終点だが線路はこの先の新木場車両基地まで延びており、当駅止の列車は車両基地内で折り返し作業を行う。

また車両リニューアルを行う新木場CRや東京メトロの研修施設「総合研修訓練センター」が車両基地内にある為、有楽町線系統(直通先の東武東上線・西武池袋線系統や副都心線が直通する東急東横線・相鉄線を含む)の車両以外にも千代田線・半蔵門線・南北線の車両が出入場の為経由する他、都営三田線・埼玉高速鉄道の車両が入線した実績がある。

乗り場	方向	方面
1		降車専用
2	B線	有楽町・飯田橋・池袋・和光市・(東武東上線)川越市・森林公園・(西武池袋線)所沢・飯能方面

東京臨海高速鉄道

【3色8x2】010 りんかい線直通･新木場byかえで いぬ

前述の通り京葉線とは線路が繋がっているが定期列車の設定はない。

なお臨海副都心線初期開業時代は現在の車両基地である「東臨運輸区」が存在せず、検査の為連絡線を介して京葉車両センターまで車両が回送される事があった。

乗り場	方向	方面
1・2	下り	東京テレポート・大崎・(JR埼京線)渋谷・新宿・池袋・武蔵浦和・大宮・(JR川越線)川越方面

駅 木場駅 東京23区の駅一覧

池袋駅 川越駅：りんかい線と有楽町線が直通先を介してどちらもいける駅。

武蔵浦和駅：りんかい線と京葉線(武蔵野線)のどちらに乗っても行く事が出来る駅。

北朝霞駅・朝霞台駅：名称こそ違うが、京葉線（武蔵野線）と有楽町線のどちらに乗っても行く事が出来る駅。