メーカーは今作ってる最中だろうに
もうちょっと足並みそろえるとかできんかったのか

だいたい2035年ってあと9年後だろ
たった9年でEV問題解決できそうにないな

よし全部ディーゼルエンジンにしよう

中革連スレの最後発狂していた奴がいたので次スレ立ったら面白いのに

欧州からトヨタを追い出せとまで言ってたんだけどね
なにを根拠にそこまでイキってたのかだけど

PHEVで良い
中国車で一番売れてるのもそっち

都合の悪いデータは無視してEVが主流となると予言してる東大教授

ガソリン車規制したらトヨタが新EV出すし
中国から安いEV入ってくるし散々だな欧州…

>都合の悪いデータは無視してEVが主流となると予言してる東大教授
こういう連中がなぁ…
どうにかならねぇのかい

まあ長い目で見ればＥＶになるだろうし

>中国車で一番売れてるのもそっち
へーーーー知らんかった
マジか
ていうかHV作れるんか

>欧州からトヨタを追い出せとまで言ってたんだけどね
>なにを根拠にそこまでイキってたのかだけど
環境考えてる自分格好いい、欧州の車屋のために日本車追い出したいとかそんなもんだろう
実際は現実が全く見えてなかったけど

トヨタ大勝利

>まあ長い目で見ればＥＶになるだろうし
まあそう思うけど早急すぎた

バッテリーが3分で満充電できるようになればEVに切り替わるよ

>バッテリーが3分で満充電できるようになればEVに切り替わるよ
あとはバッテリーのリサイクルができるようになればね

十分な性能を実現できるようになれば自然に勝手に切り替わる
呼び掛けてるうちは無理してるから駄目に決まってる

バッテリーが5分で満充電
1回の充電で概ね１０００キロくらいは走れる
バッテリー劣化対策がある

これくらいはいりそう

欧州のエンジン技術者は中国に引き抜かれて欧州メーカー焦ってるんだっけ

>バッテリーが3分で満充電できるようになればEVに切り替わるよ
電池交換方式じゃないと無理っすね

車よりバッテリーのブレイクスルー待ち（充電含む）
今買ったところでゴミ

カートリッジ式の燃料電池にするにしても
どの企業の規格を標準にするかですごい揉める
でガソリンスタンドみたいにちゃんと交換できる場所を用意できるかとか

核融合炉を載せよう

>バッテリーが3分で満充電できるようになればEVに切り替わるよ
個人的には10分くらいまで許容できるけどステーションの回転等を考えると5分が限界かなって

寒い地方とかブリザード来た時EV車が動かなかったとかニュースで聞くとな

水素はなかなか楽しそうなんだがなぁ

……。

>寒い地方とかブリザード来た時EV車が動かなかったとかニュースで聞くとな
今NYが大寒波来てるらしいけどテスラとかどうしてるんだろう

信頼性のなさや性能の悪さもあるけど環境への悪影響が馬鹿でかいことがわかってきたのがもう終わり感ある

>カートリッジ式の燃料電池にするにしても
>どの企業の規格を標準にするかですごい揉める
BYDみたいな大手がやって国が強権でゴリ推すくらいしないとね

>核融合炉を載せよう
デロリアンか

電気供給する側もクリーンにしなきゃ意味なかろうしな
クリアしないといけない課題10や20じゃきかないだろ

アメリカではもう慣れてきたから寒波でテスラ乗るのはただのバカ扱いされてる
あらかじめガソリン車レンタルしとくのが当たり前に

EVがもの珍しい過渡期を越えて普通になってしまえば急変する

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

相変わらず自分たちで作ったルールに首絞められてるのか

欧州って移民政策でもそうだけど普通に劣った連中じゃない？
馬鹿でもわかるような失敗を続けてる

10年前にバッテリーの廃棄問題は10年後の人類が解決しているだろう
で見切り発車したら10年後の人類思ったより大したことなかったっていうか…

>へーーーー知らんかった
>マジか
>ていうかHV作れるんか
2024年の販売台数ではBEVが41.5％PHEVが58.5％だそうで
トヨタを抜いて首位に立った理由も分かる

>EV死亡しちゃったね
コイツいつも死んでるな

ホンダのe:HEVもエンジンは発電機でほぼEV走行する仕組みと聞いたので
世界はEVへ移行しつつあるなというのは感じる
あとは高性能バッテリーが待たれるところ

>EV死亡しちゃったね
普通に世界中で伸びてます
日本が脱落してるだけ

中国が2026年はEV元年って宣言したのに…

>バッテリーが3分で満充電できるようになればEVに切り替わるよ
そんな大電力を短時間で突っ込むと端子が溶けそうで怖い
ひぎぃじゃ済まんぞ

ついこの前まで環境ガーとかCO2ガーとか
言ってた奴どこ行ったの？

EUポーズばっかだもん
昔から先のこと考えずに決める

>PHEVで良い
それはそう
おそらくベストなのはそれ
全固体電池の採用で更なる軽量化が待たれる

としあきが嫌いな物を「終わった」って言うのはただの願望でだいたい順調だったりする
中国の経済成長や移民受け入れたドイツとか

>相変わらず自分たちで作ったルールに首絞められてるのか
オリンピックで散々やってたのに
産業でやったら金の問題になるの分からんかったのか

そろそろ全個体電池来るんだよね
最初はクソ高いだろうけどそのうち一般化するだろう

>欧州って移民政策でもそうだけど普通に劣った連中じゃない？
>馬鹿でもわかるような失敗を続けてる
アングロサクソンというか
白人連中は思い立ったが吉日と言わんばかりに
自分たちが先んじるためによく考えず行動して裏目に出ることがある

