ふたばフォレスト

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ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

毛

MTなんて教習所で乗ったっきりでずっとATだ

も

３台ファミリーカーでATだったけど久しぶりにMTに戻ってきた
ボタン押したらシフトダウンの時に自動でブリッピングしてくれる
テクノロジースゲー

ウンモ星人

MTで運転する意義がいまだ見つからない

どうせ嘘で免許すら持ってねえんだろ？

楽しそうではある
最近のMTは運転しやすそうだし

日々の足 AT
趣味車 MT

MTなんて乗ってないから感覚忘れる

>マニュアル車しか運転できない
>オートマ怖い
俺はどっちも運転できるわ
運転下手なんだね

オートマで段差超えてすぐ停めるのムズイ

毛

>３台ファミリーカーでATだったけど久しぶりにMTに戻ってきた
>ボタン押したらシフトダウンの時に自動でブリッピングしてくれる
ブリッピングついてるだけでRかZの高級車種というのか予想出来る
富裕あき

ペダル操作を楽しみたいのであってセミATはわかってないなあになる
今時はATとかセミATのが性能が良いなんてのは百も承知よ

多段ATが9速とか普通になってしまってもうマニュアルの優位性ガチャガチャしてる位しかない

MTの運転は慣れだな
実際俺も運転中に操作のことなんか考えてないし
身体が覚えてて勝手にやってくれてる感じ

>オートマで段差超えてすぐ停めるのムズイ
サイドブレーキを上手く使えば簡単
って言いたいが往々に足踏みパーキングとか電動パーキングなんだよなあ

毛

>多段ATが9速とか普通になってしまってもうマニュアルの優位性ガチャガチャしてる位しかない
最大の優位性じゃないか
ガチャガチャ楽しい

MTでギアシフトインジケーター付いててギアを指示してくるけど従うとちょっとした速度低下や坂で失速しちゃう
ATも同じ感覚で変速したら失速するだろうになんでこんな変な指示を

>MTで運転する意義がいまだ見つからない
助手席の女にシフトチェンジするとこ見せつけてかっこいいって言ってもらう

気をつけて誰かがWatching you

>って言いたいが往々に足踏みパーキングとか電動パーキングなんだよなあ
電動パーキングはアクセル踏むと解除されるからその狙い通りに使えるんじゃ
アクセル踏んで解除って何だって思うけど

エンブレ使えるのは大きい
それ以外はまあ……

>MTでギアシフトインジケーター付いててギアを指示してくるけど従うとちょっとした速度低下や坂で失速しちゃう
>ATも同じ感覚で変速したら失速するだろうになんでこんな変な指示を
スバルかな

WRX買えるね！よかったね！

>MTなんて乗ってないから感覚忘れる
乗ったら案外スッと運転出来るよ
身体が覚えてる

もうエンブレより回生ブレーキの方が強い

MTのあとオートマに乗ると左足が空振りするよね

>エンブレ使えるのは大きい
1〜2レンジ＆Dレンジ「あのっ…！！」

マニュアルも8速とか出来るないの？
普段1と2速を固いゲートの向こうに追いやるとスポーツ走行に使えないからやらない？

主

>MTのあとオートマに乗ると左足が空振りするよね
左手の方が空振りする

>助手席の女にシフトチェンジするとこ見せつけてかっこいいって言ってもらう
としちゃんにはハードル高いのでわ？

MTしか乗れないと最新の車の装備を知らずに幸せである

>>助手席の女にシフトチェンジするとこ見せつけてかっこいいって言ってもらう
>としちゃんにはハードル高いのでわ？
おかんがおるやろ

>日々の足 MT
>趣味車 MT
そして営業車までMTとか？

>としちゃんにはハードル高いのでわ？
助手席に誰も座らないからな

>MTしか乗れないと最新の車の装備を知らずに幸せである
どうやってエンジンかけるのだろう…

>>としちゃんにはハードル高いのでわ？
>助手席に誰も座らないからな
シートベルトはかかってるぞ

>電動パーキングはアクセル踏むと解除されるからその狙い通りに使えるんじゃ
アクセルふかしながらサイドブレーキで微調整ってやつがやりたい
まあ言うなれば坂道発進の応用だけど俺はクリープで登れない斜面にある駐車場で割と使ってる

