ふたばフォレスト

軽でいいじゃん

探せや

ヤマトでいいじゃん
使い方わかるか？
アマゾンで買って自宅配送を指定だ
あ？

>軽でいいじゃん
スズキソリオはかつてのワゴン需要を独占する

フィットで駄目な理由が何もないよ

こういう事を言ってんだろ？

ここまでEVひとつもなし
この国だけ2000年代かな？

バカか
世界的にワゴンなんて下火なんだよ
欧州も韓国もワゴンの新車なんて出してねえよ

ワゴン買うなら大型買えよ
まんま積載量に関わるだろ

アクアかフィットで十分よ

もそかして：SUV

>ワゴン買うなら大型買えよ
>まんま積載量に関わるだろ
とし知ってるか
日本は狭い

フィットも後列倒したらフルフラットじゃないっけ

コンパクトハッチバックはみんなワゴン車とちゃうの？

小型ワゴン欲しいマンは軽バンはどう思ってるの？

>フィット
この顔で損してると思う
室内は広い

でっけーステーションワゴンのデザインに惹かれて買うのは判るが小型ハッチバック車と見た目変わらない小さいライトバン買う人はちょっとわからない
他に選択肢がいくらでもあるのに

なんか近所でたまにボルボのクソ長いステーションワゴン走ってるわ

現状手に入りやすいワゴンをどーぞ
後部座席の人権は捨てよう

>ここまでEVひとつもなし
>この国だけ2000年代かな？
何乗ってるの？

>現状手に入りやすいワゴンをどーぞ
>後部座席の人権は捨てよう
ヘッドレストが無いのは流石にね

>>フィット
>この顔で損してると思う
>室内は広い
歌舞伎でくわっ！と目をむき出しにしてる感じ

プロボックスって意外と全長短いんだな
まさかライズより小さいとは

>プロボックスって意外と全長短いんだな
>まさかライズより小さいとは
意外…
っていうかライズが意外とでかいのか…

オレのインプ車検証見たらステーションワゴンだったわ

>現状手に入りやすいワゴンをどーぞ
>後部座席の人権は捨てよう
そいつはワゴンじゃなくてライトバンや

>プロボックスって意外と全長短いんだな
>まさかライズより小さいとは
見た目的に小さく見えないから普通にシャトルとかフィールダー位あると思ってたが
普通のBセグサイズなんだよな

>こういう事を言ってんだろ？
軽ライトバンはちょっと…

他人にバン薦めるヤツは信用出来ない

>でっけーステーションワゴンのデザインに惹かれて買うのは判るが小型ハッチバック車と見た目変わらない小さいライトバン買う人はちょっとわからない
どれのこと？

>他人にバン薦めるヤツは信用出来ない
どうせ1人で乗るんならそんなに変わらんやろ

>プロボックスって意外と全長短いんだな
>まさかライズより小さいとは
また嘘ついてんの？

>>他人にバン薦めるヤツは信用出来ない
>どうせ1人で乗るんならそんなに変わらんやろ
自分で決めるのはいいけど他人に勧めるなって事

車のサイズは車幅のことを言うんだぞ無免

>車のサイズは車幅のことを言うんだぞ無免
全長って書いてるのに読めないのか…

>車のサイズは車幅のことを言うんだぞ無免
どれに対して言ってるの無能

>車のサイズは車幅のことを言うんだぞ無免
また嘘言ってんのこの無能は

>車のサイズは車幅のことを言うんだぞ無免
AIさんのお答えです
反論できないならお前の負けだ

日本は後部1/2以上が荷室だと貨物車になって車検が面倒になるからまともなステーションワゴンは作れない

まあ確かに3ナンバーになるのは全幅が越えてるのが多いから仕方ない

車中泊とか言ってる連中が何故か乗りたがらない車種
普通に足伸ばして寝れるスペース確保できるのに

>車中泊とか言ってる連中が何故か乗りたがらない車種
>普通に足伸ばして寝れるスペース確保できるのに
それこそミニバン選択するのでは？
着替えとかも全高低いとめんどいし

