エッセMT化　その2

こんにちは。配線加工はどのようにしましたか？

結論から言いますと未完成です。
息子お友達のエッセが刺さり、復旧用の
部品取りに現在なっています。

ご質問のハーネスについて、ATハーネスを
短絡し、P.N信号を入れただけではエンジンが
掛からず、その辺りの処理をしている最中に
部品取りとなっている次第。
MTのECUをとりつけても、状況変わらず。

部品を、取りきったあとの残骸を回収する
予定なので、その後に再び配線を解読する
予定。

もし、ノウハウお持ちで開示可能であれば
ご教示いただけますと幸いです。

あと、クラッチペダルの取り付けブラケット（スポット溶接取り付け）が純正で供給停止で
適当に付けましたが、強度的に少し軟弱感が
あり、やり直しを考えています。

ご返信ありがとうございます。自分も配線加工に難儀しているのですがユーチューブの動画を見る限りクラッチスタート周りの配線が怪しそうですね。釈迦に説法かもしれませんが一応お伝えします。

ご返信頂きありがとうございます。
究明〜解決する必要がありますね！
ATへ繋がるコネクタ部でN信号を叩く
ように短絡。
後は何か些細なことで解決するように
思っています。
配線図が無いため、遠回りしている感は
ありますね！