やはりシズマドライブが必要

>EVがもの珍しい過渡期を越えて普通になってしまえば急変する
何このキモイアカウント

全個体って劣化あんましないそうで
普通に乗ってる分には交換不要ってのが良い

今あるのが未完成品なだけでこれから先ちゃんとしたの出てくるでしょ

スマホとか全個体になるとえらい長持ちしそうね

将来的には主流になるだろうけどまだ今じゃないな

EVバスのバッテリは7年で交換に900万かかるとか
全個体になると寿命も延びるんでそういう問題もやや緩和されるんかなぁ

>相変わらず自分たちで作ったルールに首絞められてるのか
元々EUでも仏独伊はEVシフトなんかしたくない
環境がどうのこうのと仏独伊の産業に圧力を掛けてるのがEU諸国
まあ当初から某国が絡んでるのではないかとは言われている

EVは拙速すぎただけで
これからな気もする
またトヨタが勝ちそう

ちゃんとしたのになってから買うで買わないと技術が進まないからみんな今買うのだ

日本もトヨタや自動車産業みたいな貧乏神追い出した方がいい

バッテリーの軽量化は未だですか？

欧州自動車販売、12月7.6％増　ＥＶが初めてガソリン車上回る
https://jp.reuters.com/markets/japan/6PIGLH33SZPKRLYDHNBAJZTJO4-2026-01-27/

らしいけど

トヨタ虐めしようとして失敗したってこと？

EVは終わったんじゃなくて早すぎたんだ…がやはり正解だと思う
バッテリーの処理問題含めて余りにも考えなしに推進しすぎた

クソ長い
要点はエンジン車売るのは無理ってこと
>いっそのことPHEVとBEVをそれぞれ50％でHEVは「販売しない」場合はどうか。これだと23×0.5＋0×0.5＝だから11.5gちょうどになり規制クリアだ。
>どうしてもHEVを売りたい場合は、BEVを70％まで増やしてPHEVは25％、HEVを5％にする。これだと23×0.25＋0＋98×0.05＝5.75＋0＋4.9＝10.65g/kmになり規制クリア。
>つまり、日本のメディアが「エンジン車OK」と報じたEUの2035年規制見直し案は、計算してみると「BEVを50％以上という相当な比率で販売しないかぎりクリアできない」内容だということがわかる。つまりHEVはほぼ退場であり、PHEVなら何とか生き残れるという程度だ。

>今あるのが未完成品なだけで
大問題だな

トヨタは2030年までにバッテリ開発に5～8兆円投資するそうで
今はまだ研究開発の時期でEVを出す時期じゃないって事なんだろな

>日本もトヨタや自動車産業みたいな貧乏神追い出した方がいい
EV失敗が明らかだからってお門違いな八つ当たりはみっともないぞ

>そろそろ全個体電池来るんだよね
>最初はクソ高いだろうけどそのうち一般化するだろう
スマホあたりは恩恵受けそう

ピーヘブって言い方するの最近知った

>将来的には主流になるだろうけどまだ今じゃないな
ヨーロッパその他ではもうとっくに数の上でも主流だよ

BYDがBEVしか作って無いと思ってたとしあき結構多いのかな
アイツらめっちゃ先に進んでる

テクノロジーのパラダイムシフトに乗り遅れて負けるってのを何回繰り返したら日本は学ぶんだろう
PCしかりスマホしかり

>信頼性のなさや性能の悪さもあるけど環境への悪影響が馬鹿でかいことがわかってきたのがもう終わり感ある
グレタとか何か言ってるんだろうか

>ちゃんとしたのになってから買うで買わないと技術が進まないからみんな今買うのだ
そんなソニーじゃあるまいし
なんでカスタマーがデバッグやらにゃならんのだ

じゃあまともなEVできたら買うね

なるというかしちゃってそう遠くない将来厳しい現実と向き合うことになるだろね

>EV死亡しちゃったね
データ見る限り淡々と結構なペースでシェアは伸びてるんだけど
どこからこういうデマを仕入れてくるんだろうか

いいかげんにしてください！
これからはEVの時代だ！
ってリチウムイオン関係に賭けたら10年先まで安泰だったはずの仕事が２年でなくなった会社だってあるんですよ！！

そんな…テスライキりおじさんがあんなに推してたのに

>欧州自動車販売、12月7.6％増　ＥＶが初めてガソリン車上回る
おそらく欧州はHVみたいに一時的にモーターで駆動する車も全てEVとしてカウントしてると思われる

ご家庭で使いやすいヤリスやシエンタのEVが発売されてからトヨタの本気って感じでしょうな
今はまだ時期が早い

暑さに弱い寒さに弱い坂道に弱い水に弱い砂に弱い
何でイケる思った現場猫の集団かよ

カンキョー問題に熱心なEU圏で廃バッテリーの処理どうするんだろう？
例によって第三世界へ輸出かな

北海道住みなんだが昨日コムスが雪道走ってて感動した

>>欧州自動車販売、12月7.6％増　ＥＶが初めてガソリン車上回る
>おそらく欧州はHVみたいに一時的にモーターで駆動する車も全てEVとしてカウントしてると思われる
言うまでもないがHVはEVにカウントされない