車中泊用途ならワゴンよりミニバンやワンボックスいくのでは

荷室で寝ればいいかなって思ったけど
結局後席で寝てたわ

>車中泊とか言ってる連中が何故か乗りたがらない車種
>普通に足伸ばして寝れるスペース確保できるのに
車高低いからだろ

>車中泊とか言ってる連中が何故か乗りたがらない車種
>普通に足伸ばして寝れるスペース確保できるのに
今のは後席畳んでも荷室の床が平らにならないんだよね

>今のは後席畳んでも荷室の床が平らにならないんだよね
現行車種はフラット仕様やめちゃったのか

まず詰め物して荷室平にするところから始めないといけないからめんどくさい

>今のは後席畳んでも荷室の床が平らにならないんだよね
とし、俺を使え！

>>今のは後席畳んでも荷室の床が平らにならないんだよね
>とし、俺を使え！
セックス専用車って車中泊最適車だよな

まずはイスとしての安全性確保しないといかんからな

>もそかして：SUV
SUVは普通に狭苦しいしなんか違う

>他人にバン薦めるヤツは信用出来ない
GRカローラおすすめ

>SUVは普通に狭苦しいしなんか違う
なぜかSU部分を狂ったように削ぎ落とし狭くすることに血眼になってる謎の流行
SUVがSU狭かったら何の意味があるんだよって話

SUVやハイトワゴンだと左右に傾斜した時に横転しそうな不安感に襲われて怖い

スレ画はBセグサイズで200万で荷室この広さ
中古なら80万

>とし、俺を使え！
床って書いてね？

現代日本人男性が車中泊するには最低荷室長さ175cmは要るし
通常のフィットはどうなんだよ

>スレ画はBセグサイズで200万で荷室この広さ
>中古なら80万
峠越えたりする+車中泊+釣りとかの用途だとマジで最適解

>車中泊とか言ってる連中が何故か乗りたがらない車種
>普通に足伸ばして寝れるスペース確保できるのに
今のご時世わざわざミニバンじゃなくてワゴンなんて買う奴は車中泊目的じゃね

