(cache)車の耐久テスト

画像ファイル名：1769262352977.mp4-(2374720 B)

無念 Name としあき 26/01/24(土)22:45:52 No.1382467893
そうだねx2 1/28 10:07頃消えます

車の耐久テスト

…	PLAY 1 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:46:35 No.1382468100 del 1769262395717.mp4-(571870 B) 軽自動車

…	PLAY 2 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:49:10 No.1382468869 del ミニバン転がし対決

…	PLAY 3 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:49:44 No.1382469040 delそうだねx67 耐久テストじゃなくて衝突テストでは

…	PLAY 4 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:50:42 No.1382469302 delそうだねx43 >耐久テストじゃなくて衝突テストでは IQが低いからわからんのよ

…	PLAY 5 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:51:25 No.1382469518 delそうだねx8 1769262685367.jpg-(65129 B) >車の耐久テストあえて[耐]を付けるなら耐衝撃吸収性テストかな

…	PLAY 6 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:52:59 No.1382469925 delそうだねx13 残クレ御用達車こんな簡単に転がるのかよ

…	PLAY 7 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:55:24 No.1382470587 delそうだねx6 あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？

…	PLAY 8 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:57:30 No.1382471166 del N-BOXぴょんぴょんしてて可愛いでもなんでアルファード横転するんかわからん

…	PLAY 9 無念 Name としあき 26/01/24(土)22:57:51 No.1382471261 del >あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？俺も軽で信号無視の普通車に突っ込まれたけど横転もしなったし当たり所が良かったのか小破程度だった相手は大破してたけど

…	PLAY 10 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:00:20 No.1382471907 delそうだねx4 力を逃がした方がいいんでねぇの？逃がせない分衝撃になるわけだし転がった方が力は別に逃げてるような気がするが詳しくないから分からん

…	PLAY 11 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:01:45 No.1382472269 del 軽いから軽自動車は衝撃が逃げるからね吹っ飛んだ先が安全じゃない可能性もあるけど

…	PLAY 12 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:01:52 No.1382472302 del 1769263312659.png-(1936670 B) >でもなんでアルファード横転するんかわからん一回浮いて左のタイヤが着地した状態でさらに押されてるから横転した

…	PLAY 13 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:04:49 No.1382473128 delそうだねx7 1769263489529.png-(1688755 B) 日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬ

…	PLAY 14 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:04:57 No.1382473160 delそうだねx1 追突試験は試験車両と同一質量を当てる想定になってるって前に聞いたが今もそうなんかね？軽い車両の方が露骨に有利になるが

…	PLAY 15 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:09:57 No.1382474572 delそうだねx3 >>耐久テストじゃなくて衝突テストでは >IQが低いからわからんのよわざわざIQを持ち出す辺りお前も頭悪そう

…	PLAY 16 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:10:44 No.1382474794 delそうだねx7 >残クレ御用達車こんな簡単に転がるのかよトップヘビー気味だからな

…	PLAY 17 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:11:09 No.1382474915 delそうだねx1 >耐久テストじゃなくて衝突テストではどっちでもええがな

…	PLAY 18 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:13:07 No.1382475458 delそうだねx2 前方や側面のテストは充実してるけど後方だけおざなりだよね真面目にテストやったら軽自動車やミニバンの3列目が悲惨なことになるから忖度してるんだろうか

…	PLAY 19 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:15:53 No.1382476194 del >日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬ海外のサイトで衝突試験の評価見てもあてにならないわけか…

…	PLAY 20 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:16:14 No.1382476297 del >前方や側面のテストは充実してるけど後方だけおざなりだよね信号待ちでせっかちな人に軽く追突されたけど軽弱すぎ軽く当たっただけなのバンパーだけじゃなくフレームも軽く歪んだ

…	PLAY 21 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:18:01 No.1382476813 del >前方や側面のテストは充実してるけど後方だけおざなりだよね >真面目にテストやったら軽自動車やミニバンの3列目が悲惨なことになるから忖度してるんだろうかだって軽自動車じゃリアフォースメント入れられないもんあれ無いと片側に突っ込まられると力分散しないで後部座席の人まで行っちまうもん

…	PLAY 22 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:18:32 No.1382476944 delそうだねx14 1769264312190.gif-(5225287 B) >耐久テスト

…	PLAY 23 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:18:39 No.1382476985 del >軽弱すぎ軽く当たっただけなのバンパーだけじゃなくフレームも軽く歪んだ潰れることで衝撃を緩和するからな

