ふたばフォレスト

減速時にクラッチ切るなって習った

坂道発進がね…

>嘘だろ…こんなのやってらんないよ！
自然と身体が覚えて殆ど考えなくてもできるようになるもんだ

渋滞の時大変そう

ヒール＆トウかと思ったら違った

1年に1回くらいMTの軽トラ運転すると楽しい
普段は・・・たぶんめんどくさいなと思うと思う

セミATでいいよね

こう見るとクラッチ面倒すぎるな

何で玄関マット敷いてんの

>自然と身体が覚えて殆ど考えなくてもできるようになるもんだ
即効忘れた

忘れちゃったけど４速とかから減速するときってギア落とさなきゃいけないんだっけ？
そのまま４速でエンジンブレーキだけでいいんだっけ？

久々に乗ったらエンストさせてもうそれっきり

>忘れちゃったけど４速とかから減速するときってギア落とさなきゃいけないんだっけ？
>そのまま４速でエンジンブレーキだけでいいんだっけ？
アクセル離したら瞬間エンストじゃなかったっけ？

今でもMT運転できると思うけど長い事運転してないなあ

>忘れちゃったけど４速とかから減速するときってギア落とさなきゃいけないんだっけ？
>そのまま４速でエンジンブレーキだけでいいんだっけ？
サーキット走行でもなきゃ別にそこまでして最後まで強いエンブレ使う必要はないよ
やりたいならやってもいいけど

トラック運転してるとしあきなら今でもMT現役だろう

>>忘れちゃったけど４速とかから減速するときってギア落とさなきゃいけないんだっけ？
>>そのまま４速でエンジンブレーキだけでいいんだっけ？
>アクセル離したら瞬間エンストじゃなかったっけ？
そんな厳しかったか…
教習所でしか乗ってなかったから全然だ

>>忘れちゃったけど４速とかから減速するときってギア落とさなきゃいけないんだっけ？
>>そのまま４速でエンジンブレーキだけでいいんだっけ？
>アクセル離したら瞬間エンストじゃなかったっけ？
自然減速していくからに
スナッチング起こすまでクラッチ切らなくて問題ない

>こう見るとクラッチ面倒すぎるな
ペダルじゃなく手元操作とかに出来ないの

もう長いことオートマだけどバックの時とかいまだに左足踏ん張っちゃうわ

トラックもいい加減MT生産辞めろ

>>こう見るとクラッチ面倒すぎるな
>ペダルじゃなく手元操作とかに出来ないの
バイク乗るしか無いな

同じマニュアルでもバイクと比べるとやたらせわしなく見える

>何で玄関マット敷いてんの
靴裏の泥汚れを取り除き易くする為

今湾岸ミッドナイト読んでるとクラッチの瞬間怖そう感がすごい

>アクセル離したら瞬間エンストじゃなかったっけ？
んなわけねーだろ

仕事で定期的に4tロングのトラ運転してるけど
やっぱりマニュアルのが楽しいってなる

エンストで止まるから逆に安全なんだよ
MTなら老人のミサイルとか起こらない

坂道発進は今でもめんどくさいなと思う

>>こう見るとクラッチ面倒すぎるな
>ペダルじゃなく手元操作とかに出来ないの
以前身障者用に手元クラッチに改造した車を見た事がある
が、クラッチが面倒なら素直にＡＴに乗れ

>サーキット走行でもなきゃ別にそこまでして最後まで強いエンブレ使う必要はないよ
>やりたいならやってもいいけど
なるほど
どちらでも良かったけどギア落した方がいいのか

>エンストで止まるから逆に安全なんだよ
>MTなら老人のミサイルとか起こらない
いや突っ込むのは変わらんぞ
連続して発生できないだけで

>ペダルじゃなく手元操作とかに出来ないの
手元はワイパーやらウインカーやら他の操作があるから空いてる左足でやるんだよ

>そんな厳しかったか…
>教習所でしか乗ってなかったから全然だ
そんなに厳しくないよ
ローギアでアクセル離すとエンブレでロデオみたいになるが、そんな簡単にエンストはしない

