Op de A7 wordt door bijzonder veel automobilisten te hard gereden. Eén op de zes houdt zich niet aan de snelheid, zo blijkt. Dat moet veranderen nu de nieuwe trajectcontrole tussen Hoorn en Purmerend aan gaat. Daarmee hopen Rijkswaterstaat en het Openbaar Ministerie (Parket CVOM) dat de verkeersveiligheid op de snelweg verbetert en er minder kans is op ongelukken. Want uit onderzoek blijkt dat hardrijders meer ongelukken veroorzaken en dat als het mis gaat, de gevolgen ook nog ernstiger zijn.

Het trajectcontrolesysteem gaat aan op dinsdag 20 januari 2026. Automobilisten die van Hoorn naar Purmerend rijden worden tussen hectometerpaal 28.1 en 19.0 geregistreerd. Als de gemiddeld gemeten snelheid te hoog is krijgt de eigenaar van de auto een bekeuring. Het systeem in de andere rijrichting van de A7, van Purmerend naar Hoorn, gaat nu nog niet aan. Dat zal naar verwachting in de loop van 2026 gebeuren.

Steeds drukker
Het wordt steeds drukker op de Nederlandse wegen. Uit metingen in de testfase van de trajectcontrole blijkt dat er op doordeweekse dagen in één richting 34.000 auto’s per dag over dit stuk van de A7 rijden. Dagelijks reden 5.000 tot 8.000 bestuurders te hard, dat is grofweg één op de zes. En dan waren er ook nog uitschieters met snelheden van ruim boven de 200 km/uur. Zulke weggebruikers veroorzaken een groot risico op ernstige ongelukken en zijn zo een gevaar voor zichzelf én voor anderen. Nu de trajectcontrole aan gaat moet dit risico omlaag gaan. Naast verkeersveiligheid heeft de trajectcontrole nog een ander doel, hij wordt ook gebruikt om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Dat is belangrijk op de A7, die in de spits erg druk is.

Dag en nacht
Een trajectcontrole registreert de snelheid over een langere afstand. De snelheid wordt niet op één punt gemeten, het gaat om de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Het trajectcontrolesysteem zal 24/7 handhaven, dus wie te hard rijdt wordt zowel overdag als ’s nachts bekeurd. Dat geldt ook voor de weekenden. Op de Nederlandse wegen hebben we in totaal 63 trajectcontrolesystemen, verdeeld over 31 locaties. Dit maakt de trajectcontrole een aanvulling op de bestaande verkeershandhavingsmiddelen zoals flitspalen en politiecontroles.