Yahoo!ニュース

牧野さんは 欧州の緩和がＢＥＶ１００％→９０％ ではなく、 ＢＥＶ１００％→５０％であることを示してくれました。ありがとうございます。 ちなみにトヨタのプリウスやＲＡＶ４は欧州は全てＰＨＥＶになっていますね。 で締めの言葉は EUは現時点でもEU資本の電池メーカーが車載電池を量産できていないという供給面での大きな制約がある。だとすれば、自動車運行方法の改善、HEV化も含めたICE効率の改善、燃料に混ぜるバイオ系やe-フューエルの導入などを組み合わせながら、同時にBEVの補助金依存を抑えて「いまできること」から着実にCO2削減を進めることが合理的なはずだ。 ですね。 本音はマルチパスウェイ と言っていますね。 欧州の緩和も今回がスタートで、何年かおきにムービングゴールポストあるあるですね コメ主と同じく牧野さんの意見に賛成です。

• 共感した0
• なるほど0
• うーん1

今回が最後の緩和　と思ってる、欧州を信じたい、のがＢＥＶ信者。 でもね、みんな知ってるムービングゴールポスト。 欧州ではリチウムイオン電池の欧州資本企業が全部失敗、破綻。 じゃあ欧州はどうするどうする みんな知ってるムービングゴールポストあるある。

• 共感した16
• なるほど0
• うーん11

コメ主はこれはＯＫなんや。 中国のレアアース採掘・精錬は、世界シェアの大部分を担う一方、有害な化学物質や放射性廃棄物（トリウム、ウラン）の垂れ流しによる深刻な環境破壊を招いている。内モンゴルや南方地域では、土壌汚染、重金属による地下水汚染、住民への健康被害が報告されており、環境規制の強化が課題である。  主な環境汚染の現状と要因 有害な採掘法と汚染物: イオン吸着型鉱床では、主に酸性の液体を注入し、土壌や地下水、農地を汚染している。 「尾鉱（びこう）ダム」による放射能汚染: 鉱石から金属を抽出した後の残土・廃水を貯めるダムから、重金属（鉛、カドミウム）や放射性物質（トリウム）が砂漠や地下水へ流出している 健康被害と生態系破壊: 汚染された地域では、農作物の不作、家畜の奇形、近隣住民の白血病や癌の増加が報告されている。

• 共感した5
• なるほど0
• うーん1

この記事だと 欧州の最初の緩和（次もあるある？）で ＢＥＶ９０％じゃあなくて ＢＥＶは５０％で、ＰＨＥＶ５０％で ＣＯ２が１０％の目標達成と書いてある。 今回は、ＢＥＶ１００％→５０％に緩和したんですよ 続きは欧州ムービングゴールポストで。 ちなみに欧州トヨタのプリウスやＲＡＶ４は数年前から全車ＰＨＥＶ。

• 共感した6
• なるほど0
• うーん6

この記事だと、欧州でもＣＯ２排出クレジットの他社販売が禁止となると ダメージ大きいのはＢＥＶ専業テスラ 利益の何割かは恒久的に吹き飛ぶ。 専業じゃなければ、ＰＨＥＶやＨＥＶに自社内で割当できる。 ちなみにアメリカでも２年後の28MYから、クレジットの他社販売禁止。 テスラの利益の何割かは恒久的に吹き飛ぶ。

• 共感した5
• なるほど1
• うーん5

lanさん ＨＥＶのリチウムイオン電池は、ＢＥＶの1/40とか1/50だよね バッテリー部分だけで言えば ＢＥＶが５年だったら ＨＥＶは１か月ちょっとでしかない。 小学生の算数です。わかるよね。

• 共感した4
• なるほど0
• うーん0

で、コメ主はその鉱山で労働に従事してくれるんか？

• 共感した39
• なるほど3
• うーん21