ふたばフォレスト

嘘みたいな本当の話

大阪にも中国みたいなEV捨て場ができるんやな

万博アンチのレス

アンチかどうかはそのへんにぶん投げておいて
どうすんの？この問題？

EVモーターズジャパンが150台
オンデマンドバスが40台
合わせて190台が異常で使えず

維新なんとかしろや

廃車にするしか無いだろ
責任の追及は絶対

大阪市在住だけど万博行かんかったわ

中国に返品しろ

大阪メトロが万博専用に発注した150台のEVバスを扱うのは、北九州市に本社を構えるEV モーターズ・ジャパン（佐藤裕之社長、以下EVMJ）という会社だ。加えて大阪市内を走る「オンデマンドバス」40台もEVMJが受注し、今年1月より大阪市内で稼働を開始したが不具合多発によりすでに全車両が運行停止となっている。

サンハイ！
これは酷い

こっちは今も路線バスとして流用してるよ

>こっちは今も路線バスとして流用してるよ
流石国産やな

こんなんでも大阪の馬鹿どもは維新を支持するんだろうな
って大阪の大部分がチョンとシナ人に置き換わってそうだし

遠隔制御ってなんだよ

>こっちは今も路線バスとして流用してるよ
技術力の違いですか

>遠隔制御ってなんだよ
シナ製だぞ
ないわけないだろ

国政に逃げる理由だろうな

>いい加減行政は目先の値段に騙されて安い中国製買ったらダメな事を学習しようや…
目先さえ良ければいいからいいの

>こんなんでも大阪の馬鹿どもは維新を支持するんだろうな
>って大阪の大部分がチョンとシナ人に置き換わってそうだし
全国で採用されてるよ

>国政に逃げる理由だろうな
結局万博の建設費ペイしてませんよね

一台4500万円なので安くない
つまりは導入を決めた人間へのバックマージンが疑われる

>いい加減行政は目先の値段に騙されて安い中国製買ったらダメな事を学習しようや…
ロシアがウクライナ攻め始めたころ中国製タイヤで戦車を前進させたら途中で止まった話と同じだな
少し安くするから中国製タイヤどうよと言われてたんだろう

国保逃れと中国売国の維新の実体が明らかになったけど
工作員は中道ガー連呼で誤魔化す

中国を利するだけの万博はやるべきなじゃかった
反対派が正しかった

導入からたった2週間で不具合続出で使用出来ずって馬鹿なの？
まず少数台買って決めるべきでしょうが！

そもそもなぜEVバスにしたんだ
ガソリン車でええやろ

維新はコイツとパイプあったしな

>1769238895386.jpg
ホンマ糞

>>いい加減行政は目先の値段に騙されて安い中国製買ったらダメな事を学習しようや…
>目先さえ良ければいいからいいの
騙されてない
後々不具合が出ることを知った上でそうしてる

これが大阪の笑いや！どや！

万博跡地に建設するカジノ利権も中国企業から維新は賄賂を貰ってたしな
自民のカジノ担当大臣は逮捕されたし

中国大好きだから気にならないよ

>>>いい加減行政は目先の値段に騙されて安い中国製買ったらダメな事を学習しようや…
>>目先さえ良ければいいからいいの
>騙されてない
>後々不具合が出ることを知った上でそうしてる
野党の売国って事にした印象操作は通常運転だしな
それ言う為に与党入りしたわけで

くたばれよ維新

>ガソリン車でええやろ
厳密には大型はディーゼルで軽油だよ

>後々不具合が出ることを知った上でそうしてる
中国本土でも不具合EVが空き地に大量放置されてたのに何で導入しちゃったのか

>>遠隔制御ってなんだよ
>シナ製だぞ
>ないわけないだろ
北欧で大問題になってる案件ですよ？

>遠隔制御ってなんだよ
自動運転異常時に遠隔で人が操作できる機能だろう
中国でやってる自動運転サービスはセンターでモニターしつつ問題があれば人が運転する
仕入れたのブローカーだろうしシステム理解せずそのままなんじゃない

不具合とか保管料とかより
中国からの遠隔制御ってどういうことよ

実績のない会社のバスを高額で200台導入したって事は相当なバックマージンがあったんだろうと邪推出来る

>中国本土でも不具合EVが空き地に大量放置されてたのに何で導入しちゃったのか
安かったから
この一点だろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昔だけど中国旅行した作家が焼け焦げたバスが道端に放置されてるのを何度か目撃して
国内テロが多発してるのではと推測してた
ただ単に故障で炎上する車が多いってことなん

