ふたばフォレスト

色んなホイールがあるけど
これ交換する意味ってあるんです？

ホイールの交換はたいてい見た目の為

スレ画みたいにブレーキディスクがデカい車って
逆に適合する鉄チンホイールって存在するの？

最近の高級車は最初からかなりカッコイイホイールを履いてるような気がする

俺はRAYSで行く！

バネ下重重はうんぬんかんぬん

女とか老人でもホイール変えてる人多いけどみんなン十万も出してドレスアップしてんの？

高いしわざわざ交換したいとは思えん

タイヤ交換するついでに買う

>色んなホイールがあるけど
>これ交換する意味ってあるんです？
無いです

どんなに良いものに交換しても運転している最中は見えないのが辛い当たり前だけど
すべては見せるためのパーツだな

乗ってて変わるのは材質くらいじゃね？

ｷﾞｬｷｨしたかっただけだけど純正からTE37に変えたときは出だしが軽くなったの実感できたな
すぐ慣れてそれが当たり前の感覚になってしまったけど
仕事終わって駐車場で(俺の車カッコいい……)ってできればそれでいいのだ

ウィール

>女とか老人でもホイール変えてる人多いけどみんなン十万も出してドレスアップしてんの？
無免許は知らないと思うけど、普通はスタッドレスと一緒にホイールも買うんですよ

ごく普通のファミリーカーとか軽自動車とかがスタッドレスとセットで売ってる安いアルミ履いてるの見るけどあれが案外カッコいいのが多いから侮れない

>女とか老人でもホイール変えてる人多いけどみんなン十万も出してドレスアップしてんの？
その辺はカー用品店で扱ってるタイヤとセットのホイールだと思うぞ

男は黙って鉄チンチン

軽の14インチとかだとそんなに高くないし割と変える人も多い
18インチとかは結構お高い

>乗ってて変わるのは材質くらいじゃね？
やれやれ、同じ材質でも鍛造か鋳造かで軽さや強度が変わる事を知らないんだな

>男は黙って鉄チンチン
18インチとかだと選択肢が無いのが辛い

俺は中古屋で純正外しをよく買うから変える人は結構いるのかなって
廃車かもしれんけど

純正流用いいよね

>純正流用いいよね
旧モデル流用でインチダウン＋エコタイヤという選択

>俺はナイトロパワーで行く！

純正の切削ホイールがダサいから替えたい
けどどれも高くなり過ぎ

>軽の14インチとかだとそんなに高くないし割と変える人も多い
>18インチとかは結構お高い
近年純正アルミがどんどんインチアップされて家計に厳しい
乗り換えて減税と燃費で減ってもアルミがデカくて薄っぺらタイヤの値段が高すぎて泣く

>>色んなホイールがあるけど
>>これ交換する意味ってあるんです？
>無いです
乗ったら見えないしな

こんどミニバン買うけどそのまま乗るのもあまりにもつまらないからレイズのグラムライツ57でも入れようかと思ってる

>>乗ってて変わるのは材質くらいじゃね？
>やれやれ、同じ材質でも鍛造か鋳造かで軽さや強度が変わる事を知らないんだな
まぁな、鉄かアルミかでハンドルの重さはわかるけど
ディーラーで新車買ったときにスタットレス込みでホイールどうするか決めるくらいだからあんまり気にしてない

>旧モデル流用でインチダウン＋スタッドレスタイヤという選択

>>乗ってて変わるのは材質くらいじゃね？
>やれやれ、同じ材質でも鍛造か鋳造かで軽さや強度が変わる事を知らないんだな
肉薄高強度鍛造のスポーツモデルは軽さと精度が凄い
鋳造のラリー用モデルは歪もうとも割れないが凄く重い
パチモン中華は砕ける

