ふたばフォレスト

おもうんか

スレあきが無職なのは変わらないけどね

一般人がAI使うよりもプロがAIを使った方が使いこなせるから失業しない
クオリティが全然違うもん

荷物を届けるロボが無ければその役を人がやるし運行管理人等の名称で同乗する新しい仕事が生まれる

スレあきはどう思うの？

毎週490円で自動運転車が出来ちゃうんだ

>自動運転(LV5)の普及で運転手は失業すると思う？
免許センターが許さないわ！

専用レーンでも作らない限りこの国で実用化は無理だと思う

>スレあきはどう思うの？
無くならないよ
事故ったら誰が責任取るのかってなるし

自動運転当たりで事故った時の責任が運転手じゃなく
ルール無視の歩行者や道路整備不良の行政とか
車同士ならメーカーとかに100%責任行くような社会にならん限り運転手は必要だろう

とりあえず雑草だらけの俺んちの道路自動運転でこれるなら来てみやがれってんだ

>荷物を届けるロボが無ければその役を人がやるし運行管理人等の名称で同乗する新しい仕事が生まれる
コスト削減だからする企業そんなに無いと思う
技術の進化には犠牲が伴う

>車同士ならメーカーとかに100%責任行くような社会にならん限り
無茶言うなよ
メーカーが辞める

自動化されるけど車の数が増えて管制室みたいなところで一人で何台も面倒を見ることになりそう

そんな事より早く普及させてみろよ

>そんな事より早く普及させてみろよ
まだLV5自体が無いんだが

寝てる間に家に帰れるならありがたい

尿ボトルぶち撒けるやつなんかクビになっていいんじゃないですかね

LV4、5って分けてるけどそもそも絶対事故らないシステムなんてありえないのでどこで4と5分けるのか

多分今よりグレードダウンした車両監督責任免許とか発行されそう
車は運転できないけど自動運転ならOKみたいな

車だと自動運転＝無人とはいかないんじゃないか

>車だと自動運転＝無人とはいかないんじゃないか
俺の車が自動運転で行った先で人身事故起こして警察から連絡来たよって話はしたくないな

100％自動運転が実現したとして車に同乗する責任者は要ると思うね

前のサンフランシスコ大停電で無人タクシー軒並み止まってたな

>前のサンフランシスコ大停電で無人タクシー軒並み止まってたな
そんなことあったのか

天候や道路状況で機能しない場合もあるだろうから職はなくならんだろ

交通事故減るだろ

>交通事故減るだろ
加害者は減るな

>天候や道路状況で機能しない場合もあるだろうから職はなくならんだろ
これだよな
AIには運転できない状況があるから人が必要

某工場建設ゲームで自動運転車使ってるけどルート外れたらワープしてルートに戻る機能ないと自動運転なんて使えんわ

>毎週490円で自動運転車が出来ちゃうんだ
それ初回限定価格
次回からは１９００円でトータル２０万はするぞ

>前のサンフランシスコ大停電で無人タクシー軒並み止まってたな
テスラのやつは動いてたってやつだな
なお動いてた理由は

事故時の責任問題が解決したら導入増えるかもしれないけれど
日本の政治家がそんな問題のある法律をちゃんと解決できるとは思えないな

>日本の政治家がそんな問題のある法律をちゃんと解決できるとは思えないな
こういう奴ってサンフランシスコのあれとかどう思ってるんだろう

>事故時の責任問題が解決したら導入増えるかもしれないけれど
責任は機械の運用を選択した者にかかるに決まってんだろ

>自動化されるけど車の数が増えて管制室みたいなところで一人で何台も面倒を見ることになりそう
監視するだけでトラブルが起きたときだけ人が動くんなら
面倒でもなさそうな

路線バスとか自動向きな気もするけど車体デカいと難しいのかな

銀英伝でも完全自動運転なのに事故って止まってたな

>?自動運転車が道交法を順守していないときは、メーカー等は原則として刑事責任（業務上過失致死傷罪）を負う。ただ、その時々の交通環境による「事案に応じて」責任を負わないこともある。
>?自動運転車が道交法を順守していたときは、メーカー等は原則として刑事責任（同上）を負わない。ただ、その時々の交通環境による「事案に応じて」責任を負うこともある。
結局ケースバイケースとして司法の判断に丸投げしようってのが現在主流の考えで問題だらけ

