ふたばフォレスト

スタッ ドレス

ヤイタスレドッタス

えっ!スタッドレスじゃないの?

>えっ!スタッドレスじゃないの?
オールシーズンだから問題ない！
青森に帰省だってできるよ！

（まだ間に合いますか）

スパイクタイヤに改造したから雪道でも走れるぞ

アメリカじゃCMミスってオールシーズンはスタッドレスと同じ性能と勘違するオーナーが多発して問題になってる

>スパイクタイヤに改造したから雪道でも走れるぞ
ベースがまずスノータイヤでないと詰むぜ

>>スパイクタイヤに改造したから雪道でも走れるぞ
>ベースがまずスノータイヤでないと詰むぜ
タイヤ表面の細かい溝が路面に食らいついて(あかん)

ナンカンのAW-1履いてる
新潟の雪道も北海道のアイスバーンにもよく効く
次もこれにしようかな

またグッドイヤー買うかなー…

何年使うか？
それが問題だ

>何年使うか？
>それが問題だ
3年も使えばスタッドレスの使用限界まで減るわ

>（まだ間に合いますか）
ヨシ！

スリップサイン付近だけどスタッドレス規制適応ヨシ

ブリが一番性能がって言うけど
どんなタイヤでも滑るときは滑るし滑った時のコントロールを考えるとブリが一番いいとも言えないかも知れない俺は昨日新品に履き替えたがそんな変わらん気がしなくもないある

>アメリカじゃCMミスってオールシーズンはスタッドレスと同じ性能と勘違するオーナーが多発して問題になってる
凍結路で自動車でボーリングする冬の風物詩のアレだな
あの訴訟大国でなぜこれが許容されてるのか

>ブリが一番性能がって言うけど
>どんなタイヤでも滑るときは滑るし滑った時のコントロールを考えるとブリが一番いいとも言えないかも知れない俺は昨日新品に履き替えたがそんな変わらん気がしなくもないある
「どんなタイヤでも…」とか極論言いだすとアレだが性能差は間違いなくある
鰤が強いのは経年劣化が少ないこと
長距離走らないユーザーだと山はいっぱい残ってるのにゴムが劣化して効かないってのが起きるのだが鰤はその度合いが少ない(もちろん限度はある)
性能は鰤>横浜>住友>>その他国産>>>外国製って感じ

俺は雪道を走ったことないけど運転には自信があるから普通のタイヤで走れると思うぜ

>俺は雪道を走ったことないけど運転には自信があるから普通のタイヤで走れると思うぜ
思うだけにしておけば世界は平和です

>俺は雪道を走ったことないけど運転には自信があるから普通のタイヤで走れると思うぜ
スタッドレス履いて雪道爆速してもらって感想聞きたい

>俺は雪道を走ったことないけど運転には自信があるから普通のタイヤで走れると思うぜ
止まれない曲がれないを実感してからな！

カー用品にある形落ちブリジストンぽいタイヤのコンパウンドってブリジストンなの？経年劣化が少ないなら次買っても良いかなと

だいーぶ減ったスタッドレスとノーマルタイヤだとどっちがマシなん？

この寒波で極寒だけど雪積もらない太平洋側だからオールシーズンでも良いかなと思ってる
どちらかってとオールシーズンは冬季以外の性能のが気になる
主にウェットとか

>俺は雪道を走ったことないけど運転には自信があるから普通のタイヤで走れると思うぜ
del

>えっ!スタッドレスじゃないの?
あたりまえだろ
オールシーズンタイヤであってスタッドレスではない

アイスバーンだとスタッドレスでも滑るから雪より怖い

>だいーぶ減ったスタッドレスとノーマルタイヤだとどっちがマシなん？
プラットホームがあるならスタッドレスのほうがまし
溝が雪掴んでくれる分だけ

ナビゼア2からナビ6に
次は4年後くらいにナビ7か8やな
でも値上がり激しく9月頃に処分品のブリやアイスガードって選択も無くはない
10年前後使う

>アイスバーンだとスタッドレスでも滑るから雪より怖い
滑らない
じゃなく　何とか走れる　って感じだと思ってもらわんとな
履き替えたから大丈夫じゃないんだわ

>だいーぶ減ったスタッドレスとノーマルタイヤだとどっちがマシなん？
どんだけ減っててもスタッドレスが遥かに上

>カー用品にある形落ちブリジストンぽいタイヤのコンパウンドってブリジストンなの？経年劣化が少ないなら次買っても良いかなと
詳細は発表されてないけど当時モデルのブリザックより簡易バージョンみたいな話があるな