…	PLAY 24 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:19:57 No.1382477320 delそうだねx5 >どっちでもええがなえぇ…

…	PLAY 25 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:21:05 No.1382477608 delそうだねx13 1769264465002.webm-(1378709 B) >>耐久テスト

…	PLAY 26 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:21:22 No.1382477671 del 後席ヘッドレストとリアガラスがめっちゃ近い車とか軽く追突されただけで後席の人は大怪我だろうな

…	PLAY 27 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:21:35 No.1382477724 del https://futabaforest.net/b/res/1382472159.htm

…	PLAY 28 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:24:16 No.1382478421 del Euro NCAPだと後部の衝突試験もそろそろやった方が良いんじゃねって流れになりつつあるみたいだね広さが命の軽とかミニバンとかがそれに追随するかは微妙だけど

…	PLAY 29 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:24:18 No.1382478426 del ぶつける車台もちゃんと自動車じゃないとあんまり意味無さそうだがどうなんだろう

…	PLAY 30 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:24:49 No.1382478567 delそうだねx1 >ぶつける車台もちゃんと自動車じゃないとあんまり意味無さそうだがどうなんだろう質量だけ合わせとけばそこまで問題無いかと

…	PLAY 31 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:30:46 No.1382480115 delそうだねx2 >日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬ昔は国内市場向けはサイドインパクトビームを抜いてたし今でもセンターエアバッグを省略したり国産車メーカーは日本人に厳しい

…	PLAY 32 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:31:40 No.1382480338 delそうだねx15 >No.1382477608 初めて続き見た

…	PLAY 33 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:32:47 No.1382480639 del >質量だけ合わせとけばそこまで問題無いかと後当たる高さくらいかね今日本で売ってる乗用車の平均取って高さ合わせればいいだけだと思うけど

…	PLAY 34 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:36:09 No.1382481528 delそうだねx7 これを耐久テストっていう奴初めて見た

…	PLAY 35 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:36:35 No.1382481667 del 1769265395184.png-(36992 B) こんな統計もあるしどっちもどっちかもなあと横転すると死亡率が極端に上がる

…	PLAY 36 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:40:14 No.1382482554 del やっぱ軽のほうが危険ではある

…	PLAY 37 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:48:45 No.1382484782 delそうだねx11 >>耐久テストじゃなくて衝突テストでは >どっちでもええがな意味が全く違ってくるんだぞ、いい分けあるかよ

…	PLAY 38 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:56:02 No.1382486477 delそうだねx1 1769266562414.jpg-(199023 B) 前面に一般的な乗用車に見立てたクラッシャブルな部材を取り付けた1300kgの台車を55km/hで衝突させる

…	PLAY 39 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:56:27 No.1382486562 del 結局は生き残るか死ぬかよ

…	PLAY 40 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:58:09 No.1382486969 delそうだねx1 >あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？ヒント：パネルから乗員までの距離

…	PLAY 41 無念 Name としあき 26/01/24(土)23:59:56 No.1382487359 del 耐久でいいだろこれで潰れるようなら中の人も潰れるから

…	PLAY 42 無念 Name としあき 26/01/25(日)00:00:53 No.1382487582 del まあどんなにネガティブキャンペーンされようがアジアンカーは乗らないけどね

…	PLAY 43 無念 Name としあき 26/01/25(日)00:03:31 No.1382488174 delそうだねx1 軽のほうが軽いから吹っ飛んでるんでボディは緩衝されていてダメージは少なく見えるけど中の人はシェイクされるからね

…	PLAY 44 無念 Name としあき 26/01/25(日)00:06:41 No.1382488835 del >1769265395184.png やっぱりセダンとかスポ車みたいな背の低い車の方が安全よね

…	PLAY 45 無念 Name としあき 26/01/25(日)00:16:41 No.1382490937 delそうだねx3 大きい方が安全低いほうが転がらないあたりまえの物理なのである

…	PLAY 46 無念 Name としあき 26/01/25(日)00:40:15 No.1382495522 del 評価は車が受けたダメージではなく人間の代わりに乗車させているダミーが受けるダメージで下される

…	PLAY 47 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:00:45 No.1382499139 del >>日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬ >昔は国内市場向けはサイドインパクトビームを抜いてたし今でもセンターエアバッグを省略したり国産車メーカーは日本人に厳しいその分安いと褒めそやす人いるし(特に画像のスズキとか)海外準拠の構造で高くなると批判の的だし…

