ふたばフォレスト

教習所で習ったことなど･･･

雪道走行を教習所で習った覚えはない

教官もブレーキ踏むタイミングが難しいだろうな

これは大丈夫なの…？

>雪道走行を教習所で習った覚えはない
カリキュラムというか標準的な環境というか

積もらん地域だから知らねえ
雪寄せてるだけで車道狭いしなんでそんなとこに住んでるの

「教習で雪が降るのは幸運」て教官言ってたな
ブレーキの効き具合を試したり　わざと滑らせてみたり
走り屋でもない限りやらないコトを体験できるもんね

道民ドライバーは全員逆ハン当ててるって動画で見たど

>道民ドライバーは全員逆ハン当ててるって動画で見たど
バスもドリフトすることで極小スペースで転回できます

都内だけど偶々教習中に大雪な時があって
雪面でのアクセルベタ踏みや急ブレーキを試させてくれて良い経験になった

高速教習すら無かったわ
海渡らないと高速が無かったから…

これ車で外出する環境じゃないだろ
TPOわきまえろ

>「教習で雪が降るのは幸運」て教官言ってたな
>ブレーキの効き具合を試したり　わざと滑らせてみたり
>走り屋でもない限りやらないコトを体験できるもんね
免許取ってからも雪が降ると
喜んで駆け回る

麻生って書いてるけど

車が通ってるラインは轍になってるし積もらないはずである

路上強襲の間に色々経験しとくべきだが運転慣れてない仮免の頃は恐ろしくて夜間すら無理だった

>雪道走行を教習所で習った覚えはない
合宿で雪道になるとこで教習受けたよアイスバーンと降雪と教習車FRとフルだったわ

>路上強襲
特攻しちゃったか

教習受けてなくても基本さえ身についていれば結構なんとかなるもんよ

1/3が夜間　1/3雨　4回ぐらい降雪＆雪道....

おれはわざわざペーパー講習で高速道路練習したわ

>教習受けてなくても基本さえ身についていれば結構なんとかなるもんよ
スタッドレスは万能ではない
なるべく滑らせないように、しかし多少滑ってもあまり過剰に怖がらずに走る
雪国の地元ナンバー車と同じペースで走ろうとは決して考えるな

だいたいMSでも寒冷地仕様ってのは白く塗ってるだけっていうのが相場で決まってる

寒冷地仕様
·バッテリーが大きい
·ワイパーモーターが強力
·ヒーターがよく効く

>麻生って書いてるけど
あそう

>寒冷地仕様
>·バッテリーが大きい
>·ワイパーモーターが強力
>·ヒーターがよく効く
下面の塗装が耐塩仕様

中間試験？の日大雪で教習所内の道路ぜんぜん見えなくて脱輪した思い出

ベーパーロックになった時に壁面にガリガリする練習したい
あとヘッドレストで窓ガラス割る実技

君でもできる寒冷地仕様
✩シートヒーター
✩ステアリングヒーター
✩穴あきグローブ

>あとヘッドレストで窓ガラス割る実技
ヘッドレストの軸がガラス割る工具になってる特許があるのだが
なぜ普及しないのだろうか

雪道とか滑りやすい路面とか教習所で習いたかった

最低地上高高い車に乗らないのなんで

>君でもできる寒冷地仕様
>✩穴あきグローブ
なじぇ…？

電熱ブランケットも追加で

北海道が轢殺の巷になってない事実的に自動車は雪道に強いと思う

>最低地上高高い車に乗らないのなんで
SUV率高いし乗用車も4WD仕様は2WDより少しだけ地上高高かったりする
ちなみに普通のミニバンとか軽自動車も雪国では4WD率高い
ただし少し燃費落ちる

俺が初の路上教習したのは積雪時やったで

ってか教習所で一回くらいチェーン巻く教習した方がいいんじゃ

雪国だとタイヤ交換の方法は習う

チェーンの巻き方は教わった覚えがあるし今でも多分役立つ

>麻生って書いてるけど
駅近で良いですよね

大雪の日に路上教習に出てる生徒を見ると気合入ってるなと感心する

もっといい車使えよ

AEDも講習受けたけど覚えてないわ

>雪国だとタイヤ交換の方法は習う
イエローハットでいいかなぁ…

マンホールトラップとかあるから地上高高い車は便利ではあるけれど
大雪だとどんなに地上高高くても走れないからどうせ除雪車待ちになると思えば多少低くても気にしなくなった