>>中国本土でも不具合EVが空き地に大量放置されてたのに何で導入しちゃったのか
>安かったから
>この一点だろ

>一台4500万円なので安くない
>つまりは導入を決めた人間へのバックマージンが疑われる

月額2400万円をどぶに捨てるとか
大阪はお金持ちでんな

>昔だけど中国旅行した作家が焼け焦げたバスが道端に放置されてるのを何度か目撃して
>国内テロが多発してるのではと推測してた
>ただ単に故障で炎上する車が多いってことなん
寒いときに燃やして暖を取っているだけじゃね

>>一台4500万円なので安くない
>>つまりは導入を決めた人間へのバックマージンが疑われる
モノは安くてバックマージンの幅が大きくガッポリなんじゃね

・交差点で突然停止

・ハンドルを切るとクラクションが鳴り続ける

・ブレーキが利かず強く踏み込んでようやく停止

・車速50km/hでブレーキペダルを少し踏んだ時、回生ブレーキが効かない

・両面テープがはがれてフロントカメラ（AEBSモジュール）が脱落

※笑えない

大阪万博は大成功だったんでしょ？
なら2,400万円垂れ流しとか別に大した問題じゃないでしょ

日本なのに国産車を採用しない自治体とかクソでしょ

>大阪万博は大成功だったんでしょ？
>なら2,400万円垂れ流しとか別に大した問題じゃないでしょ
せめて１行目と２行目が繋がる文章にして

1円で売却も無理？

>日本なのに国産車を採用しない自治体とかクソでしょ
日本企業(中国製)

よく分からないものを無理して使うからよ

>月額2400万円をどぶに捨てるとか
>大阪はお金持ちでんな
税金でわけわからない府市ダブル選挙とかよくやってるしね

メーカーに保障させろよ
出来なければ中古車として買い取らせろ

これから万博のネガティブな情報がどんどん出てくるんだろうな
楽しみだ

>せめて１行目と２行目が繋がる文章にして

>学習しようや…
政治家もマスコミもほぼ親中の売国奴なんだから
全部分かってやってるに決まってるだろ
中華に騙されてる政治家など一人もいないと断言できる

中国製のEVバスって中国側から遠隔操作されるんじゃなかった？

まあ黒字だったらしいしどうとでもなるでしょ黒字でよかったね黒字黒字

>No.1382372940
万博は成功したけど保管料２４００万円掛かり続けるのは問題だから繋がってないよね

国産より2,000万円以上安い価格設定と燃料費削減により、4〜7年（走行16万km程度）でディーゼル車とのコスト差を逆転可能という理由で採用したが、2025年以降、EVモーターズ・ジャパン等の車両で3割近い故障率や、大阪メトロでの9割運行停止など、深刻な初期不良や設計上の懸念が表面化しています。
本来90%以上を期待される公共交通において、故障や部品調達の遅延により50%〜60%台まで低下する事例が出ており、現状の故障頻度が続けば、修理期間中の機会損失や代車費用が嵩み、「車両寿命内での投資回収は困難」という判断に傾きつつあります。
現状の信頼性（稼働率50%）が続く場合、10台のEVバスを導入するごとに、10年間で「車両3台分（約1.4億円）」の純損失が発生し、ディーゼル車に対するコスト優位性は完全に消滅します。

日本では車両に法定耐用年数ってのがあって中国企業でも日本法人で売ってるなら何らかの手段はありそうだけどね。
万博のためだけに設立した法人だったらご愁傷様です

>万博は成功したけど
赤字を黒字って連呼するマスコミと荒らし
終わってるね
そして外国人が来ることもマイナスでしかない

>万博は成功したけど保管料２４００万円掛かり続けるのは問題だから繋がってないよね
？

>>学習しようや…
>政治家もマスコミもほぼ親中の売国奴なんだから
>全部分かってやってるに決まってるだろ
>中華に騙されてる政治家など一人もいないと断言できる
それは流石に無い
この不祥事は明らかにマイナスになるんだから揉み消しもできない
よく分かって無いものに金を出した間抜けなんよ
俺らが考えている以上に役人は中国製の手抜きっぷりを知らんのだ