…	PLAY 48 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:04:53 No.1382499721 delそうだねx2 1769270693513.jpg-(563707 B) >日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬノマドは補強追加されてるな

…	PLAY 49 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:09:58 No.1382500502 delそうだねx9 >日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬからくりは外車の方がえげつないイメージあるなあ

…	PLAY 50 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:24:12 No.1382502740 del エスティマとN-WGNが同時期に衝突試験やった年は N-WGNの方が良好な搭乗者保護結果で試験方法どうなってるんだと物議を醸し出してたな

…	PLAY 51 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:25:49 No.1382502975 del アメリカでは超高速スモールオフセット試験があるけど日本だと高速120km/h同士ですれ違うこと無いからそこの安全性はまるまるスルーされてなかったっけ

…	PLAY 52 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:28:36 No.1382503377 delそうだねx3 >その分安いと褒めそやす人いるし(特に画像のスズキとか)海外準拠の構造で高くなると批判の的だし… ダンパーなんかも同じ車種なのに国内向けと欧州向けでは同じカヤバ製でも欧州向けの方が良いのを使ってるのを知ったさんざんカヤバのダンパーはダメだダメだと書くまくってた国沢光宏がカヤバさんゴメン悪いのは国内向けには安物をオーダーするメーカーでしたと書いてたことがあった

…	PLAY 53 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:30:13 No.1382503626 delそうだねx3 中華EV礼賛のキチガイが来そうなスレ

…	PLAY 54 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:37:51 No.1382504904 del >ダンパーなんかも同じ車種なのに国内向けと欧州向けでは欧州と日本だと路面が違うからみんな変えてるんだよ更にいうと英国と欧州大陸国でも全く別高齢レビュアーは欧州車と同じ乗り味になれば合格みたいに考えてるからそういう文章になる

…	PLAY 55 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:39:10 No.1382505104 del だから欧州量販車メーカーは東南アジアと北米で日本車に大惨敗したんですね

…	PLAY 56 無念 Name としあき 26/01/25(日)01:40:57 No.1382505404 delそうだねx1 北米では1日に何百kmも走るなら日本車が選ばれる欧州車は負けたんだよ

…

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57 無念 Name としあき 26/01/25(日)02:02:02 No.1382508087 del

>さんざんカヤバのダンパーはダメだダメだと書くまくってた国沢光宏が
>カヤバさんゴメン悪いのは国内向けには安物をオーダーするメーカーでしたと書いてたことがあった
三本和彦も晩年の著書で
日本の自動車関連業界でカヤバのダンパーの評判はあまり良くなかったんだが
BMWがカヤバの現地工場製ダンパーを採用したBMWで話を聞いたりして
海外メーカーでの評価は日本国内よりかなり高いのを知った
日本のメーカーがカヤバに限らずサプライヤーを正当に評価せず
言い値で部品を持って来させるだけの下請け扱いしかしないのは不満があると書いていた

…	PLAY 58 無念 Name としあき 26/01/25(日)02:17:54 No.1382509722 del >日本のメーカーがカヤバに限らずサプライヤーを正当に評価せずカヤバはビルシュタインのみたいな普通の車には尖りすぎて決して快適じゃないようなのと張り合うんじゃなくて普通の人が運転する普通の車用の良いダンパーを期待できるサプライヤーなのにみたいなことも書いてたわ

…	PLAY 59 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:19:30 No.1382515767 del 市場によって求めてるものや妥協できる点が違ったりするしな ATの制御も日本向けは変速時にショックがないように制御しないとクレームつくけど欧州向けは多少ショックが出ても短時間でダイレクトに繋がるようにしてると聞くしんで欧州信仰のある人が日本向けは云々ってケチつける

…	PLAY 60 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:25:22 No.1382515942 delそうだねx1 軽自動車が優秀過ぎない？

…	PLAY 61 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:31:57 No.1382516094 del >昔は国内市場向けはサイドインパクトビームを抜いてたし今でもセンターエアバッグを省略したり国産車メーカーは日本人に厳しい交通戦争の頃より死傷者が減り続けてるんだから最低限の基準は十分高い全車標準じゃないとおかしいではなくユーザーがそういう車選べばいいだけの話

…	PLAY 62 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:36:50 No.1382516212 del 外車の安全性や性能が良い理由がわかるスレですね