>左手の方が空振りする
営業者でそれやって助手席の同僚の膝をつかんでしまった
ちちち違うんだ俺にそっちの気はないから！

>>MTしか乗れないと最新の車の装備を知らずに幸せである
>どうやってエンジンかけるのだろう…
代車乗るたびに混乱する･･･

プリウス乗ったときエンジンかからなくてビビったわ

>マニュアル車しか運転できない
>オートマ怖い
ヘタクソ

どうやってパーキング解除するんだろう…

は？となる

>どうやってパーキング解除するんだろう…
アクセル踏めば解除される

最近の若者はクラッチなにそれ？みたいな感じなんかな

>は？となる
プリウスよりは良くない？

>最近の若者はクラッチなにそれ？みたいな感じなんかな
電話やテレビを回さないみたいなもんだな

>は？となる
レバー式も中身同じだからこう言うのでいいじゃんて思う
それかボタン式

>>どうやってパーキング解除するんだろう…
>アクセル踏めば解除される
ステアリングの付け根の左側に解除レバーあったりで年代や車種でまちまちでな…

ミッション車ね

>ミッション車ね
マニュアル！！

>>最近の若者はクラッチなにそれ？みたいな感じなんかな
>電話やテレビを回さないみたいなもんだな
俺すらテレビでなんか回したっけ…？って一瞬なった
遠い昔すぎる

>ミッション車ね
オートマチックトランスミッション車
コンティニュアスリーバリアブルトランスミッション車

>ミッション車ね
ミッション積んでなかったら大変だわ！

EVにはミッションないんだろ

>最近の若者はクラッチなにそれ？みたいな感じなんかな
スレ画像みたいにシフトパターンあってもクラッチ操作がない車もあるからなぁ…もうなくてもいいというか

Zでかいからあんな遠いとこにハンドブレーキ付けて引くの大変じゃないの？って思う

確かマニュアル車は
キーをオンにしてチョーク引いて
クランク棒回して始動だっけ

>Zでかいからあんな遠いとこにハンドブレーキ付けて引くの大変じゃないの？って思う
輸出仕様だと近いんで
てゆうかそんなに困るほど遠いか？

>確かマニュアル車は
>キーをオンにしてチョーク引いて
>クランク棒回して始動だっけ
紅の豚で見た

>プリウス乗ったときエンジンかからなくてビビったわ
EV↔️HVモードボタン押してEVモード解除するとエンジンかかるよね

>は？となる
日産の電動は良く分からない
トヨタはボタン式でランプ付きだったから何とか分かった

>確かマニュアル車は
>キーをオンにしてチョーク引いて
>クランク棒回して始動だっけ
こんな感じ

最近3速が入らなくてついつい吹かしてしまう。
シンクロが死にかけてるのか…

大型のオートマは中型のマニュアルとそう変わらない感覚で走れたけど中型のオートマはマジで無理だった

シンクロは甘えっていつも言ってるじゃん

>プリウス乗ったときエンジンかからなくてビビったわ
ひょっとして運転席にあるスロットにキーレスエントリーのリモコン差し込まないと始動しないアレ？

>シンクロは甘えっていつも言ってるじゃん
走行中1速入らないんだけどレーサーはどうやって1速サクッと叩き込んでたんだろ

MTから乗り換えたんだが
ドリンクホルダーに700mlのコーラ突っ込んでいざ発進しようとして
コーラをガクガク動かしたことが一月で数回あったわ

今日びMT車乗りでもダブルクラッチは死語なのか

おぢの玩具としての役割しかもう存在しないよねMTって

ゾンビから逃げるときにMT必須だよね

>走行中1速入らないんだけどレーサーはどうやって1速サクッと叩き込んでたんだろ
走行中に1速まで落とすことはないだろう
どうしても入れるってならダブルクラッチ

>最近3速が入らなくてついつい吹かしてしまう。
>シンクロが死にかけてるのか…
自分の車は大体オイル交換一万キロでシフト操作が渋くなるけど
二万キロまで持たせようとしてたら寒くなって暖機で
ますますギアの入りが悪くなった