国産のちゃんとしたやつは鋳造でも割れないんだろうな

>>旧モデル流用でインチダウン＋スタッドレスタイヤという選択
65や70タイヤを履く美学はラリースタッドレスに通じるものがある

>国産のちゃんとしたやつは鋳造でも割れないんだろうな
殆どのアルミは安価な鋳造だけど耐久試験やってる（はず）だからねぇ

車降りたら見えるだろ

流行りのブラックポリッシュはあんまりカッコよく見えない…

リムに塗装されてるとオートバックスかな？って思ってしまう

中古車買ったら初っ端から社外ホイールだった
気に食わなかったんでアップガレージで売っぱらって
前のクルマのホイール使う

傷付くからインパクト使うなと強要する客いるよね
走ってても傷は付くからそんなに傷が嫌なら飾っておけと思われてるやつ

なんでホンダはナットが丸型座面なん？
間違えたら大変やん

交換するとほぼダサくなる

>こんどミニバン買うけどそのまま乗るのもあまりにもつまらないからレイズのグラムライツ57でも入れようかと思ってる
ミニバンでホイール換えてるのはほぼDQNだしDQNにしか見えない

鉄チンが１番おじさん「鉄チンが１番」

RAYSの5本スポークとか欲しいけどね
サーキット走るわけでもないし高いから似たようなデザインので妥協してるわ

残クレだと交換出来ない
だからアルヴェルは殆どドノーマルで走ってる

でもホイール変えないと最安グレードなのがモロバレだからな

>残クレだと交換出来ない
>だからアルヴェルは殆どドノーマルで走ってる
交換できるぞ
車だけで精一杯だから交換するような金がないだけ

>ミニバンでホイール換えてるのはほぼDQNだしDQNにしか見えない
でもな雪降る地域はどの道ホイール2セット必要なんですよ
だから純正をノーマルにするかスタッドレスにするか悩むわけだ

>残クレだと交換出来ない
>だからアルヴェルは殆どドノーマルで走ってる
純正は大事に保管したいのでと理由つけて許可取るか…

>>残クレだと交換出来ない
>>だからアルヴェルは殆どドノーマルで走ってる
>純正は大事に保管したいのでと理由つけて許可取るか…
許可なんぞ取らんでも変えれるわ
リースじゃないんだから

残クレってホイール交換もダメなの？
査定時に戻せばいいんじゃないの？

>色んなホイールがあるけど
>これ交換する意味ってあるんです？
鉄からだと効果あるけどアルミからアルミだと体感しにくいからデザイン重視でいいよ
洗いやすいかとかでも

>なんでホンダはナットが丸型座面なん？
>間違えたら大変やん
多分ホンダの理念から来てる
他メーカーに流用効かせないのは強みだけど冬と春の交換期にはテーパー座と混用するトラブルが絶えない

>残クレだと交換出来ない
残クレを目の敵にしすぎてこういうこと言っちゃうやつ多すぎでしょ

>残クレってホイール交換もダメなの？
>査定時に戻せばいいんじゃないの？
んなわけねーわ

純正装着アルミはアルミだけど耐久性重視の設計だから重量は鉄とほとんど変わらないよ

>やすい社外アルミはアルミだけど価格重視の設計だから重量は鉄とほとんど変わらないよ

なんで皆インチアップしたがるのか
やりすぎると馬車の車輪みたいだし
インチダウンしてファットタイヤ履かせるのも有りだと思う

車の対応インチの中でのインチアップくらいでしょ？
それ以上とかにインチアップするの？

重量は変わらないけど熱伝導率が鉄より優れるから現行の重い車にとってはブレーキ冷却面で有利とは言われたりする

鉄チンホイールよりは雪用チェーンが簡単に装着できる事位かな
主流の物だけど

こう言う内側の汚れが取れない
鉄粉除去剤でも反応はするけど茶色が染み付いてるように取れない
パーツクリーナーだと薄くなる程度
どうしよう

>なんで皆インチアップしたがるのか
>やりすぎると馬車の車輪みたいだし
ヤンキーどころかメーカー自らやり始めたのがなぁ
今のプリウスの純正とかこんなんだよ

>重量は変わらないけど熱伝導率が鉄より優れるから現行の重い車にとってはブレーキ冷却面で有利とは言われたりする
あとデザインの自由度も高いんで空力重視とかもできるよね