>もっといい車使えよ
俺のときはマツダのカペラだったわ

北海道の工業高校だと大抵三年の冬休みに免許取るから標準スキル

タイヤからキャタピラに履き替えろよ
陸運局に届けだせよ

>もっといい車使えよ
免許も持ってないやつに高級車を運転させるのか

>もっといい車使えよ
MOTTAINAI!
ていうか小さい車のほうが教習は楽だ

>SUV率高いし乗用車も4WD仕様は2WDより少しだけ地上高高かったりする
普通のハッチバックだけどAWDは15mm最低地上高が高いわ
15mmだと見た目が腰高になるだけでほぼ恩恵がないが

ミーはアクセラだったど
教習車はアクセラしかないんだど

初っ端のAT車教習で小ベンツ乗った

>ミーはアクセラだったど
>教習車はアクセラしかないんだど
プリウスとインプレッサは見たことある

>駅近で良いですよね
桑園自動車学校なんて駅の目の前にあるイオンの屋上だぞ

雪は地域や時期を選ぶからフラットダートコースを正確にライン取れるトレーニングをしたら良い、カウンターも覚えられる
※５０キロ以下の速度に落とすと即試験中止です

普段はシルフィでATはコンフォートだったけど
高速教習だけは3シリーズやったわ

驚きのホンダ率やな…

>道民ドライバーは全員逆ハン当ててるって動画で見たど
教わったわけじゃないんだけど
交差点でズルリと滑った時に自然に逆ハン切ってた
近所のおばさんも家の前の交差点で滑った時にリアスライドさせて駆け抜けていった

>ってか教習所で一回くらいチェーン巻く教習した方がいいんじゃ
沖縄はやらんとか聞いた

>タイヤからキャタピラに履き替えろよ
>陸運局に届けだせよ
タイヤから換装するクローラーキットがあるけど特に改造申請は必要ないようだ

>道民ドライバーは全員逆ハン当ててるって動画で見たど
滑ったらカウンター当てるってだけで最初から滑らすつもりで曲がるわけでは無い

丘？小山？の上に栃木の茂木教習所あったな...

スレ画みたいな状況で免許もってないやつの運転で隣に乗るって教官ガッツあんな
代わりにブレーキ踏めばいいってレベルじゃないもんな

>>道民ドライバーは全員逆ハン当ててるって動画で見たど
>教わったわけじゃないんだけど
>交差点でズルリと滑った時に自然に逆ハン切ってた
>近所のおばさんも家の前の交差点で滑った時にリアスライドさせて駆け抜けていった
滑った時焦っても反射的にするよな逆ハン

俺はプリウスだったな教習車
12年前かな？
後ろがよく見えなくて緊張した思い出

>もっといい車使えよ
麻生は昔ATの教習車にベンツの190E採用してたな

教習所は法規走行を教わる所だから
ドラテクは別の所で学ぼう

なぜか外車を教習車にしてることをアピールする自動車学校あったよね

近場の教習所はデミオだかマツダ2のセダンを使ってるな

急ブレーキ掛けてガリガリやるのちょっと好き
前に車いたら戦慄するが

夏休みの合宿で免許取ったので雪道なんて知りません

前に車が居て止まれなくなったら雪が積もった路肩に突っ込めばええ

>なんでそんなとこに住んでるの
地震起きたら
外人から同じようなこと言われてるんだろうな

大阪住みだけどこの程度の雪道走るだけで戦慄する

>急ブレーキ掛けてガリガリやるのちょっと好き
前後に車がいない時ブレーキテストをしておいたほうが良いぞ
今の制動能力を把握してないといざと言う時思ったほど止まらなかったドーンとなる

やるのはいいけどそんなに積もる状態の日にやるのか…

>駅近で良いですよね
ステーションワゴンで教習車!?!? しかもホンダ⁉⁉
一体どういうチョイスなんだっていう…

>前に車が居て止まれなくなったら雪が積もった路肩に突っ込めばええ
昔の車だったらそれだけであーよかったで済むけど今のはエアバッグとかパカーンと開いたりして結構めんどくさそうだな

