ふたばフォレスト

早くキット搭載して喋らせて

倍速じゃなくて通常再生で見せてよ

対向車がある立体駐車場はヤダなぁ

>難なく突破してしまう
紛らわしい表現（期待したのに！）

これで休日のイオンも平和になる

>紛らわしい表現（期待したのに！）
当たり判定突発した方かと思った

街なかで路駐する場所がないから人だけ降ろして周辺ぐるぐるしてくれるようになったらいいのに

そこまで行けるようになったらもう正直個人用の自動車っていらなくなる気がする

一方そのころ日本では

>街なかで路駐する場所がないから人だけ降ろして周辺ぐるぐるしてくれるようになったらいいのに
その間稼いでいて欲しいね

無人で駐車くらいはどこのメーカーも出来るらしいじゃん
法的整備の問題だけで

テスラは周りを見て判断してる
例えば野外フェスなんかで臨時の整備されてない駐車スペースでも周りの車の動き、停め方をみて移動して停める
よく道路工事とかあったらどうするん？ってやつも周りを見て判断して進む
手信号やお前が先行け、みたいな雰囲気も判断してる

>無人で駐車くらいはどこのメーカーも出来るらしいじゃん
>法的整備の問題だけで
聞いたことのない話だな…

日産のプロパイロット3もテスト動画見たらすごかった
銀座の路駐多い狭い下道もすいすい自動運転で走ってたわ
もうプロパイロット2で高速道路〜130km/hまでは手放し運転実現してるし10年後には自動運転がデフォになるかもね

>テスラは周りを見て判断してる
>例えば野外フェスなんかで臨時の整備されてない駐車スペースでも周りの車の動き、停め方をみて移動して停める
>よく道路工事とかあったらどうするん？ってやつも周りを見て判断して進む
>手信号やお前が先行け、みたいな雰囲気も判断してる
その辺のファジーな人間的判断はAI学習導入で一気に進化した
10年前は下道自動運転とか絶対無理と思われたからね

できるさ、俺だって免許取れたんだ
テスラにだってできる

>銀座の路駐多い狭い下道もすいすい自動運転で走ってたわ
人飛び出そうで怖いのです

>人飛び出そうで怖いのです
その辺もAI学習で人の挙動や路駐影見て距離とったり減速してた
一秒間に10〜30回認知/判断/操作をやってるらしい

>一秒間に10〜30回認知/判断/操作
思ったより頻度が低いな…

日本の自動車のメーカーは自動運転を作らないの？

日本は交通事情似てるイギリスのWaybeって自動運転AI採用してるらしい
アメリカやドイツとかはちょい交通事情違うしね

>思ったより頻度が低いな…
人間でその頻度での反応は無理よ

テスラは日本国内でも認可とって自律運転テストずっとやってる
みため普通のテスラだから気づかない

でもこれ事故ったら運転手の責任だよね
よくそんなリスク抱え込めると思うわ

>日本の自動車のメーカーは自動運転を作らないの？
一番進んでるのは日産/スバルあたりじゃないかね
日産は来年エルグランドに下道手放し運転導入する
運転手の監視義務はまだあるけど

>でもこれ事故ったら運転手の責任だよね
>よくそんなリスク抱え込めると思うわ
年3回ほど高速往復1000kmとか走るけど自動運転支援ないともう無理だわ
慣れもあるだろうけど特に危ないと思った場面もないし

>日本の自動車のメーカーは自動運転を作らないの？
国土交通省が前例のない技術を認めないから

自動運転はEVじゃ無いと無理らしいから
駆動をEVと同じモーターに託してる日産が一歩リードかね？

>自動運転はEVじゃ無いと無理らしいから
>駆動をEVと同じモーターに託してる日産が一歩リードかね？
瞬間的なトルク制御いるからねえ
まあでもシリーズHVじゃなくてもモーター積んでりゃなんとかなるんじゃないかな

>これで休日のイオンも平和になる
エレベーター前で降りて
あとは空いてるとこに停めといてねーが出来たら便利だな

>エレベーター前で降りて
>あとは空いてるとこに停めといてねーが出来たら便利だな
監視義務ないレベル4〜5は日本じゃまだまだ先だろうねえ

バックで一発で停めるのさすがだな

ちなみにこの自動運転(FSD)はサブスク料金で月額99ドル(1万5000円)

