ふたばフォレスト

家で充電できるならまだマシな方だろ
マンションとかだとできないし

逆にいうと家で充電だけしとけば給油の必要がなくなる
僻地だとガソリンスタンドもうないので

アパート住まいなのにEV買って充電できないバカが中古屋に売ってると聞いた

>逆にいうと家で充電だけしとけば給油の必要がなくなる
>僻地だとガソリンスタンドもうないので
なるほど
そういう可能性もあるのか
ガソスタが近くにないって伊豆の特集でもやってたわ

>僻地だとガソリンスタンドもうないので
流石にそれは嘘だろ？
農耕機とかどうするの

中国とかだと自動でバッテリー交換する設備が街中にあるんだよな
乗ったままでガッコンガッコンやって2分くらいで終わる
あれはあれでまあすごいインフラ整備したもんだなって思ったわ

ガソリンスタンド行く方がめんどくさくないか

>ガソスタが近くにないって伊豆の特集でもやってたわ
伊豆は外周周りにはそこそこエネオスあるけどね
山には本当にない

>農耕機とかどうするの
スタンドがあるかないかは別として農耕機でえっちらおっちらスタンドに給油しに行くのは大変だろう
危険物保管と取り扱いの許可とって給油してる所が多いと思う

>中国とかだと自動でバッテリー交換する設備が街中にあるんだよな
>乗ったままでガッコンガッコンやって2分くらいで終わる
残量とかちゃんと計算してくれるのかな？
交換料金一律だったら困るね

ガソリン入れるのってめんどくさくないのって言ってるレベル

>危険物保管と取り扱いの許可とって給油してる所が多いと思う
個人で？
すげーハードル高過ぎないか

>ガソリン入れるのってめんどくさくないのって言ってるレベル
めんどくさい
でも月１くらいだから耐えられる
充電って毎日刺したり抜いたりでしょ？

>農耕機とかどうするの
近くにないだけで遠くにはあるから配達

スマホに充電器抜き差しするのと同じレベルじゃないの

>充電って毎日刺したり抜いたりでしょ？
簡単すぎない？

イオンまで100kmの看板が笑われるけど　アメリカや中国ではガソリンスタンドがあれ
月一で遠くの街まで遠征して給油して一ヶ月分の食糧と消耗品と薬を買って帰る
日本ではEVに向き合う必要がないけど離島なんかでは大活躍だわな

>>充電って毎日刺したり抜いたりでしょ？
>簡単すぎない？
カンタンかを話してない
めんどくさいって言ってるんだ

>月一で遠くの街まで遠征して給油して一ヶ月分の食糧と消耗品と薬を買って帰る
それであんな燃費の悪い車でよく持つな

確かに大陸だと電気の需要もあるかもな
ガソリンって海に近いほど有利だろうし

>カンタンかを話してない
>めんどくさいって言ってるんだ
簡単ならめんどくさくないでしょ・・・

>>月一で遠くの街まで遠征して給油して一ヶ月分の食糧と消耗品と薬を買って帰る
>それであんな燃費の悪い車でよく持つな
そりゃタンクローリーの仕事もあるからな
灯油を売りに来るような感覚で給油しに来るサービスもある

なんでもかんでも叩きに持っていこうとするからおかしなことになる

>ガソリン入れるのってめんどくさくないのって言ってるレベル
そもそもEVより保つから回数少ないしスタンドもそこらにあるし
何なら携帯タンクにも入れられるし給油作業も2分くらいで終わる
比較しても仕方ないと思う

ガソリンスタンドが近隣にないへき地に住んでるのせいぜい人口の5%くらいだと思うけどね

>家で充電できるならまだマシな方だろ
>マンションとかだとできないし
もうこれだけで普及すんの大変だなあ…って気になる

以前にEVが正義みたいなスレが有ったけど見なく成ったよな
弱点多すぎて、買う人が少なかった日本が正解だったて結論で終わったと思うが

>>カンタンかを話してない
>>めんどくさいって言ってるんだ
>簡単ならめんどくさくないでしょ・・・
おしっこするのカンタンだけどめんどくせーってなるだろ？

>>家で充電できるならまだマシな方だろ
>>マンションとかだとできないし
>もうこれだけで普及すんの大変だなあ…って気になる
消滅自治体が増えて人口が都市部にさらに集中するだろうしな

>以前にEVが正義みたいなスレが有ったけど見なく成ったよな
>弱点多すぎて、買う人が少なかった日本が正解だったて結論で終わったと思うが
単純にまだ早い♠だと思う

>ガソリンスタンドが近隣にないへき地に住んでるのせいぜい人口の5%くらいだと思うけどね
人口密集地だとそもそも車が必要ないから単純な人口比よりも割合が高くなるんだよ

離島とかは確かに需要あるかもな
母島とか一週間に一度しか船が来ないらしいし

>なんでもかんでも叩きに持っていこうとするからおかしなことになる
ガソリン車やハイブリッド車を時代遅れと叩いてたのEVのスレの人でしょ

としあきは電気自動車に乗ってんの？

>人口密集地だとそもそも車が必要ないから
そんなの都市中心部だけでは
何で0か100みたいな考えなの

>ガソリンスタンドが近隣にないへき地
ハイブリッドオススメ
アクアやヤリスなら一回ガソリン満タンにすれば1000?近く走れる

>>ガソリンスタンドが近隣にないへき地に住んでるのせいぜい人口の5%くらいだと思うけどね
>人口密集地だとそもそも車が必要ないから単純な人口比よりも割合が高くなるんだよ
そうだけどそういったところそのうち消滅する
人口減りすぎてインフラ維持できなくなって都市部に住居移る