新品の夏タイヤだからいけると思ったって立往生してる人が最近ニュースに出てたな
知識無い人はその程度の認識なんやろな

雪道最強の車と最強のスタッドレス
この組み合わせが一番田んぼの遠くに突き刺さる
スバルやデリカとかな

>>だいーぶ減ったスタッドレスとノーマルタイヤだとどっちがマシなん？
>どんだけ減っててもスタッドレスが遥かに上
スタッドレスの中華タイアとノーマルのブリヂストンだったら？

アイスエスポルテとかアイスパートナーはブリジストンの旧型スタッドレスの金型使ってるタイヤだよ
タイヤパターンは一緒だけどコンパウンドがダウングレードされてるからオリジナルよりは劣るよ

>雪道最強の車と最強のスタッドレス
>この組み合わせが一番田んぼの遠くに突き刺さる
>スバルやデリカとかな
そこで四駆の軽トラという選択肢が田舎

>スタッドレスの中華タイアとノーマルのブリヂストンだったら？
ノーマルって時点で同じ土俵じゃないんだわ

>スタッドレスの中華タイアとノーマルのブリヂストンだったら？
そりゃ中華の方がナンボかマシよ
夏タイヤでなんとかなるという幻想は捨てろ

>>>だいーぶ減ったスタッドレスとノーマルタイヤだとどっちがマシなん？
>>どんだけ減っててもスタッドレスが遥かに上
>スタッドレスの中華タイアとノーマルのブリヂストンだったら？
この会話何が楽しいの？

>そこで四駆の軽トラという選択肢が田舎
軽いのは良いけど空荷だと思ったより進まないという罠

ナンカンのスタッドレスいいよね
中華っていうか台湾だけど

>>スタッドレスの中華タイアとノーマルのブリヂストンだったら？
>そりゃ中華の方がナンボかマシよ
>夏タイヤでなんとかなるという幻想は捨てろ
そうか安い中華のスタッドレスタイヤに交換しといて正解だったわ

>スリップサイン付近だけどスタッドレス規制適応ヨシ
それはもうスタッドレスではない！
プラットフォームまでがスタッドレス
そこから先のスリップサインまでは夏タイヤとしての限界だと…

ブリジストンは年数経ってもちゃんと効くからあんまり距離乗らないユーザーにもおすすめ

>そうか安い中華のスタッドレスタイヤに交換しといて正解だったわ
安めのグッドイヤーが正解だよ

>>>スタッドレスの中華タイアとノーマルのブリヂストンだったら？
>>そりゃ中華の方がナンボかマシよ
>>夏タイヤでなんとかなるという幻想は捨てろ
>そうか安い中華のスタッドレスタイヤに交換しといて正解だったわ
実際正解だからな
冬の道において夏タイヤとスタッドレスの間には超えられない性能差がある

>そうか安い中華のスタッドレスタイヤに交換しといて正解だったわ
数年放置してガチガチになった国産スタッドレスといい勝負らしいがよろしいか？

>>そうか安い中華のスタッドレスタイヤに交換しといて正解だったわ
>数年放置してガチガチになった国産スタッドレスといい勝負らしいがよろしいか？
それでも夏タイヤよりはマシって話をしてるのでは？

>>>そうか安い中華のスタッドレスタイヤに交換しといて正解だったわ
>>数年放置してガチガチになった国産スタッドレスといい勝負らしいがよろしいか？
>それでも夏タイヤよりはマシって話をしてるのでは？
マシといえばマシだけど選択肢に入れてはいけないのよ