…	PLAY 63 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:42:34 No.1382516335 del 1769283754043.jpg-(402197 B) >交通戦争の頃より死傷者が減り続けてるんだから最低限の基準は十分高い >全車標準じゃないとおかしいではなくユーザーがそういう車選べばいいだけの話しかしレクサス選んでも日本仕様センターエアバッグは削除して殺します

…	PLAY 64 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:43:37 No.1382516355 del 1769283817793.jpg-(274811 B) 一方韓国の軽自動車規格ヒュンダイインスターはセンターエアバッグ標準装備日本人の命守る愛国車

…	PLAY 65 無念 Name としあき 26/01/25(日)04:51:18 No.1382516554 delそうだねx9 >ID:MIVcVFME >中華EV礼賛のキチガイが来そうなスレ

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66 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:15:36 No.1382517072 del

>あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？
N-BOXは車重が軽いので、横から大きな力を受けると車体ごと横方向に大きく移動してしまう
ただ、車体が大きく加速している＝中の人は強い横Gを受けてるので、見た目以上に障害を受ける
アルファードは車重がN-BOXの約2倍以上横から衝突されても簡単には吹っ飛ばない
横方向の力が車体の回転モーメントとして働きやすい　大きく潰れるのは、衝突エネルギーを車体が吸収しているので、乗員保護は働いているとはいえる
まあ結果的に横転してるので、乗員に大きな衝撃は与えてるんだけどね。ただ横転程度ならシートベルトを正しく装着していれば大した衝撃ではない重心位置はアルファードの方が高いので横転しやすいこの手の車のリスクではある

…	PLAY 67 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:16:05 No.1382517081 delそうだねx3 >一方韓国の軽自動車規格ヒュンダイインスターはセンターエアバッグ標準装備 >日本人の命守る愛国車日本が憎いだけだろお前の場合

…	PLAY 68 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:18:42 No.1382517126 del 1769285922289.png-(4466 B) 大昔に自動車組み立てに居たけど鉄板の厚みもバンパーの下の鋼材も海外向けは頑丈だった思い出特にバンパー下の鋼材は国内向けはペラい鉄板をバンパーの形にしただけなのに海外向けは四角く分厚い鋼材がドーンと付いていた

…	PLAY 69 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:19:15 No.1382517141 del 結局どの車を買えばいいのか教えてほしい高級外車は買えないので抜きで

…	PLAY 70 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:24:52 No.1382517279 del 日本の車メーカーさん安全性能試験で不正しないで😭

…	PLAY 71 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:27:10 No.1382517338 del >結局どの車を買えばいいのか教えてほしい >高級外車は買えないので抜きでカローラ

…	PLAY 72 無念 Name としあき 26/01/25(日)05:29:17 No.1382517403 delそうだねx3 >No.1382517126 日本国内向けは燃費優先だし何より歩行者保護の観点から硬いバンパーは好まれない

…	PLAY 73 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:12:05 No.1382518558 del >日本車はこういうからくりがあるから実際に外車との事故があると日本車側が死ぬ馬鹿の外車信仰には笑いを通り越して呆れるな結局は運よ N箱とSLがぶつかってSLの方だけ死んだみたいな事例はいくらでもある

…	PLAY 74 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:18:26 No.1382518807 del >あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？このテストって同重量の車両をぶつけてるんだよ実際にはNBOXにぶつかってくるのがNBOXだけとは限らない

…	PLAY 75 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:29:30 No.1382519255 del >N箱とSLがぶつかってSLの方だけ死んだみたいな事例はいくらでもあるほとんど無さそう

…	PLAY 76 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:30:42 No.1382519304 delそうだねx1 >>あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？ >このテストって同重量の車両をぶつけてるんだよ >実際にはNBOXにぶつかってくるのがNBOXだけとは限らない正面衝突試験とごっちゃになってない？

…	PLAY 77 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:32:11 No.1382519375 delそうだねx1 >結局は運よ >N箱とSLがぶつかってSLの方だけ死んだみたいな事例はいくらでもある実際の事故は何に当たってどこに衝撃来るかなんて分からねえもんなぁ

…

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78 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:37:19 No.1382519597 del

