ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ウヨ連呼やん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EVモーターズジャパンは
中国国内の認証を得ていないバスを輸入していた
しかも今回が初量産

どうすんのこれ・・

いいコマーシャルになったじゃん
中華EV買うとこうなるぞという良い例

EVモーターズジャパンのEVは世界最高シェアのBYDバスの三倍
国技ＮＡＫＡＮＵＫＩ発動！

スレ画なんなんだろうな
金のためにやってるならまだ救いもあるんだが

BYDが候補だったが急に恒天も候補に入れなさい→あれよあれよと言う間に恒天に決まったって聞いたけど

当初BYD予定だったのに不思議な圧力が加わった
https://news.yahoo.co.jp/articles/378549aee96e78de232ad74df086b3b0ca85c07e
万博で採用するEVバスならBYDのような安心・安全第一の製品にすべきではなかったのか？と思うが、BYDバスは入札にも参加していないとのこと。不思議に思って取材を進めていたところ、関係者から驚く話を聞いた。

「2022年頃、大阪シティバス（大阪メトロの子会社）向けにBYD K8の試乗を実施しました。アルファバス（本社：中国江蘇省）と比較のうえ、万博導入の大型EVバスはK8に決めていたんです。しかし、その後親会社の大阪メトロへBYDバス購入に関して稟議を上げた際に『EV モーターズ・ジャパンという会社が扱うEVバスもあるからそこも検討するように』との指示がありました。詳しい経緯は聞いていませんが、気づいたらEV モーターズ・ジャパンが万博用に100台（のちに150台）のEVバスを受注したことを知りました」

たったの半年使った程度でガタが来るようなものが今後普及する訳ないわな
自称国産のEVMJは結果的に悪評だけを売り込む結果になったな

国産を前面に押し出す製品は大抵ガラクタ
飛びつくとえらい目にある

>スレ画なんなんだろうな
>金のためにやってるならまだ救いもあるんだが
金のためだろ？
圧力かけて補助金チューチュー美味しいですって奴が居ただけの話
国全体としてみれば間違いなくマイナス
まだBYDそのまま買ってたほうがマシ

>1769183157249.png
グダグダ言ってるけど結局低品質中国バスって事にならないか？

>EVモーターズジャパンのEVは世界最高シェアのBYDバスの三倍
>国技ＮＡＫＡＮＵＫＩ発動！
海外では担当者がキャッシュバックもらってるパターンはよくあるよね
売れなくても税金で処分すればいいだけだし販売会社も担当者も儲かりまくりで笑顔
国民は丸損な世界
いかにも維新らしいさもしさ

国産を謳う製品の糞さを補強するエピソードがまたひとつ…

>国産を前面に押し出す製品は大抵ガラクタ
>飛びつくとえらい目にある
そもそも押してる段階では国内工場すら稼働できてないのに
どうやったらそんな誤魔化しが出来るのやら
国交省の上の方に圧力かけられる存在なんだろうな

>国産を謳う製品の糞さを補強するエピソードがまたひとつ…
大阪・関西万博のEVバス　日本製だと偽り不具合多発！って内容なので
問題はどこがここに決めたのか

>EVモーターズジャパンのEVは世界最高シェアのBYDバスの三倍
>国技ＮＡＫＡＮＵＫＩ発動！
安物買いの銭失いならまだしも定価で3倍の車を買って国の補助金で多少差額を埋めても
大阪市は損しているし高額の補助金をせしめられた日本国民も損する結果
これが維新の"身を切る改革"の実際

>>1769183157249.png
>グダグダ言ってるけど結局低品質中国バスって事にならないか？
中国の中でもぶっちぎって低品質バスってお話
当初購入予定のやつなら2021年から国内でも既に走ってるからね

昔は技術力を売ってた国が
今はメンツを買う時代なんだな

>>1769183157249.png
>グダグダ言ってるけど結局低品質中国バスって事にならないか？
その低品質EVバスでさえ量産できない日本企業…

>>>1769183157249.png
>>グダグダ言ってるけど結局低品質中国バスって事にならないか？
>中国の中でもぶっちぎって低品質バスってお話
うん
だから低品質な中国バスだよね？

>国交省の上の方に圧力かけられる存在なんだろうな
>問題はどこがここに決めたのか
国交省ではなく経産省マターなんだよ
当時経産大臣だった西村康稔は鼻高々に呟いていたほど

>どうすんのこれ・・
リコール義務果たさないならEVモーターズジャパン相手に訴訟起こすしか無いだろ

>だから低品質な中国バスだよね？
いいえ低品質な自称国産EVバスなんですよ
万博で使ったガラクタ

>>中国の中でもぶっちぎって低品質バスってお話
>うん
>だから低品質な中国バスだよね？
それはそう

トヨタが参加してれば中華EVなんて使わなかったのに
トヨタもEVバス作ってたのにな

>いいえ低品質な自称国産EVバスなんですよ
>万博で使ったガラクタ
さしずめ酷産車だねEVMJのバスは

>トヨタもEVバス作ってたのにな
大阪だしどうせ利権が発生してたんでしょ

>グダグダ言ってるけど結局低品質中国バスって事にならないか？
宇通客車(バス世界シェア3位)
BYD(EVバス世界シェア1位)
素直にこの辺を買ってくれば問題なかった
ホルホル民酷JAPの哀れなプライドが邪魔をして
中国国内でも走れないのを買ってきて
ウリの技術で手直しするニダ→何も出来ませんでしたニダ

>>だから低品質な中国バスだよね？
>それはそう
やはりか、そんな気はしてたんだ

>トヨタもEVバス作ってたのにな
TOKYO2020()の選手村で人を轢いちゃったけどね
(幸い低速走行時だったので五輪選手の怪我で済んだ)

>リコール義務果たさないならEVモーターズジャパン相手に訴訟起こすしか無いだろ
まだその会社ってあるんですかね？

>万博EVバス問題
>いいオチがついたなｗｗ
大体予想通りで驚きもない
五輪と一緒

>トヨタが参加してれば中華EVなんて使わなかったのに
>トヨタもEVバス作ってたのにな
それは輸送能力低すぎだから
必要なのは大型バスだから
e-Paletteだと万博内循環用のeMoverの乗員にすら及ばない