ラップしときゃ保つやろ多分

その辺の話はもうそれぞれの匙加減だからなぁ

だめだ
中国が絡むと一気に会話できなくなるなとしあきは

ノーマルタイヤに最悪チェーンでイナフな地域

好きにしたまえ
中華のコスパは悪いと思ってるよ
安物大好きの俺でもな

凍結した上り坂でスタッドレスが空転してる映像を見るとチェーンも買っておこうかと思う
今の所思うだけ

>カー用品にある形落ちブリジストンぽいタイヤのコンパウンドってブリジストンなの？経年劣化が少ないなら次買っても良いかなと
オートバックスオリジナルのその銘柄は製造元ブリヂストンみたいね
ノーストレックは住友ゴムだったはず

>だめだ
>中国が絡むと一気に会話できなくなるなとしあきは
既にド底辺性能の中華スタッドレスが翌年以降劣化進んだらリスクしかないんだからやめとけ言われて当然

どんだけ上等なタイヤでもノーマルタイヤは雪道や氷の上を動けるように出来ていない
止まるとか曲がる以前の問題で発進できないまである
逆にスタッドレスはどんだけ安くても一応動く曲がる止まる
そしてスタッドレスは安ければ安いほどそこの精度が低くて寿命も短い

>スパイクタイヤに改造したから雪道でも走れるぞ
もっとびっしりぎっしり刺さないと

>凍結した上り坂でスタッドレスが空転してる映像を見るとチェーンも買っておこうかと思う
>今の所思うだけ
車にずっと積みっぱだわ
山間部でスタックするとガチ終わるしな

砂と毛布を積んでおくか

どうしても金ない毎年履き替えるってんなら中華新品でもいいかもね

うち会社長野の雪でら降るとこにあるけど
聞いたこともないメーカーのスタッドレス軽で通勤してるの一人いる
まあ距離近いから行けるんだろうけど

>砂と毛布を積んでおくか
チェーンとスタックボードを搭載しとけ

毎年履き替えるのは貧乏人のすることでは無い
リボ払いするようなもんや

結局ゴムの配合だのワイヤーの入れ具合だのが重要で
見た目は全部ふつうにタイヤだからね

>うち会社長野の雪でら降るとこにあるけど
>聞いたこともないメーカーのスタッドレス軽で通勤してるの一人いる
>まあ距離近いから行けるんだろうけど
この手のスレは極端に振った話ばっかになりがち
関東近郊でたまに降る雪に対処したいぐらいなら中華でも全然どうにかなるからな

脱出マットがスポーンって飛んでくのは1回は見るといいよ面白いから

>結局ゴムの配合だのワイヤーの入れ具合だのが重要で
>見た目は全部ふつうにタイヤだからね
大雑把すぎる

田んぼによく刺さってるのは軽の四駆

>>結局ゴムの配合だのワイヤーの入れ具合だのが重要で
>>見た目は全部ふつうにタイヤだからね
>大雑把すぎる
でも「中華じゃダメなの？」みたいな人は「同じゴムのタイヤでしょ？」みたいな感覚だと思う

>性能は鰤>横浜>住友>>その他国産>>>外国製って感じ
鰤はアイスバーン以外は普通か普通以下だから1番とは思わない

毎年ほぼ降らないけど万が一降ったら困る程度なら何でもいいからスタッドレス履きましょうって感じ
あとは道路状況とお出かけ頻度次第で高いのにするか決めるといい

スタッドレスタイヤです通して下さい

今シーズン終わったら買い替えるわ(アイスガード6年目)

>スタッドレスタイヤです通して下さい
こういうのが無意識に車間詰めてくるの怖すぎ

>スタッドレスタイヤです通して下さい
ガチの素人はマジでタイヤの溝すら見ないで乗ってるとかそういうレベルなのよね…
あとパッド減った時の異音とかも気にせんかったり

>スタッドレスタイヤです通して下さい
スリップサインが繋がっているなんて…夏タイヤとしても終わってるわ！

チェーン教習所以来30年巻いたことないけどヨシ！

オールシーズンでは危険か

>今シーズン終わったら買い替えるわ(アイスガード6年目)
タイヤ硬度計使うなんてやるじゃない…！

>鰤はアイスバーン以外は普通か普通以下だから1番とは思わない
スタッドレスの真価が一番問われるのがアイスバーンだからその性能が一番評価されるのは当然だ
雪が降るのは年に数回で凍結なんかしない地域でしか運転しないならオーバースペックではある
なおアイスバーン以外だは普通以下という話はわけわからんな
高速道路で200km/h超えで走行でもするのか？