>じゃあまともなEVできたら買うね
まあこれが正解

本当に良いものだったらバシッと切り替わるって
シェアが～とか言わんでも

>今はまだ時期が早い
ガラケーからスマホに移り変わったときもこういうこと言ってて乗り遅れたんだよなあ

でも先んじて買った人の犠牲のおかげで日本の気候だと何度で使い物にならなくなるとか
道路へのダメージでかいから修繕頻度上がるとか
充電ステーションは放置するやつ絶対出るから想定以上に台数いる
とかのデータが取れたわけで

政治体制が変われば自動車行政だって方針転換するだろうし
そもそもEV推進って中国の自動車メーカーが欧州各国の
政治家にワイロを渡して進めてたわけだし

>ガラケーからスマホに移り変わったときもこういうこと言ってて乗り遅れたんだよなあ
まぁガラケーと違うのは現在ほとんどの日本車はモーター走行もしてるって所

プリウスに全固体電池を搭載すると50km程度であれば時速100キロでそのままEVモード走行が可能になるっぽいな
こんなん売れるわ

プリウスなんかは最初の頃からモーター出力が結構高くて
こいつらEV前提に設計してんなってのは分かった
ホンダも今のHVはモーター走行がメインだね

>>ガラケーからスマホに移り変わったときもこういうこと言ってて乗り遅れたんだよなあ
>まぁガラケーと違うのは現在ほとんどの日本車はモーター走行もしてるって所
この理屈も耳にタコができるくらい聞いたな
「ガラケーだってネット出来る！」みたいな
その結果…

>ガラケーからスマホに移り変わったときもこういうこと言ってて乗り遅れたんだよなあ
どう見てもEVがガラケー

トヨタがお出ししてきたEVが全然お話にならなかったのでHVとEVの技術は別物だとわかった
皮肉な話だが

日常生活に支障が出てから乗り換えても別に良くない？
ガソリン全然売ってないとかさ

>都合の悪いデータは無視してEVが主流となると予言してる東大教授
銅がどのくらい必要かとか考える事も出来なかった東大の大学教授と言うだけで恥ずかしい存在

充電（バッテリー）の問題さえなければ俺もBEV欲しいもん
いやだって仮にコンビニとかで5分充電で真冬でエアコン付けても200km走ってその電気代300円とかならとしあきだって欲しいでしょ？

リサイクル問題？そんなの今のガソリン車だって業者がやる事でユーザーは知らん

>暑さに弱い寒さに弱い坂道に弱い水に弱い砂に弱い
逆でEVは水害や災害に強いから後進国で人気になってる
東南アジアでは日本車をかなりのペースで駆逐してるよ

昔のホンダのHVはモーターが30馬力しかなくて
ほんと発進アシストとかスピード乗ってる時しか回らない感じ
今のモーターは123馬力だからね

スマホガラケーの過度期って日本クソデバフ状態だったしなぁ

>逆でEVは水害や災害に強いから後進国で人気になってる
問題は寒さだよな

>まあ長い目で見ればＥＶになるだろうし
電池の基本的な原理自体に手を入れるようなブレークスルーが起きない限りはないと思うよ

EUはインドへ関税ほぼなしで自動車輸出取り付けたけど
あの国じゃ無理そうだもんなあ

BMWなんて新車の２割近くがBEVだもんな
世界は先に行ってる

流石にスマホとは違って値段も高いし生活に対する影響もデカいし命預けるものだし慎重になる人多いのはしゃあない

充電環境さえ整えばBEVは魅力やね
ほんと静かだしトルクもあって疲れないし

全個体が来るまでは様子見だわ

>>逆でEVは水害や災害に強いから後進国で人気になってる
>問題は寒さだよな
雪国だとBEV一択だよなあ

例えばプリウスから燃料タンクとエンジンを下ろしてそこに電池をガン積みするとする
多分それは普通のBEVとして使えるんだろうが明らかにHVと比較してダウングレードだと思われる

欧州系メーカーのエンジン技術者はEVシフトでリストラされて
中国に引き抜かれたので今更開発再開しようにもスッカスカ

>雪国だとBEV一択だよなあ
？

日本人の保守的なメンタリティがこの国を衰退させてきたのがよくわかるのが残念
自動車産業は最後の砦なんだけどね…

>BMWなんて新車の２割近くがBEVだもんな
>世界は先に行ってる
そのほとんどが中国販売というオチがない？

>>暑さに弱い寒さに弱い坂道に弱い水に弱い砂に弱い
>逆でEVは水害や災害に強いから後進国で人気になってる
>東南アジアでは日本車をかなりのペースで駆逐してるよ
よく分かってないけど水に強いんか
何か電気は水に弱いイメージなんで