>ゾンビから逃げるときにMT必須だよね
もうそのへんにMT車が転がってるのが奇跡なレベル

>走行中に1速まで落とすことはないだろう
>どうしても入れるってならダブルクラッチ
渋滞だと途中で1速はある
ダブルクラッチは効果あるかも

>走行中1速入らないんだけどレーサーはどうやって1速サクッと叩き込んでたんだろ
めっちゃ回転あげるとその時に一瞬入りやすくなるタイミングがあるのでそれを体感で覚えてやってたのだというが常人にはムリだと思う

仕事で乗るとかじゃない限りほぼ乗らないからATでいいよ

>ひょっとして運転席にあるスロットにキーレスエントリーのリモコン差し込まないと始動しないアレ？
横からだが
単純にブレーキ踏んでスタート押さないとかからない
＆
バッテリー容量があるとモーターアシストが切れる速度までモーターで走行するからでは

自動運転と手動運転で似たような言い合いがあるんだろうか

キーが刺さってる車がもうないよね
スマートキーも車内においてあるのも奇跡的なレベル

>今日びMT車乗りでもダブルクラッチは死語なのか
フルシンクロ以降だとただの空ぶかしの人は多いのだ
ノンシンクロはギア下げるときにちゃんとNでクラッチつないで回転数合わせて下のギアにしないと
ギアボックスごと死ぬのだ
実家の310ブルを見事に不動にしたのだ

オイルはマメに替えてやれ…

すんげえ高級車だとスマートキーごと差し込んで起動とかない？

>めっちゃ回転あげるとその時に一瞬入りやすくなるタイミングがあるのでそれを体感で覚えてやってたのだというが常人にはムリだと思う
ミッション壊すのが関の山エンジンもヤバイ

ギアの入りがガチガチだったから何度かミッションオイル入れ替えて柔らかく入るようになった
そしたらガチガチ感を失った

MTだけどクルコン使うってのが一番分からん
自分で運転したいんじゃないの?

一度はチンチンでマニュアル練習するよね

>すんげえ高級車だとスマートキーごと差し込んで起動とかない？
ポルシェはスマートキーを差して回すよく分からん仕様だな

>MTだけどクルコン使うってのが一番分からん
>自分で運転したいんじゃないの?
高速14時間位運転した時に使ったけど便利
だいぶ楽

>高速14時間位運転した
どこからどこまで行ったんだ…

ロシアでポルシェが起動しなくなったのどうなった

シフトアップの時アクセルとクラッチ同時にやると半クラッチで微妙に減速Gかかるからクラッチ押し切ってから初めてアクセルも離すようにしてるんだけどこれ名前とか無い？
ちゃんとしたやり方勉強したいんだけど

男だったら乗ってみな

>>最近3速が入らなくてついつい吹かしてしまう。
>>シンクロが死にかけてるのか…
>自分の車は大体オイル交換一万キロでシフト操作が渋くなるけど
>二万キロまで持たせようとしてたら寒くなって暖機で
>ますますギアの入りが悪くなった
ダメ元でウクライナ製のギア添加剤入れたらめっちゃ効いた
効いたけどこれだけ効果あるってことはシールとか痛むんだろうな…

>もうエンブレより回生ブレーキの方が強い
何か根本的に勘違いしてそう

>>すんげえ高級車だとスマートキーごと差し込んで起動とかない？
>ポルシェはスマートキーを差して回すよく分からん仕様だな
「回してエンジンスタート」って感覚を残したいのかね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>どこからどこまで行ったんだ…
九州から新潟