チェーン大して場所取らんから積んでおいたほうがいいよな
と思って積んでるけど活躍したことはない

>オールシーズンでは危険か
何年か前の検証だと坂道発進はできなかったな

>>スタッドレスタイヤです通して下さい
>ガチの素人はマジでタイヤの溝すら見ないで乗ってるとかそういうレベルなのよね…
>あとパッド減った時の異音とかも気にせんかったり
異常を異常と思わない人間ですら免許取れちゃうこの世の中怖い

非金属チェーンでええの？
もちろんタイヤはスタッドレス

>オールシーズンでは危険か
急な雪でも家に帰れるための保険としてはいいと思う

>非金属チェーンでええの？
>もちろんタイヤはスタッドレス
ええよ
ええんやで

流行りは布じゃなかったか

>オールシーズンでは危険か
危険とは言わないけどタイヤ屋は絶対使わない

会社の軽バン社用車は6年前のスタッドレスだから滑るが軽いからなんとかなるかって感じ
自家用車はVRX3だが鰤を買うのももし事故った時に鰤だったら大丈夫だったのにって言われないためにって面が強い

　オールシーズンでもシンクロウェザーは別格だけど
お値段も別格なんだよなあ

積極的に雪道を走って移動したいのか
万一の時の保険としてなのかでかなり変わるよね

会社の車がTOYOのスタッドレスだけど想像以上にいい感じ

>ガチの素人はマジでタイヤの溝すら見ないで乗ってるとかそういうレベルなのよね…
>あとパッド減った時の異音とかも気にせんかったり
昔はガソスタで店員が気づいたら教えてくれたりしたけど
いまやセルフがほとんどだしな

去年10月末にアイスエスポルテ買おうとバックス行ったら
廃盤になって今市場にあるがけしか無いと言われたよ

>オールシーズンでもシンクロウェザーは別格だけど
>お値段も別格なんだよなあ
八面六臂の大活躍し年棒も激高いCMしてる大谷翔平そのまんまやん

>TOYOのスタッドレス
クルミちゃんはお亡くなりになりました

>会社の車がTOYOのスタッドレスだけど想像以上にいい感じ
TOYOはやたら過小評価されがち

TOYOの最新のはどこでも評判いいね

タイヤを商材としか思ってない住友だけがオールシーズンにやたら力入れてる

今日もオールシーズンタイヤに親を殺されたとしあきが戦ってるな

実際死ぬからあんまギャグになってないんだよなぁ…

8年目のVRXだけど新品のTOYOのがはるかに効くと思う

>積極的に雪道を走って移動したいのか
>万一の時の保険としてなのかでかなり変わるよね
関東で山や北方面に行くでもない人たちがブリザックいるかと言ったらねえ

>スタッドレスタイヤです通して下さい
ここまで減る前に車検や1年点検でお客に指摘しないのか?
いつも点検整備してくれる工場の人はタイヤに限らず
劣化している部品とかあればそろそろ交換をと進言してくれるぞ

関東の平野部で出先でちょっと雪降って来ちゃったけど帰るまでは何とか耐えて欲しいとかならオールシーズンで良いけど
スタッドレスと思って履くのはやめよう

>>スタッドレスタイヤです通して下さい
>ここまで減る前に車検や1年点検でお客に指摘しないのか?
>いつも点検整備してくれる工場の人はタイヤに限らず
>劣化している部品とかあればそろそろ交換をと進言してくれるぞ
車検のタイミングでギリ通る溝から走りまくればこうなるかもな
車検は残溝さえあればOKだから何も言われないしちゃんと見てくれる親しい整備系の付き合いもないんだろうな

