渋谷駅

東京都渋谷区にある鉄道駅。山手線内にあるターミナル駅の１つ。

いわゆる渋谷の街は駅の西側にあり、東急百貨店本店（かつて駅に直結していた東横店ではなくBunkamuraと隣接している方）は渋谷駅から離れた場所にある。

東京の市街地を迂回して、品川駅と赤羽駅を連絡するために山手線が開通した際に、東京から厚木や御殿場方面へ向かう大山街道と交差する場所に開業。郊外から都心への乗り換え地点として、新宿駅を追うように発展した。後に池袋駅も似たような経緯を経て、街道との交点に開業している。

周辺に「道玄坂」や「宮益坂」があるとおり、駅は坂を下った谷間の場所ににあるため、地下鉄（のちの銀座線）が開通した際には、高架線で駅の上部へ乗り入れる形になった。

駅周辺は各方面から乗り入れる東急バスのターミナルである。それに加え、京王バスや都バスの発着路線もあり、かつては都電のそれを継承した都バスのターミナルも存在した。

1885年3月1日開業。現在は山手線と埼京線・湘南新宿ライン・相鉄線直通（山手貨物線の線路を走行）が発着する。

駅番号は山手線がJY20、埼京線及び相鉄線直通がJA10、湘南新宿ラインがJS19。

埼京線/湘南新宿ラインは山手線との対面乗り換えを実現させるため、旧東横線跡地を使った改良工事が長らく続けられた。

2020年6月1日に山手線ホーム横に埼京線・湘南新宿ラインのホームを移設。2023年1月9日には山手線ホームを開業時と同じ島式に再統合。さらに南に隣接する桜ヶ丘地区の再開発に伴い出入口を新設予定で、現在暫定的に残している新南口も廃止が検討されている。

1927年8月28日開業。

地下3階に東急田園都市線（東京メトロ半蔵門線と接続・相互直通運転）、地下5階に東急東横線（東京メトロ副都心線と接続・相互直通運転）がそれぞれ発着する。

駅番号は東横線がTY01、副都心線がF16、田園都市線がDT01、半蔵門線がZ01。

東急電鉄が施設を管理している。

東急線と半蔵門線は当駅が起点、副都心線は終点となる。東横線は副都心線への直通にあたって2013年3月16日に地下化され改札内で繋がったが、それより前は高架線上…というか現在の埼京線ホームの場所にあり、田園都市線とは改札外の乗り換えになり完全に別の駅扱いだった。

渋谷、渋谷by海月あいる

東京急行電鉄時代・高架だった頃の東横線は山手線に平行するように位置し、その屋根の形状から「かまぼこ駅舎」の愛称で親しまれていた。ここ数年の渋谷駅の外観の変化は特に東横線の移設による影響が大きい。しかし埼京線ホームの移設工事に伴い、旧東横線ホームから150ｍ南の場所に新たな「かまぼこ駅舎」が再現されている。

1938年12月20日開業。駅番号はG01だが、起点ではなく終点である。

銀座線の駅は東京メトロの直接管理になっており、駅周辺が谷底にあるという地形の関係から、ホームが東急百貨店東横店3階に設けられたという経緯がある。それでも隣の表参道（地下駅）と海抜高度はあまり変わらないという。渋谷がその名の通り「谷」であることがわかる。

銀座線は島式1面2線の高架駅。2020年（令和2年）1月3日に移設される前までは相対式2面2線で、1番乗り場は降車専用、2番乗り場は乗車専用だった。当駅の先には渋谷駅構内側線があり、到着後に折り返さずそのまま留置線に入線する事がある。ちなみに銀座線の車両が地上に出てくるのはここと上野の車庫だけである。

1933年8月1日開業。井の頭線の起点。渋谷マークシティの2階にホームが設けられている。駅番号はIN01。

JRや東急・東京メトロの渋谷駅からやや離れている。

今は櫛形の2面2線だがかつては3面3線あり、線路もJRにやや近い位置まで伸びていた。ホーム延長や改札拡大のため線路を減らし、西にずらした経緯がある。建物に覆われて分かりにくいが上記の銀座線の構内側線と並行する位置にある。

駒場にある東大生が利用する事が多く、「マーク下」という用語まである。詳細は東京大学を参照。

1911年から1969年までは都電/市電も駅前に走っていた。

当初は東口に停留所があり、西口まで延伸し、第二次大戦後の駅前広場整備で再度東口に移転した経緯がある。

また都電のうち恵比寿や天現寺橋方面へ向かう路線は元は玉電が所有しており、玉電が上記の玉川口に駅を移転した際に切り離されて東京市に委託→都電に合流という複雑な変化をたどっている。

東口に移動後、青山線（表参道方面への路線）と最後に残った天現寺橋線の停留所は現在は東口の都バス停留所などの場所にあった。

いずれの時代でも配線は複雑で終盤の西口時代には隣り合っている青山線と天現寺橋線の線路がつながっていない、青山線はループしているなどの特徴があった。

西口と東口に1955年から1968年まで走っていた。

道玄坂方面は複線で池袋方面は山手線の東西で分かれて走っていた。

JR東日本

• 2024年(令和6年)度の1日平均乗車人員は324,414人である。
• JRの駅では新宿駅、池袋駅、東京駅、大阪駅、横浜駅、品川駅に次いで第7位。

東京メトロ銀座線

• 2024年(令和6年)度の1日平均乗降人員は191,505人である。

東京メトロ半蔵門線・副都心線

• 2024年(令和6年)度の1日平均乗降人員は751,998人であり、東京メトロの駅で最も多い。これは東急電鉄との直通人員を含む値である。

東急電鉄

• 2024年(令和6年)度の1日平均乗降人員は1,018,432人である。日本の私鉄駅の中で利用者が最も多い。これは東京メトロ(副都心線・半蔵門線)との直通人員を含む値である。
• 東横線は414,186人、田園都市線は604,246人である。

京王電鉄

• 2024年(令和6年)度の1日平均乗降人員は286,940人である。京王電鉄の駅では第2位。

JR東日本 東急電鉄（東急） 京王電鉄（京王） 東京メトロ

東京23区の駅一覧

東京駅 新宿駅 上野駅

忠犬ハチ公 渋谷 渋谷凛

ダンジョン

ガメラ3

ペルソナ5：主人公が渋谷駅を訪れる機会が多く、一部のみだが内部が精巧に再現されている（現在は改築により無くなったハチ公前から銀座線改札への階段や、改札から井の頭線方面への直通通路も再現されているため、歴史的史料としての価値もある）。また、あるダンジョンの入り口が渋谷駅にあるという設定も。

• 渋谷駅 - JR東日本(駅の情報)
• 渋谷駅 - 京王グループ
• 渋谷駅 - 東急電鉄(各駅情報)
• 渋谷駅 - 東京メトロ公式サイト
• 渋谷駅 - Wikipedia
• 渋谷駅 - ニコニコ大百科