でもプリウスEVは売れそう
シニア層に

外人が日本に来ると道を走ってるのがガソリン車しかいなくて驚く時代

>>東南アジアでは日本車をかなりのペースで駆逐してるよ
>よく分かってないけど水に強いんか
>何か電気は水に弱いイメージなんで
吸気がないので水には圧倒的に強い
水害がリアルな地域だとそれもあって急速に普及してる

>雪国だとBEV一択だよなあ

そりゃ水に浸かったら死ぬけどさ

>EUはインドへ関税ほぼなしで自動車輸出取り付けたけど
>あの国じゃ無理そうだもんなあ
というか今のEUのユーロの状況と生産力を考えると
インドには自由貿易協定に署名する強い動機があるけど
EU側にはどの程度あるのかが正直よくわからない
勿論一時的には景気は良くなると思うが根本的なユーロ高問題をどうにか出来る見通しがあるのだろうか

海外販売はセダンやSUVが多いからバッテリースペースの確保は容易だろうな
日本はコンパクトカーちゃんがいるから結構大変そう

>外人が日本に来ると道を走ってるのがガソリン車しかいなくて驚く時代
さすがにそんなこたないだろ
とくにアメリカ

原発や水力発電使えない国では電気自動車需要で化石燃料の発電所フル稼働でむしろ温暖化を促進しているという笑い話

>原発や水力発電使えない国では電気自動車需要で化石燃料の発電所フル稼働でむしろ温暖化を促進しているという笑い話
その辺はどう折り合いをつけてるのかよく分からん

東南アジアで日本車のシェア急落、中国勢がＥＶ販売攻勢…生産縮小でサプライチェーンに影響懸念
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251204-GYT1T00013/#google_vignette

EVシフトの遅れが具体的にシェアを失うことに直結し始めてるという
もう手遅れかもしれんが

日本ではBEV厳しいとは言うが首都圏で遠出しない人なら選択肢になってきたのでは？
費用とかの問題は置いとくとして

米国でのEV走行はバッテリー切れたら死にそう
州を跨いだグランツーリスモよね

>その辺はどう折り合いをつけてるのかよく分からん
EVなら環境にいいので問題無いって事ですよ
だってEVだから

割とマジでこういう論理よ

日本のEV攻勢はこれからだろう

日産サクラが結構売れたのは日本の自動車環境をよく表してる

>外人が日本に来ると道を走ってるのがガソリン車しかいなくて驚く時代
そのガソリン車が燃費が良くて環境汚染も大してしなくしかも長く使える信頼度も高いのだ

環境に悪いとか廃バッテリーの問題とかでEV避けてたら時代遅れになるから
後進国みたいにそんなもん後から考えるで無視したほうが最後は勝つよ

訪日中国人はレンタカー屋で選択肢がガソリン車しかなくてビビるとは聞いた

>今あるのが未完成品なだけでこれから先ちゃんとしたの出てくるでしょ
20年ぐらいそう言ってるよね

>日産サクラが結構売れたのは日本の自動車環境をよく表してる
あれ世界的に見ると１０年前のEVなんだよな
日本の遅れをよく示してる

>日産サクラが結構売れたのは日本の自動車環境をよく表してる
暖かい所ならいけるかなって感じの車
寒い所は無理

>後進国みたいにそんなもん後から考えるで無視したほうが最後は勝つよ
EVは避けてないだろその為のハイブリなんだし

3分満充電プラス300キロ走行
この条件にあらずんばEVにあらずだ

EVはシンプルに重くてタイヤが凄い擦り減るとは聞いた

今のEVは航続距離の問題もクリアされてるしな
お金の問題を置けばあまりガソリン車に乗り続ける理由がなくなってきた

>あれ世界的に見ると１０年前のEVなんだよな
>日本の遅れをよく示してる
走行距離とかはそうだけどそれ以外の部分は現行のBYDEVとかと比べても普通に優秀だよ

サクラは地域にもよるけど補助金入れると軽自動車よりお安く手に入ったというのもあるね

BYDの下回りとかはつべで動画も出てる
正直作りは荒くてサクラとかと比べると品質は大きく劣ると思うよ
ただ航続距離などはBYDの方が圧倒してると言えるだろう
少なくともスペック表では

>EVはシンプルに重くてタイヤが凄い擦り減るとは聞いた
普通車の格好したトラック動かしてるようなもんだと思えば

原油から何から軍隊駐留費込々で日本のガソリン車屋さんがオウンリスクで掘りに行ってね
っていうハシゴの外され方になりそう

病院行ったりスーパーに買い物行ったりって用途には軽EVはわりとベストな感はある
長距離走るってなるともうダメだけど

>長距離走るってなるともうダメだけど
冷暖房を使う事を想定するとせいぜい半径50キロだぞ

石油を精製した燃料を使うのと
石油を精製した燃料を使って発電した電気を使うの
どっちがエコなんだいって考えると前者な気がしてしまうんですが

EV専用の減りにくいタイヤもあるけどちょっと高いんだっけね

>原油から何から軍隊駐留費込々で日本のガソリン車屋さんがオウンリスクで掘りに行ってね
>っていうハシゴの外され方になりそう
ならないと思う
ロシアが欧州とかから恨まれた理由の一つが
「これからはカーボンニュートラルの時代！　　石油やガスや石炭はもう古い！」という掛声に対して
「そうですか」でEUが権利を持っていた炭鉱や油田を次々と買い取ったりしてたから
もういらないと言っていたEUは何故かこれに発狂した　これも結構前の話だ