>>走行中に1速まで落とすことはないだろう
>>どうしても入れるってならダブルクラッチ
>渋滞だと途中で1速はある
>ダブルクラッチは効果あるかも
今日は事故があったみたいで橋の上で1速と2速の反復横跳びだったよ
逃げ場がないのはつらい

>男だったら乗ってみな
このコラもう見飽きた

>「回してエンジンスタート」って感覚を残したいのかね
やっぱりボタンよりキーひねりたいよね
なまじ中途半端よりは生体認証とか音声認識

>>どこからどこまで行ったんだ…
>九州から新潟
車で行こうと思ったのがすげぇ

>>もうエンブレより回生ブレーキの方が強い
>何か根本的に勘違いしてそう
ブレーキ踏まないで減速出来るって意味で言ったんだけど違うのか

>ポルシェはスマートキーを差して回すよく分からん仕様だな
レンタカーでやったことあるけど
もう少し挿入感が欲しかった
ズブッって感じがあまりしない

オートマのマニュアルモードがちょうどいい

慣れだよ慣れ
２台あると足踏みブレーキよく空振りする

最近の車はダメだよな
信号で止まるたびにエンストする

>>すんげえ高級車だとスマートキーごと差し込んで起動とかない？
>ポルシェはスマートキーを差して回すよく分からん仕様だな
セキュリティ的にいいのかなこれ

アメリカだと強盗が車奪おうとしたがMTだった為動かせなくて捕まったってニュースが定期的に流れてる

>ダメ元でウクライナ製のギア添加剤入れたらめっちゃ効いた
モリブデンとか金属成分入ってるやつじゃないかな…
金属表面の荒れた微細な凹凸を粒子が蔽ってなめらかにする効果があるやつ

トラック乗る仕事してた時会社から帰る自分の車ではよく空振りしてたな

>ブレーキ踏まないで減速出来るって意味で言ったんだけど違うのか
回生ブレーキは乱暴に言うとエンジンブレーキのモーター版なので別にトランスミッションは関係ない
なんかたまに「今の車は回生ブレーキだから」みたいなことをMTATノ流れで言う奴が居る

>今日びMT車乗りでもダブルクラッチは死語なのか
ダブルクラッチってほどじゃ無いけど2速に入れてなかなか信号青にならなかった時とか一回Nに入れてクラッチ繋げてる
ちょっとだけ発進楽になるかなって思ってる

MTずっと乗ってきて来月ATに乗り換えるぞ

>車で行こうと思ったのがすげぇ
フェリーで北海道に着く時間が早朝だったから新潟発にしたけど舞鶴発でも良かったなって
ただ舞鶴発は退屈なフェリー内の時間が増えるし早く小樽に着いても夜中だからすぐ動けない

>MTずっと乗ってきて来月ATに乗り換えるぞ
いい色買ったな！

>ダブルクラッチってほどじゃ無いけど2速に入れてなかなか信号青にならなかった時とか一回Nに入れてクラッチ繋げてる
それはダブルクラッチとか全然関係無いけど一時停止した時に一度ギア抜いてNでクラッチ戻して安全確認しつつギア入れて発進とかは普通にやってる

>いい色買ったな！
エスパーかよ！

>>いい色買ったな！
>エスパーかよ！
車買ったヤツに送るテンプレだよ

>>いい色買ったな！
>エスパーかよ！
かなり昔からの定型文よ

スレ蟲は確定で免許取る知能も無いチャリカス

>それはダブルクラッチとか全然関係無いけど一時停止した時に一度ギア抜いてNでクラッチ戻して安全確認しつつギア入れて発進とかは普通にやってる
アクセル吹かすか吹かさないかの違いだけで一応ダブルクラッチじゃ無い？
Nだってシャフト回してるしギアの一つでしょ

