ふたばフォレスト

ゴムタイヤでガタガタ振動がして乗り心地が悪い…

とりあえずスレ画は皮算用かつ失敗作にも程がある馬鹿な例

高蔵寺まで伸ばしてたら…

車社会の街で中途半端なとこに敷いたから悪いわ
しかも強豪相手も考えてないという

>高蔵寺まで伸ばしてたら…
小牧市が出資する第3セクターなので春日井市に延伸するのは最初から無理だったんだ

>現代では欠かせない方式の乗り物
無ければ無いなりに世の中回る程度の物

ニュータウンの建設費を流用して作ってたらしいな

>車社会の街で中途半端なとこに敷いたから悪いわ
そもそも愛知県は名古屋市ですらマイカー通勤が9割で
鉄道はラッシュ時ですらガラガラの2両編成が空気運んでる有様だからな

>小牧市が出資する第3セクターなので春日井市に延伸するのは最初から無理だったんだ
そういう縄張り意識でやってるから失敗したんだよ
武蔵村山市の自主運行バスなんか見てみろ
駅がある隣の東大和市や立川市に堂々と侵略して
駅前に我が物顔で発着してるぞ

昔は新橋から有明に乗ってたけど
今は大崎から国際展示場前に乗った方が乗り換えも楽だし速いし空いてると気付いてしまった
後発は乗り換えがどうもスムーズではないのが多い

>鉄道はラッシュ時ですらガラガラの2両編成が空気運んでる有様だからな
何その地域羨ましい
武豊線から直通の区間快速乗ってるから毎朝ぎゅうぎゅうでえらい

>鉄道はラッシュ時ですらガラガラの2両編成が空気運んでる有様だからな
JR「名鉄のことかー？」
名鉄「近鉄のことかー？」
近鉄「JRのことかー？」

愛知と岐阜に鉄道は要らない

解体費用もかさんで大変だったそうで

まあJRでも一緒だけど交通渋滞がないのがつよい

ミニマムアクセスにしたら
あっと言う間に輸送力不足に・・・

>愛知と岐阜に鉄道は要らない
東海道新幹線「えっ」
名古屋市営地下鉄東山線「えっ」

そもそも名鉄が岩倉線を廃止して小牧から名古屋への直通列車をなくしたり
小牧線を大曽根まで延伸して瀬戸線に乗り入れる計画を中止して
免許失効したりと余りにも無能でゴミ過ぎる

>愛知と岐阜に鉄道は要らない
瀬戸線の廃止前提で都市計画道路が策定されたのに
漢字の瀬戸線がいつまで経っても廃止されず道路が繋がらないので
地元住民は一刻も早く瀬戸線を廃止しろと怒ってる

>1769516847833.jpg
見通しが甘い

>ミニマムアクセスにしたら
>あっと言う間に輸送力不足に・・・
ラッシュ時はバス使って下さい!

名鉄は再開発さっさと開始せずにパーにしたり妙な行動多い

オールボックスシートで通勤時さえ1人1ボックスのゆとりの輸送を提供していた西武山口線だが
イベント開催時の混雑に対応するためついにロングシートの新車で置き換えられる
>まあJRでも一緒だけど交通渋滞がないのがつよい
路盤に雪が積もったらお休みだぞ
途中駅に初電が来るの朝7時過ぎだぞ

>>愛知と岐阜に鉄道は要らない
>東海道新幹線「えっ」
うんうん

路面電車とどう違うんだ
コストとか先行きの拡張考えると路面電車走らせるのがベターよな

>ラッシュ時はバス使って下さい!
並行地下鉄新線案まで出る始末

バスより運転簡単な癖してバスより給料良いのなんだかな

>1769516847833.jpg
ひぐれざとしゃじんライナー？

>路面電車とどう違うんだ
>コストとか先行きの拡張考えると路面電車走らせるのがベターよな
拡張は併用軌道の方が面倒だろうが

>路面電車とどう違うんだ
路面電車は道路の車線潰すから渋滞増やす
交差点には赤信号で止まる

>名鉄は再開発さっさと開始せずにパーにしたり妙な行動多い
再開発しようとした矢先にコロナで鉄道事業が大赤字になって延期して
ようやく業績が回復してきて着手できると思ったら今度は建設費高騰で
名鉄の体力じゃ賄えなくなったという悲劇

