ふたばフォレスト

せめてパレット積みにして…

パレットでもフィルム巻かないとダメだろ

こういうのって下ろす時どうするの
🪜？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>せめてパレット積みにして…
パレット持ってくるところはパレット積みにしといてあげる

>こういうのって下ろす時どうするの
>🪜？
手降ろしだぞ
スレ画みたいなのでも全部な
見たことあるわようやるわってなった

ソーターコンベアがあるなら結構楽なんだけどな

護衛艦乗ってた時はトラック来たらみんなでえっほえっほ良いながら荷下ろししてたな
人間ベルトコンベア状態作って

貨物コンテナという地獄

>手積み、手下ろしという悪しき文化
ほんとクソ
パレットだとパレットのやフォークの負担があるけどドライバーにやらせればタダみたいな考え

>貨物コンテナという地獄
分かる
中身全部手積みだから日本で降ろす時も手降ろしになるという…

中身全部積み下ろしするんならトラック荷台のコンテナごと交換できたらいいのに

>護衛艦乗ってた時はトラック来たらみんなでえっほえっほ良いながら荷下ろししてたな
古き良きコンテナ以前の荷役人夫いい・・・

でもどこかで誰かがパレットに手積みしてるんですよね？

運転手目線のスレだろ？これ

毎朝スーパーに自分ちの野菜出しに行ってるけど
アイスクリームは混んでるドライバーさんがたくさんの段ボールを
手で代車におろしてて大変そう
リフト付きのトラックなら代車に乗せっぱなしでいいだろうに

ただでさえドライバー不足で尚且つ1日に動ける時間厳しくなったのに
運転以外の作業で時間割かせるのは現状ではかなり勿体無いことさせてるなと思う

コンビニだとカゴ付き台車単位で降ろして運んでるな
バックヤードでカゴからバラすのは店員の仕事
ドライバーは空になった台車を次回のときに回収する

>ただでさえドライバー不足で尚且つ1日に動ける時間厳しくなったのに
>運転以外の作業で時間割かせるのは現状ではかなり勿体無いことさせてるなと思う
来年度から荷役作業にも金取れるし2時間以上待機させたらお前らわかってんだろうなって国交省が言ったのが大きい
なお小規模事業者

知り合いがバイトで自動車用バッテリー手積み手下ろしさせられて即日辞めてた

パレット帰ってこないからだろう

そのうちAIの導入によって
荷物をスキャンしてトラックのサイズを指定するだけで
安全で効率的な手積み配置を指示してくれるようになるだろう
（なお積むのは人間）

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そのうちAIの導入によって
>荷物をスキャンしてトラックのサイズを指定するだけで
>安全で効率的な手積み配置を指示してくれるようになるだろう
>（なお積むのは人間）
そうじゃねえよ

>知り合いがバイトで自動車用バッテリー手積み手下ろしさせられて即日辞めてた
よりによって重量密度最強クラスの荷物か…

佐川みたいな運送業は配送トラックに積むのもドライバーがやってるんかね

>コンビニだとカゴ付き台車単位で降ろして運んでるな
>バックヤードでカゴからバラすのは店員の仕事
>ドライバーは空になった台車を次回のときに回収する
やってるコンビニと未だにドライバーにバラで運ばせてるコンビニあるんよな

はやくAIさん荷下ろしやってよ！
AIが仕事してくれるんでしょ！

牛乳とか飲み物は重さどうにもならないからクソ重い

>やってるコンビニと未だにドライバーにバラで運ばせてるコンビニあるんよな
それはひでーな
まあもしかしたら商品によっては運用に違いがあるのかもしれんけど

パレット使うと積載率が50％程度なのに手積みだとなんと100%で超効率的！
というのをバイトしてたところの社長が言ってた

>はやくAIさん荷下ろしやってよ！
>AIが仕事してくれるんでしょ！

>佐川みたいな運送業は配送トラックに積むのもドライバーがやってるんかね
基本的にそうよ

>というのをバイトしてたところの社長が言ってた
しね

ちょっと前からドライバーはここまでしか運べません
そこから先は警備員が店内の奥まで押してるけど
警備員にそんなことさせていいのか？と思いながら自分の野菜を並べてる

カゴ台車に積めるような荷物ならまだいいんだけどホテルとかに置くような大型家具はさすがにねえ

>>佐川みたいな運送業は配送トラックに積むのもドライバーがやってるんかね
>基本的にそうよ
自分で積んだのなら置いた場所覚えてるから効率的な面もあるかもしれんけどキツいな
うまいこと分業できたらいいのにな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ちょっと前からドライバーはここまでしか運べません
>そこから先は警備員が店内の奥まで押してるけど
>警備員にそんなことさせていいのか？と思いながら自分の野菜を並べてる
警備の営業がどうしようもないアホか警備員の方がええかっこしいのアホか