シンクロ6MTだったからめっちゃ乗りやすかった

ていうかノンシンクロなんて何十年前の車だよって感じなんだが

うちの親がそうだわ
オートマ乗れない
かといって車検行ったら今度は若いのがマニュアル運転できなくて困ったって言ってた

>セキュリティ的にいいのかなこれ
キーレスになって盗む手間が省けたって泥棒が言ってたからセキュリティーにはいいのでは

停車状態でN→1が入らなかった思い出
N→2→1なら入るんだがジムニー乗りとかも同じ事言うんでスズキ車ってそうなの？になった

>セキュリティ的にいいのかなこれ
スイッチ押すのと変わらんだろ

1速入らない病はMTあるあるなのかHONDAだけど
クラッチ踏みなおすか2速入れなおせば1速入るね

>うちの親がそうだわ
>オートマ乗れない
>かといって車検行ったら今度は若いのがマニュアル運転できなくて困ったって言ってた
老害ですな

変速ショック限りなく小さくできると気持ちがいい

リバースはいらない病はある

AT限定の整備士実際にいるんだよなあ
よく雇うよな

>AT限定の整備士実際にいるんだよなあ
>よく雇うよな
整備自体はマニュアルに沿ってやれればいいので

>AT限定の整備士実際にいるんだよなあ
>よく雇うよな
まぁもうMTなんてほとんどいないんだろ
整備士なんてやる物好き逃したくないもあるだろうし

ほぼAT車ばかりだろうし問題ないのでは？

今じゃフォークリフトすらATだもんなあ
というかフォークリフトでクリープ怖いからマジやめて

最後にクラッチを踏んだのは何年前だろう
もうギア変えられる気がしない

>リバースはいらない病はある
そんな病あるのか？
バックギアは必要

交差点曲がる時ってクラッチ繋げてブレーキ踏みながら行くのとクラッチ踏んで半クラで調整どっちが正解？

>>リバースはいらない病はある
>そんな病あるのか？
>バックギアは必要
俺も一瞬うん？ってなったが入らないんだろ

>交差点曲がる時ってクラッチ繋げてブレーキ踏みながら行くのとクラッチ踏んで半クラで調整どっちが正解？
君はまず免許取ることが正解

>交差点曲がる時ってクラッチ繋げてブレーキ踏みながら行くのとクラッチ踏んで半クラで調整どっちが正解？
聞くまでもなくない？

MT乗れる奴が１人でもいりゃたりるんだろ

>リバースはいらない病はある
退路を断つのいいね
そういう覚悟も必要だよ

カーブ中はハンドル切る以外の操作はしてはいけません

>交差点曲がる時ってクラッチ繋げてブレーキ踏みながら行くのとクラッチ踏んで半クラで調整どっちが正解？
減速とギア変更は先に済ませておかない？突っ込みすぎなのでは

>俺も一瞬うん？ってなったが入らないんだろ
そうか入らないだったのか…ややっこしいな

>AT限定の整備士実際にいるんだよなあ
>よく雇うよな
もう免許取得からしてAT限定がデフォの時代だぞ

坂道じゃなくても停車時はサイド引く癖があるぜ
まぁ万が一ぶつけられても惰性で跳んで行きにくいからいいよね

今の免許って全員ATで取ってからMT欲しい人だけ限定解除って流れだっけか

MTっていうかクラッチ＋Hパターンシフトって言うべきだよな

>減速とギア変更は先に済ませておかない？突っ込みすぎなのでは
自分は3速でクラッチ繋げてブレーキで押さえつけながら交差点曲がるんだけど先輩の見たらクラッチベタ踏みで曲がってたからん？って思って

>今の免許って全員ATで取ってからMT欲しい人だけ限定解除って流れだっけか
そんな流れ初めて聞いた

>MTっていうかクラッチ＋Hパターンシフトって言うべきだよな
別に言い換えなくてもいいような
クラッチあってシーケンシャルシフト乗ってるのはかなり少数派だろうし
「俺の車はパドルシフトだからMT」とか言ってるバカは論外

>>今の免許って全員ATで取ってからMT欲しい人だけ限定解除って流れだっけか
>そんな流れ初めて聞いた
MT課程でもAT車9割よ
最後ちょっとだけMT操作やって終わり

>AT限定の整備士実際にいるんだよなあ
>よく雇うよな
もうとっくに免許取得のAT限定とMTの比率逆転して今やMTが限定解除扱いだぞ
新車登録だってもうずーっと99%ATだし
時代だよ