実際運転してると坂道でもなければ２で発進みんなしてるんだよな

軽トラだと巡行速度にのせるのに2→4→5をメインに使う

もうMTなんてトラック野郎しか触ってないのがよく分かる

>実際運転してると坂道でもなければ２で発進みんなしてるんだよな
クラッチやらの負担考えるとちゃんと1から発進したほうがいいけどね

うわぁもう全然わからん
ブレーキ踏む時ってクラッチ切るんじゃなかったっけ
うわぁもう全然わからん

しょ　昭和

>うわぁもう全然わからん
ペーパードライバー講習へGO！

駐車場とかの低速時は大抵クラッチに左足添えてるから
ミサイル防止にはなると思う

>>うわぁもう全然わからん
>ペーパードライバー講習へGO！
ATに乗るんでいいです
俺はどうせクソ雑魚ナメクジです

どうせ乗る機会ないしな

スレ画シフト落としてエンブレ全然してないからまだ忙しくない動き

>>実際運転してると坂道でもなければ２で発進みんなしてるんだよな
二速入れるのに一瞬Nで溜めが必要で三速もダブルクラッチでシンクロ回してるのに入りにくい

ボケ予防になるんじゃないかと思ってる

ゼロヨンチャンプで遊んで2年くらいMTで乗って
もう車に乗らなくなって半クラとかも忘れた
ATは教習所で乗ったような…くらいで逆によくわからないな

ビリッピングもできないゴミカスが有り難がる動画
MTってのは走り屋の魂なんだよ
こんなことで汚さないで欲しいね

ダブルクラッチとか一生できる気がしない
バイクみたいに簡単にできないの

>ボケ予防になるんじゃないかと思ってる
実際ATより脳を使ってるのは実証されてるから効果はあると思う

ＭＴに慣れると勝手に動き出す上にエンブレが弱いＡＴが怖くてたまらん

のろのろ運転かつ変速ショックで尺取り虫みたいになってる老人ドライバーがまだいる
まさに路上のシケイン

MTも３種類ぐらいあるから
車により違う…
全部運転したが

停まったら即1速入れてた

>仕事で定期的に4tロングのトラ運転してるけど
>やっぱりマニュアルのが楽しいってなる
3tキャリア乗ってるけどアイポイントは上がるし
エンジンはトルクフルで楽しい
マイクロは全てATになったからキャリア位かなMTは弊社

ダブルクラッチいうけど一度クラッチ切ってNにして車は惰性に任せて
落ち着いてもう一回クラッチ切ってシフト入れるだけではないの

教習所でしか乗ってなかったらそりゃ忘れるけど何年か乗ってたら何十年か経ってもまだ乗れるよ

もう忘れたって人も数日も乗れば大丈夫だと思う
始めのうちは停止時にエンストするかもだけどあるあるな事だし

>ＭＴに慣れると勝手に動き出す上にエンブレが弱いＡＴが怖くてたまらん
同じ理由でAT運転できんかった

ダブルクラッチが必要なの古い車くらいだよね
昔、やり方を教えてもらって試してみたが、無駄にギクシャクして恥ずかしかったからそれ以来やってない
大型でも最近はすんなりギア入る

ATはアクセルの開度に神経つかいすぎて苦手

乗り始めは左足疲れてたけど慣れたらあんま疲れなくなった

左上のは左手でやってるんだよね？
足じゃないよね？

>トラック運転してるとしあきなら今でもMT現役だろう
トラック整備の仕事してるけどいつまでマニュアル乗ってるんだって思ってる
シフトレバー通常のと交換して何も書いてないからRが右側にあるのか左側にあるのか分からんのもあるし
これわからなくなってるのって違法じゃなかったか？って思いながら移動させてる

俺の親MT乗りだけどこの前逆走しかけたよボケ防止にはならん

EVワイ
高みの見物

教習所じゃMTばっかりだったから時々AT乗ると挙動が重い！ってなってたな
今は乗ったらエンストこくと思う

スレ画の動画レーサーが何かすごいことするのかと思ったら
普通に発信して普通に加速して普通に減速してるだけだった
なんか珍しいことある？

免許の時ちょっと減速してギア落として交差点見てとかでもう無理ってなってた

>シフトレバー通常のと交換して何も書いてないからRが右側にあるのか左側にあるのか分からんのもあるし
>これわからなくなってるのって違法じゃなかったか？って思いながら移動させてる
レバー付近にシフトパターンの表示がないのは車検通らん

>スレ画の動画レーサーが何かすごいことするのかと思ったら
>普通に発信して普通に加速して普通に減速してるだけだった
>なんか珍しいことある？
ATオンリーの人の割合結構多いんじゃね？
MT乗ったことなければこんな面倒なことしないといけないのってなる

教習所の時はたしかアクセル踏んでる最中は弱くても大丈夫だけど
離したらエンストするからクラッチ踏まないとダメだった記憶
アクセルのオフとクラッチのオンで反比例してたような

忙しいからボケ防止によさそう

田舎の老人はずっと一速で走るよ

>>ボケ予防になるんじゃないかと思ってる
>実際ATより脳を使ってるのは実証されてるから効果はあると思う
それ以上に操作工程増えることによる誤操作事故の可能性上がりそうで怖い
アクセルとブレーキ2つだけでも高齢者は事故起こしてるし