>はやくAIさん荷下ろしやってよ！
>AIが仕事してくれるんでしょ！
絵や音楽みたいなクソどうでもいいことに手を出す前に税金の計算とか積み下ろしを先にやってほしいよな

朝5時とかだと店員も来てないしね
じゃあ警備員さんにごにょごにょしてもらって・・・・・・
いいのか？（たぶんよくない）

製品ならそりゃパレ積みもできるけど
宅配荷物なんか手でバラ積みする以外どうしようもねえし
運転しない奴が適当に放り込んだら走ってる間に全部ひっくり返ってぶっ壊れる
ドライバーが積みつけるのが最適解なんだよ

なあなあの日本文化だから可能な光景やね
経営者から搾取されてる図でもあるけど

大型の追っかけは長距離で各所手積み手下ろしとか体力お化け過ぎる

トラックが滞在することでドライバーはそのまま
下手したらドライバーが下ろすことに
その分の金をもらってるならいいが込み値段だろ
腰がダメになりそう

だから出荷する荷物はなるべく担当地域のセンターごとに台車に積んで待機させてもらってるわ
そうしておかないと無駄に時間食うし

警備会社も仕事取らなきゃいけないから現場の警備員にそういうことさせてるのを黙認しているのか・・・・・
闇が深いな

親切心でちょっと手を貸したら
いつのまにかそれが当たり前にされてゆく

>警備会社も仕事取らなきゃいけないから現場の警備員にそういうことさせてるのを黙認しているのか・・・・・
>闇が深いな
スーパーも商品の陳列を商品会社の社員にやらせたりとか闇は一向に明るくならない

>No.1383421465
これなんでパレット直接使わないの

ドライバーのいちばんきつい仕事ってこの作業なのか?

まぁそのうち堰を切ったようにドライバー不足が原因での運賃爆上げかつ色んな物の物価が上昇！みたいなことは起こり得るだろうな
(そしてドライバーの給料は据え置き)

>これなんでパレット直接使わないの
パレットを返却しなきゃいけないから

>コンビニだとカゴ付き台車単位で降ろして運んでるな
>バックヤードでカゴからバラすのは店員の仕事
>ドライバーは空になった台車を次回のときに回収する
小さい止まれ（本当の意味は違うが）コンビニ配送やってるけど
カゴ台車で店内に入ってバラすのもやってる
それとバックヤードにカゴ台車は入れないし入らないぞ
入れるのは折りコンだけ
30ケース〜50ケースもの飲料が糞重くて地獄そのもの
700ml24本入りケースなんぞ腰が壊れるわ
バラ下ろしたドライ商品を店員は棚付けだけしてる
他では労組んとファ美馬も同じ内容の作業が付帯してる
夜勤だから今から就寝

>ドライバーのいちばんきつい仕事ってこの作業なのか?
時間厳守のほうかと
早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ

>ドライバーが積みつけるのが最適解なんだよ
ヤマトがタイミーにやらせてiPhone盗まれたりエラい事になってたな

荷下ろしのバイトしてた
県内全域現地集合
たまに住んでるそばで仕事

>>No.1383421465
>これなんでパレット直接使わないの
パレットは基本的には配達する商品じゃなくて手押し台車や物を入れるコンテナなどと同様に運ぶための道具だから
自分の使ってるものから相手のものに移し替えないとね

>パレットを返却しなきゃいけないから
交換こしたらダメなのかね
それかよく行くところなら後日の納品時に返却してもらうとか

やってたけど社会の底辺の仕事してるなって落ち込んだ

>夜勤だから今から就寝
おやすなさいﾜｰｵ

>時間厳守のほうかと
>早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ
早いと駐車場で邪魔になってしまうからか？
早くてもダメなのはめんどいな

>>パレットを返却しなきゃいけないから
>交換こしたらダメなのかね
>それかよく行くところなら後日の納品時に返却してもらうとか
定期的に運んでる配達先ならそうしてると思う

手積み文化故か宅配便で大物の複数個口だと荷物を真っ先に積まれて荷台奥に送られ配達は最後の最後に来る
最悪後日に回される…ていうか回された

>>ドライバーが積みつけるのが最適解なんだよ
>ヤマトがタイミーにやらせてiPhone盗まれたりエラい事になってたな
ヤマトは今度はベトナム人に運転させるんでしょ？
トラック毎盗まれるのが分かってるのに