>8年目のVRXだけど新品のTOYOのがはるかに効くと思う
8年も使うなよ…

>>ガチの素人はマジでタイヤの溝すら見ないで乗ってるとかそういうレベルなのよね…
>>あとパッド減った時の異音とかも気にせんかったり
>昔はガソスタで店員が気づいたら教えてくれたりしたけど
>いまやセルフがほとんどだしな
だからこその車検制度では有る

ミシュランのは5年で流石に効かなくなったな

>TOYOの最新のはどこでも評判いいね
まあ値段もそれなりにはなってる

ツルツルタイヤつけてるようなやつは店とかで指摘されても変えないのだ

9年目だけど来年には替えるから
買えれたら替えるから

長寿命は発泡ゴム系

車検に関してはタイヤはマジで良い加減だぞ
実質的な基準は残溝1.6ミリ以上以外に何もないから

定期的に走っていて直射日光と高温多湿を避けて保管してればわりとゴムの状態は保てる
走らないと結構劣化早い
あと直射日光

夏タイヤで無理するくらいならアジアンでもスタッドレスの方がいいわけだからな
当たり前だけど
問題は手間だ

車は「免許」が必要な危険な代物という認識を改めて持つべきだな
面倒だからという理由で手間は惜しんではいけない

ディーラーだともう溝無いっすよ来年はヤバいっすよとか教えてくれるけど
忙しい時期のタイヤショップとかで交換するとそういうの抜けがちだから
ズボラな人ほどディーラーに頼ったほうがいい

スタッドレスの高い安いがわからない一本何万円からが高級扱いなの？

>車検に関してはタイヤはマジで良い加減だぞ
>実質的な基準は残溝1.6ミリ以上以外に何もないから
夏場に冬タイヤなままで車検受けてる場合もあるよね
スリップサイン繋がらなければ通る

海外のに来年からする予定
劣化が早い言うても、良いのを履いても三年で交換してるからぶっちゃけコスパ悪い
日本の鰤と横には及ばないが東とかダンに近い性能で安いんだとそっちだわ

>スタッドレスの高い安いがわからない一本何万円からが高級扱いなの？
サイズ違いで値段が天と地ほど差があるから…
ブリヂストンやヨコハマとかその辺なら高級って見てもいい

>車検に関してはタイヤはマジで良い加減だぞ
>実質的な基準は残溝1.6ミリ以上以外に何もないから
車検自体がなんの為にやるのか判らん日常点検の延長だし
意味あるのブレーキ分解清掃位じゃね？
それで運転手側の意識どうにかするのは投げ捨てていきなりODBチェックとか何がしたいんだか

車両点検の精度に対して運転者の意識云々言い出す方がどうかしてる

神奈川育ちという理由だけでヨコハマ履いてんぜ

>サイズ違いで値段が天と地ほど差があるから…
21インチは流石に金額的に躊躇してサイズ落としたんやな

>8年も使うなよ…
溝あるからって長く使おうとする人は一定数居るんやな

どんな最新装備でもグリップを失ったら意味がない
路面に違和感覚えたらゆっくり走るくらいでいい

VRXで溝ありなら8年でもありだろ

>ズボラな人ほどディーラーに頼ったほうがいい
バイクは軽いから自分でなんでもある程度はやるんだが
車は丸投げだわ…結果その方がコスパも良いし

>VRXで溝ありなら8年でもありだろ
硬度計の数値と相談かな

安く済ませたいならイエローハットとオートバックスで売ってるPBタイヤで充分
どっちがどうだったか忘れたけどヨコハマとダンロップの型落ちなだけだから性能は問題無い

高いの買っても3年で履き替えないと劣化するから意味ないんだろ

>高いの買っても3年で履き替えないと劣化するから意味ないんだろ
高いのだと(過走行除けば)3年経過しても激安品の新品より効く

あまり話題にならないスタッドレスタイヤの速度記号

ナンカン2年目だけど本当にいいわこれ
ぶっちゃけガリットとかよりも良いかも
中華ピレリはこれオールシーズンかな？と思うくらいドライやウェットは良かった（アイスバーンではめっちゃ滑る）