>としあきは電気自動車に乗ってんの？
乗ってないけど検討はしてるな
一回の充電で500キロくらいは走って欲しい

東京23区でも車持ってない奴なんて
権利無い定期

>としあきは電気自動車に乗ってんの？
ハイオク指定のターボ四駆です

ガソリンスタンドすら撤退するような僻地って古い家多いし新築してまで住む場所じゃないのよね
EV導入のためにリフォームしますってなかなかハードル高いと思うわ

テスラの動画見たら新しいモデルでも山一度登り降りしただけでｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ減ってて
これ結構考えて乗らないと苦労しそうだなと

>としあきは電気自動車に乗ってんの？
今はガソリン車
EVは普及しきったら買うかも

>ガソリンスタンドすら撤退するような僻地って古い家多いし新築してまで住む場所じゃないのよね
>EV導入のためにリフォームしますってなかなかハードル高いと思うわ
まあ公民館とか区役所に住民限定の急速充電ポートでも作ったほうがいいかもしれんね
選挙なり手続きなりで絶対に行くし

普通の1,500wまでのやつでなく専門のやつを設置しないと駄目なん？

日本人の９割くらいはハイブリッド車じゃない？

>>としあきは電気自動車に乗ってんの？
>乗ってないけど検討はしてるな
>一回の充電で500キロくらいは走って欲しい
検討してないって言ってるようなもんだ
そんなEV無いよ

>検討してないって言ってるようなもんだ
>そんなEV無いよ
だから未来に期待してるんだよ
今の距離だとちょっと遠くに行くだけでアウトだ

BEVで遠出するのは怖いわな

労働力減ってインフラ維持にも大変になる将来考えたほうがいいと思うわ
台風等で停電してすぐ復旧すると思うなみたいな
復旧も人や物資入りやすい交通の便のいいところから始めるだろうし
EVって電力全振りでしょ？

>テスラの動画見たら新しいモデルでも山一度登り降りしただけでｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ減ってて
>これ結構考えて乗らないと苦労しそうだなと
日本は空から見れば分かるけど平地のが少ないんだよな
それに寒いところでも動かなく成るしな
僻地で温暖で平地のところで使って下さいって時点でかなり絞られそう

>普通の1,500wまでのやつでなく専門のやつを設置しないと駄目なん？
別に義務はないけどスレ画みたいなAC200Vで充電が可能だと急速充電が可能になるのと
自治体によっては追加で補助金が出たりするのでつける家庭もあるくらい

>普通の1,500wまでのやつでなく専門のやつを設置しないと駄目なん？
100Vのオプションもあるよ
充電に倍かかるけど
まあ無いよりはいいわね

>めんどくさい
>でも月１くらいだから耐えられる
>充電って毎日刺したり抜いたりでしょ？
さっぱりわからん
何らかの疾患

>日本人の９割くらいはハイブリッド車じゃない？
30年近く根強く販売や改良やモデル拡充を続けて普及率4割ほど
新車販売だと最近はハイブリッドモデルしかないとかも増えてきたおかげか6割がハイブリッド
EVもそんくらい長い目で見ないと普及しないと思う

>労働力減ってインフラ維持にも大変になる将来考えたほうがいいと思うわ
>台風等で停電してすぐ復旧すると思うなみたいな
>復旧も人や物資入りやすい交通の便のいいところから始めるだろうし
>EVって電力全振りでしょ？
3.11を東京で「ガソリン給油10Lまで」って制限を数週間経験したから
よほどのことがない限り電気のほうが復旧しやすいとは思う

>No.1383433711
例えばそのツッコミレスを毎日しなければいけなくなったら
簡単でもめんどくさいでしょ？

>>めんどくさい
>>でも月１くらいだから耐えられる
>>充電って毎日刺したり抜いたりでしょ？
>さっぱりわからん
>何らかの疾患
わからんと言い出すのがわからん
どんな小さな作業でもこれまでしないで済んだガソリン車と比べたら面倒くさい

ＥＶとっしーがいるなら聞きたいが電気代ってどのくらいかかる？

>3.11を東京で「ガソリン給油10Lまで」って制限を数週間経験したから
>よほどのことがない限り電気のほうが復旧しやすいとは思う
そりゃ都市部だからだよ
僻地は復旧まで時間かかる
あと比較対象がおかしい

２０２４年のデータ

>>一回の充電で500キロくらいは走って欲しい
>検討してないって言ってるようなもんだ
>そんなEV無いよ
車も出そうな予感
すげえ値段になりそうだけど

GS行くより家でコンセント抜き差しするほうがどう考えても楽だろ…

ガソリン車だとスタンドで燃料入れるのが
家で車にコネクタ繋ぐに変わるだけでは

>No.1383434385
>No.1383434467
毎日やるのがめんどくさいのでは？と言ってるんだよね
それに比べるなら外で給電する場合では

自宅に家族が使用する分の駐車スペースがあるならむしろEVは推奨すべきだと考えるけど
逆に東京23区みたいにタワマン以外の中階層マンションだとEVの相性は最悪だと思う
太陽光発電できない、共有スペース扱いで離席しにくい、使用者が限定的といいとこがまるでない