>BYD(EVバス世界シェア1位)
世界的にも不具合ばっかで笑ってしまった
まあこっち選んでれば万博中くらいは問題なく運行できたんだろうな

安物買いの銭失いとはよく言ったもんだ

>まだその会社ってあるんですかね？
自称国産EVバスを納入したEVMJは絶賛逃亡に向け畳んでいる真っ最中にしか見えない

スレ画長々となんか言ってるけど要約すると中国EVはゴミですってことだよね？

>スレ画長々となんか言ってるけど要約すると中国EVはゴミですってことだよね？
読解力ねえなあお前

>世界的にも不具合ばっかで笑ってしまった
は？大阪だと近鉄・南海・京阪の私鉄系大手が採用し真夏も真冬も走ってるし
北海道でも北広島で今現在も運行してるとしらなそう

>スレ画長々となんか言ってるけど要約すると中国EVはゴミですってことだよね？
うｎ
そしてジャップはそれすらも作れな爆笑周回遅れ民酷だという事実からこの話は始まっている

>安物買いの銭失いとはよく言ったもんだ
安くないよ
https://kuruma-news.jp/post/1005292/2
　ちなみに、日本での新規検査や登録に必須のUN認証も一部は取得しないままナンバーがついていますが、だからと言って価格がとても安いということはありません。

　BYDやアジアスター、アルファバスなど高品質と手厚いアフターで知られる他の中国製EVバスと比べると価格は1.5〜2倍近い高価格。

　ほぼ強制的に購入させられる充電器も他社製に比べて価格は2倍以上、不具合も多数でています。

>スレ画長々となんか言ってるけど要約すると中国EVはゴミですってことだよね？
そうだよ

トヨタの電気バスは燃料電池が動力源なんやな

生産国ロンダリングは日本の国技だな

>No.1382258356
自称国産EVバスがゴミであって中華だろうと他国製だろうとEVバス自体は
これから増える一方だよ

>>スレ画長々となんか言ってるけど要約すると中国EVはゴミですってことだよね？
>読解力ねえなあお前
読解力あるキミがぜひとも説明してくれ
俺にはどうやってもそうとしか読めなかったんだが

>トヨタの電気バスは燃料電池が動力源なんやな
豊田はBEVとFCEVの両建て
大型はFCで中型以下はバッテリ

>ｗｗ
del
🏺に帰れ

素直に国産のディーゼルバスにしておけばこんなゴミが残る事はなかった…

>は？大阪だと近鉄・南海・京阪の私鉄系大手が採用し真夏も真冬も走ってるし
阪急は件のEVモータースジャパンを掴んじゃって…
国交省から使用停止の要請を受け車庫で毎日休んでる

>トヨタの電気バスは燃料電池が動力源なんやな
FCVバスとEVバスは別だよ
オリンピックのe-PaletteはEVバス
FCVバスは1両1億のSORAになるが
こっちは東京で水素ステーション運用してる東京ガスが70MPaのSORAだと採算が成り立たないと言ってる
採算成り立たせるには海外製の35MPaバスじゃないと無理とのこと
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/mobility_hydrogen/pdf/002_07_00.pdf

>素直に国産のディーゼルバスにしておけばこんなゴミが残る事はなかった…
BYDやオノエンスターのEVバスでも大丈夫だよ
日本製じゃないけど

>>は？大阪だと近鉄・南海・京阪の私鉄系大手が採用し真夏も真冬も走ってるし
>阪急は件のEVモータースジャパンを掴んじゃって…
>国交省から使用停止の要請を受け車庫で毎日休んでる
国交省に届出したリコール以外にも色々やばい
https://kuruma-news.jp/post/1005292/2
「フル乗車では8％程度の坂を上れず、止まって動かなくなったことが数回。お客様はその場でおろしてディーゼルのバスに乗り換えてもらいました。EVMJは対応すると言って結局何も対応してくれません。バス会社の方針なので使うしかないですが正直乗りたくありません。ブレーキが効かなくなることも何度かありました」

「坂道で暴走したりブレーキが効かなかったりそのほか恐ろしい不具合が多数あり、2年近く前から使用を止めるよう市交通局に何度も要望してきましたが、まったく聞き入れられません。『EVMJが全数検査をして問題ないと判断しているから、当市としてはこれからもEVMJバスを使い続ける』としか言わない。乗務員や乗客の安全を何だと思っているのでしょう？」

トヨタは東京パラリンピックの選手村で事故やったんで
万博参加に及び腰になったんだろう

>No.1382259216
真面目に転用考えてたならディーゼル一択だったろうな
部品がいつまで出るかも不明なもんをよくもまあ...

ジャップが200台のEVバスを調達するのに七転八倒する一方
深圳は8年前から16000台のバスと22000台のタクシー全てがEV化していた
毎日万博やってるようなもんだな

>素直に国産のディーゼルバスにしておけばこんなゴミが残る事はなかった…
いすゞエルガEVでも大丈夫だよ
バッテリーは韓国LGエナジーソリューション製、モーターとアスクルはドイツZF製だけど

>No.1382259735
万博の会期は半年だから普通の品質ならすぐ転用できるけれど…
自称国産のEVMJのバスはまともな代物じゃない
>1769185174306.png
8%の登坂ができないって木炭バスじゃあるまいし

>トヨタは東京パラリンピックの選手村で事故やったんで
>万博参加に及び腰になったんだろう
手動運転に切り替えてぶつけたやつだけどな

>>中国の中でもぶっちぎって低品質バスってお話
>うん
>だから低品質な中国バスだよね？
中国でバスとして認可されてないんだからバスじゃない
そんなものをバスとして走らせたのが日本

不透明で不自然な選定経緯
これぞ維新

>>スレ画長々となんか言ってるけど要約すると中国EVはゴミですってことだよね？
>うｎ
>そしてジャップはそれすらも作れな爆笑周回遅れ民酷だという事実からこの話は始まっている
いすゞのEVエルガが30台程納入されて既に貰われていると書いてあるが……？

シナ猿はどうしようもねえな

まあいいじゃん
そんなことより上京した息子に月に一回だかれにいくシリーズがエロくていいぞ

>いすゞエルガEVでも大丈夫だよ
アスクルじゃシステム障害を起こした事務用品のネット通販になっちゃう
アクスル(車軸)だよー
あとインバータは中国製
いすゞはエルフ以外EVを量産してないから仕方ないね
提携関係にあるボルボ(RENAULT・MACK・東風商用車)の大型EV車プラットフォーム待ち

