正常應該開一條真正x線，唔入城區，盡量避開塞車位，經水塘同新口岸入亞馬拉廣場。

最好101XS一年365日都開

最好係澳巴重開27S（總站設在信步閑庭，經筷子基，台山，關閘，佑漢），由此線主要做新城A區巴士路線，101X，102X應該只做港珠澳大橋乘客（取消新城A區所有巴士站）

首先，本身就應該要刪"X", 因為嗰啲車本身唔快，特別係嗰個102X, 站多到咁都要叫X線，令人感覺政府改X線目的係為咗賺遊客錢。另外，政府係唔係應該加多啲線方便遊客或者居民更快捷咁去更多唔同嘅地方呢？傾咗咁多年，線只加咗103X, 仲要只係去氹仔碼頭，仲要轉車。然後次次都係咁，先前港人同大陸人喺大橋關口濟留咗五個幾鐘，政府先致出招解決。但出完之後，已經冇人想再嚟澳門（至少我次次喺繁忙時間去大橋關，嗰度係人影都冇個）。一方面話要發展世界旅遊休閒中心，一方面唔好好搞好交通同民生。仲想世界認得你「澳門」呢個地方？本身澳門要被世界認得，係一件唔難嘅事，但往往就係有班人要搞壞澳門，搞到澳門被人話「第三世界」，甚至「唔值得去」。成日話澳門嗰個差呢個差，澳門人冇實力，但唔該你哋諗吓，到底係邊個搞成咁，係邊個一直喺度害澳門？係澳門人，定係澳門政府？

可以預計，將來兩條線會超負荷

101x由第一開始，沒有快過！

102x可時唔過氹仔及横琴，改去媽閣？

103可時可以拉長去路氹城？

本身走線定位喺好難改快，只是名義上個路線號感觀上改得順眼D

103x應分102客源

101x ，夜晚等到仆街啊

應該開條X101

A區同港珠澳口岸線應該分開

5x 8x 11x 13x 22x 38x 290x 970x N8x

都要檢討下

應該設計真正嘅快線而唔係隨便加個X上去

正常應該開一條真正x線，只停幾個站。

之前坐101x, 條路線根本太長。

103會延長至祐漢,希望經聯大門口就好喇,咁去港珠澳口岸就唔洗搭102X,

笑死 N咁多個都可以叫左快線 白白收多1蚊

建議關閘總站部份巴士線延長至港珠澳大橋口岸並改為中途站，部份X路線改成全日服務（3X，5X）

兩條都取消X ,遲啲開一條101X就係101XS走線

101X尚算可以

一早就要啦，從來都唔覺得佢快，以前由口岸返氹仔係無咁兜，港珠澳口岸都開左幾多年？啲配套仲係咁少，世界級旅遊城市～

人地香港坐B6, 東涌去港珠澳大橋幾快, 得一個站! 你澳門做左D 咩....!

但兩綫在新城能上到車嗎

在總站已經頂閘爆滿

港珠澳應該多做專去那區不同路線的車，才做到分流作用，現在好似在遊車河，久久都未到應到的地區。

我要快綫啊!!!!

平時人多已難上車 現在還加一大班新城客 尾幾站不用上車了

邊有路比佢做快線，同埋已經行得唔係快，最盡得50

61號延至港珠澳大橋

新城A區就用一字頭 （1##）,那麼新城E區就用5字頭 （5##）?

边个会介意比多一元