横浜駅

明治・大正時代

• 1872年(明治5年)
  • 6月12日：日本初の鉄道として官設鉄道品川駅〜当駅間の開通に伴い初代横浜駅が仮開業。
  • 10月14日：現在の東海道線新橋駅(後の汐留貨物駅・廃止)〜当駅間本開業。
• 1887年(明治20年)7月11日：当駅〜国府津駅間開通。
• 1895年(明治28年)4月1日：線路名称制定に伴い東海道線の駅となる。
• 1908年(明治41年)12月5日：鉄道院発足に伴い同院の管轄となる。
• 1914年(大正3年)12月20日：東京駅〜高島町駅(廃止)間を電車で運行する列車系統を京浜線として分離。
• 1915年(大正4年)8月15日：2代目横浜駅開業。初代は桜木町駅に改称。
• 1920年(大正9年)5月15日：省庁再編に伴い鉄道省に移管。
• 1923年(大正12年)9月1日：関東大震災で駅舎が倒壊。

昭和時代

• 1928年(昭和3年)
  • 5月18日：東京横浜電鉄(初代)東横線神奈川駅(廃止)〜高島駅(後の高島町駅・廃止)延伸に伴い同線の駅が開業。
  • 10月15日：3代目横浜駅開業。京浜線ホームが設置されていなかった為駅東側に仮ホームを設置。2代目を3代目の構内に編入し「高島乗降場」として客扱いを行う。
• 1929年(昭和4年)6月22日：京浜電気鉄道京浜神奈川駅(現・神奈川駅)〜当駅(仮駅)間延伸に伴い同線の駅が仮開業。
• 1930年(昭和5年)
  • 1月26日：京浜線の経路変更に伴い同線のホームを設置。高島乗降場廃止。
  • 2月5日：京浜電気鉄道の駅が現在地に移転。
• 1931年(昭和6年)12月26日：京浜電気鉄道当駅〜湘南電気鉄道分界点間延伸に伴い途中駅となる。湘南電気鉄道との直通運転開始。
• 1933年(昭和8年)12月27日：神中鉄道平沼橋駅〜当駅間延伸に伴い同線の駅が開業。
• 1939年(昭和14年)
  • 10月1日：目黒蒲田電鉄が東横電鉄(初代)を吸収し、東横線の駅が同社の駅となる。
  • 10月16日：目蒲電鉄が東京横浜電鉄(2代)に改称。
• 1942年(昭和17年)5月1日：東横電鉄が東京急行電鉄(大東急)に改称。京浜電気鉄道が同社に編入され、東急品川線となる。
• 1943年(昭和18年)
  • 4月1日：神中鉄道が相模鉄道に吸収。
  • 11月1日：省庁再編に伴い官設鉄道の駅が運輸通信省鉄道総局に移管。
• 1945年(昭和20年)
  • 5月19日：省庁再編に伴い官設鉄道の駅が運輸省鉄道総局に移管。
  • 5月29日：横浜大空襲により焼失。
• 1948年(昭和23年)6月1日：京浜急行電鉄が大東急から独立し、京急本線の駅となる。
• 1949年(昭和24年)6月1日：日本国有鉄道(国鉄)発足に伴い官設鉄道の駅が移管。
• 1956年(昭和31年)11月19日：国鉄京浜線の呼称を正式に京浜東北線に改称。
• 1962年(昭和37年)11月23日：東急東横線のホームが島式1面2線から変則相対式2面2線となる。
• 1964年(昭和39年)5月19日：国鉄根岸線桜木町駅〜磯子駅間開通に伴い、京浜東北線当駅〜桜木町駅間を同線に編入。
• 1967年(昭和42年)：東急東横線のホームが相対式2面2線となる。
• 1974年(昭和49年)
  • 2月8日：相鉄本線のホームが現在の4面3線となる。
  • 5月26日：京急本線のホームが変則相対式2面2線から島式ホーム1面2線となる。
• 1976年(昭和51年)9月4日：横浜市営地下鉄3号線関内駅〜当駅間開通(及び1号線伊勢佐木長者町駅〜関内駅間延伸)に伴い、同線の駅が開業。
• 1980年(昭和55年)10月1日：国鉄のSM分離により東海道線と横須賀線の運行系統を分離。
• 1985年(昭和60年)3月14日：横浜市営地下鉄3号線当駅〜新横浜駅間延伸に伴い途中駅となる。
• 1987年(昭和62年)4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道(JR東日本)が継承。

