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ssb********

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    ssb********

    まあ、２５０に７〜８００万円も出すくらいならトライトンＧＳＲ買う方がいい！ 税金安くて価格も200万安く、性能は高い。

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    日本の水準で観たら年収の半分で考えてしまうと、大半の人が軽自動車くらいしか買えないという事で、基幹産業である自動車業界とそのサプライヤー更に裾の企業まで衰退しますね！　下取り頭金　借入年数で年間返済額を重視する方が現実的と３年５年目時の価値を観て残存価値と借入残高を照らし合わせて差異が無いとか若しくは価値が上回れば負債としてのリスクは低いね　６年以降も把握は必要。

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    排気量の割にそこまでパワーは無い感じだね トライトンの方が軽くて排気量も小さくパワーが有りますね　パワー　トルクウェイトレシオが上で、税制面でも価格帯観てもコスパ良い　長期の車検付メンテ入っても価格的メリットは上だね！走破性能もね　　２００万円も差が有るならトライトン選択する。

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    ７００〜８００万の車には見えないなぁ… ランドローバーも視野に入る価格帯だからね 低金利のローンでディフェンダーやディスカバリーを所有する方が価値有りそうね。

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    SUZさんは不明な点があるなら、自身の目で確かめて　聴いて　体感して　判断されては如何でしょうか？それから批判なりなんなりどうぞ　一般ユーザーでは無くプロラリードライバーが教えてくれます　世界的な実績のある方がね。そこまで批判して所有しようとは個人的には考えないけどね笑　ただランクル 250等よりパッケージングバランスはいい車ですよ。

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    ssb********

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    suzさん　いい加減に姑息等と言うコメはメーカーに対して失礼であり中傷は控えられた方がいいよ　何が問題になるの？体感キットは一般者向けで安全に配慮したもので、距離を長くすれば高さも上がり危険性も増します！それを子供達を含めた方々に体感するのは無理が有ります　わかりますか？何をもって批判に徹するのか理解出来ないけど、他メーカーも認める性能ですしラリープロドライバーが運転と説明をされてますから、何か不服と納得が行かないなら実際に問うたらいいと思いますよ笑　三菱自には国内でもトップレベルの工学系の博士　エンジニアとプロドライバーが居ますが、そこを否定したいなら合理的根拠に基づいた形で仰って下さい。 因みに登坂傾斜角度は更に上げても走れます 体感時は４５度でもほぼ真上に登る感覚になります。

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    三菱の登坂性能45度ってカタログ値ではないのをご存知？カタログには記載せず、あの登坂キットを登ることで錯覚させているけどね。 ランクル300はちゃんと登坂性能45度とカタログに記載されています。 ↑ だから何？カタログ表記するかどうかはメーカーの考え方ですよ　錯覚でもなんでも無い 他社の大半のＳＵＶは４５度登れないよ！ それに、あの４５度ってデリカＤ：５にとって限界ではないのをご存知ですか？一度イベントで体感されて観てプロドライバーの声を聴くというのも良いですよ　因みに相当な渡河性能も有してますよ。

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    もう、５でも７も燃費悪い事に変わりない笑 生きて帰ってこれる車でも、他車が雪道でスタックして大渋滞になれば短い航続距離はデメリットだね！２５０よりトライトンの方がお買い得でスタイリングも良いし走行性能も上でしょう！最大登坂角４２度ってデリカＤ：５にも及ばないし、トライトンはバックでも登るよ　単に駆動力だけの話でも無くて液類が正常に循環する設計じゃないと出来ないからね

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    オーバーフェンダー分の全幅だね 基本車幅は変わらない

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    1日前
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    年後半にデビューしそこからダカール・ラリー参戦も可能性としてはどうなのか？

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