スタッドレスでどれくらい止まるのか実験したことあるけど
普通の雪ならぐっと普通に止まっておおすげぇってなったな
なお一時停止場所や交差点のツルツル状態では

アクセラの教習車多いみたいだがマツダ3みたいに視界クソ悪いんかな？

>昔の車だったらそれだけであーよかったで済むけど今のはエアバッグとかパカーンと開いたりして結構めんどくさそうだな
エアバッグ開いたら高確率で廃車だぞ…

>なお一時停止場所や交差点のツルツル状態では
ノーマルタイヤよりは遥かにマシなんじゃねえの
試したことないしやりたくもないが

>驚きのホンダ率やな…
画像手前のセダンが教習車仕様有るのは知ってるけど
シャトルで教習車は聞いたことが無い

>昔の車だったらそれだけであーよかったで済むけど今のはエアバッグとかパカーンと開いたりして結構めんどくさそうだな
わりとソフトに停まれるんで思い切ってハンドル切っちゃって大丈夫だった
自分は2度ほど助けられた

>前に車が居て止まれなくなったら雪が積もった路肩に突っ込めばええ
まめちしき
路面が凍結してるときは前のクルマより少し左寄りを走るのだ
皆が踏む轍部分は磨かれてピカピカになってるので少し外したほうがグリップしやすい
ただし路肩に寄りすぎると縁石や側溝が隠れてるのでほどほどに

>教習所は法規走行を教わる所だから
安全運転技術を学ぶところでもあるよ
雪道で急ブレーキを踏むと車が回り始めるのを体感するのはすごく大事

>最低地上高高い車に乗らないのなんで
デカいタイヤで地上高上げてる面も有るから値段高いんだわ
（スタッドレスなら尚更）

>ノーマルタイヤよりは遥かにマシなんじゃねえの
>試したことないしやりたくもないが
いちおうメーカーの説明では圧倒的にマシなんだけど
一度滑り始めるとガラスの上に氷を置いたような絶望感がある

この中に中央バス自動車学校出身者はいないのか

鉄工団地自動車学校なら

2輪の教習車もアドベンチャータイプになってきたしな

スタッドレスタイヤでも滑るときは滑る
両側が田んぼの雪道で30kmぐらいでまっすぐ走ってただけなのに唐突にスリップして反対車線に飛び出した事ある
なんとかハンドル操作で持ち直したがあの時は死んだと思った

>驚きのホンダ率やな…
昔はシビックだったな

>>驚きのホンダ率やな…
>画像手前のセダンが教習車仕様有るのは知ってるけど
>シャトルで教習車は聞いたことが無い
そもそもセダン以外の教習車ってそうそう聞かんな…

俺の通ったとこはギャランだったな

>前後に車がいない時ブレーキテストをしておいたほうが良いぞ
ブレーキの効きもチェックできるしどれくらいタイヤがグリップして安定して走れるかの目安にもなる
それにABSの作動も体験しておいた方がいい
未経験だとガガガガッて来たときにビックリしてペダル戻してしまう人もいるとか
ちなみにフルブレーキした時にコツコツってわずかにABSが作動するのが最もブレーキが効いてる踏力

>2輪の教習車もアドベンチャータイプになってきたしな
スラロームとか楽そうだね

>エアバッグ開いたら高確率で廃車だぞ…
ぶっ壊れるまで乗る派の俺にとってはエアバック無いほうが良いな

四駆だから大丈夫！！！

シャトル廃版前に買い足したらしい
だがもうホンダに教習車になる車はない

北海道あたりだと慣性ドリフトとかも習うんだろ？

ホンダ車だと滑り始めるとエンジンルームから小さくぷーーーーって音が聞こえるんで
ああこれ路面がヤバいんだなって気付く

>2輪の教習車もアドベンチャータイプになってきたしな
引き起こしは勿論スラロームとか一本橋とかかなりラクそうねこれ

>四駆だから大丈夫！！！
だいじょばねえよ

>北海道あたりだと慣性ドリフトとかも習うんだろ？
何回も運転してると勝手に覚える

>四駆だから大丈夫！！！
ジムニーランクルスバル車はその理論で雪山突っ込んでる姿をよく見る

>>2輪の教習車もアドベンチャータイプになってきたしな
>引き起こしは勿論スラロームとか一本橋とかかなりラクそうねこれ
※ただしとしあきの４人に一人は足がとｄ・・・