人のに乗った程度だけどBEVは充電ステーションまともに増やしてくれないと
少し遠出するとずっとバッテリー気にして走るのがしんどいな

>冷暖房を使う事を想定するとせいぜい半径50キロだぞ
十分すぎる

>No.1383404005
崩壊して内戦状態になったイランにテレフォンカード持ちで乗り込んでほしい

>病院行ったりスーパーに買い物行ったりって用途には軽EVはわりとベストな感はある
>長距離走るってなるともうダメだけど
今のEVは悪条件下の実測でも400㎞くらいは走れますが…

田舎だと800m先のコンビニまで車で行ったりするんで
まぁちっさいEVがあったらマジ便利かもね

EV叩きのとしあきのEVイメージが10年前くらいで止まってるんだよね
これも国の没落を象徴してるようで悲しいんだけど

>今のEVは悪条件下の実測でも400㎞くらいは走れますが…
走れるだけだよ

性能低い上にエコでもなんでもないことがバレバレ

>崩壊して内戦状態になったイランにテレフォンカード持ちで乗り込んでほしい
イランはどうなるかわからないねぇ
根本的にはハメネイとかを追い出してもどうにもならない問題だから
むしろ統治システムを一から作る羽目になるしハメネイアウトなら欧米管轄になるからなぁ

>>原油から何から軍隊駐留費込々で日本のガソリン車屋さんがオウンリスクで掘りに行ってね
>>っていうハシゴの外され方になりそう
>ならないと思う
>ロシアが欧州とかから恨まれた理由の一つが
>「これからはカーボンニュートラルの時代！　　石油やガスや石炭はもう古い！」という掛声に対して
>「そうですか」でEUが権利を持っていた炭鉱や油田を次々と買い取ったりしてたから
>もういらないと言っていたEUは何故かこれに発狂した　これも結構前の話だ
中古車屋はロシアのマフィアとも繋がりあるんかい
おお怖い

今京急バスがやってるみたいなコンパクトなコミューター路線のEVバスとか
あれ地方とかにちょうどいいんじゃないかなって思ってる

地方は何処に行くにも車を使う

>中古車屋はロシアのマフィアとも繋がりあるんかい
>おお怖い
意味がわからない
というか温暖化対策は根本的には産業自体を減速させるしか方法がないと思う
でもそれを人類が選択できるかという問題

>EVはシンプルに重くてタイヤが凄い擦り減るとは聞いた
しかも電気モーターはトルクはあるもんだからグイグイ加速してタイヤがすり減るとも聞く

>EV叩きのとしあきのEVイメージが10年前くらいで止まってるんだよね
>これも国の没落を象徴してるようで悲しいんだけど
EV車の性能自体は別に文句はねぇよ
じゃそれをガソリン車並みに普及できるインフラがあるのか？という事だけが出来てないんだからEV普及なんてまだまだだよなとしか言ってないじゃん

重いと道路にもダメージ入るのよね
EVくんが走るだけであらゆる場所に無駄なコストがかかる

>>EVはシンプルに重くてタイヤが凄い擦り減るとは聞いた
>しかも電気モーターはトルクはあるもんだからグイグイ加速してタイヤがすり減るとも聞く
道路舗装にも悪いよ
実験報告あった記憶

EVはいつかは所有してみたいし興味津々だけど
それを運用する環境がまだ整ってないよねってのが正直な所
EV叩きしてるのと同列見られるのは不快

>都合の悪いデータは無視してEVが主流となると予言してる東大教授
中国人の留学生大量に入れてる東大だからね
中国のお仲間だよ

解体も難しいからねEVは
バッテリーは危険物だしセルごとにバラツキも大きいから
恐らくEVは解体処理費用がこれから明示的に高く設定されていくと思う

充電に16時間かかるって？ガソリンなら20秒で満タンだよ

諸々考えると選択肢は発電機を積んだEVでPHEVになるんだよな

>解体も難しいからねEVは
>バッテリーは危険物だしセルごとにバラツキも大きいから
>恐らくEVは解体処理費用がこれから明示的に高く設定されていくと思う
新車購入時にそこら辺は支払うから大丈夫だべ

>>中古車屋はロシアのマフィアとも繋がりあるんかい
>>おお怖い
>意味がわからない
>というか温暖化対策は根本的には産業自体を減速させるしか方法がないと思う
>でもそれを人類が選択できるかという問題
クルマ偏愛してる連中はあんまりにも人類的な知性を持ち合わせてるようにはまったく見えないんだけど