>GS行くより家でコンセント抜き差しするほうがどう考えても楽だろ…
充電環境構築が大変なんよ
普通に考えてこんな時期に窓開けて家電から繋ぐとかねーし安いのでも本体10万円+工賃で30-50万くらいするし月極めじゃまず無理だし

地方だと一人一台当たり前だけど3台分同時充電設備設置とかできるのかな
電気代とかブレーカー的なの飛ばない？

エコも便利も嘘でテスラを家庭用電源で充電したら30時間以上かかるのに実用性とかゴミ箱シュートだわ…

>地方だと一人一台当たり前だけど3台分同時充電設備設置とかできるのかな
>電気代とかブレーカー的なの飛ばない？
当然飛びやすくなる

一戸建てでもケーブル差して充電してるときに雨降ってきても大丈夫？

>地方だと一人一台当たり前だけど3台分同時充電設備設置とかできるのかな
>電気代とかブレーカー的なの飛ばない？
電柱の1番高い線からそのまま引いて使えるけど申請とか面倒な割に飽きてポイも簡単には出来ないから相当な覚悟要る

めんどくさいやりたくないが前提なら何も話出来んな
うちは200V使えるしやろうと思えばやれる
車両本体が高いからやらないだけ

>>地方だと一人一台当たり前だけど3台分同時充電設備設置とかできるのかな
>>電気代とかブレーカー的なの飛ばない？
>当然飛びやすくなる
？

>地方だと一人一台当たり前だけど3台分同時充電設備設置とかできるのかな
>電気代とかブレーカー的なの飛ばない？
複数充電はあるけどスマホの充電と同じ要領でDCコンバーターで合計のワット数を上限決めてるので
半々になるか片方に偏りがでる感じで充電していく

>？
違うんか？
別契約で電気代払うの？

ガソスタの5分を節約するために盗電リスクや電気設備の保守点検が面倒になる割に恩恵が少ないからね

確実に言えるのはevで時短なんて出来ない
インナーガレージでも使ってるご家庭なら別だがそれはそれで金のかかり方がすごい

道路脇でスレ画みたいな充電駐車してるウチをみて
いたずらされないのかなってちょっと心配になった

>>地方だと一人一台当たり前だけど3台分同時充電設備設置とかできるのかな
>>電気代とかブレーカー的なの飛ばない？
>電柱の1番高い線からそのまま引いて使えるけど申請とか面倒な割に飽きてポイも簡単には出来ないから相当な覚悟要る
こういう変圧器用意しなきゃいけないのもリスク高いよなあ

>道路脇でスレ画みたいな充電駐車してるウチをみて
>いたずらされないのかなってちょっと心配になった
昭和なら砂糖入れられてるな

ガソリンスタンドに実質設備集約してる状況を各戸に用意させろってよく考えたら非効率だよな
本当にこれ資源の節約になるのか

おうちで一晩中充電してもしょせん遠出は出来ないというのは

モーテル型のテラスハウスには俺のようなおじさんは住みたくないなー

逆に言えば給電設備を集約できる運送や交通事業者には資源の節約になる

>道路脇でスレ画みたいな充電駐車してるウチをみて
>いたずらされないのかなってちょっと心配になった
知らんやつが勝手に充電してたりして

>逆に言えば給電設備を集約できる運送や交通事業者には資源の節約になる
だから万博会場にそのまま放置してるんやな

未だにこういうケースも確認されるのでガソリンがベストというわけではないんよな

>逆に言えば給電設備を集約できる運送や交通事業者には資源の節約になる
クロネコはEVだらけになってるけど成功してるのだろうか

聞いてるとガソリンにも電気にも利点があると思った
確かに離島や大陸の真ん中では電気有利だ

>おうちで一晩中充電してもしょせん遠出は出来ないというのは
遠出はできるだろ
片道分ありゃいいんだから
帰りは向こうで充電すりゃいい(充電器あるとこ遊びに行け)

>帰りは向こうで充電すりゃいい(充電器あるとこ遊びに行け)
まるで公共交通機関で行けるところみたいな選択肢の狭まりですね

毎日70km程度走行するとして
1ヶ月の充電代とバッテリー寿命が気になる

>帰りは向こうで充電すりゃいい(充電器あるとこ遊びに行け)
充電渋滞がおこるのでは

カーポートの規制も入ったので平置きでの最終的なゴールはこれになるんだろうな

>だから万博会場にそのまま放置してるんやな
森之宮の操車場じゃなかったっけ

ブータンはＥＶのみ
外国に売るほど電気あるから

>カーポートの規制も入ったので平置きでの最終的なゴールはこれになるんだろうな
効率悪くてクルマの充電には向かないらしいな

>おうちで一晩中充電してもしょせん遠出は出来ないというのは
逆に考えればＥＶ車で遠出をしなけりゃいい

そんなんより走ってる最中にバッテリーいかれる方が怖い

金も電力も有り余ってるサウジがevなんてランク外とか察するものがあるんだよなー

今アメリカだとAIのデータセンターが電力爆食いして
なぜか事業者でなく一般世帯が高い電気代負担させられてて政治問題になってるとさ
電気はいくらでもあるという考えは将来的に通用しなくなるかもな