>四駆だから大丈夫！！！
まだ除雪の入ってない住宅路とかでちょい雪深いかな？イケるかな？って状態
思い切って突っ込んでみたらズルズルと減速して進まなくなってくる
ああヤバいこれハマるか？ってときにリアから押すように生活四駆が助けてくれる
そんな北海道の日常

アクセラとかプリウスとか本気で言ってんの？フローリアン教習車がmayのボリューム層だろ

ドリフトという考え方じゃなくて
雪道の滑った時のハンドル操作を体で覚えてるって感じだと思うよ
自分から滑らせようとかタイムアタックしようとして滑ってる訳じゃない

俺はバイク教習がレインボーだったから当然ホンダしかなかったな
あそこは居心地良かった

>ホンダ車だと滑り始めるとエンジンルームから小さくぷーーーーって音が聞こえるんで
>ああこれ路面がヤバいんだなって気付く
もっとはっきりと作動を感知させる音や振動がないと
滑ってる事に気が付かない人が出てきそう

え？
エアバッグが開いただけで廃車なの？

四駆が強いのは積雪でのスタックだったり
発進時のグリップであって
通常走行だと別に有利な面はそこまでないぞ
むしろ車重増える分制動距離が延びる

雪道初心者の運転の基本
エンジンブレーキを利用するようにする
ブレーキはあまり踏まない
曲がりながらハンドル切ると滑るのでカーブの手前で無理なく曲がれる速度まで減速しきる
轍がある道は極力轍に沿って走るようにする
轍から逸れるとハンドルを取られて危ない
雪道に慣れてる現地の人はばんばん飛ばすけどそれにつられてスピードは出さないようにする
周りにつられて調子乗ってスピード出すと事故る事故った

四駆だから大丈夫マンは夏タイヤのままで走るからな･･･

>シャトル廃版前に買い足したらしい
>だがもうホンダに教習車になる車はない
赤いのがATで白いのがMTだったかな

>エアバッグが開いただけで廃車なの？
修理費がめっちゃ高いらしい
エアバッグなくても車検通らないことはないが警告灯が消えなくてやはり車検が通らない

>北海道あたりだと慣性ドリフトとかも習うんだろ？　
慣性ドリフトってかなり難易度高いぞ
オーバースピード気味にコーナー進入することで四輪滑りながらも曲がってく状態だからな

4WDは燃費も悪いし雪の無い地域でFF乗ってる人がほんと羨ましい
でも一度でもスタックしてスコップで汗を流す経験すると4WD以外は選択肢から外れちゃう

>アクセラとかプリウスとか本気で言ってんの？フローリアン教習車がmayのボリューム層だろ
U14ブルや80系クレスタ（ATのみ）でした…アクセラは乗った時静かすぎてエンストしまくった思い出

>>四駆だから大丈夫！！！
>ジムニーランクルスバル車はその理論で雪山突っ込んでる姿をよく見る
北関東だけど急な積雪で田んぼや側溝にハマってんのだいたい4躯だな
車に対して自信過剰で張り切っちゃうんだろうな

>四駆が強いのは積雪でのスタックだったり
>発進時のグリップであって
>通常走行だと別に有利な面はそこまでないぞ
直進安定性が高くなる(中級)
姿勢がとっ散らかった時に少しアクセル踏んでやると引っ張られて復帰する(上級)

雪道だと制限速度-10km/hが適正速度かなと

>>エアバッグが開いただけで廃車なの？
>修理費がめっちゃ高いらしい
>エアバッグなくても車検通らないことはないが警告灯が消えなくてやはり車検が通らない
弾数ある車だと中古のハンドル交換で終わりよ？
助手席用なんて車種にもよるとはいえ基本的に簡単に交換できるし
今の車だとハンドルリモコンとか結線メッチャ多いんで手間だし作業代少しかかるけど
エアバッグごときで廃車なんてことはそうそうないぞ

