和光市駅

埼玉県和光市にある東武鉄道東上本線・東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線・副都心線の駅(高架駅)。

和光市内にある唯一の駅である。

駅名は所在自治体の合併・市制に合わせ、過去に3度改名している（にいくら駅→新倉駅(新倉村時代)→大和町駅(大和町時代)→和光市駅）。

東京メトロ唯一の埼玉県にある駅で、副都心線にとっては唯一の地上駅でもある。

東武鉄道管理駅で駅仕様は同社のものとなっている。

当駅を介して東上線・メトロ両線で直通運転を行っており、前者は小川町駅まで、後者は新木場駅や渋谷駅、さらには渋谷駅から東急東横線経由で横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街駅、相鉄本線海老名駅、相鉄いずみ野線湘南台駅までが直通範囲となっている。

また、メトロ両線の始発駅且つ車両基地(和光検車区)が駅からやや進んだ所にあるため、当駅発着の列車も多数存在する。その中には車両運用の都合で、有楽町線に乗入れる西武鉄道の車両や、副都心線に乗入れる相鉄車両が使用されるもある。

近年では五輪需要を睨んで2020年(令和2年3月26日に駅ビル(EQUIAプレミエ和光市)が開業し、併せて駅リニューアルが行われた。

南口にはバスロータリーが整備されており、東武バスウエスト・西武バス・コミュニティバス・羽田空港及び成田空港リムジンバスが乗り入れている。

北口はロータリーではなく駅前道路にバス停が設置されており、東武バスウエストが乗り入れている。なお折返スペースが狭い為ターンテーブルが設けられている。

• 1934年(昭和9年)
  • 2月1日：東武鉄道東上本線のにいくら駅として開業。
  • 7月12日：新倉駅に改称。
• 1951年(昭和26年)10月1日：大和町駅に改称。
• 1970年(昭和45年)12月20日：和光市駅に改称。
• 1987年(昭和62年)8月25日：帝都高速度交通営団(営団地下鉄)有楽町線営団成増駅(現・地下鉄成増駅)〜当駅間延伸に伴い接続駅となる。同日より東武東上線との直通運転を開始。それに伴い、同線は急行停車駅に昇格。
• 1994年(平成6年)12月7日：営団地下鉄13号線(有楽町新線)(現・副都心線)開通に伴い同線の列車が有楽町線を介して乗り入れ開始。
• 2004年(平成16年)4月1日：営団地下鉄民営化に伴い東京地下鉄(東京メトロ)が継承。
• 2005年(平成17年)3月17日：東上線特急停車駅となる。
• 2008年(平成16年)6月14日：有楽町新線延伸及び副都心線として開業。副都心線急行・通勤急行、有楽町線準急停車駅となる。東上線特急廃止・新設の快速急行停車駅となる。
• 2010年(平成22年)3月6日：有楽町線準急廃止。
• 2012年(平成24年)7月7日：2・3番線(地下鉄ホーム)でホームドア稼働開始。
• 2013年(平成25年)3月16日：東上線に新設された快速停車駅となる。
• 2016年(平成28年)3月26日：1・4番線(東上線ホーム)でホームドア稼働開始。
• 2023年(令和5年)3月18日：東上線快速廃止。

東武鉄道川越駅管区に属する駅長配置駅。川越駅管区副管区長が和光市駅長を兼任している。

島式ホーム2面4線を有する高架駅。

駅舎は地下構造になっており、地下道を介して駅舎に出る構造となっている。

ホームドア設置がされている。

1・4番線は東上線池袋駅方面発着の列車、2・3番線は地下鉄列車が使用する。

前述の通り朝霞駅方に東京メトロ和光検車区への分岐線がある。

※：Fライナー含む

東武鉄道 東武東上線

東京地下鉄 東京メトロ 東京メトロ有楽町線 副都心線 和光検車区

埼玉県内の駅一覧

都営三田線…当初計画では当駅から三園町を経て志村駅（現在の高島平駅）までの連絡線（東武高島平線）を建設して直通する予定だったが、諸般の事情から取りやめられた。

蕨駅(蕨市)、桶川駅(桶川市)、北本駅(北本市)、蓮田駅(蓮田市)、柳瀬川駅(志木市)、上福岡駅(ふじみ野市)、幸手駅(幸手市)、八潮駅(八潮市)：埼玉県内で市内に一つしかない駅