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L4以上は日本が先行して世界標準を取りに行ってますね。日本政府は高精度3Dデータやインフラ協調、V2X、フィジカルAIを見据えて欧米とは異なる安全第一のアプローチでやってるようです。 マップレスのビジョンオンリーのテスラは詰みました。安全対策が国際基準を満たせない。

Wikipediaの記事にはChatGPTなどの生成AIを使用して作成した文章が大量に含まれており、既に正確な情報を提供しているサイトとは言えない状況になっている。昔はWikipediaの管理者が情報を選別して掲載していたが、今後はChatGPTから回答を得る方法に変わっていくと予想される。

SIerは未だに人月商売

運転支援機能を自動運転と表記すると消費者が勘違いしてしまうから記事を訂正すべき。自動運転はレベル4以上のロボットカーを指す。早めに記事を訂正しないと、訴訟や行政指導が入ると思う。

海外ではロボタクシーが普及しているから、日本も自動運転は爆発的に普及すると思うよ。全国の自治体は積極的に自動運転を進めていかないと”遅れた町”という印象になってしまう。

ChatGPTは性能が頭打ちになって回収にシフトすると考えられますね。

FSDは法律に準拠できないから普及しない。各国、高精度地図でロボカーを管理したいのにFSDはマップレスで不可。

消費者は地図レスなんて求めてなくて、ただのコスト削減、低性能としか思わない。某メーカーのように安全第一でクルマを作るべき。