>1768600551452.jpg
こう言うほっそいのは強度的にどうなの？
奥とか歪まないの？

>>なんで皆インチアップしたがるのか
>>やりすぎると馬車の車輪みたいだし
>ヤンキーどころかメーカー自らやり始めたのがなぁ
なんていうか逆にダサいよね
なにがカッコいいんだろうな
乗り心地悪いしハンドル重くなるし

プリウスの場合は燃費の為に大径化してるから性能追及の結果なんよね

>こう言う内側の汚れが取れない
コメリの赤や青ボトルはかなり強力よ
故に取り扱い注意

>なんで皆インチアップしたがるのか
>やりすぎると馬車の車輪みたいだし
>インチダウンしてファットタイヤ履かせるのも有りだと思う
メーカー側からしても格好良くしたほうが売れるでしょと純正時点でインチアップされている流れ

上位グレードだと勝手にインチアップされる…

>1768604975662.jpg
>>なんで皆インチアップしたがるのか
>>やりすぎると馬車の車輪みたいだし
>ヤンキーどころかメーカー自らやり始めたのがなぁ
>今のプリウスの純正とかこんなんだよ
扁平タイヤかよ
縁石で直ぐガリっと行きそう

>コメリの赤や青ボトルはかなり強力よ
>故に取り扱い注意
コメリググったら結構遠いい…1時間20分かよ…東京にも出来てくれ！

>でもな雪降る地域はどの道ホイール2セット必要なんですよ
>だから純正をノーマルにするかスタッドレスにするか悩むわけだ
なるほど 降雪地域で暮らしたことないから知らなかった

コメリは地元にも全くない

>扁平タイヤかよ
>縁石で直ぐガリっと行きそう
スレ画なんかは純正30扁平だから縁石ヒットすると歪むらしい

2輪車だとスポークはリムの真ん中なのに
それより重い車がオフセットされててよく大丈夫なもんだ

>上位グレードだと勝手にインチアップされる…
タイヤもお高くできるから...

>>なんで皆インチアップしたがるのか
>>やりすぎると馬車の車輪みたいだし
>ヤンキーどころかメーカー自らやり始めたのがなぁ
>今のプリウスの純正とかこんなんだよ
燃費に効果あるんだとさ
https://trafficnews.jp/post/38154

>上位グレードだと勝手にインチアップされる…
2007年時点で自分のデミオ下位グレードは14インチでスポルトは16アルミ入ってたな
タイヤが195/45R16で殆ど選べなかったから間の15インチにしてたよ
15インチなら185/55か205/50が選べる

>>1768600551452.jpg
>こう言うほっそいのは強度的にどうなの？
>奥とか歪まないの？
切削の色変えで細く見せてるだけなので大丈夫

>2007年時点で自分のデミオ下位グレードは14インチでスポルトは16アルミ入ってたな
現行デミオ(MAZDA2)の16インチもそうなんだが純正サイズだと選べる銘柄少ないんだよね

ノアボクの上位グレードの扇風機みたいな17インチがダサすぎる

>こう言う内側の汚れが取れない
>鉄粉除去剤でも反応はするけど茶色が染み付いてるように取れない
>パーツクリーナーだと薄くなる程度
>どうしよう
汚れの成分が油分と煤のようなものとみれば台所用の強力洗剤は使える
タイヤにはあまり付着させないように

鉄チンホイールよりもブレーキがよく冷えるかもしれないし...

スレチだけどコメリの洗車グッズかなりいいよ

車のホイールって軽いと燃費よくなったりするの？
何も考えないで変えるとアルミホイールなるんだけど

プリウスは燃費特化で大径だけど幅は狭くて扁平率そこそこなんじゃなかったか

>車のホイールって軽いと燃費よくなったりするの？
>何も考えないで変えるとアルミホイールなるんだけど
鋳造アルミなんて鉄と大して変わらん

純正が17インチってどっちつかずで層が薄い…
16か18にせえや

今は鉄ホイール売ってるの方が探すの難しいよな

大径化のメリットにはブレーキも大径化できるってあるけど純正ブレーキって車体重くなってる現在でもさほど大径化されてないのよね
17インチ未満お断りのブレンボ付き車だった頃が懐かしい