>>No.1382372940
>万博は成功したけど保管料２４００万円掛かり続けるのは問題だから繋がってないよね
普通の理解力のある人はその程度の行間は読めるので

>それは流石に無い
>この不祥事は明らかにマイナスになるんだから揉み消しもできない
そもそも反日敵国人を入国させているレベルの
異常売国がずっと続いてるのに
問題視すらされてないじゃん
自民が完全に中華と仲間なのに、
そういった疑惑すら語られない
親中はまだまだ強いだろ
ほとんどの政治家が親中ってのをまず認めろって

大阪とか東京の公共事業ってなんでこうも杜撰なの

このバスの処分、おそらく中国の会社はもう引き取らないと思う
税金で処分するにも責任取りたく無いからズブズブと長期間保管して金ドブになるんじゃ

>>万博は成功したけど
>赤字を黒字って連呼するマスコミと荒らし
>終わってるね
>そして外国人が来ることもマイナスでしかない
五輪と違って良くも悪くも主導してた維新がそんなに強くないから
ある程度ちゃんと出てきそうだな

これ逮捕者出ないとダメなんじゃねえの
汚職すぎるだろ

>これ逮捕者出ないとダメなんじゃねえの
>汚職すぎるだろ
IRが本番だろ

関西は万博成功させたけど個人情報を今後何に使うか検討中と万博まじかで言ってたが何に使われるんだろう
ルール守ってスマホで個人情報教えた人たちに

これだけ大々的に報じられたら今後中華EV買うとこはスパイ確定だな

>これだけ大々的に報じられたら今後中華EV買うとこはスパイ確定だな
地方自治体舐めたらダメよ？

博覧会をやり切ってそのあと出た話ならセーフって過去から悪い風習が何も生かされない

大阪だもんなぁ

MADEINCHINA

>関西は万博成功させたけど個人情報を今後何に使うか検討中
個人情報使うつもりなのが怖いわ
役目終わったんだし破棄しろよ

不具合多くて修理しろやって中華メーカーに依頼したら
修理用のパーツ送られてきたけど不具合多くて使えなかったの笑う笑えない

中国メーカーのもん買うのが悪い
そもそも安全性能とかクリアーしてんの？
国産会社並みの衝突実験とかしてんのか

試乗車と実際に買う車と出来が違うってのは欧米のYoutuberが報告してる
日本とは違うって事を認識しないとな

>日本なのに国産車を採用しない自治体とかクソでしょ
そもそも日本人の為のイベントじゃ無いからね
中身無くても張りが出来てりゃ良いんだから
そういう技術が秀でたところが作ったモノが採用されるのは必然

>大阪とか東京の公共事業ってなんでこうも杜撰なの
ただの悪行に対して杜撰ってのは擁護でしかない

府議会「はぁ?税金投入して直して使うに決まってんだろ」

クソ面白い事になってるな

>大阪メトロが万博専用に発注した150台のEVバスを扱うのは、北九州市に本社を構えるEV モーターズ・ジャパン（佐藤裕之社長、以下EVMJ）という会社だ。
日本に販売する法人あるのにアフターサービス無いのかよ
中抜きしただけじゃねこれ
中国人から直に買うのと何が違うの

>試乗車と実際に買う車と出来が違うってのは欧米のYoutuberが報告してる
>日本とは違うって事を認識しないとな
バカは中国メーカーの営業が言う
「国際認証のマークがない？オーケーオーケー！マーク入れるネ」
って返答を認証取得するって意味に勝手に誤認してダマされる

万博自体は閉幕したので政府の役割は終わり
EVバスは阪南で利用する予定なので大阪案件なので勝手に赤字になろうが大阪ローカルでの話で終わり

>中国メーカーのもん買うのが悪い
売国奴ってのは全部分かってやってんだから
言って聞くような輩じゃねーのよ
反日敵国人をいまだに入国させ続けているのは変なことだが
ほとんどの政治家もマスコミも問題視すらしない
むしろ中国を絶賛し日本より裕福で技術大国かのようなデマを垂れ流している

>大阪とか東京の公共事業ってなんでこうも杜撰なの
上級が税金チューチューしたいだけって
五輪の時も万博の時も言われてたでしょ

>いい加減行政は目先の値段に騙されて安い中国製買ったらダメな事を学習しようや…
安くすらなかったらしい
おとなしくBYDにしとけばよかったのに

>中国メーカーのもん買うのが悪い
大阪港と武漢港でパートナーシップを結ぶくらいズブズブで何とかせーや

>安くすらなかったらしい
>おとなしくBYDにしとけばよかったのに
スマホで例えると
Xiaomi買うのは嫌だから
日本企業(中身はより品質低い中華企業製)のスマホ買います
みたいな情弱ムーブしてる感じか