>路線バスとか自動向きな気もするけど車体デカいと難しいのかな
ひたちBRTで去年からレベル4のテストをしてるな
クローズドな区間があるから自動運転向きだ

>毎週490円で自動運転車が出来ちゃうんだ
身長20cmくらいなら乗れるかな？

都内だとたまーに試験運転みたいなの見掛けるな
ちゃんと自動運転試験中とか書かれてる

運転手が監視しつつ自動で運転するのはレベルいくつ？
こんなんでいいと思うんだがな

>運転手が監視しつつ自動で運転するのはレベルいくつ？
>こんなんでいいと思うんだがな
レベル１

>運転手が監視しつつ自動で運転するのはレベルいくつ？
Lv3
これは既に一部運用されてる

>>事故時の責任問題が解決したら導入増えるかもしれないけれど
>責任は機械の運用を選択した者にかかるに決まってんだろ
契約書に記載されるよね

責任を取らせるためだけに安い給料で乗せさせられると思う

そもそもタクシー運転手自体が自動運転関係なく減ってるんだよな
「そもそも免許持ってない」「コミュニケーションが苦手」「事故のリスクが高い」
みたいな感じでなり手が減ってきてる
自動運転は競合じゃないけど白タクも増え始めてるしな

一般道は技術がいるけど高速は左車線をずっと90キロで走らせる自動運転でいいと思う　トラックの遅い追い越しは事故しか産まない

自動運転車は人と高価な荷物どちらを優先するか問題

一般道でも田舎の道は高速みたいに走れるからそのへんも解放してくれ

学校は無くなるのかマニュアル運転したい人には必要だが

地方だったら道路１本丸々潰してこういうの作ったほうがいいんじゃねえの？

補助金バラマキまくってたけど
マトモに動かす気がないゴミ企業とそれが分からない地方行政側のおぞましいコンボにやっと国交省気づいたようで
補助金出すけど実績出さないと金返せよってスタイルにしたから
今後地方での自動運転は先細りになりそう

>地方だったら道路１本丸々潰してこういうの作ったほうがいいんじゃねえの？
乗る人減ってるから廃線進んでるんだよなあ

道路のほうが自由が効くけど乗るやつ事態が居なくマイクロバスぐらいのサイズでも持て余してデマンド運行のハイエースになる

踏切の真ん中で停止して鉄道に吹っ飛ばされた自動運転の配達機械の動画の話がちょっと前にあったけど
何かあったとき用に運転手はいるんじゃね？
単純なものだといらなくなると思う

高速道路専用の長距離輸送車両としてなら実用化は早いかもね
日本の下道は無理や

ホンダが独自AI開発して自動運転やるって言ってるけど
そんな力ないやろ…

>ホンダが独自AI開発して自動運転やるって言ってるけど
>そんな力ないやろ…
みんなそう思ってるけど
突然帰還式ロケットお披露目したりする会社だからな

>>毎週490円で自動運転車が出来ちゃうんだ
>身長20cmくらいなら乗れるかな？
これでOK

失業しないと思う
ブルーカラーの仕事は基本残る

既に銀座で走らせて来年には販売するっていう日産のほうが自動運転は先だな
https://www.youtube.com/watch?v=VfTsC9kY9ns

わ、わーくににはバイオ自動運転があるから…

>自動運転(LV5)の普及で運転手は失業すると思う？
貧乏人は自動運転のタクシーにしか乗れず金持ちは運転手付きのタクシーに乗る時代が来るよ

普通の乗用車のセーフティブレーキでも歩行者だ自転車だ夜間だって対応化や不可がゴチャゴチャしてるのに完全自動とかほんとできんのかね

>LV4、5って分けてるけどそもそも絶対事故らないシステムなんてありえないのでどこで4と5分けるのか
四の五の言わずに実用化だなんつって

自動運転の投資ブームも過ぎ去ったからね