>ドライバーのいちばんきつい仕事ってこの作業なのか?
手積み手下ろしがメインで運転はオマケというのが暗黙の了解なのが運送業界
なので運転時間が長くて作業が短ければ天国扱いされる
つまり運転時は体を休める時間とされてる

>定期的に運んでる配達先ならそうしてると思う
なるほど
珍しいとこに行った時だけならまだましか

もう気付けよ業界は限界なんだよ

苦力の延長みたいな世界になっとるな…
オマケで運転もできますって感じの

>つまり運転時は体を休める時間とされてる
平気でセンター割ってくる乗用車とか赤信号の特攻チャリとか全然休まらないんですけど

自動運転普及しても手積み手下ろしは人間がやるんだろうなぁという安心感

免許制度の細分化で大型中型トラック運転スキル所有者が高齢化かつレアになってきてるのに
扱いはぞんざいなままってすごいよね

準中型で近場で給与いいならなぁ（チラッ
手取り40マンで休憩あり10時間で月休日8回ならなぁ（チラッチラッ

前職の時に冷蔵倉庫への納品が2t平積みからパレットへ手下ろし手積みで
3段右回しとか覚えたな〜懐かし〜

>もう気付けよ業界は限界なんだよ
それはそう
大型の免許をもっと安くするかトラックの自動運転化を進めないと業界持たないと思う
ドライバーおじいちゃんばっかだもん

>免許制度の細分化で大型中型トラック運転スキル所有者が高齢化かつレアになってきてるのに
深視力を厳格にしたらもっと減るだろうなぁ
勘と試行回数でしか受かった事ないわ

>手積み手下ろしがメインで運転はオマケというのが暗黙の了解なのが運送業界
>なので運転時間が長くて作業が短ければ天国扱いされる
>つまり運転時は体を休める時間とされてる
そうなのか…
体力ないと務まらない仕事だな
ムキムキの兄ちゃんが多そう

>もう気付けよ業界は限界なんだよ
法改正されて労働時間短縮になりやっと全業種の限界勤務時間と同じなった
法改正前は限界突破し天井知らずの勤務時間が当たり前の状況だった
なので学校教師が一日の労働時間が12時間近くも働かせられて苦役だとか報道で見ると
たった12時間でそんなに揉めるなんて羨ましいなと
こっち来れば休憩はほぼなしで15時間16時間は当たり前の世界を味わえるのになと

国「運転4時間したら30分以上休憩してください」
会社「じゃあその間ドライバーに荷扱いとかさせるわ」
国「運転はしてないのでヨシ！」
これ

実際どれくらいの重さのものを手で運ぶものなの？

>実際どれくらいの重さのものを手で運ぶものなの？
今だと最大は30キロぐらいじゃないの？

>>つまり運転時は体を休める時間とされてる
>平気でセンター割ってくる乗用車とか赤信号の特攻チャリとか全然休まらないんですけど
運転時は頭をフル回転させて首から下は休ませる
作業時は体をフル回転させて頭は空にして休ませる

>>ドライバーのいちばんきつい仕事ってこの作業なのか?
>時間厳守のほうかと
>早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ
深夜にコンビニの近くを歩いていたらそのコンビニの近くでトラックが
ドライバーがエンジンかけたまま路駐してたなあ…

>実際どれくらいの重さのものを手で運ぶものなの？
運ぶモンつっても多種多様だもんな
一番キツそうなのってなんだろ　液体系とかかな

>今だと最大は30キロぐらいじゃないの？
30!…
俺は持てるかわからんし腰やっちゃいそうだ

としあきは嫌うと思うが一応荷待ち中は労働時間だと国から言質取ってるのが共産党ではある…

>実際どれくらいの重さのものを手で運ぶものなの？
30〜40キロ

昔だったら荷抜きしてドライブインでバイができるメリットはあったのだろうが…

多様な荷物が増えてるから手積みじゃないとダメな事も多い

以前勤めていた会社では歩道に半分乗り上げたトラックから出降ろししてたな
これって道路使用許可証とか必要だっけ？

>準中型で近場で給与いいならなぁ（チラッ
>手取り40マンで休憩あり10時間で月休日8回ならなぁ（チラッチラッ
面接官「え？大型免許無しで手取り40万円？冗談言わないでくださいよ
今や法改正の所為で大型でさえも総額で40万円超えるのは
長距離だけとなってきているんですよ
大型でも地場だったら総額40万円以下になりますよ」

>>今だと最大は30キロぐらいじゃないの？
>30!…
>俺は持てるかわからんし腰やっちゃいそうだ
米袋が30でそれを全部で数トン積み下ろしとか有る
30キロ超える物も有るがこれ以上はそうそう気軽に持てないから数こなす作業にはなりにくい