必至で日本叩こうとしても
今のEVはまだ未完成品だよ

一般人にはお得か便利が従来品より強くないと購買意欲には結びつきませんよ
税制や環境じゃ一時的には需要伸びるかもしれないが長続きはしない

移民推進と言い何であんな病的なまでにバカなの欧州

問題を未来に丸投げの本末転倒あきがなんか頑張ってるな

燃料燃やして電気作って充電って無駄な行程挟んでるだけだから原理的にエコでガソリン車超えることはないからな

でもまぁBYDが世界シェアナンバー１取っちゃったからね
焦る時間では無いのだろうけどあんま気分の良いものではない
トヨタさん期待してます

日本車ガソリン車に異様な愛情持ってるのって
ロシアのマフィアとか中近東の武装勢力とかそういう連中

モーター技術は正直予想以上に順調だからやっぱエネルギーをどう貯めて出すかがなぁ

電池と各種燃料のエネルギー密度の比較
電池は話にならないほど蓄えられるエネルギーが低い
これでＢＥＶに全振りは無理なの判ってたろうにのぅ

>発電機を積んだEVでPHEV
この言葉だけ聞くとDIYで軽トラ改造して作る奴出てきそうとか思った

>新車購入時にそこら辺は支払うから大丈夫だべ
恐らく値上げされていくよ
エンジン車よりも格段に大変なのがEVの解体だから
手作業でやらないといけない部分が非常に多いので

重いってことはブレーキの制動距離も長いのか

>電池は話にならないほど蓄えられるエネルギーが低い
化石燃料が優秀すぎるってのは昔から言われてきたからな
電池が悪いわけではないんだ

中国なんかはもうガソリン車の新車は贅沢品で貧乏人はEVしか買えないって事情もある

>恐らく値上げされていくよ
>エンジン車よりも格段に大変なのがEVの解体だから
>手作業でやらないといけない部分が非常に多いので
恐らくと言う話なら君との議論は無理やね
未来予想なんか出来ないから
でも全個体は劣化が少ないんで廃棄される量も緩やかになるんじゃない？

>中国なんかはもうガソリン車の新車は贅沢品で貧乏人はEVしか買えないって事情もある
それは作りすぎて値崩れしてるだけで今だけの話じゃね？とか思ったりするが

銅と錫が高騰しまくってるのがコスト押し上げに効いてそう
まあこれ自体はHVにも相当効くんだが

EVに乗ってる人は格好つけて詐欺師に騙されてるアホですって自己紹介してるようなもの
本当に恥ずかしいよ

全個体電池になると20年くらい平気で使えるんで
中古車での活用も多くなるかもね

中国でEV墓場が出来てるけどアレも二段爆発するからね
まず解体が非常に難しくてコストがかる
カッターとかフォークとか言われるのを車の解体作業で使うがEVはこれが難しい
しかも事故で損傷したバッテリーとかだと更に難しくなって危険になる

>恐らくと言う話なら君との議論は無理やね
>未来予想なんか出来ないから
未来予想も何も現実に中国は大量に作ったEVを処理も出来てない
非常にコストが掛かるので放置してるんだよ

>石油を精製した燃料を使うのと
>石油を精製した燃料を使って発電した電気を使うの
>どっちがエコなんだいって考えると前者な気がしてしまうんですが
熱効率は後者が圧倒的に良い

ガソリン車で日本に勝てないからわけわかんないこと言い出しただけだからな

将来的にはバッテリー寿命が延びて解体せずとも再利用する流れになりそうだけど
まだまだ先に話ですな

>将来的にはバッテリー寿命が延びて解体せずとも再利用する流れになりそうだけど
>まだまだ先に話ですな
バッテリーの基本原理が変わらないうちは解体せずに再利用は無理
使用できる期間を延ばす事が出来る程度

>未来予想も何も現実に中国は大量に作ったEVを処理も出来てない
>非常にコストが掛かるので放置してるんだよ
それは今の話だよね
未来の話をしているのではなくて？？？

>未来予想も何も現実に中国は大量に作ったEVを処理も出来てない
>非常にコストが掛かるので放置してるんだよ
そもそもなんでそんなに作ったんや

>バッテリーの基本原理が変わらないうちは解体せずに再利用は無理
>使用できる期間を延ばす事が出来る程度
無理と断定するのはそれこそ無理
そろそろ次のバッテリーが出てくるよ
最初はめっちゃ高いけどね

>それは今の話だよね
>未来の話をしているのではなくて？？？
未来的にも難しい
解体が得意な日本の会社ですらどうかすると倍くらいコストが掛かると言っている

まず全個体が載った車両は高級車からスタートかな～って思ってる

>未来的にも難しい
>解体が得意な日本の会社ですらどうかすると倍くらいコストが掛かると言っている
いや待って
君は余りにも思考が飛びすぎて付いて行けない…

>無理と断定するのはそれこそ無理
>そろそろ次のバッテリーが出てくるよ
>最初はめっちゃ高いけどね
バッテリーの基本原理は簡単に変わらない

未来が見えるエスパーとしあきが一人おる
ちょっと笑っちゃった

EVは自分の使い方とマッチしてるなら変えばいいと思う
めんどくさいのはEVを選んだ俺スゴい的な他者の成功に自己投影してマウント取ろうとしてくる連中

>バッテリーの基本原理は簡単に変わらない
君とはお話にならんのでもうレスしないでくれ…

>日本車ガソリン車に異様な愛情持ってるのって
>ロシアのマフィアとか中近東の武装勢力とかそういう連中

>いや待って
>君は余りにも思考が飛びすぎて付いて行けない…
EVはバッテリーがあるが故にて作業での解体作業が非常に多くなるんだよ
これに思考が飛ぶとかある？

>そもそもなんでそんなに作ったんや
競争激しすぎてまず生産して納期短くしないとならんってのは何処でも同じではあるので
だぶつき抑える生産予測と計画は結構なノウハウ要るので
新興には難しく何よりまず生き残りが先だからブレーキかける判断は遅れがち