ブリは凍結路重視しすぎて積雪路では大して効かないし発泡ゴムが減り早すぎる
住んでる地域の特性に合わせたタイヤを探そう

>>サイズ違いで値段が天と地ほど差があるから…
>21インチは流石に金額的に躊躇してサイズ落としたんやな
35GTRなんて冬タイヤとホイールセットで買う位なら中古の足車買った方が安いなんて言われてたな
最近は軽でもインチ大きめだから安価な70扁平選べていた頃が懐かしくもある

>>サイズ違いで値段が天と地ほど差があるから…
>21インチは流石に金額的に躊躇してサイズ落としたんやな
金あるなぁ
18インチから金額跳ね上がるよね

>VRXで溝ありなら8年でもありだろ
ぶっちゃけ走るか走らないかで言えば走れる
平野部レベルならわりと普通に

>あまり話題にならないスタッドレスタイヤの速度記号
160km/hまでとかその位の適応速度記号あっても高速社畜レーシングだって実際そこまで使ってないかな

ピレリは乗り心地良かったし高速でも違和感無し
凍結路はいまいちだからプラマイゼロって感じで勿体ない

>18インチから金額跳ね上がるよね
17でもインプSTIやエボな225/45とレガシィ等の215/45じゃ生産本数差からかなり差が出た記憶

新潟や東北くらいだと湿った雪なんだよな
VRXシリーズはその手の雪質苦手なのよね
命に関わる可能性あるし各社そのあたりの得手不得手明確にして欲しいけど売れなくなるから無理だしなあ

>>18インチから金額跳ね上がるよね
>17でもインプSTIやエボな225/45とレガシィ等の215/45じゃ生産本数差からかなり差が出た記憶
あのサイズはまだマツダ3等で細々と生き残ってるんだよな
いい加減225に統一しろ

夏タイヤ交換でスタッドレスにしたから
そろそろ夏タイヤ専用の新しいホイール買わないとなあ

215/60/R16
このサイズがあんまりない…欧州車には多いらしいんだけど

215/55r17に

>毎年履き替えるのは貧乏人のすることでは無い
>リボ払いするようなもんや
目先の金惜しさにトータルで損をする
いかにも貧乏人のやることって感じがする

>スタッドレスタイヤです通して下さい
パターンレスやないか

>>毎年履き替えるのは貧乏人のすることでは無い
>>リボ払いするようなもんや
>目先の金惜しさにトータルで損をする
>いかにも貧乏人のやることって感じがする
まぁ典型的な貧乏人だわな
コストをかけるべき場所を理解してない

>あとパッド減った時の異音とかも気にせんかったり
なんか音がするんだよねって言いながらそのまま60km/hで走る蛮勇
怖すぎる

3年目あたりが凍結でもそこそこグリップして普通の道もガーって走れておいしい頃合いなのに

>新潟や東北くらいだと湿った雪なんだよな
>VRXシリーズはその手の雪質苦手なのよね
>命に関わる可能性あるし各社そのあたりの得手不得手明確にして欲しいけど売れなくなるから無理だしなあ
苦手と言っても大概のタイヤよりええぞ

>>>18インチから金額跳ね上がるよね
>>17でもインプSTIやエボな225/45とレガシィ等の215/45じゃ生産本数差からかなり差が出た記憶
>あのサイズはまだマツダ3等で細々と生き残ってるんだよな
>いい加減225に統一しろ
5ナンバーの車に17インチを履かせたくて作った規格だから215/45の17は表記よりも微妙に幅が細くてクルマを設計する側から見るとスペースが節約できて割と重宝するので消えないで残ってる

>夏タイヤ交換でスタッドレスにしたから
>そろそろ夏タイヤ専用の新しいホイール買わないとなあ
この間TC-4注文して来たよ(友人が)
滅茶苦茶羨ましいです…

215/45R17はあらゆる車に使われるおかげで安くなりやすい
というか17インチまではわりかし安くなったのこいつのせい

>No.1382111642
235/45以上になるともうブリスターフェンダー張り出して３ナンバーボディかＺみたいに最初からワイドでないと履けないよね
そして頭が痛くなるくらい高い

>215/45R17はあらゆる車に使われるおかげで安くなりやすい
>というか17インチまではわりかし安くなったのこいつのせい
俺がノーマルの16インチから17インチにしたのは見た目とタイヤの安さを両立出来るからってのがおおきい

