(cache)５８００のリヤハブのオーバーホールをしました

５８００のリヤハブのオーバーホールをしました

2018/01/11 Thu. 22:56 [edit]

わざわざ記事にするほどの内容は無いのですが、
お客さんの前で作業したわけではないので
作業前後の状態を撮ってあるものを後日上げておきますと約束したので
記事にしました。

これはシクロクロス用ということでかつて私が組んだ後輪ですが、
ハブはＦＨ－５８００です。
スチール製のフリーボディの外側に錆びが浮いています。

私はやりませんが、スチール製のスプラインの場合
うっすらとグリスを塗っておくことで錆びの進行を防ぐことが出来ます。

ハブの回転に濁りは無いものの、グリスが切れている感触があり
それとは別にホイールを振るとシャンシャンと音がします。

鋼球に傷はありませんでした。

スプロケットの汚れがヤバかったです。
チェーンに押された油泥団子が歯の間に詰まっていました。

フリーボディを外しました。

フリーボディ内側に付いているラバーシールをめくり取りました。

小さい鋼球がバラ玉で並んでいますが、
もう一玉入りそうで入らないすき間が一箇所あり（画像の部分）、
ここのグリスが切れるとリヤハブ（または後輪）を振ると
シャンシャンと音がするようになります。これは異常や瑕疵ではありません。
歴史的に見ればこの手のシマノ式フリーボディは
「ボスフリーギヤのギヤ無し状態」であり、
そこに歯の部分のみのパーツである
カセットスプロケットを取り付けることになりますが、
ボスフリーと同様適度な固さのオイルを差してやることで
音や錆びを抑えることは可能です。

シマノからフリーハブグリスというのが出ていますが、
あれはシマノ式フリーボディに差すものではなく
爪がラチェットの山に対して起きるラチェット＆ポール式のリヤハブに使うもので、
７８００系デュラエースとＭ８００系セイントのリヤハブがそれに相当します。
最近いただいたコメントにありましたが
ＷＨ－６６００（完組みホイール）のリヤハブ部分も、７８００と同じ形式です。
が、ＦＨ－６６００（コンポーネントのリヤハブ）は
シマノ式フリーボディになっています。
セイントの現行グレードのＭ８２０系もシマノ式フリーボディになっているので
現状フリーハブグリスの出番はほぼ無くなっていますが、
ＤＴがスターラチェット用にピンク色のペースト状の専用グリスを出しているように
ハブメーカーがラチェット＆ポール用のグリスを出している・・・という例は
ほとんど無い（※）ので、シマノのフリーハブグリスを
シマノハブ以外で使ってみるのもいいかもしれません。

※マヴィックのフリーボディ専用オイルくらい

シマノのフリーハブグリスは、~~液体ヘリウムの超流動とは理屈が違いますが~~
フタのねじ山のすき間が大きいと思われる旧型のグリス容器の場合
グリスが表面を伝って容器の外側を薄く覆う性質がありましたが、
現行の容器ではましになったようです。

↑フリー側のワンです。ボールレースに傷はありません。
ワンに２ヵ所ある切り欠きは
メーカー内でのフリーボディの組み立てに必要なものだと思われますが、
ここからフリーボディを空転させると
切り欠きの部分までは回らずにその外側だけが回ります。
その間のすきまは先ほどの小さい鋼球のバラ玉並びのほうに繋がっているので、
フリーボディを外さずに注油する場合はこちら側のすきまからオイルを差します。