>直進安定性が高くなる(中級)
>姿勢がとっ散らかった時に少しアクセル踏んでやると引っ張られて復帰する(上級)
そういう事言ってるから雪山突っ込むんだぞ

>4WDは燃費も悪いし雪の無い地域でFF乗ってる人がほんと羨ましい
新車も中古でも高いしグレードや車種がだいぶ限られるし（軽除く）

意外と新旧86が雪山突っ込んでるイメージ無いんよな

>曲がりながらハンドル切ると滑るのでカーブの手前で無理なく曲がれる速度まで減速しきる
ABS＆横滑り防止装置付きで緊急時だとまたちょっと違ってくるかも…

>そういう事言ってるから雪山突っ込むんだぞ
やむを得ず突っ込む時は前から行かずに側面から当てるかわざとスピンしてお尻から突っ込む(廃人級)

今はABSやトラコンのおかげで本当に滑っても持ち直しやすくなったよ
機械制御ってすげえよ

>意外と新旧86が雪山突っ込んでるイメージ無いんよな
雪道では限界低いのでスピードが上げられないから

>>直進安定性が高くなる(中級)
>>姿勢がとっ散らかった時に少しアクセル踏んでやると引っ張られて復帰する(上級)
>そういう事言ってるから雪山突っ込むんだぞ
横風で出来た吹き溜まりを知らずに通過すると路肩側の深い雪に助手席側のタイヤに摩擦がかかって90°回転するだけですぞ

雪道エアプが〇級とか言っても寒いだけなんだわ
冬だけに

シャトルって地味に車高低いんだけど
豪雪地帯とか絶対走りたくねえわ

一度滑り始めると何をやっても無駄
雪道スレの最終結論

>雪道エアプが〇級とか言っても寒いだけなんだわ
>冬だけに
信州県民で毎週山通いしてるエアプで申し訳ございませんでした

四駆の方が確実に楽だし安定してるけど一度滑り始めたらもうどうにもならないわね

圧雪だと思ったら下にアイスバーンが隠れててシュルンって滑ったりもするからなあ
ポジティブに考えれば見えてるだけマシって面もあるよ

>今はABSやトラコンのおかげで本当に滑っても持ち直しやすくなったよ
>機械制御ってすげえよ
安い軽でも段違いに良くなってるのは実感してる
そもそも変に滑るような事態にそうそうはならなくなった

今はMTのFRセダン以外の教習車あるんだ…

>四駆の方が確実に楽だし安定してるけど一度滑り始めたらもうどうにもならないわね
なので最初から滑らせていく
たのちい！
もちろん他人に迷惑かけない範囲でな

>今はABSやトラコンのおかげで本当に滑っても持ち直しやすくなったよ
>機械制御ってすげえよ
それらもすぐ自称運転上手い奴は逆に危険逆に危険って超限定的な場面を想定して逆張りするんよな
ABSなんてあの銭ゲバ保険屋が割引入れるレベルなんだから事故率の違いは明白な訳で

>意外と新旧86が雪山突っ込んでるイメージ無いんよな
地上高あんま無いんで雪道走りたくないんだろうっていう…
ファミリーカーなら150㎜は最低欲しい所（ホントは180㎜くらい欲しい）

教習に使えるようなFRセダンは随分昔に滅んだでな

>雪道エアプが〇級とか言っても寒いだけなんだわ
>冬だけに
幹線道路には融雪剤が撒かれているのでちょっと路地に入ろうとすると融雪剤が溶かして凍ってが繰り返された砂のような乾いた雪が轍に溜まっているので轍ではないところにどちらかの片輪を掛けて通過しないと車の腹が硬いところに乗って車輪が空転する

