ブガッティ・ヴェイロン級の加速力　ランボルギーニ・テメラリオ（2）　試乗車は「深呼吸を誘う」価格

公開 : 2026.01.22 18:10

ランボルギーニ・テメラリオ・アレッジェリータ・パッケージ

試乗車は深呼吸を誘う金額

ハイブリッド・スーパーカーは、フェラーリでもマクラーレンでも、市場の反応が芳しくない。ウラカンより大幅に価格が上昇するテメラリオも、同様の流れかもしれない。

英国価格は、25万9570ポンド（約5400万円）から。多くのカーボン製アイテムを得るアレジェリータ・パッケージを装備した試乗車は、41万7406ポンド（約8682万円）へ上昇していた。広報車でオプション満載ながら、深呼吸を誘う金額ではある。

燃費は、駆動用バッテリーがほぼ空の状態で高速巡航し、8.8km/L。296 GTBは、似た条件で13.4km/Lを記録している。電気だけで走れる距離は実質的に10km程度で、ライバルより短いが、繁華街や住宅地を静かにすり抜けられるはず。

驚異の実力を秘めるロードゴーイング・レーサー

桁違いのレブリミットを実現した、新しいV8エンジンを搭載するテメラリオ。極めて機敏なコーナリングは親しみやすく、エンターテインメント性も出色といえる。コクピットの品質はライバルを凌駕し、人間工学もウラカンより飛躍的に良くなった。

加えて、ハイブリッド・システムの動作は滑らか。V10エンジンは名残惜しいものの、秀抜な動力性能は、ジュニア・スーパーカーの新境地に達したといえる。

エンジンの本領を、公道で開放するのは難しい。車重が重く、一体感は得にくい。それでも、驚異の実力を秘めた、ロードゴーイング・レーサーなランボルギーニの降臨だ。

◯：操縦性も動力性能も文句なし　ウラカンを超えた限界領域での面白さ　ライバル以上の質感を持つインテリア
△：V8エンジンは、V10の個性や魅力に届いていない　お高めの価格　若干新鮮味に欠けるスタイリング

ランボルギーニ・テメラリオ・アレッジェリータ・パッケージ（英国仕様）のスペック

英国価格：41万7406ポンド（約8682万円／試乗車）
全長：4567mm
全幅：1933mm
全高：1165mm
最高速度：342km/h
0-100km/h加速：2.7秒
燃費：8.9km/L
CO2排出量：272g/km
乾燥重量：1690kg
パワートレイン：V型8気筒3995cc ターボチャージャー＋トリプルモーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：3.8kWh
最高出力：920ps/9000-9750rpm（システム総合）
最大トルク：74.2kg-m（V8エンジン）
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック（四輪駆動）

画像　驚異的ロードゴーイング・レーサー　テメラリオ　競合のHVモデルたち　レヴエルトも　全146枚

記事に関わった人々

執筆

リチャード・レーン

Richard Lane

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役職：ロードテスト副編集長
2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。
翻訳

中嶋けんじ

Kenji Nakajima

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1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。