万博のバスはBYDって話が出たとき中華アレルギー全開で叩いた世論がアホなのよ
物を知らない

>シナ猿はどうしようもねえな
どうしょうもないのは維新と当時の経産大臣ですが？
BYDだったのを自称国産車に切り替えてこのザマ

>万博のバスはBYDって話が出たとき中華アレルギー全開で叩いた世論がアホなのよ
>物を知らない
いやまあせっかくの万博なんだかやはり国産でアピールしたいってのはあるだろう

>万博のバスはBYDって話が出たとき中華アレルギー全開で叩いた世論がアホなのよ
>物を知らない
叩く以前のお話だよ
表に出てきた時は関係者すら知らないうちにEVモーターズジャパンに切り替わってた

国産バスなんて50台も作れないだろ
ラインもないのに手作りだぞ

>万博のバスはBYDって話が出たとき中華アレルギー全開で叩いた世論がアホなのよ
>物を知らない
別に国産バスでいいでしょ

>叩く以前のお話だよ
>表に出てきた時は関係者すら知らないうちにEVモーターズジャパンに切り替わってた
いやここでも叩きスレたってた
俺はEVバスは実績あるBYDにしといたほうがいいってレスした

>国産バスなんて50台も作れないだろ
>ラインもないのに手作りだぞ
ラインは出来てるぞ
2024年段階で年間生産台数200台程度だが

五輪にしろ万博にしろ終わったら
話題にもならないよね
後から予算の使い方とか赤字なのか黒字なのかしっかり検証するってこともしない
されるとまずいんだろうけど

>五輪にしろ万博にしろ終わったら
>話題にもならないよね
そらほとんどそうでしょ

てかそもそもEVが要らない

>国産バスなんて50台も作れないだろ
最初に作った菱重のは不具合の塊で5年せず歯医者に
第2弾だった日野のポンチョEVはなんと航続距離たったの80km!どちらも量産に入らず終了
去年発表のいすゞのERGA EVがやっと量産でボデーはディーゼル・CNGのERGAと共通
EVの組付けが手作業で年産100台規模
万近い数を作るBYDとは今現在は比較にならないよ
提携しているVOLVOやRENAULTと違いバスはトラックと違い手広く輸出してないし

今はあと1年2ヶ月後に開催する園芸博覧会がどれだけ赤字になるかのほうが…

維新はそういうとこだっていい加減みんな知ってるだろ

>別に国産バスでいいでしょ
だから国産にした結果200台のEVバス墓場という世界でも稀な光景を作る羽目になった

日本中でヤメレって大合唱だった万博を強行した奴らが
>万博のバスはBYDって話が出たとき中華アレルギー全開で叩いた世論がアホなのよ
たかがバス選定に世論とやらがネットで騒いだだけでハイ代えますって簡単に代えるもんか？
単により美味しい利権が出てきたから鞍替えしただけで
大阪の政治体制の問題だから世論も右翼も関係ないんじゃ

>最初に作った菱重のは不具合の塊で5年せず歯医者に
主な原因は韓国製の車体側だったはず
https://merkmal-biz.jp/post/21902/2
　しかし、バスは2018年末で廃止になった。特に告知や報道されることなく、2019年7月に開催された「第1回 北九州市営バス事業あり方検討会議」の席上で

「民間会社が購入した電気バスを交通局に5年間貸与されたもので、平成30年度末で貸与期間が満了したこと、また車両が外国製であったことで、稼働率が極めて低かったこともあり、民間会社に返却を行っている」

と報告されるにとどまっている。こちらも薩摩川内市と同じく運休が相次ぎ、韓国ファイバーHFGの信頼性を疑問視する人もいるが、実体は明らかではない。

万博協会は成功だったけど税金は失敗だったな

>>別に国産バスでいいでしょ
>だから国産にした結果200台のEVバス墓場という世界でも稀な光景を作る羽目になった
国産(国内作業は案内板や料金箱設置程度)

>だから国産にした結果200台のEVバス墓場という世界でも稀な光景を作る羽目になった
祖国のEV墓場や河川に投げ込まれたレンタル2輪の山に比べたら可愛いもんだな

>五輪にしろ万博にしろ終わったら
>話題にもならないよね
レガシィ()
大阪万博はEVバス墓場を残したよ！
>1769186413494.jpg
TOKYO2020は元選手村が外国人に買われたとかプールやカヌーコースが大赤字とか

なんでEVバスなんだそもそも

やっぱり万博なんてやるんじゃなかった

>第2弾だった日野のポンチョEVはなんと航続距離たったの80km!どちらも量産に入らず終了
80km？
そんなに走れないはずだが
https://www.mlit.go.jp/common/001265916.pdf

中華EVバス調べてたらバックドアあってメーカーが遠隔で操作できる疑惑とか出てきたんだが…
ヤバいっすね

>なんでEVバスなんだそもそも
海外はEVバスだから

EVバスって発火炎上するだろ
品質がイマイチならなおさら

>1769186413494.jpg
欠陥車の使い道なんてある訳ないんだから
維新議員の金で責任もってスクラップ処理しろよ

>EVバスって発火炎上するだろ
燃えるのはEVに限らないけどね
動画は天然ガス車

>海外はEVバスだから
まーた中国のことを世界のスタンダードだと思ってる子がいるわ

ボリスの頃のエゲレスでもサミットはEVバスで送迎だっただろ

>国交省に届出したリコール以外にも色々やばい
つかこんな恐ろしい車両で万博期間中は来場者を運んでたワケ？
人命より運営のメンツ優先とかすげぇな

>中華EVバス調べてたらバックドアあってメーカーが遠隔で操作できる疑惑とか出てきたんだが…
>ヤバいっすね
中国と緊張感高まってる日本には入れたくないな

>>海外はEVバスだから
>まーた中国のことを世界のスタンダードだと思ってる子がいるわ
中国に限らないだろ
フランスも自国製のEVバスだったりするし

また中国人が悪さしてる・・・

>人命より運営のメンツ優先とかすげぇな
大阪万博自体「命輝く未来社会のデザイン」がテーマだったのに
工事段階から工期がなく労災続出
地下鉄が止まっただけで入場者は退出できず会場滞留
開催期間が夏なのに日よけはリング以外ほとんどなし
会場内に水飲み場なし