もう無視でいいな
なんだコイツ

>>日本車ガソリン車に異様な愛情持ってるのって
>>ロシアのマフィアとか中近東の武装勢力とかそういう連中
心強いファン活動だね！

全固体電池は、従来の液体リチウムイオン電池（数千回程度）を大きく上回る、約1万〜2万回の充放電サイクル寿命を持つ次世代電池です。長寿命で安全性が高く、20年後でも90%以上の容量を維持できる可能性があり、EV（電気自動車）において、バッテリー交換なしで車を長期間利用できる高い耐久性が期待されています。

なんか説明を読んだだけで夢のような話だけど
そろそろ来るんだよね

>重いってことはブレーキの制動距離も長いのか
雪の下りの坂道とか怖いねぇ

全個体電池自体は既にあるんだけど製造コストの問題がある

>それは作りすぎて値崩れしてるだけで今だけの話じゃね？とか思ったりするが
今は知らんがEVじゃないとナンバー取れないだかめちゃ金掛かるだかあった気がする

全個体電池の製造コストはリチウムイオン電池の約4〜25倍
現状利益が出せない

>>>中古車屋はロシアのマフィアとも繋がりあるんかい
>>>おお怖い
>>意味がわからない
おお怖い怖い

養殖ウナギに通じるものがある

中国は国策でEV推しなので貧乏人にはEVってのはまあしゃーないのな

まぁ全固体電池も海外の方が採用早いだろうから座って見とくがいいよ

>中国は国策でEV推しなので貧乏人にはEVってのはまあしゃーないのな
バッテリーがやばいからって射出機構搭載しようとしてるのには笑ったわ

準個体電池のモバイルバッテリーは一気に出てきた感あるな

https://www.seibikai.co.jp/archives/recycle/11723
実の所難しい問題については悉くEVは無視して突き進んできた
リンクをはったページで言及してるのは欧州では例外的に環境が良いというドイツの事例だ
勿論他はもっと酷い状況だが無責任にEVをまき散らしてきたのが現実
だがこの現実は何れ逃れられず大きな問題と一般にも知られるだろう

あの緯度の高さの寒さでエンジン車を捨ててバッテリー車にするのに命の危険を感じるとか無かったんだろうか

高電圧バッテリーの処理には高度な専門技能を持った技術者が必要と書かれているが
高電圧チャージャーもまた管理維持には同じような専門技能を持った人間が必要
そして何処の国にもあまりいないがEVが普及するほど人員が膨大に必要になる
中国とかは特に倒産が相次いでいるからろくな資料も残らないEVが放置される訳だよ
控えめに言って地獄だと思うね

>>まあ長い目で見ればＥＶになるだろうし
>まあそう思うけど早急すぎた
「気候変動」が止まらない場合は冬に対応するために内燃機関は捨てられなくなるから
結局EVシフトは不可能とせざるをえない…せいぜい全車両ハイブリッド化だな

>>寒い地方とかブリザード来た時EV車が動かなかったとかニュースで聞くとな
>今NYが大寒波来てるらしいけどテスラとかどうしてるんだろう
停電地域もあるしな

うちのHEVは最近寒いからEVモードにならないでずっとエンジン回してるよ
EVだけとか考えられん

>高電圧バッテリーの処理には高度な専門技能を持った技術者が必要と書かれているが
>高電圧チャージャーもまた管理維持には同じような専門技能を持った人間が必要
>そして何処の国にもあまりいないがEVが普及するほど人員が膨大に必要になる
>中国とかは特に倒産が相次いでいるからろくな資料も残らないEVが放置される訳だよ
>控えめに言って地獄だと思うね
中国で新車のまま大量放置された墓場みたいな場所よく映るがあれ爆弾放置してるようなもんだよな

>あの緯度の高さの寒さでエンジン車を捨ててバッテリー車にするのに命の危険を感じるとか無かったんだろうか

ロシア極東だと日本車に万全の信頼を寄せている

白人様が日本人より劣っているという事実を受け入れられなかった結果

>中国とかは特に倒産が相次いでいるからろくな資料も残らないEVが放置される訳だよ
野に放たれた技術者を奪い合うわけやな

一方ロシア人は冬の間エンジンを付けっ放しにした

>ロシア極東だと日本車に万全の信頼を寄せている
昔は日本の中古車とトカレフと交換する話を見たことあるが
今だとマカロフなんだろうかスチェッキンは流石にダメか

欧州とかいう恵まれたぬるい気候で楽して生きてきたせいで現実を知らないあまちゃんども

再生不能な廃車を見せつけられるとそりゃ廃れるよなぁとしか
つうかあの粗大ごみ誰が処理するの

>欧州とかいう恵まれたぬるい気候で楽して生きてきたせいで現実を知らないあまちゃんども
気候はわりと寒いぞ
自分ルールでどうにかしてきたって意味ではそう

>一方ロシア人は冬の間エンジンを付けっ放しにした
ホント笑う
いや当人たちにとっては笑い事じゃないだろうけど

>欧州とかいう恵まれたぬるい気候で楽して生きてきたせいで現実を知らないあまちゃんども
シベリア極東をラリーするよりかはマシだが
基本寒いぞヨーロッパ

>>ロシア極東だと日本車に万全の信頼を寄せている
>昔は日本の中古車とトカレフと交換する話を見たことあるが
>今だとマカロフなんだろうかスチェッキンは流石にダメか
マカロフも相当昔のピストルだよ
今はなんかMP43みたいな名前のやつだったかと