>路面電車は道路の車線潰すから渋滞増やす
>交差点には赤信号で止まる
その代わり道路と同じ面で乗り降りできる

神戸空港も新交通システムで輸送力足りてない
行きは神戸どうぶつ王国の客も紛れてやたら混む

>路面電車とどう違うんだ
>コストとか先行きの拡張考えると路面電車走らせるのがベターよな
路面電車は所詮普通の電車を小さくした物なので勾配に弱い

混んでる道路の路面電車って降りて歩いたほうが早いこともままあるからなあ
京津線が三条まで来てた頃の東山三条〜京阪三条間とか(古い)

>ミニマムアクセスにしたら
>あっと言う間に輸送力不足に・・・
都下最後の魔京足立区の陸の孤島をぶち抜いたら
当然の如くマンション経てる阿呆がたかりまくって即パンク
通勤ラッシュ時は殺人的で他時間帯はガラガラだし車両は増やせないしで逃げ場なし

>都下最後の魔京足立区の陸の孤島をぶち抜いたら
>当然の如くマンション経てる阿呆がたかりまくって即パンク
開発業者は現地インフラの処理能力なんかお構い無しだからな
だから武蔵ウン小杉の悲劇が起こったり
近年武蔵野線がやたら混雑したりしている

>近年武蔵野線がやたら混雑したりしている
越谷レイクタウンという沼地

舎人線はそうは言っても普通の鉄路では建設できなかったであろう路線であるので
現状維持で行くしか無いのだ
ピークとオフピークで差があり過ぎて大規模投資はできまいて

>神戸空港も新交通システムで輸送力足りてない
>行きは神戸どうぶつ王国の客も紛れてやたら混む
人工島の中に学校に病院に研究施設と
バブルで欲張り都市計画しちゃったからな
こういうの平成で寂れるの多いけど神戸は平地少ないから今も健在

>>高蔵寺まで伸ばしてたら…
>小牧市が出資する第3セクターなので春日井市に延伸するのは最初から無理だったんだ
名鉄「乗客が無くなるから絶対に許さないよ」

>路面電車は所詮普通の電車を小さくした物なので勾配に弱い

LRT：異議アリ

大仰な高架軌道に駅にはエレベーターやエスカレーター必須なら
軽便鉄道でも作ったほうが安価でよかったんじゃ

>大仰な高架軌道に駅にはエレベーターやエスカレーター必須なら
>軽便鉄道でも作ったほうが安価でよかったんじゃ
そこで路面電車という選択

>LRT：異議アリ
所詮鉄の車輪で鉄のレールを頼りに走ってるだろ

>大仰な高架軌道に駅にはエレベーターやエスカレーター必須なら
>軽便鉄道でも作ったほうが安価でよかったんじゃ
ぜんぶバリアフリーの義務のせいだ

>軽便鉄道でも作ったほうが安価でよかったんじゃ
四日市で走ってるass narrow鉄道は狭いぞお

>軽便鉄道でも作ったほうが安価でよかったんじゃ
それだと国からの補助が出ないから結局高く付く

>大仰な高架軌道に駅にはエレベーターやエスカレーター必須なら
城北線には無いな
途中駅ひとつにはあったか

ある程度発展した都市だと土地代高いから
軽便鉄道だろうと莫大な費用かかる
あと昔と違って踏切作っちゃ駄目
だからわざわざ高架にしたり地下鉄通すんだよ

>それだと国からの補助が出ないから結局高く付く
なんで出ないんです

>>それだと国からの補助が出ないから結局高く付く
>なんで出ないんです
「都市モノレールの整備の促進に関する法律」が適用されないから
新交通システムは今この法律に則って作られてるからこそ事業主の建設コストが安くすんでる