>早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ
ドキュメンタリーで渋滞で遅れて速度上げて回復しようとしたら本部から注意さて休憩時間を削って対応してたな

世の中には最も恐ろしい「自動販売機の手積み、手下ろし」と言う作業があるんじゃ…

液体や粉体の積み荷は接続さえしっかりすればほぼ自動で荷降ろしできるからいいよね

>米袋が30でそれを全部で数トン積み下ろしとか有る
>30キロ超える物も有るがこれ以上はそうそう気軽に持てないから数こなす作業にはなりにくい
数トンだと少なくとも40以上か…
もう筋トレよりキツそう
マッチョじゃないと務まらなさそうだな

NHKBSでたまに再放送をしている「新・爆走風塵」を見たら
どこの国もトラックドライバーは大変だなあと思った…件の番組のはまるで昭和時代の日本みたいだった

>ヤマトは今度はベトナム人に運転させるんでしょ？
>トラック毎盗まれるのが分かってるのに
GPS切られて横持ごとヤードに消えていくんやな

メモリみたいにドライバーもどこかに買い占められてあらゆる日本の運送会社が高い金払って「お願いウチに来てー」っていう世界にならないかなー
って密かに稚拙な妄想しながら
今日も安くてクソ長い労働しに行ってきます…

>液体や粉体の積み荷は接続さえしっかりすればほぼ自動で荷降ろしできるからいいよね
レアケース

>以前勤めていた会社では歩道に半分乗り上げたトラックから出降ろししてたな
>これって道路使用許可証とか必要だっけ？
クレーンで建設資材とかだと必要になるがすぐ移動できるという建前で必要ないよ
たぶん

タンクローリーは楽な方なのね

アメリカではエッセンシャルワーカーの給与待遇面の見直しの動きが始まってるらしいから
その波が日本にも上陸するといいな

>NHKBSでたまに再放送をしている「新・爆走風塵」を見たら
>どこの国もトラックドライバーは大変だなあと思った…件の番組のはまるで昭和時代の日本みたいだった
アメリカだけトラックドライバーは特殊で
なんと一族許可制で新規参入がめちゃくちゃ難しい
一族の誰かが許可証持ってたらなれる
その代わり高給（年収2000万円前後）

>早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ
近くの工場は13時ジャスト指定なのか
道端で30分前から運転手が車の中で昼飯食いながら待ってる

ヒストリーチャンネルの『現代の驚異』でアメリカのトラックドライバーが
給油や宿泊をする施設が紹介されていて設備とかいいなあと思った…
にんたまラーメン併設のドライバー施設をもっと快適にした感じの

>1769644096783.jpg
ドリフみたいに全部台無しにしてもいいんだぞ…

>時間厳守のほうかと
>早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ
関係あるかわからんけどトヨタのジャストインタイムが邪悪と聞いたことがある

>ドキュメンタリーで渋滞で遅れて速度上げて回復しようとしたら本部から注意さて休憩時間を削って対応してたな
休憩時間削るのは注意されないのか…
本部で確認できるだろうに

コンビニにトラック止まってるのは早くついたらダメだからなんだっけ

>タンクローリーは楽な方なのね
一番楽で極楽
この人手不足の物流業界で唯一人が余裕で足りてるし逆に求人倍率が高い
大手石油会社のローリー運転手になったらマジで超安泰

海コンは手積みないから楽？

トラックドライバーあきはだいぶ筋肉ある？
やっぱり事前に体力つけるかつきやすい体質じゃないと無理だろうか

>>以前勤めていた会社では歩道に半分乗り上げたトラックから出降ろししてたな
>>これって道路使用許可証とか必要だっけ？
>クレーンで建設資材とかだと必要になるがすぐ移動できるという建前で必要ないよ
>たぶん
小一時間は手下ろしして歩行者の誘導なんかもしてたから半分アウトかな…

>コンビニにトラック止まってるのは早くついたらダメだからなんだっけ
それもあるし430で30分休憩か9時間インターバルの為に9時間寝てるかのいずれか
ちなみに法改正後の9時間インターバルは運転と作業をしなければ休憩とみなされるから
家にあえて帰らずにトラック車中泊するドライバーが急増中

規制緩和って悪だったのでは？

>休憩時間削るのは注意されないのか…
番組内では注意されてなかったな

スーパーで店員じゃないおっさんが商品並べてたりするけど
あれってトラック運転手なの？

>規制緩和って悪だったのでは？
必要だったのは規制云々よりも雇い主や荷主側の意識改革なのよね…

>それもあるし430で30分休憩か9時間インターバルの為に9時間寝てるかのいずれか
>ちなみに法改正後の9時間インターバルは運転と作業をしなければ休憩とみなされるから
>家にあえて帰らずにトラック車中泊するドライバーが急増中
車中泊じゃ十分に休まらなさそうだな
まわりの音うるさそうだし冬は寒そうだし
てか休憩9時間も義務であるのか