>>さんざんカヤバのダンパーはダメだダメだと書くまくってた国沢光宏が
>>カヤバさんゴメン悪いのは国内向けには安物をオーダーするメーカーでしたと書いてたことがあった
>三本和彦も晩年の著書で
>日本の自動車関連業界でカヤバのダンパーの評判はあまり良くなかったんだが
>BMWがカヤバの現地工場製ダンパーを採用したBMWで話を聞いたりして
>海外メーカーでの評価は日本国内よりかなり高いのを知った
>日本のメーカーがカヤバに限らずサプライヤーを正当に評価せず
>言い値で部品を持って来させるだけの下請け扱いしかしないのは不満があると書いていた
ドイツ車で採用されたから褒めざるを得なくなったんじゃないんだね

…	PLAY 79 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:44:13 No.1382519920 del >大きい方が安全 >低いほうが転がらない >あたりまえの物理なのであるなのにガンダムみたいな巨大人形が実際いたら活躍できると思ってるバカ大多数である

…	PLAY 80 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:49:03 No.1382520154 delそうだねx3 デカくて重い車でぶつけても平気なより軽くて小さい車でぶつけないように走る方が好きだわ

…	PLAY 81 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:49:18 No.1382520166 del 痛いの嫌お願いだから痛くしないで

…	PLAY 82 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:50:27 No.1382520221 del サイドインパクトは同じ重量物でぶつけてるはず

…	PLAY 83 無念 Name としあき 26/01/25(日)06:55:04 No.1382520468 del 側面衝突って加害者になるのと被害者になるのどっちが多いんだろう安心して進路妨害したいならアルファード？

…	PLAY 84 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:05:39 No.1382521016 del >あれNBOXのほうが転がらないし車体も全然潰れてないしよくない？車重が違うからアルファードのが車体に衝撃受けてるんでしょ

…	PLAY 85 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:16:10 No.1382521639 delそうだねx1 >No.1382519597 舶来信仰はこうなっても欧州向けはスペック別格って回路作っちゃうから結局変わらんのだよな

…	PLAY 86 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:19:08 No.1382521831 del >カヤバさんゴメン悪いのは国内向けには安物をオーダーするメーカーでしたと書いてたことがあったカヤバで売ってる車種ごとの奴は純正よりもよっぽどいい奴なんだんだろうかそこまでお高く無かった気がしたし機会があれば試してみようかな…

…	PLAY 87 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:20:19 No.1382521908 del 1769293219592.jpg-(117275 B) 耐久テスト

…	PLAY 88 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:21:50 No.1382522003 del >デカくて重い車でぶつけても平気なより軽くて小さい車でぶつけないように走る方が好きだわまあ当たり前だけど自分が加害者になるか被害者になるかはわからんからな

…	PLAY 89 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:28:32 No.1382522433 delそうだねx3 >No.1382508087 メーカーが評価していないんじゃなくてお前らヒョーロンカが評価しなかったんじゃないの

…	PLAY 90 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:30:32 No.1382522575 del アルファード別に側面衝突の成績は悪くないな歩行者保護が低くて評価下げているけど https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/173

…	PLAY 91 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:32:23 No.1382522731 del 2t以上ある巨体だし歩行者保護はそりゃな

…	PLAY 92 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:33:17 No.1382522804 del >>残クレ御用達車こんな簡単に転がるのかよ >トップヘビー気味だからなサンルーフ在るとね

…	PLAY 93 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:35:23 No.1382522942 del 金かかり過ぎてもう無理、付き合えない日本は市場小さいくせに安全基準だけ無暗に引き上げ過ぎ

…	PLAY 94 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:38:20 No.1382523155 del >日本の車メーカーさん安全性能試験で不正しないで😭 これに冠しては試験を管轄してる省庁がクソ

…	PLAY 95 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:39:24 No.1382523241 del >これに冠しては試験を管轄してる省庁がクソやっぱ関してはを冠してはとか書いちゃうやつは何言ってもダメだな

…	PLAY 96 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:41:42 No.1382523425 del >耐久テストアルファードなら無事だったかも

…	PLAY 97 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:43:02 No.1382523540 delそうだねx1 >だから欧州量販車メーカーは東南アジアと北米で日本車に大惨敗したんですね事故で死ぬかどうかより今日も明日もエンジンがちゃんと動いて走れるかどうかの方が大事なんでまあそれだけの時代でもなくなってるが

…	PLAY 98 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:45:26 No.1382523743 delそうだねx1 日本の衝突試験は一見厳しそうに思えて実は後部座席についてはガバガバフロンクスが安全上の理由で豪州で販売停止になったのに日本では普通に売られてるのはそういう理由