車中泊するならどう考えてもハイエースだよな

プリウスアルファとかどうなんや？
燃費もええやろ

>プリウスアルファとかどうなんや？
>燃費もええやろ
スレ画の上位互換
売上台数70万のレジェンド

ハイエースは早くスーパーカスタムリミテッドの新型だせ
もちろんムーンルーフ付きでな！

フィールダーなくなっちゃったし増えることはなさそう
ツーリングは荷室減っちゃったしな

やはりレヴォーグ一択

ゴルフ…

>こういう事を言ってんだろ？
すげー3.6mでステーションワゴン作れるじゃん

>峠越えたりする+車中泊+釣りとかの用途だとマジで最適解
山道走るのには背低い方が楽だからね

>プリウスアルファとかどうなんや？
>燃費もええやろ
車中泊とか考えないならシャトルの完全上位じゃないか？
値段も高いけど

>プリウスアルファとかどうなんや？
>燃費もええやろ
何年前に消滅したと思ってんだ

いい車よねシャトルもプリウスαも
独身でキャンプとかの荷物多い人間にはステーションワゴンは貴重なのだ

>>峠越えたりする+車中泊+釣りとかの用途だとマジで最適解
>山道走るのには背低い方が楽だからね
海沿い走る時も風に煽られづらい背が低い方が楽だぜ

プリウスαあきが次の乗り換え先が無くて困ってる

シャトルやαが無くなったのってやっぱ微妙な需要に対して開発製造のコストかかるからなのかなぁ

本場のバン買えばいいじゃん

現行プリウスもロングバージョン作ってほしいよなぁ

>本場のバン買えばいいじゃん
本場とは

>本場のバン買えばいいじゃん
日本であまり売ってないし
買うとしたら並行輸入の業者からぐらいか？

>小型ワゴン車もっと増えて欲しい
>俺は2シートで十分なんだ
プロボックスでええやん

>プリウスαあきが次の乗り換え先が無くて困ってる
レヴォーグやインプはダメなん？

そんなに何積むの

>No.1380472285
トラックに屋根付いたような車だからアルファードの方がいいぞ
でかさだけ求めるならいいのかもしれんが

>>プリウスアルファとかどうなんや？
>>燃費もええやろ
>何年前に消滅したと思ってんだ
いまだに個人でもタクシーでもバンバン走ってるしまあ

>>プリウスαあきが次の乗り換え先が無くて困ってる
>レヴォーグやインプはダメなん？
プリウスの後継さがしてる子がSUBARUなんか行ったら燃費で死んじゃうよ

>プリウスαあきが次の乗り換え先が無くて困ってる
あの頃と違ってHV車はいろいろ増えてるんだからワゴンタイプでプリウスである必要は無いよな

プリウスαは知り合いの工事会社がサブ車に使ってたな
30万キロは走ってたはず

プリウスαって確か4.7mくらいあって結構デカイよな
シャトルはフィットサイズでだいぶ車格が低い

ジェイドとかいう隠れた名車もあったな

デカくないHVのワゴンならこの前終了したフィールダーのHVかツーリングのHVあたりかな
燃費とか考えると結局トヨタになりそう

>ジェイドとかいう隠れた名車もあったな
ありゃ名車じゃなくて迷車だ

実はハイエースが小型車サイズなんだ
燃費と安全性と車検頻度以外は最高の車

フォレスターSHVでどん

むしろスレ画はなんで先代のフィットシャトルともども対抗馬扱いだったか謎
どう考えてもフィールダーと同格だろ

>フォレスターSHVでどん
スバルのHVってスズキのマイルドHVに毛が生えたようなイメージだけど燃費良いの？

個人的に唯一カッコいいと思うプリウス
歌舞伎フェイス時代もこいつが売ってたから救われた奴もいるだろう

>>>プリウスαあきが次の乗り換え先が無くて困ってる
>>レヴォーグやインプはダメなん？
>プリウスの後継さがしてる子がSUBARUなんか行ったら燃費で死んじゃうよ
シャトルとかプリウスαみたいな昔のストリームむ残党っぽい車って外車のシューティングブレークとかガチワゴンとはまた客層違うよな

>フォレスターSHVでどん
そもそもSUVありならトヨタRAV4でええんちゃう？

ガチワゴンはこうな

>軽でいいじゃん
せめてルーミーとか言えよ

今は不要でも将来的に4シート絶対に必要になるだろ

>今は不要でも将来的に4シート絶対に必要になるだろ
なんで？

>個人的に唯一カッコいいと思うプリウス
なぜかトヨタはこいつに40プリウスの型番入れたから現行プリウスが5世代目なのに60という
まあ別に困ることでも無いんだがなんかもやっとするのはある

>1768529004586.jpg
アクアのリアとクリソツだでな

>>軽でいいじゃん
>スズキソリオはかつてのワゴン需要を独占する
フィールダーの代わりにソリオを営業車にしてる会社見たことねえ😂

>シャトルやαが無くなったのってやっぱ微妙な需要に対して開発製造のコストかかるからなのかなぁ
ワゴンはスライドドアじゃないと需要薄いからでは

次の代のスマッシュヒットアイデアは低ルーフミニバンにスライドドアだろう
保守化した国産メーカーでやれるかは怪しいが

>次の代のスマッシュヒットアイデアは低ルーフミニバンにスライドドアだろう
チョップドルーフ化したシエンタが思い浮かんだ

SUVならわからんでもないがなぜミニバンを低ルーフに抑える必要が…

新ムーヴがヒットしたからあれの小型車版ってことかな

>1768522328045.jpg
>現状手に入りやすいワゴンをどーぞ
>後部座席の人権は捨てよう
AD返してほしい…日産はほんとクソ

>SUVならわからんでもないがなぜミニバンを低ルーフに抑える必要が…
SUVこそ低ルーフにする意味ないぞ

>SUVこそ低ルーフにする意味ないぞ
SUVでもハイルーフでもなくね…？

>SUVでもハイルーフでもなくね…？
SUVの元祖はピックアップトラックの荷台にSportsUtilityを作って乗っけたのがSUVだからその画像が正統後継者だぞ

販売元のTOYOTAがSUVに分類してないのにそんなこといわれてもな…

ジェイドもシャトルも死ぬほど売れてないのにわりかし街中で走ってるの見ルーミー

いま低ルーフの存在価値ないやん

>オレのインプ車検証見たらステーションワゴンだったわ
昔乗ってたXVもステーションワゴンだったわそう言えば

>>オレのインプ車検証見たらステーションワゴンだったわ
>昔乗ってたXVもステーションワゴンだったわそう言えば
車検証の区分は種類めっちゃすくないから
今の車だいたいステーションワゴン