命なんて頭になかった

>会場内に水飲み場なし
？

>万博EVバス
スパロボ参戦希望

>No.1382262393
バックドアも何も現代の大型商用車はフリートマネジメントが標準で
運輸事業者とメーカーが車両の各種データを共有してることも知らないとは…
https://www.scania.com/jp/ja/home/products/attributes/uptime.html
https://www.isuzu.co.jp/cv/cost/mimamori/
タコグラフは義務だけど実は無くても運転状況がほぼリアルタイムでわかっちゃう

大阪は朝鮮部落
以上

>大阪は朝鮮部落
別に部落じゃないよ
大阪民国(テーハンミングフ)なだけ

>>まだその会社ってあるんですかね？
>1769184641076.jpg
>自称国産EVバスを納入したEVMJは絶賛逃亡に向け畳んでいる真っ最中にしか見えない
発注先の製造メーカーが「追加受注がないなら事業を続けられないし畳むね…」と言ってサポートもせず逃げるんじゃ
単なる販社でしかないEVMJとしてもサポートのしようがないからそうもするわな

…ますますNo.1382257761のとしあきも言った通り宇通客車(バス世界シェア3位)かBYD(EVバス世界シェア1位)にすべきだったよなと
少なくともその2社なら追加受注がないなら会社畳むわとは言わないだろうし

>単なる販社でしかないEVMJとしてもサポートのしようがないからそうもするわな
自分ところで製造してますって名目で補助金出してるんだから
逃亡は許されないぞ

>バックドアも何も現代の大型商用車はフリートマネジメントが標準で
>運輸事業者とメーカーが車両の各種データを共有してることも知らないとは…
偉そうなこと言ってる割に何の話してるか理解できてないのな
各種データを共有ではなく車の動きに介入できるっていう話をしてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/73be38974ec2b2d6ec6713ade01f0f0dde81028f

>単なる販社でしかないEVMJとしてもサポートのしようがないからそうもするわな
でもEVMJの為に創立の年に創業したのが実生産を受託した会社
もちろん中国国内では型式指定なんて取ってないしEVMJの要求は質なんてどうでもいいから
カタログスペックと低価格納入だった

>>No.1382259216
>真面目に転用考えてたならディーゼル一択だったろうな
>部品がいつまで出るかも不明なもんをよくもまあ...
しかも追加受注がないようなら会社畳むわと言ってアフターサポートする気もないマイナーメーカー各社のEVじゃな
>No.1382259383
>No.1382258614
>No.1382257761
が書いたメーカーの方がまだアフターサポートやその保守部品で飯食えると分かっているからまだ存続してるし受注がないから辞めるとも言わないんだし
いくらなんでもEVMJの先に居る製造元各社に根性がなさすぎだろ

>BYDだったのを自称国産車に切り替えてこのザマ
そのまま素直にBYDのバスにしてりゃこんなトラブルにまでなってなかっただろうな
EVMJ販売のマイナーメーカー品なんかにするから…

>No.1382265188
偉そうなこと言ってる割に何の話してるか理解できてないのな
自動車で最初にバックドアが判明したのは12年前のプリウスだったことも知らなそう
https://www.huffingtonpost.jp/2013/08/04/car_n_3705303.html

>バックドアも何も現代の大型商用車はフリートマネジメントが標準で
>運輸事業者とメーカーが車両の各種データを共有してることも知らないとは…
アホやろコイツ

>フランスも自国製のEVバスだったりするし
やっぱり最新型は違うねえ
燃え方も綺麗だぜ

>自動車で最初にバックドアが判明したのは12年前のプリウスだったことも知らなそう
>https://www.huffingtonpost.jp/2013/08/04/car_n_3705303.html
なんかの反論になってるのそれ？
勝手にデータ共有と勘違いしてた事については何の反論にもなってないよね？

>No.1382265188
>No.1382265740
アホやろコイツ

>自分ところで製造してますって名目で補助金出してるんだから
>逃亡は許されないぞ
仰る通り…少なくともEVMJは逃げられない
>でもEVMJの為に創立の年に創業したのが実生産を受託した会社
>もちろん中国国内では型式指定なんて取ってないしEVMJの要求は質なんてどうでもいいから
>カタログスペックと低価格納入だった
そこからして凄く怪しいな
中華企業とは言いつつも公金チューチューありきの企業な気もする
追加受注がないなら会社畳むと言ってる点からしても不審の塊だし(普通はアフターサービス用部品等で更に稼ぐ)

>偉そうなこと言ってる割に何の話してるか理解できてないのな
>各種データを共有ではなく車の動きに介入できるっていう話をしてる
中国側から制御出来てしまうって恐ろしいですね…

>>自動車で最初にバックドアが判明したのは12年前のプリウスだったことも知らなそう
>>https://www.huffingtonpost.jp/2013/08/04/car_n_3705303.html
>なんかの反論になってるのそれ？
>勝手にデータ共有と勘違いしてた事については何の反論にもなってないよね？
なんの反論にもなってないです…

>>海外はEVバスだから
>まーた中国のことを世界のスタンダードだと思ってる子がいるわ
去年ブラジルで開かれたCOP30もEVバスと路面電車が交通のメインだったのに
ちなみにバスの多くはBYDだった

>>勝手にデータ共有と勘違いしてた事については何の反論にもなってないよね？
>なんの反論にもなってないです…
だろうね
論破完了

>追加受注がないなら会社畳むと言ってる点からしても不審の塊だし(普通はアフターサービス用部品等で更に稼ぐ)
EVMJは追加発注がないどころか東京急行や伊予鉄道から発注済み未納入契約を取り消されたほど
国産バスはもちろん輸入のBYDやオノエンスター・スカニアも納入先の指示に合わせ
カスタマイズしているのにEVMJは標準仕様のみ
そんなのじゃ大型商用車は売れない

>EVMJは追加発注がないどころか東京急行や伊予鉄道から発注済み未納入契約を取り消されたほど
>国産バスはもちろん輸入のBYDやオノエンスター・スカニアも納入先の指示に合わせ
>カスタマイズしているのにEVMJは標準仕様のみ
>そんなのじゃ大型商用車は売れない
実際の製造元の各社も共通した標準仕様だけしか作れないってのもミソだな
そりゃ納入契約を取り消されるのも納得だわ

「ファブレスなんてとても言えない状況です。配線図さえ渡してこないんです。全く相談や報告もなく勝手に中国メーカー側で仕様変更（座席の数を減らすなど）して日本に送ってきます。契約書では開発契約・売買契約・アフター契約になっていますが、実際は『書類は書類。オレ（某中国メーカーの担当者）が法律！』とまるでチンピラみたいな会社なんです。

