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「大陸浪人路面電車/増補改訂版」7年かけて日中の多数の資料と写真をもとに死ぬほど考察を重ねた成果を、文字と写真ギッシリの170pに詰め込んだ渾身の一冊。それでいて売値は2000円。今回のコミケで売られる数多の本の中でも最もコスパの良い本の一つと筆者は断言します。
はいらーある
はいらーある
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はいらーある
@hokuman_hailaer
鉄ヲタです。線路の上を走るものならなんでも好きですが、特に古い電車や小さな電車が好物です。北海道社会主義人民共和国チウペッ在住。 著書もよろしくお願いします。「客家円楼」「中国鉄道大全」「撫順電鉄」、最新刊の「大陸浪人路面電車」は2024年島秀雄記念優秀著作賞(鉄道友の会)を受賞しました。
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バスが20分に1本しかないのが、田舎の象徴みたいなマンガを見てウヘァってなった。1時間にバスが3本あるって、よっぽどの中心部でなければ、地方都市としては相当恵まれている部類ではないか。
以前同じ職場で「使えねーな」と思っていた部下が、しばらく見ないうちに、見違えるように変わっていたとき、安易に「アイツは変わった」とか思わないほうがいいですよ。あなたのせいで、萎縮していた可能性が高いです。
「25歳でもホテルの支配人に抜擢する」という言葉から受けるイメージは「能力があれば昇進する会社なんだな」より「この会社は中堅層が辞めていく会社なんだな」「若くても管理職にすればいくら働かせても残業手当は払わずにすむもんな」が先に来るくらい、日本の労働環境に懐疑的になりました。
尊富士の相撲を見守る翠富士の表情が完全に身内顔。
尊富士本人の頑張りや、伊勢ヶ濱の指導力はこれから散々報道されるだろうから、私は陰の立役者として、チーム伊勢ヶ濱のムードメーカー翠富士の存在を推しておきたい。こういう典型的陽キャの兄弟子がいると、後輩も心強かろう。
#大相撲
長谷川豊でも人工透析を受けられるし、曽野綾子でも介護制度を活用できるし、生活保護を受けるくらいなら自殺するといきまく方も、実際に困窮すれば生活保護を受けられる。今まではそういう社会でしたし、これからもそういう社会であってほしいですね。
富山地鉄、まさか宇奈月温泉までが廃止前提だとは思わなかった。これ本当に廃止されたら、黒部峡谷鉄道は、他の鉄道と全く接続のない孤立路線になっちゃうね。下津井電鉄の廃止以来の珍事か。
国鉄分割民営化の功罪のうち、罪の側面の最たるものは、鉄道ひいては公共交通を、あまりにも赤字、黒字の観点で語られすぎて、そもそも公共交通は儲からないものであり、その儲からないものを、インフラとしてどう維持していくか、という視点が日本人から失われてしまったことだと思っている。
ゆえあって、旭川運転所に入る機会があり、一番見たかったものを見ることができた。これ、何だと思いますか。実はこれ、日本最北の架線柱であります。日本の電化区間、ここに終わる。
スマフォからツイッターに画像をアップするとき「誰か写っていませんか」と確認してくるの、肖像権に配慮した親切機能だと思うのだけど、北海道の山奥で、明らかに森しか写っていないような写真でそれを聞くの、本当に心臓に悪いからやめてくれ。
こういう冷酷なツイートが17万もいいねがつくくらいにもてはやされるの、単にこの方が冷酷というだけでなく、日本人自体が冷酷(というか非寛容なんだよな)なんだと、恥ずかしながら思わざるを得ない。17万いいねもつけば、決して主語デカじゃないわな。
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eriko @ 多言語学習
@erimekko96