まあそうはいっても予算内でこの数用意出来るのが中華だけだったんじゃないか
当然万博なんだから国産にすべきだろってのは当たり前として

いつから日本はこんな落ちぶれてしまったんや

このニュース出てからなんか必死なのが湧いてる

>いつから日本はこんな落ちぶれてしまったんや
サヨクは相変わらず日本を貶めるのが好きだな

>>いつから日本はこんな落ちぶれてしまったんや
>サヨクは相変わらず日本を貶めるのが好きだな
事実はサヨク

貶めるも何も実際おっしゃる通りとしか

これに関しちゃマジで大人しくBYD買ってた方がマシだった
タイミング的にエルガEVが間に合ってりゃ良かったんだけどね…

>タイミング的にエルガEVが間に合ってりゃ良かったんだけどね…
上に貼られた記事だとあとで発注って書いてたけど
なるほどこの時存在しなかったのか
どのみち既存の国産バス買ってろすぎる

BYDを購入せずに参入メーカーバスを購入した会社は英雄なのかポケットナイナイマンなのか
少なくとも今後日本に中国バス導入されないという状況をつくった

日野が2022年に発覚した不祥事で瀕死状態だったしな
ってか今もか

いつ空飛ぶんでっか

嘘くさ
単に運用先が見つからなくて寝かせてるだけだろ
これだけ台数あるなら故障したところで部品取って動かせるんだから

万博アンチのパヨクの立てたスレ
どうせ嘘に決まってる

>単に運用先が見つからなくて寝かせてるだけだろ
>これだけ台数あるなら故障したところで部品取って動かせるんだから
バス会社等で運用するなら整備士とセットなんだから直せませんでぶん投げるわけないんだよなあ…
整備士に修理技術がない可能性はあるけど

スレ画ってバスにしろトラックにしろ大型車は頻繁にぶっ壊れるって知らない人間の言い草だよね
べつに日本製でも半年1年走らせれば何台かは故障が出てくるしその都度修理しながら使ってるんだよ
それを中国製が仮に故障頻度が高いにしても直そうともせずに置いておくとかありえない

>整備士に修理技術がない可能性はあるけど
電気系全然わからない整備士はわりと…

根は少し春が、テスラ製にしとけばよかったのにな

日野がスポンサーから離れたラジオの文化放送は経営が傾いて正社員を雇えなくなって安価な契約社員頼みになるほどだから影響は今でも大きいな

>それを中国製が仮に故障頻度が高いにしても直そうともせずに置いておくとかありえない
程度問題だろ
あまりに頻度高かったら修理する価値ないって
そもそも中国製がクソというのは誰でも知っていることで
売国奴である政治家が購入するとなると、
価値より高く買っていることが問題だ

>スレ画ってバスにしろトラックにしろ大型車は頻繁にぶっ壊れるって知らない人間の言い草だよね
>べつに日本製でも半年1年走らせれば何台かは故障が出てくるしその都度修理しながら使ってるんだよ
>それを中国製が仮に故障頻度が高いにしても直そうともせずに置いておくとかありえない
同時期に購入した車体のほとんどがってのは問題ありすぎじゃないの？

2026年現在、相次ぐ中国製EVバスの不具合と「修理が進まない」「責任の所在が不明」という事態を受け、政府（経済産業省・国土交通省）は「輸入車であっても日本国内で完結した安全責任を負わせる」ための法的・行政的包囲網を強化しています。
1. 輸入事業者への「製造物責任（PL）」の厳格化
これまで輸入代理店は「メーカー（中国側）が対応しない」という弁明を盾にすることがありましたが、2026年の新運用では、日本の輸入事業者を「事実上の製造者」として厳格に扱います。
管理義務: 車両の型式指定や輸入時に、万が一の際の「部品供給体制」や「技術者確保」の計画書提出を厳格化しました。
実効性: 計画が不十分な場合、補助金の返還命令や、将来的な輸入販売許可の取り消しを含む強い措置が講じられています。