ワタナベ注文したら納期4カ月って言われた
時間かかるんやな

車のガラスとアルミホイルに使えないとか罠じゃねえか

色々履いたけどBBSが一番満足度高い
高品質だし何故かハブリング付いてくる

クリーナーとかケミカル類は説明書きちゃんと読まないと大変な事になるでな

自転車だと大口径化の恩恵は普通に足で感じられるレベル

>2輪車だとスポークはリムの真ん中なのに
>それより重い車がオフセットされててよく大丈夫なもんだ
ズレまくってて最初意味わからんかった

わざわざ純正から変えるなら軽量ホイールにしたい

ブラシで安くていいの教えて
狭くて洗えん

なんかメーカーもやたら薄いタイヤ履かせているけど
小型車なんて14とか15インチで良いんだよ

わいのロクマルプリウスはオプションの17インチのテッチン
純正の１９インチアルミより燃費が良い

225/45R18なんだけど17にしたらメリットたくさんあるかな？
乗り心地硬すぎるし

CAFE規制が追いかけてくるからわずかでも燃費を稼がないtぽ行けないので

>色々履いたけどBBSが一番満足度高い
>高品質だし何故かハブリング付いてくる
割れたから嫌です
エンケイが俺にはベスト

>プリウスは燃費特化で大径だけど幅は狭くて扁平率そこそこなんじゃなかったか
86がデビュー当初プリウスと同じミシュランの純正装置タイヤだったような
食わないエコタイヤと一回転辺りの進行距離を稼げる大径ホイールにソコソコ扁平タイヤで極限まで燃費を稼ぐスタイルのプリウス…

ハスラーの鉄チンつけてる
同じ考えのひと多いのか少しお高い

70タイヤや60タイヤで良いんだよ
50タイヤとか45タイヤなんて乗り心地悪いし

>ブラシで安くていいの教えて
>狭くて洗えん
ブラシなぁ…そうなんだよなぁ

>ハスラーの鉄チンつけてる
>同じ考えのひと多いのか少しお高い
スタッドレス用に欲しかったけど高いのか

マメな洗車が嫌で汚れの目立たないグレー系の車乗ってるのに
一番汚れるホイールが純正でぴかぴかグロスブラックというワナ

>ブラシで安くていいの教えて
>狭くて洗えん

>無免許は知らないと思うけど、普通はスタッドレスと一緒にホイールも買うんですよ

スタッドレスは夏タイヤとシーズン毎の交換と保管が前提だからホイールも一緒に買うけど
先週オールシーズンのシンクロウェザーにしたから
ホイールは新たに買うこともせずに純正そのままよ

>こう言う内側の汚れが取れない
カーピカルのアルミホイール錆び取りクリーナーなら少しは取れるかもしれない
滅茶苦茶身体に悪そう＆アルミも傷めそうな匂いするけど
使用は自己責任で！

気になるんだけど普通は外した純正ホイールってどうしてるんだ？

>こう言う内側の汚れが取れない
>鉄粉除去剤でも反応はするけど茶色が染み付いてるように取れない
>パーツクリーナーだと薄くなる程度
>どうしよう
高圧洗浄機かスチームクリーナだな

>気になるんだけど普通は外した純正ホイールってどうしてるんだ？
人による
スタッドレス用に使うのもいるだろうし転がしタイヤにするのもいる
邪魔なら売ってしまう

>No.1380680277
鉄粉と土埃とオイル汚れが複合されてるんだろうな…

今まで車で10分のとこに通勤してたけど35分くらいのとこになったので年1降るかどうかだけどスタッドレス買ったよ
車1台しかないのにタイヤホイール4セット目…

>気になるんだけど普通は外した純正ホイールってどうしてるんだ？
車売る時の為に残してる

ホイールが茶色になったベンツをたまによく見かける

>ホイールが茶色になったベンツをたまによく見かける
車体は洗ってもホイールはノータッチ
よくある

ブロンズが汚れ目立たなくていいぜ

>純正装着アルミはアルミだけど耐久性重視の設計だから重量は鉄とほとんど変わらないよ
冬タイヤが鉄だけど夏のアルミより軽い

>>ホイールが茶色になったベンツをたまによく見かける
>車体は洗ってもホイールはノータッチ
>よくある
輸入車や一部のスポ車は洗ってから200kmも走ったらもう茶色いからな…
綺麗な状態を維持するの大変だよありゃ