>スーパーで店員じゃないおっさんが商品並べてたりするけど
>あれってトラック運転手なの？
たぶんメーカーの人

>海コンは手積みないから楽？
体は超楽だが運転スキルは超上級でないと無理
何故なら中身が何か分からないから中で荷が傾いてる事は当たり前なので
ブレーキとハンドル扱いに細心の注意が常時必須となり精神的には相当キツイ
その証拠にコンテナ積んだトレーラーの横転事故がたまにあるけど
事故原因は荷崩れによる極度の傾きで起きてる

街道から美学が消えてしまった…

>街道から美学が消えてしまった…
規制云々以前にここまで着飾る余裕もほとんど無いだろうなぁ

パレットと荷物のあいだにシートでもはさんどいて滑らすように移せないのか

宅配便業者のルート配送じゃない方（長距離）なら絶対手積みないんじゃないの？
バイトしてた時運転手さんが降ろしてくれたけど全部カゴ車とか冷蔵庫コロコロ〜だったよ

>てか休憩9時間も義務であるのか
義務化しないと壊れるまで徹底的に働かすのが運送業界なのよ

軍隊とかだと兵站の要だろうにこういう非効率な実態をどう改善してるんだろう
軍隊でも全部運転手にやらせる思考パターンなのかな

>パレットと荷物のあいだにシートでもはさんどいて滑らすように移せないのか
シートパレットってのがあってそれで米の山移してたりもするね
ただそれ用のリフト必要だったような？うろ覚えだけど

>>時間厳守のほうかと
>>早すぎてもダメで遅すぎたらもっとダメ
>早いと駐車場で邪魔になってしまうからか？
>早くてもダメなのはめんどいな
他の納品の車の邪魔になるからね⋯

>宅配便業者のルート配送じゃない方（長距離）なら絶対手積みないんじゃないの？
>バイトしてた時運転手さんが降ろしてくれたけど全部カゴ車とか冷蔵庫コロコロ〜だったよ
カゴなら宅配工場の人たちで積んで近くまで持ってきてくれる

うちは荷物受け取りの時人手２〜３人出してトラックから荷物卸受け取るようにしてるがそれ他所の会社だと普通じゃないんだな

>軍隊とかだと兵站の要だろうにこういう非効率な実態をどう改善してるんだろう
>軍隊でも全部運転手にやらせる思考パターンなのかな
受け側の隊員がやってるんじゃない？上にあったバケツリレーみたいに

先進国でこれが主流なのは何となくこういうのって日本的なんだろうなって勝手な偏見持ってる

>義務化しないと壊れるまで徹底的に働かすのが運送業界なのよ
残業が月60?までになったことで業界が終わるみたいに問題になってて驚いた
むしろそれでも多いレベルじゃないかと

>うちは荷物受け取りの時人手２〜３人出してトラックから荷物卸受け取るようにしてるがそれ他所の会社だと普通じゃないんだな
会社も会社で昭和で思考止まってる役員とかがのさばってるらしいからなぁ…

運転手が積み降ろしまで負担する悪しき伝統も最初から存在してたんじゃなくて
運転手のちょっとした親切心から始まったからね

納入先の現場によって仕事量が激変する運転手が…
コンクリートミキサー車の運転手

>残業が月60?までになったことで業界が終わるみたいに問題になってて驚いた
>むしろそれでも多いレベルじゃないかと
働いた分しっかり貰えるから良かったのに制限付いたらそりゃ成り手も消える
バス運転手も同じく

パレットは国管理にするべきやな
JRPなんか儲けうっすいだろ

>働いた分しっかり貰えるから良かったのに制限付いたらそりゃ成り手も消える
>バス運転手も同じく
そういう人はどこに転職するんだろう

>>街道から美学が消えてしまった…
>規制云々以前にここまで着飾る余裕もほとんど無いだろうなぁ
デコトラは平成中期の頃から工場や店舗等々では全て出入り禁止よ
全ての荷主＝全業種は極度に装飾加飾されたトラックは物凄く嫌悪されてる
令和の今でもデコトラにやらせてるのは鮮魚等の漁業関係だけ
漁業専門トラックは箱の下に黒く長いゴムパイプが付いてるからそれが目印
ちなみにそのパイプからたまに水が出るがただの水ではなく
魚の入った箱から出る水なので物凄く臭いから要注意よ

