日産・ホンダとの協業など課題山積…三菱自動車新体制、2トップで難局にどう挑むか
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日産・ホンダとの協業など課題山積…三菱自動車新体制、2トップで難局にどう挑むか
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日産とのアライアンスで確かに車の見た目(内外装)は随分良くなったけど、三菱の良さも随分と消えた。特にナビを含めた電装系は純三菱時代には考えられない不具合が多発しているし、純正オプションの品質もガタ落ち。 次の開発車はプラットフォームを含めて純三菱に戻る方向らしいので、日産とは軽の協業以外は距離を取るのでは?と。ただ、単独で自由にやるのは無理なので、日産じゃない他と手を組む可能性もありそうですね。
今の三菱は輸出も含めて工場の稼働率は高い状況なので、利幅の薄い車を台数出しても採算が合わない。販売店も少ないので尚更。 なのでスズキからのOEMであるデリカD2はありがたい存在。台数出して利益どんぶり勘定で合えばいい車は、トヨタのように生産力と販売力があるメーカーのお仕事です。
単独で自力でやっていけるのは、日本ではトヨタとスズキだけ。あとはどこかしらに頼ったり助けあったりの状況。
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HTB北海道ニュース
そもそもですが、災害級の大雪なら運休じゃないの?
レオーネでもパジェロでもない!! 日本で4WDを大衆化させたのは2代目三菱デリカスターワゴン
おとなの週末
子供の頃、まだ三菱なんてメーカー知らない時代に、近所のおっさんがスターワゴン買ってバリバリに四駆仕様で乗っていて、カッコいい車だなと思ってました。免許を取って車を買う時に三菱の存在を知り、紐解いていくうちに、あのカッコいい車がデリカだった事を改めて知り、その後で数年後には自分もデリカ(D5ですが)を買う事になった。デリカはこの先もしっかり育てて行って欲しい…
もう18年目なのになぜ売れ続ける? デリカD:5が3度目のビッグマイナーチェンジでも支持される理由
ベストカーWeb
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デリカは「三菱」ではなく「デリカ」というブランドが成り立ってるからね。トヨタだから三菱に勝つなんて言う浅はかなものではない。
2カ月で受注1万台超…三菱自動車の新型軽「デリカミニ」、競争激しい市場で滑り出し好調の理由
ニュースイッチ
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価格が高い高いと言ってる人は時代遅れ。
トヨタ21車種64万台リコール メーター表示に不具合
共同通信
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仮にそうなっても、車検証にメーター交換の件が記載されます。
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