>車体は洗ってもホイールはノータッチ
>よくある
ホイールも洗うんだけど100㎞ぐらい走るともう茶色くなるんよね

洗車機で予洗い時に足回りにブラシかける程度だからなぁ
パッと見表面上はまぁまぁ綺麗だけど洗車好きからすると発狂ものなんだろうな

Z33乗ってた時はブレーキダストがヤバかった
洗ってひと月くらいですぐに黒ずみが出る

アルミは交換の時ハブボルトにガッコンするたび削れて穴でかくなってそうな気がして悲しい

ガッコンしないように取り付けましょう

リアのホイールだけダストとは無縁だぜー！

>今まで車で10分のとこに通勤してたけど35分くらいのとこになったので年1降るかどうかだけどスタッドレス買ったよ
>車1台しかないのにタイヤホイール4セット目…
雪国でも一番重要なのはガレージから出られるかどうかなので安心してほしい

正直履ければなんだっていいと思ってる

>リアのホイールだけダストとは無縁だぜー！
ドラムブレーキか

>リアのホイールだけダストとは無縁だぜー！
ドラムブレーキ嫌いじゃないぞ

ホイール裏なんてだれも見ない

>>リアのホイールだけダストとは無縁だぜー！
>ドラムブレーキか
おかげさまでコーティング剤も気軽にスプレーできる

サイズが同じなら鉄チンよりアルミの方が確実に軽くなる？

マルチピースホイールのリムとディスクの隙間を洗うのが超めんだい

>サイズが同じなら鉄チンよりアルミの方が確実に軽くなる？
強度設計やらデザインやらでアルミの方が重くなってることもある

ここ3台は標準鉄ホイール車を買ってすぐ同サイズアルミホイールとスタッドレスタイヤを
組み換えで乗ってるけど組み換え直後は余りの軽さにブレーキとハンドリングに感動する
しばらくすると慣れるけどスタッドレスにするとあまりの重さに感動する

純正のアルミで十分な気もするが
個人で気に入ったのつければいいんじゃねぇかな・・・

買取価格はアルミの方が高い

>ごく普通のファミリーカーとか軽自動車とかがスタッドレスとセットで売ってる安いアルミ履いてるの見るけどあれが案外カッコいいのが多いから侮れない
リムが銀色にマシニングしてあるデザイン近年多いけど
廉価ホイールにも採用されて来てて凄い

>マルチピースホイールのリムとディスクの隙間を洗うのが超めんだい
ホイールはカッコいいな

タイヤ屋の値段ってホイール込み？

>タイヤ屋の値段ってホイール込み？
わからん
人それぞれ

タイヤホイール"セット"って書いてれば込みだろうけど店舗で異なる

>タイヤ屋の値段ってホイール込み？
店による
てかホイールとタイヤ別々に選べるぞ普通に

スレ画はむしろインチダウンしたい

車に付けてる時はどうでもいいけどタイヤ替える時は軽量アルミのありがたさを実感する

タイヤ交換(ホイールからタイヤを外して組み換え)
タイヤ交換(ホイールを車体から外して交換)

小径太タイヤが似合う車なら安くドレスアップ出来るんだが

>タイヤ交換(ホイールからタイヤを外して組み換え)
>タイヤ交換(ホイールを車体から外して交換)
普通にタイヤ組み換えって言ってくれと店員も思ってるだろ

純正ホイールをスタッドレス用にして
夏タイヤはカッコいいホイールにすればいいのに
なぜ人はクソダサアルミホイールセットをわざわざ買ってしまうのか

>純正ホイールをスタッドレス用にして
>夏タイヤはカッコいいホイールにすればいいのに
>なぜ人はクソダサアルミホイールセットをわざわざ買ってしまうのか
組み替え費用もタダじゃないからな
ホイールに合わせてタイヤも新調しないといけないし