夏も冬もエンケイだ
車が中古で安かったからホイールはお高くした汚れすごいけど

>車は「免許」が必要な危険な代物という認識を改めて持つべきだな
>面倒だからという理由で手間は惜しんではいけない
ダラダラ長い漫画だな

>夏も冬もエンケイだ
>車が中古で安かったからホイールはお高くした汚れすごいけど
車は安いのにタイヤとホイール良いの履いてるの見るとやってんなぁ！ってなる

>ダラダラ長い漫画だな
作者が書きたいことが読者の読みたいものになっているか？という意識が不足してる感じ

>車は安いのにタイヤとホイール良いの履いてるの見るとやってんなぁ！ってなる
逆もまた然り
足元を見るってやつだ

それ超人気作だけどな

>>ダラダラ長い漫画だな
>作者が書きたいことが読者の読みたいものになっているか？という意識が不足してる感じ
そもそも交通安全漫画じゃないんで…

>>車は安いのにタイヤとホイール良いの履いてるの見るとやってんなぁ！ってなる
>逆もまた然り
>足元を見るってやつだ
車の靴だよな本当
服が一見質素に見えても綺麗な良い革靴履いてりゃ洒落た人だし
高そうな服を着ていても足元がボロボロだと台無しなのと同じ

ブリザックとか北海道や北東北民しかいらんだろ
北関東の年に2、3つもる程度のとこならアジアンで十分

>そもそも交通安全漫画じゃないんで…
本筋は偽装工作のシーンだよね

ホンマジ車洗いたい
でもどうせ走るだけで汚れるんだし

>ホンマジ車洗いたい
>でもどうせ走るだけで汚れるんだし
洗った直後の気持ちよさのために洗おう
でも寒すぎてやっぱりヤダ

>北関東の年に2、3つもる程度のとこならアジアンで十分
それがわからんやつはアイスガードあたり履いとくべき

四駆のハスラーですらその辺で事故ってるからスタッドレスだからってスピード出すアホが多いんだろうな

とはいえ汚れっぱなしだと塗装にダメージ行くし…

四駆に意味不明な信頼置きすぎ

スタッドレスも過剰に信用されている
あくまで補助だ
滑るものは滑るんだ

>四駆のハスラーですらその辺で事故ってるからスタッドレスだからってスピード出すアホが多いんだろうな
四駆にスタビリティコントロールあったところで止まれない曲がれない状況には全く無力だからね
やはりタイヤの摩擦が全てよ

スタッドレスは冬道運転で効果出すんだ
夏の夏タイヤな走行はできない
夏タイヤで冬道はチェーンやってもスリップするから
より慎重に徐行しないとダメ

雪国でスタッドレスのCM見ると冬ホイールって言ってるけど
普通のホイールとどう違うんすか

俺も純正は19インチだけど17インチにして
乗り心地はとてもマイルドになってこれでいいじゃん腰が喜んでる

冬ホイールってあれだろシルバーだったはずがゴールドになってるやつ

スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ

>普通のホイールとどう違うんすか
精度？重さ？デザイン？
んなもんどうでも良いんだよ
錆びないアルミで兎に角安いの！
みたいな奴とか
色んな車種に合うように穴が一杯あいてる奴とか