もうとしあきも意固地になってないでCVTにしようよ

AT限定の整備士が居るってのと今の免許取得比率は微妙に違う話だと思う

いやじゃ半クラ発進したいんじゃクリープ現象は怖い

靴替えると吹かし具合変わっちゃうのある
いつもの靴以外たと吹かしちゃう

>もうとしあきも意固地になってないでCVTにしようよ
CVTはまだちょっと違和感あるからトルコンATにしたよ

AT怖いクリープ怖いとか言ってるの運転下手アピールでしかないのわかってる?
MTのほうが慣れ親しんでるんだぜオイラはぁとか言いたいんだろうけど両方乗れるのが普通のMT乗りです

ウチのじいさまは免許返納しない代わりにマニュアル車って事で親は納得してる
まあプリウスミサイルみたいな加速はしないだろうけど

>AT怖いクリープ怖いとか言ってるの運転下手アピールでしかないのわかってる?
いや？
運転下手アピールしてるだけだよ？

クリープを入れないATなんて
ダバダァ〜♪

>>AT怖いクリープ怖いとか言ってるの運転下手アピールでしかないのわかってる?
>いや？
>運転下手アピールしてるだけだよ？
なら宜しい
是非その自覚を忘れず運転してください

>ウチのじいさまは免許返納しない代わりにマニュアル車って事で親は納得してる
踏み間違えより運転中の脳梗塞や心筋梗塞の心配しろ

段差超える時MTのが安心感あるのは分かる

>>男だったら乗ってみな
>このコラもう見飽きた
シフトレバーが3本とかあるクソデカトラックのヤツじゃなかったのか！？

>踏み間違えより運転中の脳梗塞や心筋梗塞の心配しろ
そういや昨日対向車が信号も何もないところで停止して固まってたけど
あれ持病の発作が起きたとかなのかな….

普段MT乗っててたまに代車とかでも普通にAT運転できるが
クリープが「自分の意思と関係なく車が勝手に動く」みたいな感覚はちょっとある

親の免許取り上げてよかったよ
送り迎えしないといけなくなったけど

1速でクラッチ繋げてるのとクリープ何が違うん？
一緒じゃ無い？

>1速でクラッチ繋げてるのとクリープ何が違うん？
>一緒じゃ無い？
まあクラッチ緩めるだけでアクセル煽らんでも発進するからな
ブレーキ踏んでるかクラッチ踏んでるかでしかないところはある

としあきさんは半クラが上手だからクリープと同じ事無意識でしてる

クラッチ即切れるから微調整しやすいんだよね車庫入れもだけど

MT乗ってから足車のAT乗ると左足が空振りしまくる

5MT

>MT乗ってから足車のAT乗ると左足が空振りしまくる
ねえよ...アクセル踏み間違い予備軍だな

>>今の免許って全員ATで取ってからMT欲しい人だけ限定解除って流れだっけか
>そんな流れ初めて聞いた
去年から変わったんじゃないっけ

>MT乗ってから足車のAT乗ると左足が空振りしまくる
フットレスト付いてるからそんな事と無いな俺の車は

>>MT乗ってから足車のAT乗ると左足が空振りしまくる
>ねえよ...アクセル踏み間違い予備軍だな
君左足でアクセル踏むの？

>>>MT乗ってから足車のAT乗ると左足が空振りしまくる
>>ねえよ...アクセル踏み間違い予備軍だな
>君左足でアクセル踏むの？
左足とは言ってねえだろ
そういう素質があると褒めてんだよ

>左足とは言ってねえだろ
>そういう素質があると褒めてんだよ
ありがとう

なんかいちいちつまらんことに突っかかってくる子がいるな

>5MT
次に現れる時はATになってるだろうな

>なんかいちいちつまらんことに突っかかってくる子がいるな
すまんが盛ったエピソードか或いはMT乗ってますアピールよりかはマシだと思うぞ
此方はつまらんエピソードにねえよと突っ込みをいれてるだけでしてなMTもATも普段乗るけどクリープ怖いとか運転中にATとMTを混同とかマジでないんだわ