チャイナリスクっすなぁ・・・

まぁ中華バスなんて安かろう悪かろうじゃん
安心安全の日本製使えばよかったんだよ

>チャイナリスクっすなぁ・・・
アジアスターとアルファバスも国内代理店がちゃんと日本仕様の指示をして当然図面もあるし
納入先に合わせ客室も運転席周りも変えてるのになぁ
https://www.bus-trip.jp/magazine/bus/55279

中国云々ではなくガレージメーカーと大手の違い

>「ファブレスなんてとても言えない状況です。配線図さえ渡してこないんです。全く相談や報告もなく勝手に中国メーカー側で仕様変更（座席の数を減らすなど）して日本に送ってきます。契約書では開発契約・売買契約・アフター契約になっていますが、実際は『書類は書類。オレ（某中国メーカーの担当者）が法律！』とまるでチンピラみたいな会社なんです。
>チャイナリスクっすなぁ・・・
先月のクローズアップ現代で言われていたモバイルバッテリーのサイレントチェンジ問題と同じだな
契約時に渡された仕様書通りだとコスト高で赤字で赤字を洗い流す自転車操業にしかならないからサイレンチェンジで少しでも安く上げる
…なんだがそこに来てEVMJは自前の生産ラインもなく品質検査出来る能力が殆どない事を見抜かれてるせいか度を越して好き放題されとる

>中国云々ではなくガレージメーカーと大手の違い
大手にはバックドアあるみたいだけど

>安心安全の日本製使えばよかったんだよ
EVMJのバスは安心安全の日本製を自称してたんですけど？
・技術者魂と使命感で日本に国産EVバスを−−
ゼロエミッション、そして災害時のレジリエンスを実現する先駆者
https://forbesjapan.com/articles/detail/50484

>>中国云々ではなくガレージメーカーと大手の違い
>大手にはバックドアあるみたいだけど
チャイナリスク！！！

>No.1382267609
なんでそうやってバックドアが判明しているトヨタやフォードをディスるのかなぁ？

>>No.1382267609
>なんでそうやってバックドアが判明しているトヨタやフォードをディスるのかなぁ？
後ろ側のドアの話かな？

>安心安全の日本製使えばよかったんだよ
エアロバスを10回以上リコールした三菱ふそうのリコール隠しとか
型式指定から取り消された日野セレガやリエッセIIの環境性能偽装とか？

>>No.1382267609
>なんでそうやってバックドアが判明しているトヨタやフォードをディスるのかなぁ？
ハッキングとメーカー側が意図的に仕組んだモノ同列に語るのは無理筋じゃない
プリウス例に出した時と同じで区別付いてないんだろうけどさ

>後ろ側のドアの話かな？
BYDやアジアスター・アルファバスの日本仕様もちゃんと後部非常扉を付けてる事を知らなそう
あの規制日本独自なんでダイムラーのシターロはハンマーで済ませてる

>安心安全の日本製使えばよかったんだよ
路線バスにもEVの波
　唯一の国内メーカー、EVモーターズ・ジャパンが描く戦略は
　決め手は「航続距離」と「乗り心地の良さ」
https://maidonanews.jp/article/14897725

>詳しい経緯は聞いていませんが、気づいたらEV モーターズ・ジャパンが万博用に100台（のちに150台）のEVバスを受注したことを知りました
こんなん名も揚がらずにできるわけないやろ

>路線バスにもEVの波
>　唯一の国内メーカー、EVモーターズ・ジャパンが描く戦略は
>　決め手は「航続距離」と「乗り心地の良さ」
>https://maidonanews.jp/article/14897725
富士急行はBYDを入れたものの自民党の大物議員で経産相も務めた
堀内光雄の一族が社主なのでこの記事のEVMJに切り替えたものの…
やっぱり使い物にならず実効スペックも劣っていたのでBYDを再導入する結果に

社長で日本バス協会(JBA)会長だった堀内光一郎が触れ回って阪急や伊予鉄に箱根登山が
自称国産のEVMJを導入

>万博EVバス問題
>いいオチがついたなｗｗ
やっぱりネトウヨの責任じゃん

全体責任にして逃げようって腹判ってんだから
じっくり責任とらせるやつ吟味したらええんよ

ジャップお得意の中抜き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>https://maidonanews.jp/article/14897725
>メーカー公称による航続距離は280km（定速60km/h、負荷重500kg、エアコン不使用）と、
>路線バスのルートである一日の走行距離180〜200kmを十分満たしていて、
>BYDよりたくさんの距離を走行できるとのことです。
BYDの航続距離はJH15準拠表示なので定員乗車の実走行も空調不使用の市街地なら
それなりに近い数字になるのに富士急はこんな誤魔化しに騙されるなんて…
定速走行じゃあまり電気を食わないし500kgって一人75kgで計算するので7人乗りにも満たない
ミニバンかよ？
空調使用で営業したら下手したら120km走らなそう
夏のクーラー冬のヒーター使用は3割程度減とBYDもアジアスターもアルファバスもいすゞも説明

>フル乗車では8％程度の坂を上れず、止まって動かなくなったことが数回。お客様はその場でおろしてディーゼルのバスに乗り換えてもらいました。
>>メーカー公称による航続距離は280km（定速60km/h、負荷重500kg、エアコン不使用）と
たったの500kg積載で試験してればさもありなんじゃん
軽トラが定格積載350kg+大人2名の500kg計算

バッテリー関連の技術者が中心に起こしたベンチャーみたいだけど
EVモーターズジャパンって車の知識は素人なの？

>EVMJは自前の生産ラインもなく品質検査出来る能力が殆どない
なんでそんな状態でEV事業やろうと思ったんだ
EVの波に乗りたかったのか

日野かいすゞのEVバスにすりゃよかったのに

さすがyoutubeだ
俺は怖くて再生出来ないが

>ほぼ強制的に購入させられる充電器も他社製に比べて価格は2倍以上、不具合も多数でています。
EVMJのセールストークでは独自技術で電池の負荷が少ない専用充電器と…
BYDの日本仕様車の専用充電器とCHAdeMOの両対応と違いEVMJは
CHAdeMOは低性能なガラパゴス規格だ!主張して非対応なので
長距離陸送をしようとしても一切途中充電ができないという罠