>今はMTのFRセダン以外の教習車あるんだ…
今はAT限定取る人が8割以上都市部だと95%がAT限定だから
MT車は外車とかマツダ車が多い感じ

>今はMTのFRセダン以外の教習車あるんだ…
逆に今MTのFRセダンの教習車使ってる所なんて有るのか…？

もう教習車なんて20年時用前からFF車が主流だぞ

>信州県民で毎週山通いしてるエアプで申し訳ございませんでした
雪の質が違うので車間距離とスピードダウンで対応するというよくある対策で大体OKよ

そもそもグリップが無くなってるのにそのタイヤを電子制御して何とかなるはずも無く
でもアイスバーンじゃなくて柔らかい雪があるなら結構違うかも

雪道の轍だと細いタイヤはそうだけど太いタイヤでもそれはそれで足元取られる感じがする…

>雪道は教習所時代にマスターしとこう
また無免かよ

バカが普通のスピード出してカーブで田んぼに突っ込んでるのは風物詩

>雪道の轍だと細いタイヤはそうだけど太いタイヤでもそれはそれで足元取られる感じがする…
圧雪路面も灯油配送ローリーが通ると砕けてガタガタ道になるのが生活道路の宿命

闇の街旭川民から言わせれ貰えば北陸の豪雪地帯って降った後2〜3日は運転大変だけど
その後は雪も解けて路面出てるからそんなに大変じゃないな
アイスバーンもそんなにできないし
ただ道路の幅が狭いのでそこは大変だとは思ったけど

スタッドレスタイヤも物だから最後まで使い切るのいいよね
よくない

雪道では細めのタイヤを履こう

俺ハンドル持ち替えるとうまくカウンター当てられない人なので前に大きく滑った時某マンガのガムテープデスマッチのように関節の可動域きりぎりまで使って体をずらしてギリギリの逆ハンで道路内で曲がることが出来た

旭川はちょっとレギュレーション違反なんで

>雪道に慣れてる現地の人はばんばん飛ばすけどそれにつられてスピードは出さないようにする
地元民はこれくらいまでなら大丈夫という限度を把握してる
それと本当にヤバい場所(凍結しやすい場所)を把握してるのでそういう場所はペースダウンしてる

カウンター当てるのはだいたい本能で誰でもやる
難しいのは戻すこと

>スタッドレスタイヤも物だから最後まで使い切るのいいよね
>よくない
これで無事走れてるのすごい

>雪道の轍だと細いタイヤはそうだけど太いタイヤでもそれはそれで足元取られる感じがする…
ラリーのWRCでは雪道では幅をかなり狭くしたスノータイヤや
スパイクタイヤを使用してるのを考慮すると
夏タイヤよりも細くするのがいいかなと

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>カウンター当てるのはだいたい本能で誰でもやる
>難しいのは戻すこと
後輪駆動でもなきゃ大して気にするほどのこともない

北海道っつっても函館や苫小牧といった全然雪降らない積もらない地域もあれば
北陸顔負けの豪雪地帯の岩見沢三笠美唄の空知だったり
雪も多くて気温もクッソ低い試される旭川とか
雪は少ないけど極寒でホワイトアウトしまくるオホーツク海側とか
あれだけ広ければ気象も全然違う

>旭川はちょっとレギュレーション違反なんで
ホーマックのところかな？

>後輪駆動でもなきゃ大して気にするほどのこともない
FFでも戻し遅れると駆動輪にひっぱられて反対側に突っ込んだりするぞ

カタログで血まみれの車

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>後輪駆動でもなきゃ大して気にするほどのこともない
>FFでも戻し遅れると駆動輪にひっぱられて反対側に突っ込んだりするぞ
そもそもカウンターがいらない

冬に旭山動物園行った時地元民は何であんなにスピード出せるのか車間距離を詰められるのか不思議でならなかったわ･･･
路面ほぼ氷だろアレ

>北海道っつっても函館や苫小牧といった全然雪降らない積もらない地域もあれば
>北陸顔負けの豪雪地帯の岩見沢三笠美唄の空知だったり
>雪も多くて気温もクッソ低い試される旭川とか
>雪は少ないけど極寒でホワイトアウトしまくるオホーツク海側とか
>あれだけ広ければ気象も全然違う
一時期札幌市内でタクシー運転手だった親父が言っていたようだが「一日で何度も路面は変わるので空車時にブレーキを踏んで路面状況を確認していた」とか母から聞いた

>冬に旭山動物園行った時地元民は何であんなにスピード出せるのか車間距離を詰められるのか不思議でならなかったわ･･･
>路面ほぼ氷だろアレ
目視で凍っていないところを把握してタイヤをそこに乗せていつでもブレーキが効く状態を判断し続けているんだろう