>逆に考えればＥＶ車で遠出をしなけりゃいい
軽のハイブリッドでいいじゃん

中国は原発を作るのを決めたら3年以内に作れるけど他の国はそうはいかんからなー

>ブータンはＥＶのみ
>外国に売るほど電気あるから
売り先は中国だからなー

複数台持ちだと各車庫にまで電源引くコストがかかり過ぎる難点があるよね…
逆に１台でも電源すらないアパート暮らしでサクラとか買えば当然詰む
その辺に充電施設あるからいいでしょ理論は通じないか

軽evだと特にポータプル電源でもないと使えないでしょ？

実質一戸建て限定で車社会の地域がEVに向いてるのかな
集合住宅では設置や利用の面で大変

>そんなんより走ってる最中にバッテリーいかれる方が怖い
イカれた場合が発火ってのは怖すぎる
改良型ニッケル水素や全固体電池等の安価供給と安定した充電インフラが整うまではEVは見送ってハイブリッド転がす方がいいや…

>実質一戸建て限定で車社会の地域がEVに向いてるのかな
>集合住宅では設置や利用の面で大変
それは政府も認識していてガソリンスタンドが消えていく地方でこそEVは伸びるという考え
あと都会もそうだが地方の自動車整備士も数が減ってるんでよりシンプルで整備が楽なEVにしたいという思惑がある
スバルとストロングハイブリッドはこの点からいい加減にしろよお前…と言われている

自宅に太陽光パネルと駐車場があるなら選択肢としては上位に来る
電源が取れる駐車場があるだけなら候補に入るくらい
駐車場が月極だったらよほどの付加価値を見いだせないとしんどい（深夜に静かに外出するなど）

>実質一戸建て限定で車社会の地域がEVに向いてるのかな
>集合住宅では設置や利用の面で大変
充電タワー設置だけでいいなら話は簡単だが変電や電気代となると話がややこしくなる

バカたれが充電切れで渋滞起こして流れ悪くなって連鎖的に充電切れとか恐ろしい事案も考えられるからなー

詳細を見なくてもくだらない内容だと分かる画像だ…

都市計画として自動運転やEV前提としたもの作っていくなら本気度感じるけど
そこまでシムシティできるの中国だけだしなあ

ガソリンを入れないと必然的にスタンドに行く頻度が減るので
タイヤの空気圧が減ってることに気づかずに摩耗が進むとかあるので
洗車ついでにスタンドに行くみたいな習慣は必要かもしれんね

>めんどくさい
>でも月１くらいだから耐えられる
>充電って毎日刺したり抜いたりでしょ？
200から300キロに1回くらい

>軽evだと特にポータプル電源でもないと使えないでしょ？
発電機背負って走るのにも近いような…
軽EVクラスならポタ電を増槽として車載して使える作りのほうが良さそうな感じすらする
いっそのことモトコンポ電動にして車両の追加バッテリーに機動性とポタ電機能を盛れば狭い充電インフラでも…

>BEVで遠出するのは怖いわな
毎年関西から高知まで釣り＆飯に行くけど片道約450?
電気自動車なんて無理無理カタツムリ

現代都市だとEV前提のインフラ構築が可能なんで
将来はEVが主流になるだろうというのは筋の通った予測なんだよな
なので今からやってかないと間に合わなくなる

>>BEVで遠出するのは怖いわな
>毎年関西から高知まで釣り＆飯に行くけど片道約450㎞
>電気自動車なんて無理無理カタツムリ
狭い日本でさえこれだもんな
中国とかよく流行ったよ

集合住宅で電源共用だと使用量の差や盗電とか充電よりもめんどくさい案件になるわ

>現代都市だとEV前提のインフラ構築が可能なんで
>将来はEVが主流になるだろうというのは筋の通った予測なんだよな
>なので今からやってかないと間に合わなくなる
政治的社会的合意ができてからの話だわね

こういう感じのものをどんどん増やして「1000円お買い上げで1日10分給電サービス」
とかやればwin-winにはなりそうである

>集合住宅で電源共用だと使用量の差や盗電とか充電よりもめんどくさい案件になるわ
課金システムのない集合住宅用充電システムとか今時ないだろ
オーナーが自分で電気工事したのか？

集合住宅向け電源だと専門業者も生えてきたけど利用料たけーな

>>実質一戸建て限定で車社会の地域がEVに向いてるのかな
>>集合住宅では設置や利用の面で大変
>充電タワー設置だけでいいなら話は簡単だが変電や電気代となると話がややこしくなる
一気に大量に充電してなんかトラブル起きそうなのが怖い

>こういう感じのものをどんどん増やして「1000円お買い上げで1日10分給電サービス」
>とかやればwin-winにはなりそうである
初期投資がエグいな

>集合住宅で電源共用だと使用量の差や盗電とか充電よりもめんどくさい案件になるわ
新築時に既にあるならともかく住人が住み始めてからの追加設備の場合は
「なんで一部の人のためにメンテナンスや工事費払う必要あるねん」って理事会で絶対揉めるからな
「住民の大半に恩恵があるもの」だったら自転車の電動空気入れのほうがよっぽど好まれる

充電忘れで使えないとか言ってられんから
毎晩ケーブル挿してスマホみたいに使うんだろうなぁ
普及し始めて安価で軽サイズの売られるようになったら2台目として買うかもな