>日本の自動車のメーカーは自動運転を作らないの？
自動運転は事故った時のメーカーブランド損失がでか過ぎるから老舗はできんだろうな
テスラや中華メーカーとかなら事故っても新興メーカーだからで流してもらえる

>バックで一発で停めるのさすがだな
日本の自動駐車も今のすごいけど自分で停めれなくなりそうで使ってないな
でもカメラにかなり頼ってるし10年後はどうなってるか

>ちなみにこの自動運転(FSD)はサブスク料金で月額99ドル(1万5000円)
サブスクな上に高いな！
テスラってそういうの多いけど日本じゃブロックされてるんだろうな

>自動運転は事故った時のメーカーブランド損失がでか過ぎるから老舗はできんだろうな
>テスラや中華メーカーとかなら事故っても新興メーカーだからで流してもらえる
今は言ってもレベル3止まりで監視義務あるから導入頑張ればいいのにね
まあ来年日産が下道自動運転出してどうなるかかな

>監視義務ないレベル4〜5は日本じゃまだまだ先だろうねえ
公道以外なら可能とかにしてほしいね

>早くキット搭載して喋らせて
喋るだけで運転に関与しないなら今でも出来そうじゃない？

>公道以外なら可能とかにしてほしいね
高速道路は准天頂衛星の高精度マップ完成したら完全自動運転できるんじゃないかな
まあ国交相次第

2年前の米国調査だとこんな評価だったけど今は評価上がってんのかな

>喋るだけで運転に関与しないなら今でも出来そうじゃない？
起動言語と聞き間違えてクルマの音声操作が人間の会話に割り込んでくるのはたまにある

>2年前の米国調査だとこんな評価だったけど今は評価上がってんのかな
AIで何百億パターンの道路状況学習したからテスラのが上じゃないかな今
テスラはあまり日本向けに作らん印象だから分からないけど

中国のメーカーが安価な自動運転パッケージを販売して欧州メーカーでも導入してたりするけど基本日本メーカーは自社開発の方針
こういうのは学習データの蓄積が重要だろうしさっさと公道展開しないと中国に遅れをとる
事故がドライバーの責任でいいから早く手放し運転くらいはくれ

>>ちなみにこの自動運転(FSD)はサブスク料金で月額99ドル(1万5000円)
>サブスクな上に高いな！
NYだとラーメン一杯30〜50ドルだから感覚としては数千円かな

>>早くキット搭載して喋らせて
>喋るだけで運転に関与しないなら今でも出来そうじゃない？
それっぽい商品はあったけど思ってたんとは違った商品

>中国のメーカーが安価な自動運転パッケージを販売して欧州メーカーでも導入してたりするけど基本日本メーカーは自社開発の方針
>こういうのは学習データの蓄積が重要だろうしさっさと公道展開しないと中国に遅れをとる
日産はイギリスのWaybe導入してるよ
95%がイギリス学習5%が日本学習くらいでいけるらしい

これが進化するともう自分で所有する意味が薄い時代が来るんだろうな
サブスク料金でその辺の自動運転タクシー呼んで使ったら放流
そんな感じで車自体を乗り替えちゃえば充電時間問題も関係なくなる

>これが進化するともう自分で所有する意味が薄い時代が来るんだろうな
>サブスク料金でその辺の自動運転タクシー呼んで使ったら放流
>そんな感じで車自体を乗り替えちゃえば充電時間問題も関係なくなる
長距離ならバッテリーが減ってきたところで次の車へバトンタッチで何とかできるな

トヨタはWaymoと提携してるね

むしろタクシーなんで使わず自分の車呼ぶようになるんじゃね？

日産以外も高速道路全域手放し運転早く導入せんかなあ
長距離ほんと楽なんだ

>日産以外も高速道路全域手放し運転早く導入せんかなあ
>長距離ほんと楽なんだ
前車追従ACCと車線キープだけでも楽になったけどハンドルから手を離せないのが地味にウザくなってきた
毎週末往復500kmくらい乗るからホント早く欲しい

>前車追従ACCと車線キープだけでも楽になったけどハンドルから手を離せないのが地味にウザくなってきた
ベンツ買え