>色んなホイールがあるけど
>これ交換する意味ってあるんです？
インチダウンしてタイヤ選び放題
ってのはある

買うときはかっこいいホイールにオールシーズンだな
雪たまにしか降らんし

>インチダウンしてタイヤ選び放題
>ってのはある
純正のタイヤサイズが変だからホイールを変えて選択肢を増やす

typeRをバニラで乗ってるな
傷ついちゃったけどまぁペイントでごまかして乗ってる

雪だけが脅威ではないのだ…

純正ホイールが気に入らないのでタイヤ流用で社外品に変えようと思うけど
タイヤ流用のFACE1だとスポークがモッコリし過ぎてアカン
タイヤごと換えねばならぬのか

>カーピカルのアルミホイール錆び取りクリーナーなら少しは取れるかもしれない
リンと塩酸入ってるやつか

>輸入車や一部のスポ車は洗ってから200kmも走ったらもう茶色いからな…
>綺麗な状態を維持するの大変だよありゃ
うちの車パッドとローター変えてるせいで
洗車場から家に帰ると既に粉まみれ…

>サイズが同じなら鉄チンよりアルミの方が確実に軽くなる？
マグかカーボンにしましょう

普段乗りなら良く分からんメーカーでも問題ない
ロードノイズはクソだけど

>純正ホイールが気に入らないのでタイヤ流用で社外品に変えようと思うけど
>タイヤ流用のFACE1だとスポークがモッコリし過ぎてアカン
>タイヤごと換えねばならぬのか
古いタイヤで引っ張りタイヤはお断りされるよ

大昔CR-Xの13インチの鉄チンホイールを14インチのアルミホイールに変えたらハンドル操作軽くなって感動した覚えがある
パワステなかったから効果はバツグンだった

軽位のサイズなら
工賃とかも割安になって
タイヤ単品交換する位ならホイールごと変えちゃってもいいかなとかなる事もある

理由は知らないけどトヨタってテーパードナットを使わないから
純正の中古ホイールって穴が変形して〇じゃなくて（　）みたいに
なっちゃってるんだよな

ホイールカバー好きなんだけど全然流行らないのよね
なんか未来的でいいじゃん

許せない事
ホイールの穴数とスポーク数が等倍になっていない奴
強度とか考えられてるんだろうけれどなんかイライラする

>1768614888225.jpg
俺も以前ここのスレでこういうの欲しいんだよねって書いたら
そういうのは熱がこもってブレーキの効きが悪くなるぞってとしあきに言われてやめた

>許せない事
>ホイールの穴数とスポーク数が等倍になっていない奴
>強度とか考えられてるんだろうけれどなんかイライラする
生きづらそうな人だね

>鋳造アルミなんて鉄と大して変わらん
なんなら鋳造アルミの方が重いことすらある

>ホイールカバー好きなんだけど全然流行らないのよね
>なんか未来的でいいじゃん
空気抵抗的な意味でなら理想だけど空気圧バルブまで塞ぐのは日用じゃない

ワイヤーホイールってクラシックな感じでいいよね
愛車のロードスター用に欲しいけどNDに合うのがない・・・

>生きづらそうな人だね
分かっちゃいるが怖くない？
だって確実に肉厚とかが違う部分があるんだよ
あと最近主流の細スポークでローターとかキャリパがドンって見える奴も掃除が面倒で嫌い
ディッシュ最高…

>ホイールカバー好きなんだけど全然流行らないのよね
>なんか未来的でいいじゃん
自分でタイヤ交換する時に外すの面倒くさいなんかバキッいっちゃいそうだし

>輸入車や一部のスポ車は洗ってから200kmも走ったらもう茶色いからな…
>綺麗な状態を維持するの大変だよありゃ
本当にね…
なので鉄粉まみれになる純正メタルから低ダストに変えたらマジで楽
が、これまでの喰いついた汚れは中々落ちない

