ふたばフォレスト

1給油でどの程度行ける？

>1給油でどの程度行ける？
100000000m

シートバッグつけるだけで数泊できるな

事実上のクルーザー

ビクスクってエンブレ使えないから峠道で怖いのよね

ビクスクはエンジンがバネ下にあるから段差に弱い事とかあまり知られていない

このサイズはEVになって欲しいなぁ静かに使いたい

割と静かだよ

>このサイズはEVになって欲しいなぁ静かに使いたい
デカいバッテリー積めそうだけどメットインスペース無くなりそう

高排気量のスクーターいいよなぁ
いかつい感じじゃないやつ欲しい

XMXAの足つきの悪さはビビった
バーグマン400より足つきめちゃ悪い

BMWだったかEVスクーター出してたけど
バッテリーを運ぶために車輪つけたみたいな車体構成になってた気が

>XMXAの足つきの悪さはビビった
新車買ったけど唯一の不満点だ
他は最高

こないだ出勤の道中でフォルツァのたぶん250だと思うんだけどそれを見かけた
でっけえなあれ

そうかな？125に比べたら大きいけど
わりと日常使いに困らなそうなサイズ感だなって思ったけど

長い

駐輪場に置けないから選択肢に入らない

スクーターの車検とか販売店くらいでしかやってくれないだろ
そしてガワ剥がすのがめんどいのとかでぼったくられて割高になる

>1給油でどの程度行ける？
俺のシルバーウィングで街乗り300キロぐらい

PCXでフーデリしてるやつをよく見かけるけど金持ちだなって思うわ
フーデリで酷使させるの勿体ないと思う

>そしてガワ剥がすのがめんどいのとかでぼったくられて割高になる
工賃はかかった時間で算出される

>ビクスクはエンジンがバネ下にあるから段差に弱い事とかあまり知られていない
ユニットスイング車の常識だろうが
ナニ言ってんの

でも250だと軽みたいで恥ずかしいし...

>250
軽みたいっていうか250は軽2輪なので
納税のときイヤでも書いてあるの見るよ

NMAX155に乗ってたけどCBR1000R-RRに一瞬でちぎられた

>駐輪場に置けないから選択肢に入らない
それはどうしようもないな！

>NMAX155に乗ってたけどCBR1000R-RRに一瞬でちぎられた
片側3車線のギッチギッチの渋滞路とかで再戦だ

後ろにくっつかれてもウザいし
先に行ってネズミ取りにかかって貰えば
自分はスルーされる可能性上がるからいいんじゃないか

デカい重い遅い

今125ccに乗ってるけど150ccを買ってもそんな変わらない？
250ccなら遠出するのも楽になるだろうか

>デカい重い遅い
クルマほどじゃない
軽自動車ですらビグスクから見ればクソデブ

400CCに乗るぐらいならT-MAXだな

>XMXAの足つきの悪さはビビった
>バーグマン400より足つきめちゃ悪い
ヤマハの開発者には脚長しかいないのかと思ってしまう

>>そしてガワ剥がすのがめんどいのとかでぼったくられて割高になる
>工賃はかかった時間で算出される
PCXのホットグリップ自分で作業したらカウルに永久に閉まらない隙間ができた
スクーターの工賃の意味を知ったね

>ヤマハの開発者には脚長しかいないのかと思ってしまう
欧州向けですし…
チビ日本で発売してくれるだけありがたいのよ

いま新車で買える400ビクスクって選択肢はほとんどなくね？３輪とかは除く

>No.1382273821
走れる道が変わるからかなり差が出る
日本の道走るなら150がベストだよ
箱根や静岡県内走るとその恩恵感じられる

>日本の道走るなら150がベストだよ
はいエアプ
250ですら上り坂や高速ではパワー不足でクルマに煽られるのに150とか(笑)
特にスクーターはただでさえ非力でノロマな単気筒なんだから最低でも400㏄は必要

>ビクスクってエンブレ使えないから峠道で怖いのよね
今どきというか昔から変速ついてるだろ

>250ですら上り坂や高速ではパワー不足でクルマに煽られるのに150とか(笑)
>特にスクーターはただでさえ非力でノロマな単気筒なんだから最低でも400?は必要
安全運転するなら250で十分
非力ではないな