連節バスじゃダメなんか

>>愛知と岐阜に鉄道は要らない
>瀬戸線の廃止前提で都市計画道路が策定されたのに
>漢字の瀬戸線がいつまで経っても廃止されず道路が繋がらないので
>地元住民は一刻も早く瀬戸線を廃止しろと怒ってる
お前毎回そのデマ書いてるよな

>連節バスじゃダメなんか
札幌でやろうとしてるけど…冬場の定時運行の確保できるのかとか課題が多くて
正直成功して定着できるのか疑問

最寄り駅が新交通システムなんだ…

>札幌でやろうとしてるけど…冬場の定時運行の確保できるのかとか課題が多くて
>正直成功して定着できるのか疑問
成功すれば渋滞の元凶になる路面電車に変わる交通システムになれるな

>札幌でやろうとしてるけど…冬場の定時運行の確保できるのかとか課題が多くて
>正直成功して定着できるのか疑問
事故りそうで怖い

>連節バスじゃダメなんか
輸送力が段違いで
バス＜連接バス＜連接式路面電車＜モノレール・新交通＜普通の鉄道って感じに輸送力がでかくなる

>連節バス
そもそも前乗り運賃先払いの路線でないと乗客の管理と運賃収受を徹底できないんじゃね
1両目の後ろ乗り前降りの内地JRワンマン列車なんか乗車口の扉から逃亡する旅客が続出してるのに

ラッシュ時の道路を連接バスなんて長い車が走っているのは怖いな

>連節バスじゃダメなんか
新交通大好き名古屋市は導入するよ

>ラッシュ時の道路を連接バスなんて長い車が走っているのは怖いな
町田市の話です？

>成功すれば渋滞の元凶になる路面電車に変わる交通システムになれるな
車線潰さないだけ程度は違えど
路線バスも渋滞の元凶では🤔

>>札幌でやろうとしてるけど…冬場の定時運行の確保できるのかとか課題が多くて
>>正直成功して定着できるのか疑問
>事故りそうで怖い
間違い無く雪の捨て山で曲がれないので無理

これからはLRTの時代だな
編成ももっと長くするんや

札幌の公共交通で定時運行となると今回のようなドカ雪でも動いていた市電が意外と強い

>成功すれば渋滞の元凶になる路面電車に変わる交通システムになれるな
なんで？

>これからはLRTの時代だな
>編成ももっと長くするんや
国交省が法律の特例措置もっと認めてくれないと無理だな

>車線潰さないだけ程度は違えど
>路線バスも渋滞の元凶では🤔
駅の近くとかバス路線がいっぱい集まってくる所だと
平日朝ラッシュ時はバス専用レーンがあるからな
交差点を境に左端から右端に移る所なんか左を走ってた路線バスが死に物狂いで右へ行くから
知らないと怖い

東京の亀戸？のやつは結局バスになるみたいね
LRT駄目だったか

>>成功すれば渋滞の元凶になる路面電車に変わる交通システムになれるな
>車線潰さないだけ程度は違えど
>路線バスも渋滞の元凶では🤔
そもそも渋滞の元凶はマイカーだ
公共交通はマイカー減らすんだから渋滞は減る

北海道の市電は雪積もり始めると高頻度でささら電車動かすからね
あれはJRじゃマネできないわ

>これからはLRTの時代だな
>編成ももっと長くするんや
あまり長いのも邪魔だな
横断者の安全確保のためにも道路の上か下に専用軌道作って移動しろって話になりそう

>札幌の公共交通で定時運行となると今回のようなドカ雪でも動いていた市電が意外と強い
アレは除雪を自前でやってるから
バスは他所がやってもらってるから

宇都宮のLRTに期待するだわ

>東京の亀戸？のやつは結局バスになるみたいね
>LRT駄目だったか
バスは投資に道路を参入しないのにLRTは線路代を計算に入れるからな

>宇都宮のLRTに期待するだわ
宇都宮のあれはあれで建設始めるまでの合意形成に凄く時間かけてる
簡単に真似できないよ

いつもの間違い探しスレ立ててる奴と同じスレ構文
あたかも現役のように廃止された路線の画像という
いつもの荒らしなのに騙されすぎやろ

>新交通大好き名古屋市は導入するよ
名古屋圏って新しいもの入れるのは良いけど後の更新費考えてない事多くないか

>>宇都宮のLRTに期待するだわ
>宇都宮のあれはあれで建設始めるまでの合意形成に凄く時間かけてる
>簡単に真似できないよ
バス会社を説得するのにスゲー時間が掛かったとか