…	PLAY 99 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:46:30 No.1382523827 del >耐久テストトラック同士はなあ… SUVだのミニバンだの背の高い車も増えて事故っても無傷じゃいられないケース増えてるし大変だね

…	PLAY 100 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:47:01 No.1382523874 del 1769294821314.jpg-(268125 B) 日本車はもう安いからね世界に売れるのは当然世界の9割は貧乏だからな

…	PLAY 101 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:50:34 No.1382524189 delそうだねx1 トヨタも昔はUSやEU向けには標準としていたサイドカーテンエアバッグを国内向けは頑なに装着しなかった（もしくは高額MOP設定）しな

…	PLAY 102 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:50:50 No.1382524213 del >2t以上ある巨体だし歩行者保護はそりゃな重量のあるbz4xやRXやCX-80は低くないからボンネットがギチギチで余裕なくて硬いって評価かな

…	PLAY 103 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:52:42 No.1382524395 del 現在でもドイツのほうが日本より自動車関連の事故でいっぱい死んでるのはなんでだろうね

…

PLAY

104 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:54:24 No.1382524546 del

>日本の衝突試験は一見厳しそうに思えて実は後部座席についてはガバガバ
>フロンクスが安全上の理由で豪州で販売停止になったのに日本では普通に売られてるのはそういう理由
日本の自動車に関する規制と税制がガラパゴスなお陰で
日本の法令と規制と税制を前提に開発した自動車をそのまま
海外現地の法令・規制に適合させることが不可能に近くなってきてる
特に日本の場合は燃費性能でメーカーの首をじわじわ絞めてきてるんで
今までメーカーはムチャクチャな設計してまで見かけ上の燃費性能を
追求してきたツケがいよいよ表面化するターンに入ってきた

…	PLAY 105 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:55:36 No.1382524648 del >日本車はもう安いからね >世界に売れるのは当然 >世界の9割は貧乏だからな海外の貧乏人は安いからで中国車や韓国車買ってるべ

…	PLAY 106 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:55:43 No.1382524658 del >現在でもドイツのほうが日本より自動車関連の事故でいっぱい死んでるのはなんでだろうねあっちは巡行速度が時速１５０ｋｍとかからなんで事故るとかなりの高級車でない限りは前席は死ぬみたいね

…	PLAY 107 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:57:59 No.1382524882 del >>現在でもドイツのほうが日本より自動車関連の事故でいっぱい死んでるのはなんでだろうね >あっちは巡行速度が時速１５０ｋｍとかからなんで >事故るとかなりの高級車でない限りは前席は死ぬみたいね一般市街地では死んでないんだ

…	PLAY 108 無念 Name としあき 26/01/25(日)07:58:23 No.1382524925 del 日本車でも世界で売ってる物を選ぶべきだよなぁまあそれでも >1769263489529.png みたいなことは多々ある

…	PLAY 109 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:02:33 No.1382525312 del >世界に売れるのは当然もう売れてるのはトヨタだけでホンダ日産マツダ三菱は東南アジアでも中華に駆逐されそうなんだが

…	PLAY 110 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:03:42 No.1382525424 del 1769295822237.jpg-(3674 B) ポルシェ硬いなって思ったわ

…	PLAY 111 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:05:43 No.1382525611 del >日本の衝突試験は一見厳しそうに思えて実は後部座席についてはガバガバ >フロンクスが安全上の理由で豪州で販売停止になったのに日本では普通に売られてるのはそういう理由ちゃんと日本でも点数は低いよそもそも安全評価試験に販売停止するような権限ないし豪州のスズキは自主的な販売停止

…	PLAY 112 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:09:26 No.1382525957 del 国内だと普通車を差し置いて軽自動車のN-BOXが最も売れてる車種だしな安全性の高さからも選ばれてるって事なのか？

…	PLAY 113 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:10:53 No.1382526087 delそうだねx1 >>軽弱すぎ軽く当たっただけなのバンパーだけじゃなくフレームも軽く歪んだ >潰れることで衝撃を緩和するからなフレームでそれやらないで生存スペース無くなっちゃう

…	PLAY 114 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:14:41 No.1382526440 del 暴走しかったらドイツ車

…	PLAY 115 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:16:41 No.1382526674 del スペーシアでも最新のはコケなくなったぞ https://youtu.be/yVZegMGzjQs?si=8KfQuvBZemZK21KD