旭川は降雪が多くて極寒だから融雪剤撒かれる道路以外はまあ冬の間ずっと圧接アイスバーンよね

>路面ほぼ氷だろアレ
氷って滑るかどうか温度帯でかなり違ってくるのでなんとも

>No.1383586183
楽しそうだな

新潟市のどっかの教習場がBMWだったな

>冬に旭山動物園行った時地元民は何であんなにスピード出せるのか車間距離を詰められるのか不思議でならなかったわ･･･
>路面ほぼ氷だろアレ
寒すぎる＆パウダースノーだからあの辺は滑らない
土浦ナンバーだが夏より40キロ速く走るわあの辺

タイヤ交換ももちろん教習で習う
もちろんトルクレンチなんてものは使わない

>もちろんトルクレンチなんてものは使わない
手ルクレンチなんやな
喜劇やな

>もちろんトルクレンチなんてものは使わない
あんなの店だけ使っとけばいいやつだよ

>新潟市のどっかの教習場がBMWだったな
関屋自動車学校　ググったら今はカローラになったようだ
一昔前までは地方で合宿して免許取る若者が多かったから
選んで貰うための売りが必要だったんだろうね

凍結路の極意はとにかくブレーキを踏まないこと(踏まなくて良いくらい車間距離をとる)

>北海道っつっても函館や苫小牧といった全然雪降らない積もらない地域もあれば
>北陸顔負けの豪雪地帯の岩見沢三笠美唄の空知だったり
>雪も多くて気温もクッソ低い試される旭川とか
>雪は少ないけど極寒でホワイトアウトしまくるオホーツク海側とか
>あれだけ広ければ気象も全然違う
北海道東北の地域で住むのに一番良きなのは函館と聞いたけど
そうなん？

北海道でも壮瞥町あたりから雪質は東北ぽくて
道北道東みたいに調子に乗って飛ばすのは無理
滑りやすいのとトラクション掛かりにくいから
立て直せず一気にタコ踊りまで行く
上手いかどうかより雪質の問題に感じる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>北海道東北の地域で住むのに一番良きなのは函館と聞いたけど
>そうなん？
産業が死んでるのと陰湿な人間が多い
気候は確かにマシだけど

>北海道東北の地域で住むのに一番良きなのは函館と聞いたけど
>そうなん？
仙台や郡山でいいだろ

>>北海道東北の地域で住むのに一番良きなのは函館と聞いたけど
>>そうなん？
>仙台や郡山でいいだろ
原発絡みの仕事の多さと雪降らない気候の良さで
いわきがブッチギリの住みやすさになる罠

住みよさだと道内で襟裳岬あたりが一番マシそうにみえる

>住みよさだと道内で襟裳岬あたりが一番マシそうにみえる
襟裳岬エアプ来たな･･･

>>住みよさだと道内で襟裳岬あたりが一番マシそうにみえる
>襟裳岬エアプ来たな･･･
雨温図だけ見てたけど、そういや風当たりは地獄だろうな…

>原発絡みの仕事
お給金良さそうだね
若いうちにそれで金貯めるのもいいな

秋田新潟富山の豪雪地帯は結局雪降る分除雪もちゃんとやってくれるし日中なんだかんだで道路の雪は溶けるから
旭川みたいな試される大地過ぎる所よりはなんだかんだで冬道難易度低いと感じたよ

襟裳岬にエブリィで車中泊する動画つべで見たけど
滅茶苦茶風で揺れまくってたな･･･

>襟裳岬にエブリィで車中泊する動画つべで見たけど
>滅茶苦茶風で揺れまくってたな･･･
あの動画
色々と几帳面過ぎて逆にイライラしてしまった

新潟市はほとんど降らないから消雪パイプがないし除雪業者も下手だぞ
長岡ら辺で運転できたから大丈夫と思って雪の日に行くと死ぬ

>>麻生って書いてるけど
>駅近で良いですよね
昔は高速道路教習でベンツだかBMWだかを使っていたところだな

>スタッドレスタイヤでも滑るときは滑る
一番遭遇したくないタイプの路面
カチカチに凍ってるなら普通に走れるけど少しでも水膜があると・・・

>新潟市はほとんど降らないから消雪パイプがないし除雪業者も下手だぞ
>長岡ら辺で運転できたから大丈夫と思って雪の日に行くと死ぬ
新潟市は区によって除雪の巧拙がだいぶ違う
東区と中央区の境目でくっきり分かれて面白い

