2024.2.19苫小牧_1
U-規制車がようやく入替完了したくらいで、KC-規制車の入替には程遠い。
旧市営バスからの車もまだ多く、塗装更新せずに12年経った状況。
都営バスからの中古車大量導入で、ようやく入替なるか？
梅源線友の会
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梅源線友の会
@tackie_bus
交通に関するツイートが大半の、「狭く」「深く」なアカウントです（ラーメン・雑記は ）。画像は特記ない限り、転載可ですが、解像度は下げています。 無言フォロー大歓迎＆趣味合う垢はフォロバします。
★アーカイブ垢つくりました（ ）
現在は釧路（出生地は、梅源線の沿線）
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2023.7.17 室蘭
中古導入が大半の西工架装だけど、中には自社発注とか、中型ロングもあるので要注意。HUやUD+7Eの自社発注車はほぼ除籍され、東町に出入りする半分くらいがこのフェイス。
青森県の養豚会社「日本クリーンファーム」
nipponcleanfarm.co.jp
会社概要からも読める通り、「日本ハム」の関連会社。
そうなれば、道内メディアがある種の「忖度」に走るのも頷ける話だが、それとこれとは別では？
#日本ハム #日本クリーンファーム
Quote
デーリー東北新聞社
@daily_tohoku
トラックは青森県の養豚会社所有／北海道５人死亡事故
daily-tohoku.news/archives/171970
#デーリー東北 #青森県 #北海道 #八雲町 #５人死亡事故
2022.5.3 岩見沢
路線用では、北海道中央バス以外に導入例のないBRC9mは、大半が22年目に突入。
見るからに満身創痍だが、後継の導入される気配もなく、空知管内の経年が深刻な状況に。
空知には程度の良い中古車の導入が必須かと。
そもそも、「路線バスだから、第２車線を走行してはならない」という法的根拠は何一つない。
それに、当該車両は通過停留所のある便だから、仮にも西町北8丁目に各停タイプのバスが停まっていれば、自然と右車線に切るのが普通だろう。
2024.7.14 岩見沢
JOIN ALIVE2日目のシャトル便を確認しつつ、既存系統も合わせてチェック。
01・02年のショート・中型はほぼ離脱かと思いきや、オタモイで持て余されていたMK689（02年）と697が転属。昨年冬改正で平岡のショートが減っていた分も、岩見沢で確認。1400は千歳から戻ってきた。
2020.10.18 札幌市内
そろそろ、中古導入車の記録をきっちり残さねばならない状況を感じる。主要拠点で見かけるのは、2011～13年に大量導入された名古屋市営からの車両ばかり。こちらも離脱車が出ている為、今後の情勢にもよるが、あと1・2年と心しておかねば、と。
2024.2.19 室蘭
室蘭・登別は西工車がメインになった印象。
郊外線も、もと神奈中が引退進んでいるのか、洞爺湖方面も一般車がちらほら。
あれっ、92がまだ健在だ（しかも苫小牧ナンバーのままで）！
2023.7.17 千歳（中央バス篇）
台数は少ないながらも、クセのある車両が入りやすい営業所。今春は千歳市からハイブリッド車2台の貸与があり、支笏湖ブルーが加わった。実際、支笏湖運用に入っていたので、 支笏湖湖畔で湖とバスを組み合わせたら、優勝間違いなし!?