…	PLAY 116 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:17:58 No.1382526796 del >ポルシェ硬いなって思ったわスポーツカーは運転手守るように出来てるからな安全の値段でもある

…	PLAY 117 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:20:37 No.1382527071 del N-BOXはやはりタンクレイアウトが効いてるのかな？

…	PLAY 118 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:22:25 No.1382527270 del >>ポルシェ硬いなって思ったわ >スポーツカーは運転手守るように出来てるからな >安全の値段でもあるそれで違反して人殺して安全とは…

…	PLAY 119 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:23:18 No.1382527367 delそうだねx5 >それで違反して人殺して >安全とは… まあそれは車というより使う人間側の問題だから…

…	PLAY 120 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:29:04 No.1382528070 delそうだねx1 1769297344193.jpg-(61098 B) >>ポルシェ硬いなって思ったわ >スポーツカーは運転手守るように出来てるからな >安全の値段でもあるフェラーリなんかはフロントぐっしゃり乗員無事ってイメージが炎上が無ければ

…	PLAY 121 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:29:22 No.1382528112 delそうだねx3 ドイツのハイパフォーマンス系や高級サルーンはアウトバーンがあるから200や250キロで巡航できる性能が必要なんだわ 120そこそこの日本とは基本的な設計思想からして違うだからブレーキもダストは出て当たり前、ローターは消耗品と割り切ってセダンですら国産のスポーツモデルよりシャープな特性のが付いてたりする日本中じゃダスト出たらクレーム、ローターが5万キロで交換ならクレームだし

…	PLAY 122 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:30:51 No.1382528344 del 250キロ巡行から考え直したほうがいい

…	PLAY 123 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:33:39 No.1382528781 del ベンツに乗ってて横からBピラー辺りに軽に突っ込まれたけれど強いよ何せ軽(ワゴンRとラパン)はラジエター潰してエンジンにまで色々突き刺さってたもの… フレームも歪んでてドアは開かないし、リアハッチも衝撃で開いてた自分の方は突き刺さった側はぐちゃってたけれど反対側のドアは問題なく開け閉めできたし、ボンネットもトランクも開閉できたまあ4トンに後ろから突っ込まれたらベンツでもトランクはぺしゃんこになるんですけれどね…

…	PLAY 124 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:34:04 No.1382528849 del >ちゃんと日本でも点数は低いよ >そもそも安全評価試験に販売停止するような権限ないし豪州のスズキは自主的な販売停止まあ認証試験とは別だし

…	PLAY 125 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:35:50 No.1382529210 del >ドイツのハイパフォーマンス系や高級サルーンはアウトバーンがあるから200や250キロで巡航できる性能が必要なんだわ >120そこそこの日本とは基本的な設計思想からして違うプライドかなんか知らんがアウトバーンはめっちゃ事故多いのにろくに規制しないからそうせざるをえないという

…	PLAY 126 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:43:32 No.1382530576 del やっぱり欧州車は日本車みたいなすぐ潰れる貧乏カーより全てにおいて優秀なんだなと実感できるスレ

…	PLAY 127 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:48:36 No.1382531589 delそうだねx2 >やっぱり欧州車は日本車みたいなすぐ潰れる貧乏カーより全てにおいて優秀なんだなと実感できるスレが、樹脂やゴム関係はマジで気候と環境配慮で死にまくる… あとここ10年位のベンツは電子部品が糞＋外部サプライヤーで欠品多し 20年位のBMWは性能主義で寿命低め 30年以上前からVWはコストダウンで部品が壊れる

…	PLAY 128 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:51:45 No.1382532362 delそうだねx2 >が、樹脂やゴム関係はマジで気候と環境配慮で死にまくる… あれはいかんな環境環境と言いすぎて耐久性低くて結局交換が余計に必要になって環境負荷になる矛盾

…	PLAY 129 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:52:31 No.1382532526 del >プライドかなんか知らんがアウトバーンはめっちゃ事故多いのにろくに規制しないからそうせざるをえないという今はかなり無制限区間を細切れにしてる

…	PLAY 130 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:53:29 No.1382532769 del >耐久テストトラックのフロアとエンジンが出てるだけじゃん

…	PLAY 131 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:55:25 No.1382533140 del >が、樹脂やゴム関係はマジで気候と環境配慮で死にまくる… >30年以上前からVWはコストダウンで部品が壊れるそれって事故につながりそうな弱点だよね