バスにICカードも持ってない、小銭もない、スペイン語圏の人がスーツケースで塞いで立ち往生。降りたい人が降りれない状態だったので「先に通してくれる？」ってスペイン語で言ったら「スペイン語学ぶ前に人を助けることを学べ」と言われたので「日本くるなら日本の文化学んでから来い」と言い返した
この路線、まるまる路面電車で延伸すれば、相当有効なネットワークとして機能しうると思うのだが、わざわざこれまでの投資との互換性のない高価なオモチャを入れる意味がわからない。
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日本経済新聞 電子版（日経電子版）
@nikkei
札幌市､水素連節バスで運転手不足に対応 2030年までに導入
nikkei.com/article/DGXZQO
定員は一般的なバスの2倍弱で、インバウンド回復などで増す移動需要に応えます。車内案内は多言語に対応し、支払いはキャッシュレスを想定しています。
「敷かれたレールを行く人生は嫌だ」というのが話題のようですが
「敷かれたレールを走って何が悪い」は、適当に線路が移っている写真に、この言葉をつけるだけで、青春18きっぷのポスターっぽくなるのでお勧めです。
イマドキの中国では、こんな列車風景、わざわざ時期や区間を狙って乗りにいかない限り、滅多にお目にかかれるものではない。てか、もう存在しないかも。いい加減、知識をアップデートしなさいよ。 x.com/hamusann1/stat
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同僚が出張で羽田乗継の行程を組んだのだが、飛行機がかなり遅れ羽田空港の長い通路をたまたま同行程のおばさんと爆走する羽目になったと。そして途中でおばさんが音を上げ「私はもうだめです。私にかまわず先に行ってください」と。まさかリアルで戦争映画みたいなセリフが聞けると思わなかったそうな
本日中国人鉄オタからもたらされたビックニュース。新たなあじあ号展望車テンイ8型発見の報です。廃車後に太原の湖東機務段で保管していた車両を文化財として整備したとのこと。しかし、例によって鉄路局内部用で、対外的には開放せず。日本人の見学は難しそうな雰囲気です。
mp.weixin.qq.com/s/Q_JpjavMUlP3
オウムは右のほうが親和性が高いとか、いや左だとか、オタクとの関連が、とかホントくだらねえ。何、自分とは関係ないものとして切り離そうと必死になってんだって感じだ。カルトなんざ、誰だってハマる可能性があるだろうさ。だからこそ恐いのにね。
今日会った中国人の留学生にどうして「日本語を勉強しようと思ったの？」と聞いたら「それは運命だからです」と答えた。なぜそう思うのか聞いたら、彼女の名前は「旻」なんだって。なるほど！それは運命だ。
道民が方言と思っていない方言「○○十字街」
この概念、内地の街にはないと思う。単なる交差点でも中心部でもない、街がイチから作られた時の最初の十字路にして繁華街。その場所が明確でなければ、発生しない概念だからだろう。内地の街は、その街の最初の始まりの場所なんて記憶されていない。
これ古文や漢文が無駄という質問に対して全く回答していないと思うんだけど、古文の看板講師がこの程度の回答しかできないというのが、面白いということなのか。
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じんげん(本垢)
@Shing_keng
代々木ゼミナールで長年看板講師として君臨してきた古文教師、吉野敬介先生が「古文とか漢文って無駄だよね」みたいな質問に対して返した答えが面白かった。
wikiの交通系ICカードの相互利用の項目をみたが、旭川のガラパゴスぶりがすごかった。
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4
意外と知られていなさそうなこと。
平成がいつの間にか日本史上4番目に長く続いた元号になっていた。
昭和64 1926～1989
明治45 1868～1912
応永35 1394～1427
平成28 1989～