車庫ないと
コネクタ晒して充電とかちょっとヤダな…

>車庫ないと
>コネクタ晒して充電とかちょっとヤダな…
これついうっかりケーブルくっつけたまま発進しそうじゃない？
俺ならやりかねん

原発くらいしか電源の解決策ないのに日本じゃ無理でしょ？

>集合住宅向け電源だと専門業者も生えてきたけど利用料たけーな
テスラみたいに月額サービス入ってやるとか考えたら
ガソリン価格を150円換算して20L分と考えると割と良心価格に思える

>>集合住宅向け電源だと専門業者も生えてきたけど利用料たけーな
>テスラみたいに月額サービス入ってやるとか考えたら
>ガソリン価格を150円換算して20L分と考えると割と良心価格に思える
電気代含まないぞ

>電気代含まないぞ
oh...そりゃたけえわ

日本でも将来的にAIのデータセンターで電力爆食いするのに賄えるほどの電源ある？
再生エネルギーは出力不安定で均すための基幹電源必要よ

>再生エネルギーは出力不安定で均すための基幹電源必要よ
今は基幹電源という概念自体が少しずつ無くなってきた

>日本でも将来的にAIのデータセンターで電力爆食いするのに賄えるほどの電源ある？
原発「まぁ何とかなるが」

僻地だと外にも充電スタンドが無いから自宅に設置しないと積むな

いや再エネは脈動すんだからベースロードなきゃ話にならんよ
ディーゼルで無理やり羽根回ってるように見せて電気代55倍とか寝言抜かしたりするハメになる

マジな話で離島や屋根のある雪原地域区域で暮らしてる人にとってはEVのほうが向いてるとは思う

>マジな話で離島や屋根のある雪原地域区域で暮らしてる人にとってはEVのほうが向いてるとは思う
寒い地域は向いてないとおもう・・・

離島とかならサクラオススメかもね

>離島とかならサクラオススメかもね
田舎の狭い区域でインフラ整えて特区とかやってたはずだけど
あれの評判どうなんだろうな

海運コストは全然安いし港で使う重油のついでに運べるから離島でガソリン車は別に負担にはならんよ

>海運コストは全然安いし港で使う重油のついでに運べるから離島でガソリン車は別に負担にはならんよ
離島という行動範囲の話じゃね
「長距離移動が難しい」ってのがEVのデメリットの上位の1つだけど
それがそもそもデメリットにならないのなら選択肢に入るということもある

雨の日考えると屋根必須
充電ケーブルをきれいに収納できるとこも必要
まぁ何より充電時間が糞で遠距離ドライブは宿泊必須になって糞オブクソ

まぁ集合住宅は改修出来ないなりの解決策も考えられるが…

エンジン通さなくていいから乗ったら即冷暖房が作動するのはいいことだと思う
手袋しながらハンドル握ってたしな

>逆に考えればＥＶ車で遠出をしなけりゃいい
愛車と遠出って夢さえ見られないんだな

>愛車と遠出って夢さえ見られないんだな
車なんて人によって用途が違いすぎるからそこで自分の主張を出しても全く意味がないだろう
一人乗りの100万円のEVですらバカ売れする時代だし

>一人乗りの100万円のEVですらバカ売れする
ほう

どこまで行ってもEVの方が便利なことがないんだわ
EVにするメリットが今んとこゼロ
少なくとも今買う必要は全くない
将来的にーとか言うのであれば
その将来が来てから買えばいい話

寒すぎるとEV充電全然進まないのよね…
雪国だしガレージないしつれぇわ

としあきの大好きな宏光miniちゃんもめでたくヤード送りが確認されたので中国evブームはほぼ嘘だったという…

luupでも乗っとけ

こんな感じで持ち運べるようになったら起こして…

テスラは見る
ヒュンダイは10年間くらいで2回くらい見た

>こんな感じで持ち運べるようになったら起こして…
バイク規格の交換式も生えてきたよ

>ヒュンダイは10年間くらいで2回くらい見た
すげぇな
個人輸入のラーダくらいしか走ってないんじゃなかったっけ

としあきがゴリゴリに推してたコイツは？

コンパクトカーはコンパクトカー市場でしか売れんだろ

>としあきがゴリゴリに推してたコイツは？
良いと思う
20年後くらいに中古で30万程度で手に入れたい

>としあきがゴリゴリに推してたコイツは？
郊外や地方じゃ全く役に立たない
電動キックボードの延長みたいなオモチャ

>としあきがゴリゴリに推してたコイツは？
もう納車開始したはずだぞ

ＣＭで航続距離500ｋｍとか言ってるから週1充電くらいで足りるんだろ？

>20年後くらいに中古で30万程度で手に入れたい
20年前の型落ち家電欲しいか？

>こんな感じで持ち運べるようになったら起こして…
実用に成らない
もっと重い約10kgバッテリーを8本積んでカタログスペックで75km
最高速度は70km／h

>ＣＭで航続距離500ｋｍとか言ってるから週1充電くらいで足りるんだろ？
週にそれだけしか乗らない人はそんな大容量バッテリー積むだけ損だぞ

なんで毎日充電しなきゃ行けない前提なの
そこらに買い物行く程度なら週一でいいだろ

>EVって家で充電するのめんどくさくないの？
てか充電忘れが怖い。スマホとかでもたまにするし

EUの新車販売台数ガソリン車よりEVが上回ったとか出てたな
電動化の流れは止まらんよ

>なんで毎日充電しなきゃ行けない前提なの
ちょっと出掛けたいとなった時に充電量心許ないと出られなくなるから

>電動化の流れは止まらんよ
ぶっちゃけそれはかまわんのだけどな
インフラも整わんのに買えだの終わりだだの言われてもなって話

>EUの新車販売台数ガソリン車よりEVが上回ったとか出てたな
>電動化の流れは止まらんよ
そりゃ高額の税金かければそうなるだろうよ
GRヤリスのオートマなんてフランスで2000万超えるとか