>姿勢がとっ散らかった時に少しアクセル踏んでやると引っ張られて復帰する(上級)
これは自分がコントロール下に置いている状況なら普通に出来るよね
>そういう事言ってるから雪山突っ込むんだぞ
コントロールできない状況でなるとこうなる

>北海道東北の地域で住むのに一番良きなのは函館と聞いたけど
年間通して過ごしやすい気候というなら伊達市が良いと道内転勤族からは聞く

>北海道東北の地域で住むのに一番良きなのは函館と聞いたけど
そうなん？
自分なら旭川市にするかな…暑さも寒さも雪も中々だが極端に酷くないし対策も市レベルで取れてるから安心

>一番遭遇したくないタイプの路面
>カチカチに凍ってるなら普通に走れるけど少しでも水膜があると・・・
見た瞬間ハンドル握る手に緊張走るやつだこれ

ゴミ収集車はなんであんなに気合入ってんの？

伊達は雪は少ないけど苫小牧以上に産業が死んでるのと
北海道の中では比較的早く開拓入植があった地域なので
北海道特有の碁盤の目区画整理してないのでちょっと道幅狭かったり道路が分かりにくかったりするデメリットもある
釧路程じゃないけど霧の発生も多い

ブレーキ踏めないんでめっちゃ緊張するシーン

旭川のこれ嫌い
普通のラウンドアバウトとルール違うのは罠過ぎる

>年間通して過ごしやすい気候というなら伊達市が良いと道内転勤族からは聞く
気候だけならね仕事とか住みやすさは…一応腐っても市なのでマシな方だけど

埼玉だけど卒検で雪が降って坂道発進でホイルスピンして登れなかったけど合格になった

>雪道は教習所時代にマスターしとこう
実際卒業と同時に免許取りたい高校生がこの季節結構いるんだよね

勝手に車間距離取ってくれるからな
冬にこれはかなりの利点だ

東北の雪は滑るけど
旭川とかのアイスバーンやツルツル路面よりは全然マシよ
大体すぐ溶けるから長続きしないし
東北民は自己評価高いからすぐ俺の方が過酷な環境なんだってマウント取りたがるけど

いきなりどうした
頭おかしくなったか

雪は滑るけどハンドルを取られる可能性も考慮して運転したい

>旭川のこれ嫌い
なんて卑猥なマークだ

スタンバイ式の生活四駆が雪国以外だとあんまりメリットないって上にあったけど
個人的にMTの選択肢が減るのも地味にデメリット
ヤリスもマツダ２もスイフトもMTは2WDにしか用意されてなかった

>旭川のこれ嫌い
>普通のラウンドアバウトとルール違うのは罠過ぎる
おまんこじゃん

教習所にスプリットミュー路体験出来る所あったな

雪降る田舎の教習所行ったが
冬場だと高速道路教習はシミュレーターで終わったな

旭川ロータリーは青と赤の国道40号線を走る車が優先というローカルルールがある
ロータリーなのに優先とか訳が分からないと思うが俺も未だによくわかってない

>雪道は教習所時代にマスターしとこう
グロ
del

>雪道は教習所時代にマスターしとこう
東京「どうすればいいんだ！！」

>東京「どうすればいいんだ！！」
雪国で教習所合宿

>1769706851493.jpg
走り方知らなくて2周しちゃった・・・

さっきまで慎重に走ってたのに「ふと」ドライ路面と同じ感覚でブレーキ踏んで
止まらない恐怖を味わったことなら・・・

路面状況のことばっかりいっててエアプ雪国あこり）ばっかだな…てなる

ちょっと積もってるだけでも深夜に360ターン決めさせられたから
雪道って怖いなって思った

凍結路面は「アクセル踏んだら加速する　ブレーキ踏んだらもっと加速する」と言われたな

>>旭川のこれ嫌い
>>普通のラウンドアバウトとルール違うのは罠過ぎる
>おまんこじゃん
東京をディスるのはやめろ