バス運転手は荷物から脚が生えて荷物自身が勝手に積み降ろししてくれるから
肉体労働的にはまだマシな方か

>肉体労働的にはまだマシな方か
クレーマーで精神的にキツそう

>手積み、手下ろしという悪しき文化
ユニックで無理して事故起こすからだよ…

>バス運転手は荷物から脚が生えて荷物自身が勝手に積み降ろししてくれるから
>肉体労働的にはまだマシな方か
とはいえやらかした時のこと考えると精神的には一番恐ろしい荷物

>バス運転手は荷物から脚が生えて荷物自身が勝手に積み降ろししてくれるから
>肉体労働的にはまだマシな方か
それでも荷物は喋らない動かないに越したことはないかなぁ

物は傷ついたら文句言われるけど人は不快なだけで文句言われるからな
トラックみたいな形のバスにして運転手と乗客がやり取りできない仕組みにしろ

>とはいえやらかした時のこと考えると精神的には一番恐ろしい荷物
運転手が水飲んだりコンビニで買い物しただけで荷物からクレームくるもんな

>運転手が積み降ろしまで負担する悪しき伝統も最初から存在してたんじゃなくて
>運転手のちょっとした親切心から始まったからね
それは違うよ
小泉政権時代に竹中が裏で糸ひいた規制緩和の所為だよ
規制緩和で誰でも彼でも簡単に運送会社の社長になれるようになったから
仕事の奪い合いが始まった
それがやがて「ウチでは大変な作業でも作業代金請求せずに
全部タダでやります」という会社が急増した
やがてその悪しき習慣が固まり商慣習となって今に至る

トラック休憩・宿泊施設を作ったが利用が振るわず閉鎖
あちこちにコンビニあるしな

今大型ウイングで朝5〜7時出発の帰社が14〜19時の地場走行で総額45万土日祝くらいで働いてるけど、たぶんこれから先どう転職しても条件落ちるから事故とか気をつけたい

>トラック休憩・宿泊施設を作ったが利用が振るわず閉鎖
>あちこちにコンビニあるしな
利用した食費や風呂代を経費にできないからな
運転手だって食事して入浴したら1500円は使ってしまう
手取り40万以上はないと気軽には使えないなあ

>>バス運転手は荷物から脚が生えて荷物自身が勝手に積み降ろししてくれるから
>>肉体労働的にはまだマシな方か
>とはいえやらかした時のこと考えると精神的には一番恐ろしい荷物
恐怖の車内事故という恐怖の減点方式
婆さんがこけたから減点、若いお姉さんが足を捻ったから減点、
小学生が走って転んだから減点…とドンドン減点されるので
ボーナスが無くなる人が多いのは路線バス運転手あるあるなのよ

手積みとか運送費に反映されないとおかしい

>手積みとか運送費に反映されないとおかしい
配車係を一時期やってたけど、大型で3000円くらい違ったよ
まあそれでも安いんだけど

チップ制を導入しよう！

なんでこんな比効率なものが残されてるの

>手積み、手下ろしという悪しき文化
運送料に積み下ろしの作業賃(ダンピング0円)が含まれてるから

せめてパレットのみ！他は絶許！！みたいになればいいのにね

荷役復活？

>なんでこんな比効率なものが残されてるの
んー今まで人手多くてなんとかなってたのとシステムを考える前に器用にこなせちゃう日本人の特性かな

昨日のテレビでトラックドライバーかなり横柄だったから同情しない

>来年度から荷役作業にも金取れるし
世紀跨いで何十年も当然のように無料サービス強要してたのこわいよね…

>昨日のテレビでトラックドライバーかなり横柄だったから同情しない
働き過ぎて思考停止してるからでしょ
としあきも毎日15時間働けば同じようになれるからこっちにおいで

>昨日のテレビでトラックドライバーかなり横柄だったから同情しない
じゃあとしあきは運輸や宅配や倉庫に流通も使わずに港や産地に直に受け取りに行くといいよ

荷台にパレット重ねて積んでるのなんなの？

>手積み、手下ろしという悪しき文化
立場の弱い相手に付け込んだ悪しき文化なので
ドライバー不足がもっと進めばなくなるんかな

業務契約外なのにドライバーに積み下ろしさせる倉庫が多いらしいな
反吐が出らァ

値引き合戦にさせた規制緩和が悪いよ
あれででたらめに拍車をかけた

いやあぁぁぁぁもう許してぇ
わたしこんなに吊り上げられたらもう…

>ドライバー不足がもっと進めばなくなるんかな
そうなるといいね業界が変わらんとね

ドライバーのみならず工場や現場でも元請けがノリで勝手に作業増やして手間賃上げないみたいなの罷り通ってんだよな
そりゃみんなサボりだすわ効率化しても仕事増え続けるんだから