車庫も持ってないようなとしあきが想像で難くせ付けてもしゃあないだろ

距離乗らないで近場だけなら中古軽で十分なんですよ
とにかくEVは高すぎる
売りたいなら100万になってから出直して

充電設備は戸建てなら200V配線はブレーカーの所まで来てるからそこからガレージまで引っ張ってもらって機械置くだけ
そこらの電気屋でもやってくれる

SAKURAは地方での通勤の平均利用距離が20〜30キロということを想定して
6日は充電なしに乗れるように作ってるから航続距離を減らしてるので
普通のEVを買って充電を1日忘れたからってよほどやらかさない限りはまず動かせるよ

>20年前の型落ち家電欲しいか？
20年後に十分熟成された壊れない3年落ちくらいのやつを30万くらいで欲しいんだ

ユーザー目線だけならどの方式でも一長一短あるので自分のニーズや環境でどれを選ぶかってだけの話よ

1000㎞とか空想的な距離のドライブを例に出さないとEVを叩けないって事実そのものが
EVの優位性を物語ってるような

>車庫も持ってないようなとしあきが想像で難くせ付けてもしゃあないだろ
そういう目線でしか語れないならevなんぞお断りでっせ

>EVの優位性を物語ってる
いやぁ

>>ヒュンダイは10年間くらいで2回くらい見た
>すげぇな
>個人輸入のラーダくらいしか走ってないんじゃなかったっけ
少なくとも都内ならアイオニックを結構見るぞ

>EUの新車販売台数ガソリン車よりEVが上回ったとか出てたな
>電動化の流れは止まらんよ
EUで初めて、EVの単月新規登録台数がガソリン車を上回った
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2fbc44992334eedd1c98d5ce20aecd8b8a3d385
これか

HVが全てを満たすんだもん

バッテリーコストが大幅に下がり、週末ぐらいしか自動車に乗らないで、自宅に太陽光パネルが既にある
ぐらいの条件が揃えばEVでもいいだろうけど…

軽で400キロ走れるのにEVになったら100キロとか話にならんやろ

>ガソリンスタンドが近隣にないへき地に住んでるのせいぜい人口の5%くらいだと思うけどね
ゆるい想像ですぐに僻地の人にはEVが便利みたいなこと言う人居るけど
そういう少数のしかも主に高齢者にEV売れても割に合わないよね

>軽で400キロ走れるのにEVになったら100キロとか話にならんやろ
ホンダのNシリーズみたいなちっこいEVでさえ余裕で実測200㎞以上走れますが…？

>1000㎞とか空想的な距離のドライブを例に出さないとEVを叩けないって事実そのものが
>EVの優位性を物語ってるような
冷暖房もあるし単なる航続だけを見てるのは木を見て森を見ないも同然ですゆえ

EVで足りるとかいうマイノリティの主張のために全車EV置換えって馬鹿でしょ
早漏すぎる

>>EUの新車販売台数ガソリン車よりEVが上回ったとか出てたな
>>電動化の流れは止まらんよ
>EUで初めて、EVの単月新規登録台数がガソリン車を上回った
>https://news.yahoo.co.jp/articles/a2fbc44992334eedd1c98d5ce20aecd8b8a3d385
>これか
ハイブリッド車がシェア拡大してるんだな
さすがに純粋なガソリン車はBEVにも負けるか

>1769653334250.jpg
どうみても発電量そんなにないだろ

>僻地だとガソリンスタンドもうないので
千葉の僻地(野田)だけど国道16号はもちろんだけどそこまで行かなくてもスタンドくらい有るし

>ホンダのNシリーズみたいなちっこいEVでさえ余裕で実測200㎞以上走れますが…？
暖房とか冷房とかを切っての話だろ

>>ホンダのNシリーズみたいなちっこいEVでさえ余裕で実測200㎞以上走れますが…？
>暖房とか冷房とかを切っての話だろ
さすがにそれはどのメーカーもそうだと思います

やはりトランクにガソリン発電機を…

自宅で充電なんてスマホ充電するくらいの作業でしょめんどくさくも難しくもないよ
嫌いなのはいいけど無理に叩こうとしなくてもいい

>>ホンダのNシリーズみたいなちっこいEVでさえ余裕で実測200㎞以上走れますが…？
>暖房とか冷房とかを切っての話だろ
カタログ値は300㎞近いので冷暖房を切れば200㎞どこじゃないよ

>>僻地だとガソリンスタンドもうないので
>千葉の僻地(野田)だけど国道16号はもちろんだけどそこまで行かなくてもスタンドくらい有るし
野田なんて房総からみたら大都会もいいとこだろ！