一方、KK-のミディ2台は何処へ？
2023.7.17 千歳
年始から問題続発の千歳相互。
平日・土休日とも千歳市内線は運休便も多い一方で、エスコンのシャトル輸送を受け持っており、千歳市民がどういった反応なのか気になるところ。
支笏湖ブルーの車両は1台（5162）のみ。全部で6・7台くらい支援受けているのに、運用出来るのだろうか？
2024.2.20 弘前3
「沼み」ある弘南バスの車両たち。
バリアフリーなんてどこ吹く風な車両が闊歩。それでも、青森22ナンバー年代は入替済んでいるとみられ、流石に平成一桁年式は鬼籍に入ったかと。
なお、現行型ローザも入ったようだ。
【北海道中央バス_冬の減便まつり寸評】
過去最大級と評される、大減便。
主要バス停時刻表を基に、減便幅を確認。
まずは「小樽駅前」その1。
17塩谷・8おたもい・14梅源の減便は、いずれも小幅だが、「毎時1本」の時間帯が増えている状況。
【北海道中央バス_冬の減便まつり寸評】
その2やります(笑)
今回の改正で都心系統がバッサリ切られた、福住駅の時刻表から。
最初は、74・80だけになったさっぽろ駅前行。朝夕を除くと概ね毎時1本。豊平・美園界隈では61と64が加わるが、日祝日は61も毎時1本程度なので、既に積み残し出ているとか。
2023.7.3 札幌
別用で平日に休み取っていた事もあり、久々に撮影。
KL-HU1Jの離脱進む一方、西岡・大曲のLT2ステップ車が元気に稼働。02年の大型短尺も1台確認。
いずれも、23・22年目に突入しているが、まとまった台数の新車が入らないと、置き換えも難しいか？
バス関係だと、拓殖は本社が音更なので、今後は全車が十勝ナンバーで登録。
問題は十勝バス。本社だけ帯広登録で、上士幌（+ぬかびら）と広尾は十勝ナンバーなので、転属するたびに登録替えが発生する。
Quote
国土交通省 北海道運輸局
@mlit_hokkaido
【重要なお知らせ】
令和７年５月７日より #十勝ナンバー の交付が始まります。
対象地域の方は、登録手続きの際に帯広ナンバーから十勝ナンバーへの交換が必要となる場合がありますので予めご承知おきください。詳細は添付画像をご覧ください。
#帯広運輸支局
廃車処理もそこそこに、しかも「仮ナンバー」ではなく、札幌での営業ナンバーを付けたまま、海を渡って本州を走っているいるという、驚きしかない。
Quote
KS96
@kf96mc
栃木駅に北海道の車が来たw
神奈中ワンロマ2台に横浜市営！
2022.4.2 新札幌ほか
何気に、バス撮影自体が今年初という事実。
年始から仕事が出張続きで、週末は身体を休めてばかりだった事と、まん防もあって、何となく出不精続き。
久々の撮影は、営業所の大規模再編があったJHBを中心に。
続報出ましたね
・清田区～85+86、88
・北広島方面～96+急行97、113、広島、千歳（朝イチ千歳行のみ）
・西岡方面～79、83、89
・北方面～02、22、28
これで12路線14系統。36は残るのか？
北海道中央バス 札幌中心部への直通 一部取りやめへ｜NHK 北海道のニュース www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2
2019.12.24 倶知安駅前
ニセコひらふ方面の輸送に就く2社の路線バス。
乗客の多くはリゾート中の外国人。
ニセコユナイテッド輸送も賑わっている。
年末年始もスキー関連は通常輸送なので、両社とも大変だ。
2024.2.20 弘前1
弘南バスの「沼み」は、北海道のバス事業者の数段上（独断と偏見で）。
最初の4枚は、沼みの薄い車両から。
それでも、ご当地な弘前ナンバーが登場したり、東京五輪協賛のナンバーだったりと、既に沼に引き込まれそうな車両が並ぶ。
2019.6.11 江別・岩見沢
札幌を離れると、レインボーに次いで目立つのがブルリシティの9m車。
でも、江別・岩見沢に新製配置された訳ではなく、全部転属配置。
全部で14台しかいないのに、半分が岩見沢、千歳・江別・旭川に各1台いるので、札幌市外配置のほうが多いという代物。
2023.7.17 苫小牧_1
都営バス中古が装い新たに登場したとの情報もあり、旧苫小牧市バス塗装もそうだが、全般に経年車多いので、塗り替えた車両も怪しいと予測。
394（869）が教習で来たのにはびっくり。
ニセコバスの小沢線（倶知安～岩内）の車両を2枚。
3825が入っていたのを見た時には、すごくびっくりしました。
ブルリシティの4枚折戸はニセコだけなので、見応えあります。
ニセコバス小樽線 冬期減便情報
公式のPDFをちょっと加工（並行JR線ダイヤを加筆）して掲載。
妥当かもしれないが、ニセコのインバウンド需要＞小樽線ゆえ、ニセコ発2便目・小樽発3便目が冬期運休。なお、福井線接続が切られるが、近接する時間で普通列車があるので、影響は限定的か。