>此方はつまらんエピソードにねえよと突っ込みをいれてるだけでしてなMTもATも普段乗るけどクリープ怖いとか運転中にATとMTを混同とかマジでないんだわ
きみは運転がうまいんだね！

キモイやつはキモイところ指摘されても反省できないからずっとキモイままなんだよなあ…

>キモイやつはキモイところ指摘されても反省できないからずっとキモイままなんだよなあ…
それはお互い様だろ
謎のMTアピールのことか?

>MTだけどクルコン使うってのが一番分からん
>自分で運転したいんじゃないの?
信号ない田舎道走ってる時に前の車が遅くてダリーなーってときとかは
時々スイッチ入れたりするな

>今じゃフォークリフトすらATだもんなあ
>というかフォークリフトでクリープ怖いからマジやめて
フォークリフトの教習でMTだったけど最初の頃はアクセル踏むの禁止だったな
クラッチ繋げると勝手に進んでくの
エンストしないでクリープみたいに動くからちょっと驚いた

今年から自動車会社で働くからわざわざ限定解除してきたぞ
折角だからMTの新車買おうかと思う

>マニュアル車しか運転できない
>オートマ怖い
祖父ちゃんがマニュアルからオートマに乗り換えるとき自動車学校行ってオートマ教習受けてたの思い出した

>今年から自動車会社で働くからわざわざ限定解除してきたぞ
>折角だからMTの新車買おうかと思う
おめでとう
少なくなったといってもかき集めればまだMTの新車結構あるからな
メーカー指定だと三菱が無くてスバルがBRZのみなのでちょっと高いが

MT車乗った後AT車乗ると勝手に進んで怖い
あと乗り甲斐に欠ける

普段MTだけどAT運転しても別になんともないな
むしろ外車だからウインカーとワイパーの間違いの方しちゃう

>今年から自動車会社で働くからわざわざ限定解除してきたぞ
>折角だからMTの新車買おうかと思う
バス会社？

>マニュアル車しか運転できない
>オートマ怖い
こういうシフトゲートかっこいいと思うわ
ただもう新規で作られることはないんだろうな

>普段MTだけどAT運転しても別になんともないな
>むしろ外車だからウインカーとワイパーの間違いの方しちゃう
赤信号で左手をドアにぶつけた事なら

職場のオンボロ軽バンがMTだから自分の車でまでMT運転したくない
でも試乗したBRZは気持ちよくギア切り替えできて楽しかったな

左脚怪我した時マニュアル車だったので運転出来なかったわ 歩いて病院行ってたわ

>左脚怪我した時マニュアル車だったので運転出来なかったわ 歩いて病院行ってたわ
別に右足でクラッチ踏めば良いんでね？
エンジン回転数はチョークで増してやれば良い

クリープとか５０年前に技術が未発達で仕方なくあった現象なのにいい加減解決しろよとおもう。
要はハンクラが出来ないから仕方なくクリープをつかうわけだろ？そのくらい解決しろよ

>別に右足でクラッチ踏めば良いんでね？
>エンジン回転数はチョークで増してやれば良い
またそんなとんちんかんな事を
今の車にチョークなんか付いてるわけねーだろ

車系のスレを見ているとふふふってなるレスがたまにあるよね
俺は優しいから都度指摘なんてせずに泳がしているけど

>こういうシフトゲートかっこいいと思うわ
>ただもう新規で作られることはないんだろうな
トラックなんかだとまだありそう

今のMTの利点考えるとエンブレが効くくらいか?
あーでも回生ブレーキ付いた車には負けるか…

わざとらしい

>今のMTの利点考えるとエンブレが効くくらいか?
軽トラだとMTの方が圧倒的に扱いやすい

ジムニーのMT買ったけど手引きサイドブレーキも付いてて現代の車でこんな組み合わせがまだあったのかと感心した