>これからはLRTの時代だな
参考までに
信越本線の碓氷峠　66.7パーミル
宇都宮LKRT　60パーミル
都電荒川線　66.5パーミル

>名古屋圏って新しいもの入れるのは良いけど後の更新費考えてない事多くないか
ゆとりーとラインも車両が特殊すぎて更新時にネックになってるし
来月運行開始のSRTも独自仕様に改造してるから10年後ぐらいの更新時にどうなることやら

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>北海道の市電は雪積もり始めると高頻度でささら電車動かすからね
>あれはJRじゃマネできないわ
快速エアポートを首都圏ダイヤで動かせば…

これからはゴムタイムトラムの時代

>名古屋圏って新しいもの入れるのは良いけど後の更新費考えてない事多くないか
さて何のことやら

混雑が酷すぎてバスに頼る新交通システム

需要がそんな高くない所に安価なシステムで簡易鉄道作った所で上手く行くケースなんて殆どないのが現実

新交通システムです
通して下さい

>混雑が酷すぎてバスに頼る新交通システム
元の木阿弥じゃないですかやだー

AGTって結局キャパオーバーしてる路線多くないか

>>新交通大好き名古屋市は導入するよ
>名古屋圏って新しいもの入れるのは良いけど後の更新費考えてない事多くないか
流石にガイド職人が居なくなるのは名古屋市関係無くその開発会社の技術継承に問題がある訳だし

>混雑が酷すぎてバスに頼る新交通システム
画像のようなバスだとせいぜい1便45人ぐらい
どの程度走らせるかわからないけど焼け石に水では…？

>参考までに
>信越本線の碓氷峠　66.7パーミル
※要補機

>需要がそんな高くない所に安価なシステムで簡易鉄道作った所で上手く行くケースなんて殆どないのが現実
大体議員の利権と補助金詐欺なんだから市民はどうでもいい

>>混雑が酷すぎてバスに頼る新交通システム
>画像のようなバスだとせいぜい1便45人ぐらい
>どの程度走らせるかわからないけど焼け石に水では…？
渋滞にも巻き込まれるだろうしなぁ

>>名古屋圏って新しいもの入れるのは良いけど後の更新費考えてない事多くないか
>流石にガイド職人が居なくなるのは名古屋市関係無くその開発会社の技術継承に問題がある訳だし
ガイドウェイバスもアジア太平洋博に出展されたときは
郊外では普通のバスとしてフレキシブルに路線を設定できて
都心部は専用道で渋滞知らずと鉄道バスのいい所取りの
交通システムって触れ込みだったのにそこから実用化まで
10年以上かかって名古屋以外に普及することもなかったな

>>混雑が酷すぎてバスに頼る新交通システム
>画像のようなバスだとせいぜい1便45人ぐらい
>どの程度走らせるかわからないけど焼け石に水では…？
フルサイズの観光バスで45人乗りなんて凄い豪華なバス走らせるんだな