…	PLAY 132 無念 Name としあき 26/01/25(日)08:55:52 No.1382533227 delそうだねx1 >あとここ10年位のベンツは電子部品が糞＋外部サプライヤーで欠品多し >20年位のBMWは性能主義で寿命低め >30年以上前からVWはコストダウンで部品が壊れるあとアッセンでしか部品出ないのでバネ一個変えるだけでいいのにアッセン交換になったりまあその辺は社外部品であるけど

…	PLAY 133 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:00:45 No.1382534280 delそうだねx1 >それって事故につながりそうな弱点だよねウォーターポンプが殆ど樹脂製って致命的な問題がね… ボディまで樹脂はマジで止めて欲しいまぁ一気に割れて水が吹き出て終了する前に駄々洩れで修理する事が多いからまぁ大丈夫…じゃねぇ中身も吹っ飛んでエンジン内部まで入って修理費用かかり過ぎて廃車とかもある

…	PLAY 134 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:04:44 No.1382535005 del >ウォーターポンプが殆ど樹脂製って致命的な問題がね… >ボディまで樹脂はマジで止めて欲しい逆にすげえそんなんで何万キロも持つのか

…	PLAY 135 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:09:13 No.1382535928 del >>プライドかなんか知らんがアウトバーンはめっちゃ事故多いのにろくに規制しないからそうせざるをえないという >今はかなり無制限区間を細切れにしてる事故多いままなのに無くそうとしないのよな

…	PLAY 136 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:12:06 No.1382536546 del ウオポンやサーモケース、インマニヘッドカバーの樹脂化なんて日本でも20年前からやってるけどな

…	PLAY 137 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:17:51 No.1382537660 del 1769300271073.mp4-(168922 B) ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

…	PLAY 138 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:30:28 No.1382540290 del 1769301028876.jpg-(91151 B) なお

…	PLAY 139 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:47:02 No.1382543940 delそうだねx1 >ウオポンやサーモケース、インマニヘッドカバーの樹脂化なんて日本でも20年前からやってるけどなが、樹脂が弱い…

…	PLAY 140 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:49:16 No.1382544493 delそうだねx1 >なお北欧は車自体が少ないし貧乏人には高嶺の花だしまあ分らんでもないがイギリスは頑張ってるな

…	PLAY 141 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:51:16 No.1382544946 del >ダンパーなんかも同じ車種なのに国内向けと欧州向けでは >同じカヤバ製でも欧州向けの方が良いのを使ってるのを知った欧州仕様はハイパフォーマンスのを出してて日本で300万台の車種でも欧州では500万台になるのも頷けるね

…	PLAY 142 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:51:37 No.1382545044 del まぁ軽自動車みたいにクラッシャブルゾーン無くてガワを頑丈にしちまうとそれはそれで問題になるからな

…	PLAY 143 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:52:41 No.1382545305 del >まあ4トンに後ろから突っ込まれたらベンツでもトランクはぺしゃんこになるんですけれどね… より大きな物体のエネルギーには耐えられないとベンツCEOも言ってるから …4トンに突っ込まれたの?

…	PLAY 144 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:57:23 No.1382546401 del >まぁ軽自動車みたいにクラッシャブルゾーン無くてガワを頑丈にしちまうとそれはそれで問題になるからな安全性を確保するのに正直小型車と変わらんぐらいおおきくなったよね軽自動車

…	PLAY 145 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:57:31 No.1382546441 del >>ウオポンやサーモケース、インマニヘッドカバーの樹脂化なんて日本でも20年前からやってるけどな >が、樹脂が弱い… ＢＭＷのＭ２所有している知り合いが２年持たないってんでショップがチューニングパーツとして出してるアルミ製に交換していたな

…	PLAY 146 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:57:33 No.1382546444 del トラックにぶつかったらどうせぺしゃんこになるからといって安全を軽視していいってはならんから… 確率的にトラックに突っ込まれるより同格か以下にぶつかる事の方がよっぽど確率高いし

…	PLAY 147 無念 Name としあき 26/01/25(日)09:58:39 No.1382546716 del 樹脂のインペラーなんてそれこそゴルフⅣあたりからの話だよな

…	PLAY 148 無念 Name としあき 26/01/25(日)10:03:13 No.1382547628 del >それって事故につながりそうな弱点だよねよく燃えるしなドイツ車

ふたばフォレスト