ワイヤースポークホイールって強度はどうなんだ
バイクでもよく見かけるけど折れてる話はあんまり聞かないが

光るぜ〜？
かっこいいぜ〜？
意味ないぜぇ〜？

>が、これまでの喰いついた汚れは中々落ちない
低ダストパッドは納車時に交換しておきましょう

>No.1380709999
JWL通ってるなら安全性は満たしてるんじゃないの？

スレ画みて思ったけどシビックタイプRのホイールって鍛造じゃないんだ

>光るぜ〜？
昔の携帯の光るアンテナみたいだな

最近はガチャも色々出てる
好きな人にはたまらんのだろうか

>なんでホンダはナットが丸型座面なん？
ホンダだけじゃないぞ
トヨタも高級車でやり始めたボルトでホイール留めるのは球面座
ポルシェにベンツにVWあたりも球面座
球面半径はメーカーによって変わるから流用はできんが

ナットくらい共通化してくれよ！

>球面半径はメーカーによって変わるから流用はできんが
球面座はこれだから嫌なんだ…

60度テーパーしか勝たん

サイズ違いのR32の純正形状ホイール乱発しすぎだろ

カービンM6をシエラ用に買いたい
マルカの品質ってどうなんだろう

>最近はガチャも色々出てる
>好きな人にはたまらんのだろうか
それ買って気まぐれで作ったジオラマに無理やり組み込んだ図

>それ買って気まぐれで作ったジオラマに無理やり組み込んだ図
整備工場だから合うと思ったのに全然あわないでやんの

>それ買って気まぐれで作ったジオラマに無理やり組み込んだ図
ケース拭いてから撮りなおしてきて！

>バイクでもよく見かけるけど折れてる話はあんまり聞かないが
1本1本は細くても本数多くて均一に広がってる分応力分散しますので
これはスポークホイールでも同様だけど

>ケース拭いてから撮りなおしてきて！
傷だから無理！！

>サイズ違いのR32の純正形状ホイール乱発しすぎだろ
そんなに多いか？

>そんなに多いか？
たぶん太めの5本スポークを全部それだと認識してるんじゃないかな

>そんなに多いか？
現状でも3種類あるはず

>たぶん太めの5本スポークを全部それだと認識してるんじゃないかな
純正形状謳って出してるのかなり増えたよ

>それ買って気まぐれで作ったジオラマに無理やり組み込んだ図
ゲーセンのバイクのサイズが

>現状でも3種類あるはず
今度新しく出る2社(トレンドメーカーとGTR)と元々出てたやつの2種で4種類じゃない？
全部18インチだった気がするが

>>ケース拭いてから撮りなおしてきて！
>傷だから無理！！
まぁそのためのケースだからしょうがないね

掃除やりづらい! ﾊﾞｧｰﾝ!

ダストと無縁なホイール連れてきたヨ

ノーマルでBBSの鍛造なんで満足してます

>ダストと無縁なホイール連れてきたヨ

>ダストと無縁なホイール連れてきたヨ
ブレーキつけなきゃいいんですヨ

>ブレーキかけなきゃいいんですヨ

>>ダストと無縁なホイール連れてきたヨ
フィアットとかに合いそうで可愛い

昔、軽量鍛造ホイール１６インチ7ｊ使ってたんだが5.5ｋｇだった
今メーカー純正の１６インチ5.5ｊ履いてるが8.5㎏もある
びっくり

>ノーマルでBBSの鍛造なんで満足してます
換えると性能落ちるヤツ

>なんでホンダはナットが丸型座面なん？
テーパーより締結力が高く緩みにくい

プリウスの変なタイヤサイズは
超燃費仕様のi3がやったのと同じ手法

>ワイヤーホイールってクラシックな感じでいいよね
>愛車のロードスター用に欲しいけどNDに合うのがない・・・
NDは純正ホイールが普通にカッコイイからこれでいいやってなっちゃう奴