延暦26 782～ 806
正平25 1346～1369
妻が「コンビニにコピーを取りに行く」とフラっと出かけたかと思ったら「携帯の画面がコピーできない！」と怒り狂ってすぐ帰ってきた。面白すぎるので、内緒でツイート。バレたら殺されるな。
ぼくが鉄オタの中で一番嫌いなのは、貴重な臨時列車の座席をボックスで押さえておいて、出発直前に3席キャンセルするヤカラです。あの行為は、鉄道を愛する者にとって死刑に値すると思います。
部下に、うつ病を出さないため大事なことは「ヨイ出しする」「感謝を表明する」「聞き上手に徹する」「相手の進歩、成長を認める」「失敗を許容する」だそうです。しかしこれと間逆の事を行うことが上司の仕事だと勘違いしている、上司もどきサイコパスが幅を効かせる昨今、うつ病が減らないはずたね。
子供向け入門書がなくなり、鉄道雑誌が休刊するというのは、鉄道趣味にとっては逆風だよな。今は一見同人誌文化が隆盛に見えるが、同人誌特有のスペシャリスト的深堀りは、幅広い分野の知識を吸収蓄積することで初めて可能になるのであって、その土台を築く機会が失われるのは長期的にはかなりの痛手だ
豊橋鉄道100年史、のっけからこれで全国56億7000万人のローカル私鉄オタを悩殺にかかってきている。
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ペパるネット電車図鑑
@pepar_net
豊橋鉄道公式から「100年史」がネット公開されてるけども、
気合い入りすぎて内容が凄すぎるので鉄道、バス趣味の人は絶対見るべきだと思う。
toyotetsu.com/100th/ebook/in
牟田口廉也のインパール作戦にまつわる日本人のいやーな部分を煮詰めて煮出したようなエピソードの数々、聞くたびに胸の内にザラザラした苦々しい不快感を伴って、自分と切り離して嘲笑うこと、とてもできないんだよね。彼こそが普通の日本人の代表であって、私の中にも牟田口廉也はきっといるんだ。
一見なんでもない水田風景だが、ここに「日本最北の水田」という情報が入ると、途端に唯一無二の風景に変貌してしまうから、人間とは不思議なもの。熱帯も熱帯のインドアッサム地方が発祥という稲作が、長い旅路の果てに道北は遠別までたどり着いたかと思うと、感慨深いものがある。
リニアの建設がなかなか進まないことで、とある国を羨んだ人も多そうだけど、高速鉄道の建設がバカスカ進むことと、教育産業やらゲーム業界やらテレビ番組がなんの前振りもなく一日で規制されるのは、表裏一体の現象だからね。
残業が若者に嫌われているなんて大嘘だね。残業手当がきっちりもらえるなら、このデフレのご時勢、残業大歓迎っていう人はむしろ多いはず。嫌われているのは強制無償ボランティアのほうだろ。この二つは全く違うの。両者を意図的に混同して、後者に対して残業なんて言葉を使うのは残業に失礼です。
富山地方鉄道、地方私鉄の一方の雄である長野電鉄が一本線になってしまったのに比べると、貧弱なルーラルトロリー線を廃止したくらいで全盛期の路線をよく維持してきたと思うが(インフラ設備の貧弱さはさておく)とうとうここまで追い込まれてしまったか。
ゼロ戦が東京の空を飛ぶことについて「純粋なメカと、戦争行為とは切り離すべき」という主張。無論そのとおりだと思うけど、それは例えばB29が東京の空を飛んでも同じスタンスでいられる人だけが言っていい理屈だと思うんだよね。そう考えれば、なかなか軽々しく主張できる事ではないですよ。これ。
結局日本人のモラルの高さなんて、個人の正義感や倫理感で保たれてるのではなく「皆が守っているから守る」という同調圧力やムラ社会意識のたまものなんだよね。それが良い方向に働けばいいけど、一度タガが外れると「皆がやっているから」という愚にもつかない理由で逆方向に暴走し、一気に崩壊する。
大手私鉄車両の平均車齢比較表がようやく完成。案の定極端な西高東低になっています。阪急や京阪は最近新車の導入が進んでかなり若返った印象があったのですが、それでもこの数字。そして南海は･･･どうするの、これ。