>値引き合戦にさせた規制緩和が悪いよ
>あれででたらめに拍車をかけた
弱い立場にしわ寄せがくるのは自然の摂理だけどじゃぁその弱い立場どうするかって考えると
免許制に戻して個人経営減らして人数纏めて数で対抗するしかないよなぁ

>これなんでパレット直接使わないの
うちのパレットは保管用だから
パレットの規格が合わないから
返却手段が〜
返却の運賃が〜

>漁業専門トラックは箱の下に黒く長いゴムパイプが付いてるからそれが目印
そんなの冷凍車ならみんな付いとるわ

>これなんでパレット直接使わないの
確実にパレットが返却されるならいいんだけどな

>いやあぁぁぁぁもう許してぇ
>わたしこんなに吊り上げられたらもう…
そんなに強固に連結されてるのか

>確実にパレットが返却されるならいいんだけどな
パレットこそレンタルサブスク流行ればいいのに

いやわりと真面目な話この業界はパレット返却してくれって言いながら返却手段は何も伝えないヤツしかいないんだわ

>いやわりと真面目な話この業界はパレット返却してくれって言いながら返却手段は何も伝えないヤツしかいないんだわ
ほぼ取り引きない県のパレットを見ると彼の旅路に想いを馳せる

手積みにきちんとカネ要求するようになったらパレットを使い捨てにでもしたほうがマシだなこれってなると思うわ

コンテナ一杯にバラ積みされた箱の最上段に手が届かないの酷いと思った
30kgある荷物を背伸びして取る作業のタイムアタック

海外からくるパレットとか返却どうしてるんだろうとか考える

>海外からくるパレットとか返却どうしてるんだろうとか考える
海コンのは基本的に廃棄
虫とか付いてる場合があるからな

>>これなんでパレット直接使わないの
>確実にパレットが返却されるならいいんだけどな
荷物量が常に一定じゃないからパレット数もそれに追従する
単純な拠点間輸送ですら行き来してるうちに数が合わなくなる

>海コンのは基本的に廃棄
>虫とか付いてる場合があるからな
コストかかりそう
だから海コンってバラ積み多いんか

>パレットこそレンタルサブスク流行ればいいのに
JPR・SPR「待たせたな！」

知らない会社の名前が印刷されたパレットで届く荷物いいよね…

一昔前は中国から来るコンテナ
みんな手積みだったな
真夏に40フィートコンテナから
手下ろしとか地獄だった

>手積み、手下ろしという悪しき文化
詰め込み方おかしくない？

運転士は運転だけってわけにはいかんの？

>運転士は運転だけってわけにはいかんの？
本来ならね

>運転士は運転だけってわけにはいかんの？
配達員なんだから配達完了までが仕事にきまってるだろ

配達完了（なお納品時間は早くても遅くてもだめ

>手積み、手下ろしという悪しき文化
バイト先は働き方改革でそういうの無くなったわ
たまにパレット積みの荷物でパレット置いてけ作業はドライバーがやれみたいな鬼畜現場があるらしい
今は会社から禁止されてるんでって言って帰って来てOK

パワーアシストギアがカジュアル化すればいいね
どうせ空調服は必須なんだから
標準装備扱いで良いじゃん

>運転士は運転だけってわけにはいかんの？
人件費の問題だな
あと積んだ人間が降ろすのが一番手早い

昔は2人できてたりしたがそういうのもめっきり見なくなった

バレットごと持って行ってもいいけどちゃんと数日後に持って帰ってきてね

昔は荷物届いたら会社の中にいる人間総出で荷物おろししたっけな

段ボールの箱が凹んでる位でウダウダいってんなよ

>運転士は運転だけってわけにはいかんの？
女性ドライバーは運転だけ、みたいなのあったような

>運転士は運転だけってわけにはいかんの？
海コンはそうだよ

箱だけが凹んでるならともかく中身まで凹んでるのは

>パワーアシストギアがカジュアル化すればいいね
>どうせ空調服は必須なんだから
>標準装備扱いで良いじゃん
は？そんなことしたら金かかるだろ？

製造から店までの輸送でパレットそのまま平積みして末端でちょろっとビニール破いただけで売るアメリカのスーパーは正しい

トレーラーの運転手がバンデバン手伝うようなところ山ほど見たことある
この人も俺と同じ日雇いかな？って思ってたら作業終わったらトレーラー運転して移動しだしてマジかよって心の中で叫んだ

>製造から店までの輸送でパレットそのまま平積みして末端でちょろっとビニール破いただけで売るアメリカのスーパーは正しい
包装メーカーとかはそのまま陳列に使える包装開発したり色々考えている
なお強度