知っているか
日本は2035年にガソリン車禁止なんだぜ

EVいつも死亡してんな

>再生不能な廃車を見せつけられるとそりゃ廃れるよなぁとしか
>つうかあの粗大ごみ誰が処理するの
万博バスのコスパw

>知っているか
>日本は2035年にガソリン車禁止なんだぜ
今の時点で死にそうな運送屋とかバス会社が完全に終わるからなんだかんだで伸びるか妥協案出そう

中国市場はどうなっているのかというと2025年12月はこう
アメ車のテスラモデルYが1位
570万円～からなのに1位
しかも月販で65K台
中国はそういう市場

>中国市場はどうなっているのかというと2025年12月はこう
>アメ車のテスラモデルYが1位
>570万円～からなのに1位
>しかも月販で65K台
>中国はそういう市場
テスラウハウハやん
アメ車規制されたりしないのかな

>知っているか
>日本は2035年にガソリン車禁止なんだぜ
取ってつけたようなマイルドハイブリッドになるだけだろ

>日本は2035年にガソリン車禁止なんだぜ
純ガソリン車が禁止だからハイブリッドになるだけだよ

2035年なんてエンジン車は作るのしんどくなってるとおもうけどな
数が売れないから量産ビジネスが破綻してくる

>電池と各種燃料のエネルギー密度の比較
>電池は話にならないほど蓄えられるエネルギーが低い
>これでＢＥＶに全振りは無理なの判ってたろうにのぅ
エネルギー効率という概念がありまして…

劣化しないバッテリーが出来ない限りEVはない
そしてそんなもん存在しない

EVもガソリン輸入に頼ってる日本にとって貿易赤字っていう事を考えたら割と必要かもしれなかったけど
まぁガソリン以上のエネルギー持てるコンパクトな電池とか兵器にしかならんから
どっちみちEVは無理だったかもしんねぇな

日本は原油を輸入してる
ガソリンは輸出国だ

スマホのバッテリーもポンコツのままだし

トヨタ擁する日本と打倒トヨタの諸外国で思いっきり政治と御用学者が働いててEV何が正しいんだか分からん

EVのシェアが世界中で伸び続けてるのに「EV死亡！」って言ってもなあという気はする

>2035年なんてエンジン車は作るのしんどくなってるとおもうけどな
>数が売れないから量産ビジネスが破綻してくる
あと9年だぞ
外国はガソリン車が現役で日本は衰退
トヨタ終了だろ

>>知っているか
>>日本は2035年にガソリン車禁止なんだぜ
>取ってつけたようなマイルドハイブリッドになるだけだろ
日本だけ終了

・マグネシウム固体電池
・希土類不使用ホイール内モーター
・原子力または核融合中心の電力インフラ拡充
これら3条件が揃えば未来はEVのもの
どれか欠けると裏側は醜悪な奪い合い押し付け合いの現状と同じまま

具体的な期間は言わないが新型の車作るのに数年かかるからな
そりゃ太平洋戦争始まってから新兵器なんか作れずに小手先の変更で凌ごうとしたわけだわ

核融合もどんどんロードマップに遅れていて
間に合わないから無理

EVの伸びは政策と補助金ブースト込みだからなあ
だから頭のネジが飛んだ中国勢が伸びた

ドイツは今年からEV購入補助金が復活するよ

>日本だけ終了
？

結局エネルギー確保できるんかって話で
原発カモン

>結局エネルギー確保できるんかって話で
>原発カモン
AIがバカ食いするから足りん

>準個体電池のモバイルバッテリーは一気に出てきた感あるな
リチウムイオン電池の問題点や事故が後から露呈したように
全個体電池も実用化・運用したら別の所で問題見つかる可能性もあり得るんだよな

ロジックは消費電力1/500～1/1000のスピントロニクス素子に変わって行くので将来的にはそう心配しなくていい
一方動力は殆ど原理的上限に達していて効率の劇的改善はもう望めない
最大でも10％とかだ

リチウムと希土類への依存だけは解消しないと持続可能で万人に等しい機会の技術とはならないよ

なんでも電動にしているから
安物だと結露で電装がダメになるとかいう話をきいて
貧乏な俺は戸惑ってしまう

>EVのシェアが世界中で伸び続けてるのに「EV死亡！」って言ってもなあという気はする
そろそろ中国のことを世界って呼ぶのやめようか

中国のEVのモーターは日本製がほとんど
これマジだから

ディーゼルエンジンの不正を誤魔化すために始めたEV推しだ