>EVモーターズジャパンって車の知識は素人なの？
セールストークと違い実際はそうだろうね
シャシサイズ毎にメーカーを変えるファブレスなんて非常識過ぎる
自動車はスマフォなどのディジタルガジェットじゃない

>日野かいすゞのEVバスにすりゃよかったのに
日野のは航続距離がたったの30kmだけどね

元の設計がイカれてるなら何度も修理する羽目になりそうだし
いっそ他社のバスに買い替えた方がよくないか

>>EVMJは自前の生産ラインもなく品質検査出来る能力が殆どない
>なんでそんな状態でEV事業やろうと思ったんだ
>EVの波に乗りたかったのか
高価格でも国産優遇の補助金埋めてBYDに近い学を提示できるという
補助金チューチュー案件だよ
大阪万博のもその理由で当時の経産大臣が横車を押した

>いっそ他社のバスに買い替えた方がよくないか
EVMJの自称国産車を入れちゃった社局はEVを止めるか他の中華に切り替えかいすゞ導入
どこでも現状は車庫の主と化しちゃってる

バスクーラーのドレン垂れはどのバスでもある話なんだけれどEVMJのは雨漏りすら
電気と水って最悪の組み合わせ

エアコン不使用って
夏場のあのくそ暑い時期に走らせるのにか

>EVモーターズジャパンって車の知識は素人なの？
社長はEV充電制御の研究者か教授とかだったハズ
車体を作るノウハウとかはまぁ分野違いだろう

最終的に国産車を作るために手始めに中国車体を使ったEVを作り始めたが
まともな物が提供されると思ってたのかね
見込みが甘いわ

>エアコン不使用って
>夏場のあのくそ暑い時期に走らせるのにか
自称国産EVバスもクーラーもヒーターも付いてますよ
電費測定ではクーラー・ヒーターは使わないのでそれ自体は問題視する話ではないのですが
売り込み時に実効性能をきちんと説明しないとね

何が凄いって公明党が与党から消えた途端に抜き打ち検査が実施されたのが凄いわ今まであの連中がどれだけ日本を壊してきたのか一端が垣間見える

>>日野かいすゞのEVバスにすりゃよかったのに
>日野のは航続距離がたったの30kmだけどね
いすゞERGAは定員は確保されてるんだけど座席定員とタイヤハウスの邪魔さに伴う車内移動のし難さがね…
マイナーチェンジでポール位置など手直しが明らかに必要

>No.1382274300
万博にEVMJを独占導入させたのは自民党の西村康稔だけどな
>1769184228461.jpg

>何が凄いって公明党が与党から消えた途端に抜き打ち検査が実施されたのが凄いわ今まであの連中がどれだけ日本を壊してきたのか一端が垣間見える
自民党が野党になったときどうなるかだね

使わないんなら地方交通バスに一括譲渡すれば少しは良いニュースとして取り扱われたんでは

>使わないんなら地方交通バスに一括譲渡すれば少しは良いニュースとして取り扱われたんでは
品質やべー車両配布とか始末押し付けてるだけなのでは？

要らないものを誰かに押し付けて解決！
は駄目だろちゃんと自分で処分しろ

>自民党が野党になったときどうなるかだね
民主党政権時代に何か出てきたっけ

実際に作れても中抜きで品質がメタメタのスレ画と同じレベルか
異常に高額で並以下の性能のが納品ってとこだろ

低品質のバス大量に作って差額はどこいったんだろうな

>>自民党が野党になったときどうなるかだね
>民主党政権時代に何か出てきたっけ
直前に大慌てで年金関係を民営化したのは覚えてる
民間企業なら国(民主党政権)が査察する事は出来ないからね

消されるぞ

ミャクミャク様なんとかしてくださいよ

>ミャクミャク様なんとかしてくださいよ
脈が無いですね

ウヨウヨウヨウヨ

日本のお金大好き！！補助金ビジネス！！

売国万博やんけ

愛国心ｗ

万博はもう終わったじゃない(アウラ

>愛国心ｲﾝｯ
意気揚々と愛国心騙るやつは得てして無能な貧乏人の底辺か中国朝鮮の売国奴
揺るがない事実

安倍晋三を殺害した奴がなぜか無期懲役の重罪になってしまう国
人の命の価値って

万博叩いてた奴どこ行ったのマン
早く出て来いよ

万博は赤字だ！て共産党と一緒に叩いていた結婚出来ない独身バカサヨね
何でああいう拗らせた非モテ独身おじってあっちに走るんだろうな

未来への負の遺産

そんなにBYDに金払いたくなかったの？

>>日野かいすゞのEVバスにすりゃよかったのに
>日野のは航続距離がたったの30kmだけどね
30kmなのは2011年発売のポンチョEVって小型バス
いすゞか日野って話はブルーリボンZ EVの事だろ
中身はいすゞエルガEVと同じ物
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/23135/
2024年11月06日
日野　路線バス「ブルーリボンZ EV」発売、フルフラットフロア実現

同モデルはいすゞ自動車の「エルガＥＶ」との統合商品。

>そんなにBYDに金払いたくなかったの？
BYDに払いたくなかったというより補助金中抜き(ﾟдﾟ)ｳﾏｰしたかっただけだろ
選定段階でBYDは既に国内でも実績有ったから利権に食い込めなかったのかと

衰退国の末路

愛知万博のリニモよりマシだからセーフ

エゴ万博はこんな話ばっかりや

>愛知万博のリニモよりマシだからセーフ
リニモは塩漬けになってないので比較の土壌にすら立ててないような

>エゴ万博はこんな話ばっかりや
これからもっと出るだろ
某スポーツ大会のように

>衰退国の末路
電気で走るバスすらうまく作れなくなったからその通りかもな

>愛知万博のリニモよりマシだからセーフ
今でも運用され続けてるが何が見えてるんだ

関係各所はおあしすモード全開で逃げ切り狙い

>>愛知万博のリニモよりマシだからセーフ
>今でも運用され続けてるが何が見えてるんだ
リニモも追加で280億近く税金投入してなければ赤字なんですよ
なお今年度運賃13%以上値上げしたけど赤字見込み
https://yume-sakae.com/2022/10/10/%E3%81%95%E3%82%89%E3%81%AA%E3%82%8B%E9%A3%9B%E8%BA%8D%E3%81%B8%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E9%96%8B%E5%9C%92%E6%8E%A7%E3%81%88-%E3%83%AA%E3%83%8B/
2005年の愛・地球博開催開催時に主要な会場へのアクセス交通として活躍したリニモ。万博閉幕後は市民の通勤・通学の”足”として運行されてきましたが、閉幕後は赤字経営が続いていて愛知県や沿線自治体が2008年から2013年までの間に総額115億円の支援(第一次経営安定化策)、2014年から2016年に総額163億円の支援が投入され、債務超過や資金不足の回避が図られてきました。県などの支援がなければ”倒産”していたほど経営危機に陥っていたといえます。