日本各地どのくらいの交通システムが丁度いいのかよくわからんな
おらが町にも鉄道をって引っ張ってダメにした所も多くあったし

>>ラッシュ時はバス使って下さい!
>並行地下鉄新線案まで出る始末
海岸線「あの！」

>これからはゴムタイムトラムの時代
ゴムタイヤトラムと言えばこのイメージなんだが
それって路面電車の形したトロリーバスでは

>>並行地下鉄新線案まで出る始末
>海岸線「和田岬線廃線して下さい!」

>ゴムタイヤトラムと言えばこのイメージなんだが
>それって路面電車の形したトロリーバスでは
もう遊園地とかで走ってる汽車ポッポ型の長編成連接バスでいいんじゃね

>ゴムタイヤトラムと言えばこのイメージなんだが
堺で試験してたな

ハードルが
低
↑
｜BRT　
｜LRT
｜新交通
｜モノレール
｜地下鉄
↓
高

>もう遊園地とかで走ってる汽車ポッポ型の長編成連接バスでいいんじゃね
こういうのって公道で走らせるには大型二種と牽引の免許が要るのかな

>それって路面電車の形したトロリーバスでは
DMVとか名古屋のアレと同じようにモードチェンジできる
たぶん勾配だと車高が安定しなくてガイドが外れちゃうんだと思う

>これからはゴムタイムトラムの時代
道路上に接点無いからパンタじゃなくてトロリーポールなのか
…連接トロリーバスじゃん

>たぶん勾配だと車高が安定しなくてガイドが外れちゃうんだと思う
なるほど
面白いことしてるな

>混雑が酷すぎてバスに頼る新交通システム
ここまで凄まじい東京一極集中がひたすら続くなんて想像出来なかったんだろうな

なんかゴキブリみたいに湧くなコイツ

>こういうのって公道で走らせるには大型二種と牽引の免許が要るのかな
運転士はその通り
更に客車に乗務員（運賃徴収係・資格不要）が必要

>No.1383157052
やっぱ居たな
関東東海の悪口をまくし立ててる時は
大阪はこうやでーといつもの地元紹介したがり癖は控える
後ろ暗い人生でおまんがな

>なんかゴキブリみたいに湧くなコイツ
ガイジの相手すんなって

>日本各地どのくらいの交通システムが丁度いいのかよくわからんな
>おらが町にも鉄道をって引っ張ってダメにした所も多くあったし
まずはこの規模から

>>>並行地下鉄新線案まで出る始末
>>海岸線「和田岬線廃線して下さい!」
八つ当たり廃線

>まずはこの規模から
長崎にこういうのあるのは知ってたけど
水鳥号とか命名してたんだ

>まずはこの規模から
それって坂の上に住む老人対策じゃなかったっけ？

>八つ当たり廃線
名古屋市も名城線の並行路線になる瀬戸線を廃止しろって言った過去があるから…
名鉄は保有していた鶴舞線の免許を名古屋市に譲渡することで
瀬戸線の存続を許してもらった

なんか名鉄ってそんな話ばっかだな

>それって坂の上に住む老人対策じゃなかったっけ？
確かそう
坂の上の老人たちも若い頃は健脚だったんだろうな…

>なんか名鉄ってそんな話ばっかだな
岐阜市｢岐阜市内線廃止しろ｣
愛知県｢一宮線廃止しろ｣
国鉄｢挙母線廃止しろ｣

>>八つ当たり廃線
>名古屋市も名城線の並行路線になる瀬戸線を廃止しろって言った過去があるから…
>名鉄は保有していた鶴舞線の免許を名古屋市に譲渡することで
>瀬戸線の存続を許してもらった
そもそも行政が私欲のために民間企業の事業をやめさせるって法的にいいのか…？

>>なんか名鉄ってそんな話ばっかだな
>岐阜市｢岐阜市内線廃止しろ｣
>愛知県｢一宮線廃止しろ｣
>国鉄｢挙母線廃止しろ｣
ただし岐阜市、テメーはダメだ
廃止しときながら今更路面電車で街興しとかぬかしおって

>廃止しときながら今更路面電車で街興しとかぬかしおって
今回言い出したのは県ではある

>>廃止しときながら今更路面電車で街興しとかぬかしおって
>今回言い出したのは県ではある
もしかしてこれ一歩間違えば県と市で戦争になるのでは…

>まずはこの規模から
コレも実用化されれば採用されるかもだが
成功したら成功したでキャパ不足で先見性が無いだの言われるんだろうな
>ミニマムアクセスにしたら
>あっと言う間に輸送力不足に・・・

