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誰も期待していませんが。変速はエンジンで効率よく走るためのもの。多段ATでも操る楽しさがあり狙い通りに走れた時は最高に楽しいです。 しかしHONDAのe:HEVには効率の欠片もナシ。操る楽しみも全くない。モーター走行の横で充電エンジンを空ぶかし連発はウルサイだけ。モーター走行を定期的にブチブチ切って車体を揺らすなんて120%不要。多段AT知ってる人は乗ってすぐ分かり苦笑ですが稀に気付かない人もいます。｢e:HEVはエンジン加速ほぼ不能で変速は一切出来ません｣。購入時に説明必須でしょう。買って知った気の毒な方がこれ以上増えないためにも。

第四世代e:HEVも相変わらずエンジン加速ほぼ不能車でした。エンジン駆動はダラダラ高速にダラダラ低速が追加されたのみ。大きなエンジン積みながら加速ほほ不能とはまるでカニカマ。 最近はHONDA車を見かけると『ほぼカニ』が思い浮かぶ。e:HEVも『ほぼエンジン』と命名してはどうか。エンジンで加速できないことを知らずに購入する気の毒な方が減って良いと思います。

新型は乗り心地が素晴らしい。しなやか上質で硬すぎず柔らかすぎず。乗って感動レベル。現行フィットが昔のトヨタ並みフニャフニャだけにN-BOXを選ぶ方もいるでしょう。おまけにN-BOXのターボ、中高速かなりイイ!加速衰えずキッチリ伸びます。現行ヴェゼルe:HEVは中高速なかなか酷いのでここもポイント高いかな。 高速横風や山道はサッパリなので車をよく使う方の選択肢にはあがらないと思いますが近場最強はマチガイナシ!売れて納得の素晴らしい車です。タントやスペーシア検討中の方は是非乗り心地を比較してみてください。N-BOX即決ですよ。

加減速時に緻密にエンジン回転数をコントロール??加速ほぼ不能エンジンに音を出させる悲しい制御システムですね。エンジン泣いてますよ?S＋シフト＝詐欺＋シフト としか思えず。発電機が無駄にウォンウォン唸ると楽しくなる人なんて稀。邪魔になるだけです。 そんなe:HEV、中身を知らずに購入された方々が気の毒で気の毒で。購入時せめて「この車はエンジンによる加速ほぼ不能です」は説明しないとマズいでしょう。

2.0リッターエンジンが泣いてますよ。まともに加速すらさせてもらない残念仕様。2基の電気モーターにも当初期待したが中身散々。1つは充電専用にも関わらず走りから燃費までNISSAN&TOYOTAに惨敗。 e:HEV搭載車が出る度に泣けますね。みなさん早期廃盤を待ってますよ！

哀れ誘うHRC仕様。発電エンジン空ぶかし連発＋モーター走行ぶち切りで車体を揺らすe:HEV。おまけに大きなエンジン積みながらエンジン加速ほぼ不能。これでHRCとは…… 仕事とはいえ技術陣に同情します。

モーター加速するとその横で充電エンジンが唸る！ そんな車は無料でも乗りたくない。普通のEVの方がまだマシ。エンジン積むなら当たり前に加速しましょう。無意味な音だけエンジンはチョットね。操る楽しさガタ落ちするだけです。 次世代ハイブリッドもエンジンほぼ加速不能で続くのかな。期待のCR-Vもエンジン駆動はダラダラ高速にダラダラ登坂追加したのみ。大きなエンジン積みながらほぼ加速不能なHONDA車がまた一台(泣)

オヤジですが無料でも乗りたくない車。 ｢エンジンが得意な高速クルージング｣ これ正確な表現に直しませんか。 ｢エンジンほぼ加速不能で高速ダラダラ限定｣ エンジンでちゃんと加速出来ると誤った認識を与えかねない表現はチョットね。 e:HEVはモーターぶちぶち切って車を揺らし充電エンジン空ぶかしを連発する偽装変速が特徴。違和感の塊で乗ればすぐ分かります。 素晴らしいのはお気付きにならない緩いお客様のみをターゲットとした戦略。ここに商機ありと考えたHONDAはある意味凄い。