>色んな車種に合うように穴が一杯あいてる奴とか
クルマが重くなったせいなのかマルチのホイール減ったなぁ
穴だらけでミシン目みたいだものねもげるよね

以前は散々スキーに行ったが今はもうすっかり

>以前は散々スキーに行ったが今はもうすっかり
国道沿いにファミレスと同じくらいスキー用品店があったのに全部消えた

>車の靴だよな本当
発泡ゴム底の靴とかなんで無いんだろう？

>高そうな服を着ていても足元がボロボロだと台無しなのと同じ
逆にスポーツカーの足回りが綺麗だとなんだか勿体ないなあってなる

>>車の靴だよな本当
>発泡ゴム底の靴とかなんで無いんだろう？
普通にあるようです

>逆にスポーツカーの足回りが綺麗だとなんだか勿体ないなあってなる
日常生活にしか使わないスポーツカーをきれいに乗っているのもいいもんだよ

10年物のVRXを履いてるゼロクラを名寄と釧路で見た
年寄が買い物に逝く程度ならイケるみたい

webm明

>スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ
無い方がマシ

>>スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ
>無い方がマシ
靴の裏に塗ると5kmくらい効く

>>スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ
>無い方がマシ
缶をタイヤの下に突っ込めば…

>ブリザックとか北海道や北東北民しかいらんだろ
>北関東の年に2、3つもる程度のとこならアジアンで十分
長野県民「…」

>スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ
「あと30Cm前に出せれば…！」というときの緊急脱出用のおまじない

>スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ
効果があるなら寒冷地仕様の車にタイヤ吹き付け機構がオプションでついてるはず

>靴の裏に塗ると5kmくらい効く
少なくとも車用なら無い方がマシというテスト結果がJAFから出てる

>スプレーチェーンってどれくらい効果あるんだろ
ブラックバーンで運良く止まれたときに脱出に使える
なお迂闊に車から出ると転んで大けがする
他のシチェでは無い方がマシ

オートバックスで買う時はＪＡＦ会員証提示ヨシ

今シーズンで今のはやめにしようと思ってるが
やはりオフシーズンに買っといたほうが安い？

>やはりオフシーズンに買っといたほうが安い？
8月下旬頃には先行予約始まるからその頃に

夏時期か忘れない用にしないと

>>>車の靴だよな本当
>>発泡ゴム底の靴とかなんで無いんだろう？
>普通にあるようです

>少なくとも車用なら無い方がマシというテスト結果がJAFから出てる
>他のシチェでは無い方がマシ
控えめに言ってもゴミでは…

>>少なくとも車用なら無い方がマシというテスト結果がJAFから出てる
>>他のシチェでは無い方がマシ
>控えめに言ってもゴミでは…
ククク…

>今シーズンで今のはやめにしようと思ってるが
>やはりオフシーズンに買っといたほうが安い？
ブリは6月に値上げするから5月中に
可能ならノーマル購入と同時にノーマルを安く叩いてスタッドレスを買うといい
スタッドレスは仕入れ値高いから値引けないので

車庫入れてるなら結構もつけど露天駐車は指定通り替えたほうがいいと思う

メーカーによる指定ってなくね？

>>そこで四駆の軽トラという選択肢が田舎
>軽いのは良いけど空荷だと思ったより進まないという罠
荷台に夏タイヤを

>何年使うか？
>それが問題だ
今年で4年目だけど来年は買い換えるかも

仕組みがわからん
溝の形で滑らなくなるわけなさそうなのに

>仕組みがわからん
>溝の形で滑らなくなるわけなさそうなのに
基本は圧が掛かって溶けた水を細かい溝が毛細管現象で吸い上げて滑りにくくするので溝の形はマスト
その上で温度が下がると柔らかくなるゴムとかゴムに練り込む自然素材のスパイク代わりになる破片とか工夫が加わる

一番大きいのは温度によるゴム質の差かな
クソみたいに年数経ってもそこは一応ノーマルとは差があるから

>仕組みがわからん
ブリヂストンの動画
https://www.youtube.com/watch?v=eyEstrqFNKY

>仕組みがわからん
>溝の形で滑らなくなるわけなさそうなのに
夏タイヤ比でもかなり柔らかいゴムで出来ていて寒くても硬くならない表面が変形して氷に密着
ギザギザの溝のサイプの角が引っ掻く事でグリップする
ゴムの添加物や撥水または吸水はサイプの効きをアシストする

これミゾの仕組みがまたわかりにくいとこあって
スタッドレスのパターンは少量の水は素早く排出するから滑りにくいんだけど
多量の水になると飽和するから水たまりには弱いんだよね
夏タイヤは逆に多量の水はでかい溝で排出するから強い

以前BSのコミュで発泡ゴムだけでも走れると言い出したのがいたがサイプが無きゃスタッドレスは効果が得られない

走れるか走れないかで言えばまぁ走れるが止まれるかどうかでいうと厳しいだろうな