>海岸線「和田岬線廃線して下さい!」
>名古屋市も名城線の並行路線になる瀬戸線を廃止しろって言った過去があるから…
完全に重なるわけでなければ
並行路線があれば片方が人身事故とかで止まってももう片方は生き残るぞ

今更道を広げるのも大変そうだな岐阜…

東山線の延伸では輸送力過剰すぎる
バスは輸送力不足でラッシュ時のグリーンロードは大渋滞
正解は何だったのだろう

>No.1383164773
実用化が間に合わなかったからだろうけど
大阪万博の輸送手段兼目玉がコレだったら良かったのにな
中抜きEVバスや殆ど飛ばなかった空飛ぶ車（笑）じゃなくて

岐阜ライトレールの協議に名鉄が加わりたいと言っているが運営に参画したいという話なのか
それとも実現した場合の竹鼻線・羽島線の廃止と補償の話のなのか

>それとも実現した場合の竹鼻線・羽島線の廃止と補償の話のなのか
廃止したいんだろうな
名鉄の究極の目標は岐阜県と三河地区の支線全廃どから

>名鉄の究極の目標は岐阜県と三河地区の支線全廃どから
ああ愛知県西部の路線全部も

正直名鉄は本線・犬山線・空港線系統と豊田線・瀬戸線以外を全廃したがってると思う

>東山線の延伸では輸送力過剰すぎる
>バスは輸送力不足でラッシュ時のグリーンロードは大渋滞
>正解は何だったのだろう
東山線と同じ第三軌条方式で単線で建設して
2両編成ぐらいで運転すりゃいいのでは

吉野原でニューシャトル乗車
大宮から新橋
そしてゆりかもめで芝浦ふ頭下車

長年使っているけど基本新交通はイマイチ
ニューシャトルは臭いし
ゆりかもめは外人が中で立ちションしていたりと民度が悪い

>東山線と同じ第三軌条方式で単線で建設して
>2両編成ぐらいで運転すりゃいいのでは
鉄輪式だとグリーンロードの勾配に沿った軌道を建設できないので

空港内で活躍しがち

>>大仰な高架軌道に駅にはエレベーターやエスカレーター必須なら
>城北線には無いな
>途中駅ひとつにはあったか
駅の設備増やしたら借金が跳ね上がるからな

バスと鉄道を併せた画期的な交通システム

城北線はバリアフリーの義務より前に開業したし

>最寄り駅が新交通システムなんだ…
昔乗ったときはとにかく乗り心地悪かったな東上線以下だった
伊奈村民もこんなもんしか貰えんとは

>バスと鉄道を併せた画期的な交通システム
でも多分長続きしないぜ
線路がちゃんとしてるうちはいいがしばらくたってしっかり保線しないといけないんじゃ鉄道でよかったんじゃになる

>>バスと鉄道を併せた画期的な交通システム
>でも多分長続きしないぜ
そう思って4年前に乗り納めしてきた

>>>>並行地下鉄新線案まで出る始末
>>>海岸線「和田岬線廃線して下さい!」
>八つ当たり廃線
そもそも和田岬線なんて朝夕しか走ってないし

>>バスと鉄道を併せた画期的な交通システム
>でも多分長続きしないぜ
>線路がちゃんとしてるうちはいいがしばらくたってしっかり保線しないといけないんじゃ鉄道でよかったんじゃになる
現状遊園地の乗り物扱いだしな
物珍しさで乗りに行く需要で成り立ってる
なおこれ以上増えるとパンクする模様

混雑に文句言うとしあきいるけど混まないと儲からないんですよ

>混雑に文句言うとしあきいるけど混まないと儲からないんですよ
舎人ライナーって片方向にしか需要ないから結局儲からないけどな

ニューシャトルは鉄博行きでみんな使うから黒字

ニューシャトルはその前に黒字になってるから
やはり新幹線のついでに作られたので比較すれば建設費お安くあがってるのかなと