車検有るのに乗るなら大型にしようってなってxadvに乗ってる
高速道路も快適

>今125ccに乗ってるけど150ccを買ってもそんな変わらない？
違いは結構明確に出るよ
ただ150だと高速がつらめだからそこを想定するなら250のがいい

煽られ耐性無いのにスクーター選ぶってマゾなの？

ビクスクって一時期流行ったよな
直ぐに誰も乗らなくなってやっぱ楽という理由でバイクの楽しさは計れんのだわ

>ビクスクってエンブレ使えないから峠道で怖いのよね
俺もそう思ってたけど車種に依るのかも知らん
スカイウェイブ250は車よりアクセルオフでの減速率高いな

通勤と温泉ツーリングにいいぞスクーター
温泉はSSでいくと帰り道が罰ゲームだからな

>直ぐに誰も乗らなくなってやっぱ楽という理由でバイクの楽しさは計れんのだわ
そもそもバイク自体が減ったわ

>直ぐに誰も乗らなくなってやっぱ楽という理由でバイクの楽しさは計れんのだわ
スピーカー付いてます！
収納スペースあります！
動力性能低いけどとにかく楽です！
ATなんでクラッチ操作も必要ありません！楽です！

うん、クルマがすべての面で上位互換だね

>そもそもバイク自体が減ったわ
バイクの販売台数自体はそんなに変わってない
明確に減ったのは原動機付き自転車カテゴリ
ちなみに電アシの販売台数は右肩上がり

車より乗ること多いから 俺の脳内では車よりスクーターの方が楽ちんカテゴリらしい

ビグスク流行った時代から比べたら相当減ってるだろ販売数

流行ってたときはタイヤ小さくて怖いなと乗らなかった
廃れたときに買って乗ったら楽チンで普通のバイク買う選択肢はなくなった

>そしてガワ剥がすのがめんどいのとかでぼったくられて割高になる
なら自分でやれやっていつも思う

バーグマンストリート125exが欲しい

>非力ではないな
PCX150は15馬力しかないけどかつて存在していた125クラスの馬力規制値は22馬力…

>…50無念Nameとしあき26/01/24(土)08:45:19No.1382287595 ng+
>車より乗ること多いから 俺の脳内では車よりスクーターの方が楽ちんカテゴリらしい

好きなの乗ればエエんやで

>車より乗ること多いから 俺の脳内では車よりスクーターの方が楽ちんカテゴリらしい
楽しいけど楽ちんってことはないな

>かつて存在していた125クラスの馬力規制値は22馬力…
俺の350ccのバイクより馬力あるじゃん

>…58無念Nameとしあき26/01/24(土)09:13:19No.1382291447 ng+
>>車より乗ること多いから 俺の脳内では車よりスクーターの方が楽ちんカテゴリらしい
>楽しいけど楽ちんってことはないな

400ccって現行だとバーグマンかBMWの二択なんだよな

フォルツァ350を国内で販売して欲しい

最近のビグスクはカッコいいな
昔のヤンチャスクーターのイメージが強かったが

>俺の350ccのバイクより馬力あるじゃん
GB高速左車線で乗る分には不満無いもんな
追い抜き時ちょっと辛いがそもそも空冷単気筒に求めるなって話だし
下道トコトコ走ってる分には全く問題無い

楽だけど長距離走ると飽きる
やっぱカチャカチャしたい

>>XMXAの足つきの悪さはビビった
>>バーグマン400より足つきめちゃ悪い
>ヤマハの開発者には脚長しかいないのかと思ってしまう
足付き良くしようにもあの辺結構中身詰まってるから
設計変えるのも大変なんだろうなとは思う

としあき足はどのポジションにしてる？

>としあき足はどのポジションにしてる？
足元狭いのでいつもハの字になってる

中面取って初めて買ったのがスカブ400
その後大型取って乗ったりオフ車いったり
今はマジェスティS高速乗れるしこれでいい

>400ccって現行だとバーグマンかBMWの二択なんだよな
AT限定普通二輪免許の教習車の為に残してるんだろうね

>楽だけど長距離走ると飽きる
>やっぱカチャカチャしたい
こういうので遊んでろ

>こういうので遊んでろ
？

>？
AT限定のチンパンジーなんだろ
触っちゃだめ

>そしてガワ剥がすのがめんどいのとかでぼったくられて割高になる
めんどいって事は工数がかかるって事でそれでボッタクリとか言われる店も大変だな

>めんどいって事は工数がかかるって事でそれでボッタクリとか言われる店も大変だな
店もそんな奴には工具貸すから自分でやってよって言えばええんや

バッテリーが死んで自分でスクーターのバッテリー交換したけど
ちゃんと説明書があればボディ外すのもそんなに手間でもないと思うけどな