2. 国土交通省による「リコール指示」の強制力発動
不具合が判明してもメーカーが自発的にリコールを行わない場合、国土交通省が「勧告」から「命令」へと段階を早める運用を開始しています。
原因究明の義務化: 「原因不明」として放置することを許さず、メーカーに代わって第三者機関による技術検証を強制し、その費用を販売側に請求する枠組みです。
行政処分: リコール指示に従わない場合、企業名を公表し、公共交通機関としての運行許可を取り消すなどの社会的・経済的なペナルティを与えます。
3. 「補助金交付ルール」の抜本的見直し（経産省）
経済産業省は、2026年度のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金において、「稼働率とアフターサービス」を交付条件に直結させています。
稼働率の監視: 導入されたEVバスの稼働状況を報告させ、著しく低い稼働率（故障放置など）が続く場合、輸入事業者に対して「補助金の給付停止」や「過去の交付分の返還」を求める圧力をかけています。
販売側の連帯責任: 車両価格を下げて売るだけでなく、10年間の保守体制が確保されていない車両については、最初から補助金対象から除外する方針を明確にしました。

>スレ画ってバスにしろトラックにしろ大型車は頻繁にぶっ壊れるって知らない人間の言い草だよね
>べつに日本製でも半年1年走らせれば何台かは故障が出てくるしその都度修理しながら使ってるんだよ
>それを中国製が仮に故障頻度が高いにしても直そうともせずに置いておくとかありえない
記事まで出るのにアホか

斉藤鉄夫国土交通大臣（公明党）の在任期間中には、電動キックボードの普及に向けた規制緩和と新たな車両区分（特定小型原動機付自転車）の創設が行われました。
中国製EVバスの「信頼性や安全性の問題」と同様に、電動キックボードについても「安全確保」と「新しいモビリティの推進」という相反する課題を国土交通省（公明党大臣）が管轄しています。

2026年1月現在、こうした「緩和しすぎたことによる弊害」への揺り戻しとして、国土交通省は規制の再強化（厳格化）に舵を切っています。

そもそも中国は世界一環境汚染してる国なんだから
中国製品を買ったら地球の汚染が広がって近い日本も大打撃を受けるし
反日敵国でもあるんだから、そんな国を潤わせるのも論外だろう
中国は超ザコとは言え荒らしマスコミ自民は中国が強いと連呼し
デマを流してかなり信じられているわけだし
中国が少しでも強くなったら
また無意味な茶番の防衛費が激増するだけだ

日本の企業も労働者もエンタメもモラルも全てが世界一レベルに素晴らしい
それでも諸外国と比較して景気が下がるのは税搾取以外の理由が何もない
それを誤魔化す為にマスコミは日本は中韓以下と言い続けている
日本の労働者と企業が対立するように工作報道を続けている
マスコミが弱いというのは彼らが自分で言っているだけで影響力がかなり強い
また売国奴は喜んで能動的に売国しているが
中韓が強いとデマを流すことで圧力に屈して被害者という形にできるのが大きい

中国というのは超貧乏国でそもそも技術がほとんどない
進化の止まった家電やソシャゲのシェアで技術大国と呼ぶのは論外
何の独自技術も持たないし日本に技術で勝っている部分も皆無だ
環境汚染も最悪でモラルも最悪になっている無法地帯だ
独裁で経済力が低いだけではなく、そもそも経済が成立していない
何の理由もなく財産を没収できる社会になっている
嘘ばかりで信用もなく周辺の弱小国を脅かす侵略国家である
良い部分自体が何もない
独裁であるがゆえ賄賂の関係が暴かれないという強みはあるが
それは国として羨ましいとか見習うような話ではないだろう

>No.1382409680
太陽光発電（メガソーラー）と中国製パネルの問題
国土交通省は経済産業省と連携し、建築物や公共インフラへの太陽光パネル設置を推進してきましたが、これが「中国製EVバス」と極めて近い構図で批判の対象となりました。
サプライチェーンの独占: 世界の太陽光パネルシェアの大部分を中国企業が占めており、「国富の流出」や「有事の際の供給途絶リスク」が保守層を中心に強く懸念されました。
不適切な設置と土砂崩れ: 斉藤大臣の任期中、盛り土規制法などの対策が進められましたが、中国資本や中国製パネルを多用したメガソーラーが、景観破壊や災害（土砂崩れ等）のリスクを高めているとして地域住民とのトラブルが相次ぎました。
強制労働問題: パネル原料であるポリシリコンの生産工程における新疆ウイグル自治区での強制労働疑惑を受け、人権の観点からも調達の是非が問われました。