>関係各所はおあしすモード全開で逃げ切り狙い
ガッツリ当時から評価が良かったBYD差し置いて新興の恒天にした記録は残ってると思うけどなぁ

負の遺産好きだなCボカンしろよ塩漬けとか無駄だろ

>リニモは塩漬けになってないので比較の土壌にすら立ててないような
作るのにまず１０００億使って税金も投入しまくったから
それなら100億で損切りのほうが賢い
夢洲に直通モノレールなんて作っていたら１００億どころの話ではないし

いつものマスコミなら全力で報道しそうなものなのに
中国が絡むといつも義務感程度でしかやらんな

中国じゃなくて不思議な力で変なところを選択させた日本の不祥事だからね
上から黙っとけって言われてんだろう

リングよりはまだ被害額少ない

>>リニモは塩漬けになってないので比較の土壌にすら立ててないような
>作るのにまず１０００億使って税金も投入しまくったから
>それなら100億で損切りのほうが賢い
>夢洲に直通モノレールなんて作っていたら１００億どころの話ではないし
コスモスクエア駅〜夢洲駅のトンネル延伸工事、駅舎等
工事全体で960億かかりました…
https://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&bf=0&ng=DGXZQOUF234H20T21C24A0000000
駅や直結するトンネルの工費は520億円。隣のコスモスクエア駅からの路線延伸工事をあわせると総工費は960億円になるという。

万博黒字確定してアンチ還付なきままに叩きのめされても
現実見えずに未だに実は赤字！とかしぶとく言い続けてるしなあ
何でそんな必死なのかわからんけどどこかから金でも貰えるんか？

Xの雑文で政治を語る

こないだ羽田行きのバスが発火した事故あったな
あれは中華バッテリーのEVバスだったのか違うのかの続報がないな

行ってもない万博に何でそんな執着してるんだ

>コスモスクエア駅〜夢洲駅のトンネル延伸工事、駅舎等
>工事全体で960億かかりました…
それは夢洲にIR作るって決まっているから既存の交通機関から引き伸ばすことができたけど
長久手は環境も配慮して露骨な再開発もできないしであんな物作っちゃった

トンネルは既にできてて何故か使われないまま放置されてんだろ？w

>こないだ羽田行きのバスが発火した事故あったな
>あれは中華バッテリーのEVバスだったのか違うのかの続報がないな
千歳空港じゃなくて羽田？

日本オワタしてると気持ちいいんだろ多分

比較がどうのじゃなくて1000億でも100憶でも1億でも
1000万でも責任とれよ

>その低品質EVバスでさえ量産できない日本企業…
BDメディアと同じで儲からないものは作らないんだわ

くやしいのう
くやしいのう

バカウヨが責任取って引き取れよ

維新は既に大量の裏金貰ったからあとのことなんてどうでもいいんだろうな
さすが組織的脱税をしている犯罪者集団なだけはある

>>使わないんなら地方交通バスに一括譲渡すれば少しは良いニュースとして取り扱われたんでは
>品質やべー車両配布とか始末押し付けてるだけなのでは？
株主のバス会社に引き取らせろとか言わない当たり
おまえも知識無いな
車庫で居座ってない原因は取引先によって選別品渡してる可能性もあるが
そうなると大阪万博は無茶言ってくるクソ客で劣後な扱いだった？って疑問が

万博開催中に事故起きなくて良かったな

>万博開催中に事故起きなくて良かったな

なお、このオンデマンドバスは9月1日、大阪市福島区で中央分離帯に乗り上げる事故を起こしている。「ハンドルがきかなくなった」ことで中央分離帯に乗り上げたそうだが、回送中でけが人が出なかったことは不幸中の幸いだった。
https://president.jp/articles/-/103468?page=1
事故ってるけど被害が出なかっただけみたい

ハンドルやブレーキの利きが悪かったりってのはやっぱり遠隔操作…

「これだから中国製は…」って言葉を否定出来てなくない？

あとはオアシス運動なので誰も責任取りません

EV自体は3年前に東京ガスのEVの人に「タクシー会社に営業しかえたらどうです」に対して「かけたけど、充電時間が20分・30分かかるので、ガソリン車の5分との比較で採用してくれません・・・」だったのが、昨年で、充電5分で走行距離400kmになってるので、すぐだよ。

万博のEVや自動運転バスは「そういうものが存在する」というアピールだけでいいと思うがな

お祭りに大盤振る舞いはいつもの事だろ

まいどアル
ジャップ共

>「これだから中国製は…」って言葉を否定出来てなくない？
じゃあ日本製でやればよかったじゃないですか

クルマしか取り柄のない国でまともなクルマ造れなくなったらどうなっちゃうんだ

安く売ってくれないかな
走らせないで小部屋として使いたいからさ

偽装こそ日本の本懐だからな

>>「これだから中国製は…」って言葉を否定出来てなくない？
>じゃあ日本製でやればよかったじゃないですか
日本製じゃそもそも動かないだろｗｗｗｗ
ジャップｗｗｗｗｗ

まぁ知らんだろうが当時のTwitterじゃチャイナ製BYDより日本製(ここが大事)EVMJが最強だって大絶賛されてたんだよ

烈質の悪いリチウム電池をこんなに放置して爆発したらどうすんの？クレーターができちゃうよ

公明党が連立抜けた途端今更報道するマスコミ
そういえば国交省って

>そういえば国交省って
連立してたのは自民党だったね

>公明党が連立抜けた途端今更報道するマスコミ
>そういえば国交省って
>No.1382257377

>安物買いの銭失いとはよく言ったもんだ
国産っていうメンツを買ったんだよ！メンツが安い…？…そうね

国内勢のいすゞ/日野もあんなEVバス一から作る前に既存のモデルのEV版を作れば多少なりとも早く完成してただろうに
実用性無視してフルフラットにこだわり過ぎだったな