平成時代

• 1989年(平成元年)3月11日：東海道線快速アクティー運行開始に伴い停車駅となる。
• 1995年(平成7年)
  • 4月19日：横浜駅異臭事件発生。同年3月20日に発生した地下鉄サリン事件の模倣犯。
  • 4月21日：東急東横線改札口近くで異臭事件発生。2日前の事件の模倣犯。
• 1999年(平成11年)
  • 2月27日：相鉄本線快速運行開始に伴い停車駅となる。
• 7月31日：京急本線京急蒲田駅以南の急行廃止。
• 2001年(平成13年)
  • 3月28日：東急東横線特急(東横特急)運行開始に伴い停車駅となる。
  • 11月18日：JRの駅で交通系ICカード乗車券「Suica」導入。
  • 12月1日：JR湘南新宿ライン運行開始。
• 2002年(平成14年)：横浜市営地下鉄に駅ナンバリング導入。
  • 2003年(平成15年)3月19日：東急東横線通勤特急運行開始に伴い停車駅となる。
• 2004年(平成16年)
  • 1月31日：東急東横線当駅〜桜木町駅間廃止及び、東横線ホームが地下ホームに移転。
  • 2月1日：横浜高速鉄道みなとみらい線当駅〜元町・中華街駅間開通。同日より東急東横線との直通運転開始。
  • 10月16日：JR湘南新宿ライン特別快速運行開始に伴い停車駅となる。
• 2006年(平成18年)7月22日：京急本線のホームが上下方向別の変則相対式2面2線に変更。
• 2007年(平成19年)3月18日：
  • 私鉄各社局で交通系ICカード乗車券「PASMO」導入。
  • 4月28日：横浜市営地下鉄の駅でホームドア稼働開始。
• 2008年(平成20年)3月30日：横浜市営地下鉄でブルーラインの愛称設定。
• 2010年(平成22年)
  • 4月25日：JR横須賀線・湘南新宿ラインのホームを拡張。
  • 5月16日：京急本線エアポート急行運行開始に伴い停車駅となる。
  • 10月21日：京急本線に駅ナンバリング導入。
• 2012年(平成24年)2月：東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線に駅ナンバリング導入。
• 2014年(平成26年)
  • 時期不明：相鉄本線に駅ナンバリング導入。
  • 4月27日：相鉄本線特急運行開始に伴い停車駅となる。
• 2015年(平成27年)
  • 3月7日：東急・横浜高速鉄道の駅でホームドア稼働開始。
  • 7月18日：横浜市営地下鉄ブルーライン快速運行開始に伴い停車駅となる。
• 2016年(平成28年)
  • 3月6日：相鉄3番線でホームドア稼働開始。
  • 10月1日：JR線で駅ナンバリング・スリーレターコード導入。
  • 12月20日：相鉄2番線でホームドア稼働開始。
• 2017年(平成29年)2月21日：相鉄1番線でホームドア稼働開始。

令和時代

• 2019年(令和元年)
  • 9月2日：東京急行電鉄が東急に改称。
  • 9月19日：京急の駅でホームドア稼働開始。
  • 10月1日：東急グループの組織再編に伴い、東横線の駅を東急電鉄が継承。
  • 11月13日：JR京浜東北・根岸線ホームでホームドア稼働開始。
• 2023年(令和5年)
  • 時期不明：相鉄が本線の路線名を相鉄本線に改称。
  • 11月25日：京急エアポート急行を急行に改称。
  • 12月12日：東急東横線の駅でクレジットカードのタッチ決済機能及びQRコード決済による乗車サービス実証実験開始。
• 2024年(令和6年)
  • 11月23日：京急本線「イブニング・ウィング号」が乗車専用駅として停車開始。
  • 12月4日：横浜市営地下鉄の駅でクレジットカードのタッチ決済機能を使用した乗車サービス実証実験開始。

京浜急行電鉄

横浜管区の中心駅で駅長所在駅。

現在は上下方向別の変則相対式ホーム2面2線の地上駅。

駅番号はKK37。

長らく島式ホーム1面2線だったが、混雑緩和の為2006年(平成18年)7月22日から下り専用ホームの供用を開始し現在の形になった。地上駅部分では最も東側にホームがある。

神奈川駅方に片渡り線があり、定期列車では早朝の当駅始発上り一番列車が使用している。神奈川新町駅から回送で1番線(下りホーム)に入線後、島式ホーム時代はそのまま上り方面へ発車していたが、現在は一度回送のまま上り線に転線し、その後上り線を逆走する形で2番線(上りホーム)に入線する。