野田で僻地とかふざけんな
市原の上半分くらいまでは千葉の都会だ

1回満充電にして電気代どれくらいかかるの

出先で充電の必要でたらどうすんの？
そんなに充電できるところある？

>やはりトランクにガソリン発電機を…
日産「e-POWERオススメ！」

道の駅は標準装備だし
ちょっと大きいスーパーやホームセンターなら大抵ある

>1回満充電にして電気代どれくらいかかるの
いくらの電気で何ｋｗ充電するかによる
うちの場合太陽光の余剰電力だけで充電しているので
売電すれば17円/kwhの電気なので90kw充電したら
17ｘ90＝1530円だな
太陽光の余剰電力なんでただだと計算する人もいるがｗ

>出先で充電の必要でたらどうすんの？
>そんなに充電できるところある？
充電ポートの検索はアプリや純正ナビ使えば出てくる
充電ケーブルがあれば家庭用コンセントからでも給電は可能だけど
旅館とか公共施設だったら当然許可取らないと絶対にトラブルになる

>未だにこういうケースも確認されるのでガソリンがベストというわけではないんよな
その状況でEVなら助かるとは思わんよ
低温に弱いし充電が切れたら凍死だろうし

朝の出勤前に充電プラグ抜いてしまうってめんどくさい

>>未だにこういうケースも確認されるのでガソリンがベストというわけではないんよな
>その状況でEVなら助かるとは思わんよ
>低温に弱いし充電が切れたら凍死だろうし
雪の立ち往生ではぬくぬくできるEVとエンジン切るしかないガソリン車では比較にならんよ

他人様の家で勝手に充電する

>低温に弱いし充電が切れたら凍死だろうし
それなら最初から中毒対策でエンジン切らないといけないガソリン車は全員凍死ってこと？
じゃあやっぱＥＶがいいね

>その状況でEVなら助かるとは思わんよ
>低温に弱いし充電が切れたら凍死だろうし
でもCO中毒にはEVではならないし
充電切れても車内で凍死するケースはほぼないよ
その前に「今駐車場にいるんだけど雪で閉じ込められてる」って110くらいするくらいの知能はあるでしょ

高速で立ち往生とするとEVもガソリンもある程度既に消耗してる
電欠してしまったときの復帰の面倒さを考えるとEVもそんなにつけっぱにできんと思うのが心情

Youtubeとかで氷点下の中で車中泊したときにどれくらい電気使うかって動画がいっぱいあるがせいぜい10％程度なんで電池残量があればガソリン車より安全

実際にテスラで立ち往生した人の記録
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-heavy-snow-stranding-experience-precautions-to-avoid-danger/#index_id0

まあ雪国ならEV一択かなと

交差点で止まるたびにに前後のハイブリッドと合体して電気分けてもらう
仕組みを
もちろん有料

データとか一切ないけど雪国での渋滞では電欠による航行不能より
エリア外から来た人によるスタッドレスやチェーン未装着による雪ハマリのほうが圧倒的に多いと思う

もしかしたらEV用モバイルバッテリー作ったら儲かるんじゃね?

>実際にテスラで立ち往生した人の記録
「燃料切れと思われる複数のエンジン車が路上に乗り捨てられていた」ってあるけどアイドリングでそんな燃料使うんかな？

>もしかしたらEV用モバイルバッテリー作ったら儲かるんじゃね?
小さいと言われてる日産のsakuraで200kg、テスラのモデル3だと300kg以上あるから
手動ではほぼ無理だろうな　全固体電池が一般化しても軽量化はできないし

>山には本当にない
それって当時はガソスタあたったの？
あったとして利益出てたの？

バッテリーよりも充電方法の問題がハードル高そう
給油並の速度で給電するとか怖すぎる

がちゃとさすだけだからスタンド行くより楽だが

オイル交換の手間もなくなるしな

>>山には本当にない
>それって当時はガソスタあたったの？
>あったとして利益出てたの？
山の場所次第だろ
昔は燃費良くないから給油が多かったから採算取れてたんだろ
タンク更新費用を賄えるほど客が居ないし歳も取ったから終わり

>>実際にテスラで立ち往生した人の記録
>「燃料切れと思われる複数のエンジン車が路上に乗り捨てられていた」ってあるけどアイドリングでそんな燃料使うんかな？
使うから大規模な雪での立ち往生だと自衛隊がガソリン運んでるんだろう

普段から半分や1/3くらいになったら給油してるって人なら一晩くらいじゃ無くならんだろうけど
ギリギリまで粘るような奴が巻き込まれたらな…

>まあ雪国ならEV一択かなと
雪に慣れてるはずの地域でも排気ガスの一酸化炭素中毒で結構死ぬからね

>バッテリーよりも充電方法の問題がハードル高そう
>給油並の速度で給電するとか怖すぎる
フィンランドが全固体で作ってたけどこれが量産したらバイクだけじゃなくて
地球上のエネルギー問題の大半は解決するだろうなって

>個人で？
>すげーハードル高過ぎないか
そうだよ
だから過疎→高齢化→インフラがなくなる→人がいなくなる→過疎（以下無限ループ）となるわけだ

>実際にテスラで立ち往生した人の記録
>https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-heavy-snow-stranding-experience-precautions-to-avoid-danger/#index_id0
>まあ雪国ならEV一択かなと
EV関係なくほぼUSBブランケットのおかげですやん
つまりガソリン車にモバイルバッテリーとUSBブランケット積んでれば良いわけだ