ぶっちゃけ経産省が首突っ込まなかったら素直にBYD買ってただろうなこれ…

万博ってその国の特産とか技術をアピールする物じゃないの？
空飛ぶ車といいＥＶバスといい
中身を外国から買ってきた物をお出しするのは間違ってないか？

日本が誇る「中抜き」を見せられたんだから満足だろ
中華OEMを国産扱いにして3倍の値段で売るとかすげーとしか

>万博ってその国の特産とか技術をアピールする物じゃないの？
>空飛ぶ車といいＥＶバスといい
>中身を外国から買ってきた物をお出しするのは間違ってないか？
和魂漢才だから…関西万博だけに！

シナチク必死の言い訳が面白い

トヨタが大型EVバスつくっときゃすべて解決してた

言い訳してんのはシナチクじゃなくて万博アゲなきゃいけない維新や自民やウヨさんたちなんだよなぁ

これだから中国産はって話から1ミリも出てないように見えるが

>トヨタが大型EVバスつくっときゃすべて解決してた
水素バスのEV版があれば見た目も程よく未来感があってよかった
生産完了であのボディ捨てちゃったのが本当に残念でならん

>>トヨタが大型EVバスつくっときゃすべて解決してた
>水素バスのEV版があれば見た目も程よく未来感があってよかった
>生産完了であのボディ捨てちゃったのが本当に残念でならん
万博のCMで水素で走る船を出して未来は水素みたいな印象操作してたのになあ

>トヨタが大型EVバスつくっときゃすべて解決してた
それでラインを作ったら今後も定期的にバスの発注をしていただけるんですね？(震え声)

中国製が嫌だからBYDの2〜3倍高い国産(なわけない)ゴミを買ったってことか

いじめが常態化してる底辺学校卒がやりそうな浅知恵を
高等教育を受けた人間までがやり始めたらさもありなん

ゴミ使って喜んだ連中は消え失せて
どうせ誰も責任なんか取らんのだろ
国民の税金負担増えるばかり

>万博で採用するEVバスならBYDのような安心・安全第一の製品にすべきではなかったのか？
BYDのEVバスも問題多くて国産EVバスに変える会社が増えてる

「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音を聞いた
https://trafficnews.jp/post/587367
国産バスの品質が高く評価されているためです。筆者の取材に応じた京王バスの田井豊典取締役安全技術部長は「国産EVバスはモーター部分を含めてきれいに造ってある」とする一方、「海外製だと見た目はバスに仕上がっていても、料金箱や案内用液晶パネルを取り付ける際に配線を通したり、設置したりすることを想定しないような造りになっていることがある」と指摘しました。

残る1つは、故障時のアフターケアを含めた信頼性があるためです。田井氏は「長く使う中で故障が一切発生しないこともおそらくなく、部品交換は絶対発生するため、その時に支援が得られるかというアフターケアの体制は気になる」と話し、「エルガEV」を販売するいすゞは路線バスを長年手がけてきた信頼感があるとの認識を示しました。

>万博EVバス問題
どうも！疫病神です！

親中役人が日本人を騙しましたって話がなんで右翼の責任になるの？

マジで毎回中抜きやってるな
やらんと死ぬのかって勢いだ

>>「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音を聞いた
>>https://trafficnews.jp/post/587367
>現在運行する中国(BYD)製のEVバス「K8」は2023年度に2台、24年度に4台導入されました。

>(国産)「エルガEV」で手始めに売り出された都市型モデル（ZAC−LV828L1）は全長が10.54m、全幅2.485m、全高3.33mで「K8」とほぼ同じ。同じくチャデモに対応し、充電1回当たりの航続距離は360kmと、「K8」の実に1.5倍に達します。

>1つは国と東京都のEVバスの補助金を活用すると、実質価格では「K8」とは大差がないためです。
>走行中に排ガスを出さないEVバスの普及を図るため、国と都は基準となるディーゼルエンジンバスとの差額を負担しています。バス運行事業者としては実質価格が同程度であれば、性能面で「K8」を上回り、国内生産のため日本経済および雇用に大きく貢献する「エルガEV」を選ぶのは自然です。

やっぱイベントやりたがるのって金を引き出せるからなんだなー

なんだあれだけ持ち上げてたBYDのEVバスも性能低いじゃん

輸入元の社員に取材してたのもあっただろ
とにかく安くしろってありえないぐらい値切られたって

BYDのバスはバッテリーが交換式対応になってる

それよりBYDは潰れそうだけど大丈夫？

>No.1382319902
これ艤装の話は単に国産車がチープな作りになってるだけ
鉄板に塗装しただけの内装ならそりゃ改造しやすいわな
観光バスはともかく路線バスは酷いにも程がある

苦しい言い訳

航続距離が1.5倍も国産の方が良い説明はスルー

>これ艤装の話は単に国産車がチープな作りになってるだけ
>鉄板に塗装しただけの内装ならそりゃ改造しやすいわな
>観光バスはともかく路線バスは酷いにも程がある
>>「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音を聞いた
>>https://trafficnews.jp/post/587367
国産バスの品質が高く評価されているためです。筆者の取材に応じた京王バスの田井豊典取締役安全技術部長は「国産EVバスはモーター部分を含めてきれいに造ってある」とする一方、「海外製だと見た目はバスに仕上がっていても、料金箱や案内用液晶パネルを取り付ける際に配線を通したり、設置したりすることを想定しないような造りになっていることがある」と指摘しました。

↑日本語読めないの？

選挙近いからこういう露骨なスレばかり立つよな

品質高くて価格も大差なくて航続距離が1.5倍なら国産選ぶわな

国産EVバスの方が優れているとソース貼られたら急にダンマリかよ

webm

中国のもの買えっつったり買うなっつったりわがままだなパヨは

でも万博の時はエルガEVはなかったんだ…

「なぜ“真の国産EV”バスを使わないのか」という疑問もあるが、万博バスの仕様選定が行われた2020～2022年当時、量産段階の国産EV路線バスは未発売だった。国産の量産モデルとしては、いすゞ自動車のBEVフルフラット路線バス「エルガEV」が2024年5月に発表され、同年11月に量産開始。調達スケジュール上、選択肢に入らなかった経緯がある。

間に合ってたらエルガだっただろうな
大阪メトロが24台入れてるし会場でも一部使われてたから

日本はEVに後ろ向きだからその段階になかった
2階建てロンドンバスさえとっくにEVの時代に