「モーニング・ウィング号」は当駅を通過するが、これは上大岡駅以遠の旅客との遠近分離を目的としている。かつての「イブニング・ウィング号」とその前身の「京急ウィング号」も同様だったが、現在の「イブニング・ウィング号」は乗車専用駅として旅客扱いを行っている。

JR東日本

横浜統括センターの中心駅で駅長配置駅。

島式ホーム4面8線を有する地上駅。

駅番号は東海道線がJT05、横須賀線がJO13、湘南新宿ラインがJS13、京浜東北・根岸線(及び横浜線直通)がJK12。

スリーレターコードはYHM。

東海道線の特急「湘南」を除く全列車が停車する。「湘南」及びその前身である「湘南ライナー」、通勤快速は当駅を通過していたが、これは大船駅以西の乗客をターゲットとしており遠近分離の目的で行われていた。前述の京急「モーニング・ウィング号」等と同じ理由である。

現在も運行されている寝台特急「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」やかつて運行されていた列車は、上り列車に大幅な遅延が発生した際は横浜駅の代わりに小田原駅に臨時停車し、東海道貨物線・横須賀線を経由して品川駅で運転を打ち切る事があった。しかし近年は遅延を引きずったまま東海道線を走行するケースが多い。

東海道線のみ待避可能な構造になっており、特急の待避が行われる事がある。

また川崎駅方に東海道線と横須賀線の渡り線が設置されており、新宿駅方面発着の特急「サフィール踊り子」・「踊り子」や臨時列車が使用する。

ダイヤ乱れ時に相鉄・JR直通線で運用される埼京線用E233系7000番台及び相鉄12000系が横須賀線ホームに入線する事がある。

相模鉄道

横浜管区の中心駅で管区長所在駅。

頭端式ホーム4面3線の高架駅。駅番号はSO01。

相鉄グループが管理する駅ビル(相鉄ジョイナス・高島屋横浜店)と一体になっている。

通常ダイヤで東急東横線用の5050系4000番台が相鉄ホームに乗り入れる事がある他、JRとの直通を打ち切った際に前述のE233系7000番台が相鉄ホームに入線する事もある。

ホームは特殊な構造になっており、最も東側が1番線の乗車専用ホーム、線路の反対側には1番線と2番線の降車専用ホーム、線路を挟んで2番線と3番線の乗車専用ホーム、最も西側が3番線の降車専用ホームとなっている。

原則特急は3番線、快速は2・3番線、各駅停車は1番線を使用するが、一部時間帯は特急が2番線・各駅停車が2・3番線を使用する事もある。

また始発から15時までは横浜駅到着時に全ての車両ドアが開き、乗車ホームからも下車できる。15時から終車時までは横浜駅到着時に降車側のみドアが開き、乗客が全員降車後降車側のドアが閉まり乗車側のドアが開く。

東急電鉄・横浜高速鉄道

横浜管内の中心駅で駅長所在駅。

現在は島式1面2線の地下駅。

駅番号は東横線がTY21、みなとみらい線がMM01。

みなとみらい線開業前日・東横線横浜駅〜桜木町駅間廃止翌日の2004年1月31日に現在位置に移転した。前日の1月30日まではCIAL横浜の旧ビル(解体済・跡地にJR横浜タワーが建つ)2階にホームがあり、改札口も地上の他ビル2階も改札口があった。

地上時代は当初は島式ホーム1面2線、その後改装され相対式ホーム2面2線となった。

現在の駅は東急と横浜高速鉄道の共同使用駅で管理は東急が行っている。なおみなとみらい線内も東急乗務員がそのまま乗務する為、相互直通運転ではよくある境界駅での乗務員交代は行われない。

反町駅方に渡り線があり、夜間に設定されている当駅発着の列車が使用する。

横浜市交通局

横浜管区駅の中心駅で駅長所在駅。

島式ホーム1面2線の地下駅。駅番号はB20。

JR横浜駅西口地下街を左側に行った先に位置する。

新横浜駅に延伸されるまで当駅が終点だった為、三ツ沢下町駅方に片渡り線がある。現在上りのみ当駅始発が設定されている(関内駅から回送)が、かつては当駅止も設定されていた。

JR東日本

京浜東北線・根岸線

東海道線

S踊り子：サフィール踊り子

横須賀線・湘南新宿ライン

※1：横須賀線のみ　※2：湘南新宿ラインのみ

東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線

京急本線

MW号：モーニング・ウィング号(平日朝上りのみ)

EW号：イブニング・ウィング号(平日夜下りのみ)

※：乗車専用

相鉄本線

※：平日朝上りのみ

横浜市営地下鉄ブルーライン