>>バッテリーよりも充電方法の問題がハードル高そう
>>給油並の速度で給電するとか怖すぎる
>フィンランドが全固体で作ってたけどこれが量産したらバイクだけじゃなくて
>地球上のエネルギー問題の大半は解決するだろうなって
すごく怪しい感じなんだよな
いままでまともに特許申請が無い会社がいきなり製品化とか言ってる上に
同じCEOがやっている会社が去年いきなり従来のLLMと全く別のAIを開発したとか言い出したり
https://businessfocusmagazine.com/2025/05/20/asilab-challenges-current-understanding-of-artificial-intelligence-asinoid-learns-and-evolves-like-the-human-brain/

>EV関係なくほぼUSBブランケットのおかげですやん
>つまりガソリン車にモバイルバッテリーとUSBブランケット積んでれば良いわけだ
本当にEV関係なさすぎだな

覚悟を決めた山村さんは、まずはエアコン（暖房）をオフにしてシートヒーターを使用。USBから給電できる電熱ブランケットを、かねて用意していた毛布とともに身体に巻いて寒さを回避。とくに厚着はしていなかったものの、電熱ブランケットの発熱部分を寒さを感じやすい窓側にもってくるといった工夫で「震えるような寒さを感じることはなかった」そうです。

>まずはエアコン（暖房）をオフにしてシートヒーターを使用。
これ電源をオフにしてるわけではなく暖房オフにしてヒートシーター使ってるから
ガソリンの場合は一酸化炭素中毒を回避するために電源切ったらヒートシーターは使えないからな

莫大な電力をほっそいケーブルで充電するのやばくね？

>>まずはエアコン（暖房）をオフにしてシートヒーターを使用。
>これ電源をオフにしてるわけではなく暖房オフにしてヒートシーター使ってるから
>ガソリンの場合は一酸化炭素中毒を回避するために電源切ったらヒートシーターは使えないからな
USBブランケットに切り替えてる時点でシートヒーターすら要らんだろ

>これ電源をオフにしてるわけではなく暖房オフにしてヒートシーター使ってるから
>ガソリンの場合は一酸化炭素中毒を回避するために電源切ったらヒートシーターは使えないからな
大きなUSBブランケットで体をくるむか2枚用意して挟まればいいだけ

>莫大な電力をほっそいケーブルで充電するのやばくね？
スレ画は家庭用コンセントからの充電なんだから家庭用の電化製品と変わらんぞ
ちなみに画像は高速充電機

テスラのスーパーチャージャーは最大1000Vなのに冷却とか無くて大丈夫なのかは気になる
他の超急速充電器はケーブルも水冷だったりするはずだが

24kwリーフから乗り継いでる俺にとっては不便でもなんでもない
むしろ時代は進化したなぁ…（しみじみ）としか

EVも良いとは思うんだが重すぎる
車重が700kg以上ある車に毎日は乗りたくない

>他の超急速充電器はケーブルも水冷だったりするはずだが
あれ？ケーブル水冷だった気がするけど
まぁテスラも200Aとか出るのは瞬間最大風速的なので
次第にじわじわ下がっていくからそこまで影響ないのかも

>まぁテスラも200Aとか出るのは瞬間最大風速的なので
>次第にじわじわ下がっていくからそこまで影響ないのかも
Semiもスーパーチャージャーで充電だから出力高いまま継続するはず

>車重が700kg以上ある車に毎日は乗りたくない
ミライース位しか乗れないんじゃねーか

>Semiもスーパーチャージャーで充電だから出力高いまま継続するはず
俺のは糞LG製バッテリーだからな
まぁ急速性能が低い
CATL製なら違うんだろえけどな

>>車重が700kg以上ある車に毎日は乗りたくない
>ミライース位しか乗れないんじゃねーか
ミライースでも2WD限定な

>ミライース位しか乗れないんじゃねーか
通勤はアルトターボRSで晴れた日の休日はセブン600だ
軽さは正義

発熱は電圧より電流の問題だぞ
400Vと800Vでは同じ電力量でも
800Vの方が圧倒的に発熱は少ない

一度だけプレス関係でコレに乗ったことがあるが本当楽しい車だったよ
日産はこういうのをまず出すべきだったんだよなぁ

>こういう感じのものをどんどん増やして「1000円お買い上げで1日10分給電サービス」
>とかやればwin-winにはなりそうである
そんなもん増やさなくても有料パーキングに充電設備つければいいだけでは

>>僻地だとガソリンスタンドもうないので
>流石にそれは嘘だろ？
>農耕機とかどうするの
うちは農協が軽油積んだトラックで来て給油してくれるよ

>>実際にテスラで立ち往生した人の記録
>> https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-heavy-snow-stranding-experience-precautions-to-avoid-danger/#index_id0
>>まあ雪国ならEV一択かなと
>EV関係なくほぼUSBブランケットのおかげですやん
えっと電源は…？

>EUの新車販売台数ガソリン車よりEVが上回ったとか出てたな
>電動化の流れは止まらんよ
ハイブリッド作れないから規制して潰して簡単なEVに移行しようとしたら安価な中華EVに潰されかけてますやん