2. 中国製鉄道車両の導入と安全性への懸念
EVバスと同様の「公共交通の中国化」への懸念です。
海外でのトラブル: 欧州や東南アジアで中国製の鉄道車両（中車など）が導入された際、補助金による不当な安値や、導入後の技術的欠陥が問題視されました。
国内の警戒感: 日本国内でも、一部の私鉄や自治体がコスト削減のために中国製車両の導入を検討・実施する動きに対し、斉藤氏が管轄する国土交通省の安全基準が「中国製のバックドアやサイバーセキュリティリスクを十分にカバーできているのか」という点が議論の対象となりました。

3. 空飛ぶクルマ（万博関連）の安全性と部品落下
2025年大阪・関西万博の目玉事業である「空飛ぶクルマ」でも、中国メーカーの機体が主要な候補となりました。
部品落下と運航停止: 2025年、万博向け機体（中国メーカー製を含む）において、テスト飛行中の部品落下やトラブルが相次ぎ、運航停止を余儀なくされる場面がありました。

日本企業バス（自称）

ハンドルとブレーキが利かないなどのトラブル･･･
素人が作ったおもちゃの車なんやな

大阪府民が納得してるならいいんじゃね
大阪府民はこういうのが好きなんだろ

ナナイ「万博の黒字が吸われていきます…

月2400万？
さっさとくず鉄にすればいいんじゃね

逆に考えるんだ
大阪ではハンドルやブレーキが利かない車が走ってもいいんだ

まぁ大阪は中国大好きだから仕方ないね…

>月2400万？
スレ画よく読めばそれは誤りで月200万の年2400万てことだな
まあ税金垂れ流しなのは変わらないが

大阪民国ではよくあること

どうせ安全に乗れないんだからさっさと潰せよ

まいどありアル！大阪は良いお客さんアルね！

でも俺たちふたばちゃんねらーは竹中さん天皇にしたいけどなあ？

これまでの経緯
万博協会がEVバスの導入を決める
国内バスメーカーでは対応できず海外で実績のあるBYDに内定
一部ネット世論で中華バス反対論が上がる
上層部から「EVモーターズジャパンという日本の会社があるから検討するように」と指示されEVMJに決定
価格は日本の会社なのでBYDより高く設定
EVMJは中国人でも聞いたことの無い新興メーカーに生産を委託、費用は非公開
納入後不具合多発
使用停止中

>記事まで出るのにアホか
記事じゃなくて個人ブログじゃん…

ワイドショーで何回も何回も「万博はなんでこの会社を選んだのか」「ほかの選択肢はいくらでもあった」
と詰めてるコメンテーターがいて司会が返事できてなかったな

だから維新なんて信用するからや

>これまでの経緯
…？
これ悪いの日本人じゃ？

使ったら故障したとかじゃなくてバス自体がちゃんと作られてない
連結の隙間があるわコンソールパネルが中国語だわハンドル切ると逆方向に曲がるわと
散々な出来なんじゃなかったの？
見ただけでおかしいとわかるだろうになんでだよと突っ込んでたぞ

「日本の会社」が日本国の会社とは限らんのじゃ

>上層部から「EVモーターズジャパンという日本の会社があるから検討するように」と指示されEVMJに決定
>EVMJは中国人でも聞いたことの無い新興メーカーに生産を委託、費用は非公開
どう見てもこの間で金抜いてる奴がいる

税金掴み取りイベントだからねしょうがないね
安い費用で質の良いものなんて誰も求めてないよ

>上層部から「EVモーターズジャパンという日本の会社があるから検討するように」と指示されEVMJに決定
>価格は日本の会社なのでBYDより高く設定
>EVMJは中国人でも聞いたことの無い新興メーカーに生産を委託、費用は非公開
EVMJから万博協会に贈賄、万博協会からEVMJに利益誘導
調達価格を引き上げた上で中国の無名メーカーに格安発注して差額を横領か

これはさすがに洗脳されてた大阪人も目を覚ますか

決済通した奴らの給料から毎月引けば余裕

>いい加減行政は目先の値段に騙されて安い中国製買ったらダメな事を学習しようや…
下々も結局安い中国産つかってるでしょう？
お似合いですよ