深夜から早朝に小売り向けの冷蔵品配ってるけどカゴ車ごと商品置いて
前回のカゴ車回収するって感じだから結構楽だよ
ただおっさんになって夜の目が見えにくくなってきたんでそこがつらい…
おちんぎんは手取りで26くらいだけど無理せず続けられそうだしいいかなって思ってる

日ごとに色んなトラック運転してる人って
うっかり高さ制限を間違えないの凄いと思ってる

年配の大型の運転手の人はリフトの操作もクソ上手くてすごい
ガタイもでかいし運送一筋で生きてきたってのがわかって尊敬する

>運転士は運転だけってわけにはいかんの？
小口配送ならドライバーがやるけどスレ画みたいな大型でもやらされるからな

>うっかり高さ制限を間違えないの凄いと思ってる
たまにぶつかってるな

コンテナもパレットくらい気軽に数合わなくなったりするんだろうか

海コン鉄道でそのまま運べないのアホだろ

お金出せる所はドライバーに荷下ろしバイト1人つける
休んでる間に荷積み荷下ろししてもらう感じ

俺の働いてる工場は配送屋用の休憩所とかあるし積み降ろし全部工場の人間がやってるぞ
何十台も来るのにドライバーにやらせるとか工場パンクするわ

>海コン鉄道でそのまま運べないのアホだろ
海コンのない時代のトンネルが多いかなら・・・

自動化は規格化とセットだから…

リーチフォークリフト乗りだけど
リーチで荷物満載のパレットをトラックの箱の手前まで運んでドライバーがトラックに手積み
空パレ回収して新しいパレットまた持ってきて
パレットそのまま積ませてあげたいといつも思ってる
でもバラ積みの方が積載率高いからパレット輸送の予定一切無しって事務方が言ってたなぁ

まずはパレットの規格を統一するところから

>まずはパレットの規格を統一するところから
自動倉庫の棚も統一しないといけないから時間と金かかりそう

鉄道はドライバー不足対策で名前も挙がらない時点でな

>まずはパレットの規格を統一するところから
木パレは害悪なんで全部プラにしてくれ
木パレは重いハンドリフトが刺さらない率高いサイズがバラバラの三重苦

だから日本の物流は衰退する

>>佐川みたいな運送業は配送トラックに積むのもドライバーがやってるんかね
>基本的にそうよ
集配所の積み込みはドライバーじゃないでしょ

その分の荷待ちの路駐が何時間もかかって無駄だよな
違法なのになんでまだやってんの

全部JPRに統一して....
片刺しパレットは無しで

>全部JPRに統一して....
頑丈なのはいいがもうちょっと肉抜きして軽くしてほしい
パレットの中心が分かるような十字の分割線みたいなの全部に付けてほしい

>No.1383424652
解散！

>でもバラ積みの方が積載率高いからパレット輸送の予定一切無しって事務方が言ってたなぁ
出したパレットは基本戻らないんだ
1枚2千円としてもコストアップは辛い
そのうち受けてくれる運送屋が居なくなると思うけど

木パレ置いてかないで
ちゃんと回収してくれ処分に困る

農家だからその業者が肥料運んでくるまで数年置きっぱなしで雪の下なんだがこれでいいんだろうかと悩む
いや他にやりようもないんだが

webm

大事に使ってね

昔運送屋で働いてたとき毎日箱入り洗剤4トン分手積み手下ろしだったわ
これで完全に腰痛が慢性化して寝ても座っても腰が痛い

頑張って尻とハムストに負荷くるように工夫するんだけど
荷物を持ちあげて下ろす以外の動作(位置合わせるなど)もあるんで
そこで発生する小さい負担が蓄積してドカン

親父がトラック乗りやってたけど腰壊してたな

座り続けるのも腰に良くないからね

>警備会社も仕事取らなきゃいけないから現場の警備員にそういうことさせてるのを黙認しているのか・・・・・
>闇が深いな
スーパーなら買い物かごの移動とかカートの準備とか入口前のゴミ箱の世話をやらせたりするチェーン店はあるな

>鉄道はドライバー不足対策で名前も挙がらない時点でな
もう輸送キャパいっぱいでどうにもならん

>一昔前は中国から来るコンテナ
>みんな手積みだったな
>真夏に40フィートコンテナから
>手下ろしとか地獄だった
倉庫で働いてたから毎日やってた
真夏は誰かしら倒れたり体調不良になってたな…

>鉄道はドライバー不足対策で名前も挙がらない時点でな
積み卸しはドライバー
大型(8トン増なので)必須
地場なので運賃激安
誰がやりたいのか