>レバー付近にシフトパターンの表示がないのは車検通らん
やっぱそうだよな
車検の時はもとに戻してるんだな

たまにATのトラック乗るけど変速がカスだからMTモードに毎回切り替えてる

>エンストで止まるから逆に安全なんだよ
>MTなら老人のミサイルとか起こらない
運転したい田舎の年寄りほどMT
AT乗るとやらかすからね

>MT乗ったことなければこんな面倒なことしないといけないのってなる
バイクもそうだけど慣れると身体が勝手に動くよ
スピードよりタコメーターに目が行くようになる

エブリイのセミオートマは発狂しそうなぐらいうんこだった
どっちかにしろ

二速発進やけどな
相当な坂道じゃないと一速なんて使わんで

バイパーは1-2速とかでもアホみたいな加速しそう

マニュアルコラムシフトは一度乗ってみたい

犬かと

>エブリイのセミオートマは発狂しそうなぐらいうんこだった
>どっちかにしろ
やたらＡＧＳ推してるとしあきいたけどマジでゴミカスだったよなぁ

>マニュアルコラムシフトは一度乗ってみたい
昔のタクシーはみんなこれだった記憶

はい2速発進します

>ＡＧＳ
一度もMTに乗った事が無い人間なら乗りこなせるかもしれない

>田舎の老人はずっと一速で走るよ
ギア上げすぎるよりこれが1番安全

>スピードよりタコメーターに目が行くようになる
ギアと回転数で速度わかるもんね

WRXを名乗っている頃のインプレッサを運転したことあるけど
かえって運転しやすかったなあ
それに比べて軽トラの辛さよ

仕事で預かったお客さんの車、シビックだったかオーディオの下あたりから生えたシフトノブのやつ。あれは気持ち悪かった
コラムの方がまだましだと思えた

ATが苦手って人は何らかの障害があるかもしれんね

マニュアルの利点は眠くならない事だと思ったけど
トラックドライバーとか寝ているんだよな…

>マニュアルの利点は眠くならない事だと思ったけど
>トラックドライバーとか寝ているんだよな…
過酷すぎんだよ

>坂道発進は今でもめんどくさいなと思う
今時のMT車はブレーキ離しても2秒ぐらいホールドしてくれるから安心して坂道発進出来るぜ

>エンストで止まるから逆に安全なんだよ
>MTなら老人のミサイルとか起こらない
去年そう詠う営業に騙されたのかスープラ買っててオイオイ俺の親(67)死んじゃうぞ!!って思いました!

>バイパーは1-2速とかでもアホみたいな加速しそう
乗っている人の情報によると1速で90キロぐらいまで加速出来るらしい

ホームセンターで軽トラ借りたらＭＴで草
ただでさえ荷台にデカいの乗って草なのに

>俺の親MT乗りだけどこの前逆走しかけたよボケ防止にはならん
ダイナミック入店対策やね

面倒とか言うけどすでに条件反射で何も考えず体が動くので別に苦にならないけどな

>忘れちゃったけど４速とかから減速するときってギア落とさなきゃいけないんだっけ？
減速チェンジというのを本来はやらなきゃ行けないが人間の足は2本しかないのだ

>トラック運転してるとしあきなら今でもMT現役だろう
トラックのセミATって未だにトラブルの卸問屋みたいな構造してるからなあ
普通は仕事で使うトラックにATなんかセレクトしない

マニュアルで取ったけどもう何も覚えてないぞ俺

>今湾岸ミッドナイト読んでるとクラッチの瞬間怖そう感がすごい
だからハイパワー車はアクセルオフでもトラクションが逃げない2wayの機械式LSDが必須なわけヨ

今になってホンダのiDCDがいろは坂でトラブった動画幾つか上がってるのはなんでだ

>嘘だろ…こんなのやってらんないよ！
やりたくない人・やれない人はやらなくていいのだ

体で覚えるものだから忘れても少し練習すればすぐ思い出すよ

この程度が出来ない人は車の運転なんてするべきでない

そもそも不要なことをやる必要はない

>体で覚えるものだから忘れても少し練習すればすぐ思い出すよ
そうかな…何一つ覚えてないぞ

軽トラとか荷がなければ常時2速から発進してるな

バイクはこれじゃないと気が乗らない

一般的にはもう全くの無駄
選ぶ人は楽しいからというだけなので

オートマでいいと思うんですけど
未だに淘汰されていないのって理由があるの？

今もう通しでMT教習することがなくて実質限定解除しかない

>オートマでいいと思うんですけど
>未だに淘汰されていないのって理由があるの？
一般向け乗用車はほぼ淘汰されたが
なぜ残ってるかと言えば趣味性だ

停車時クラッチ離していいんだ
教習時これやったら即エンストしたけど

>停車時クラッチ離していいんだ
>教習時これやったら即エンストしたけど
つニュートラル

クラッチ重い車もあるからずっと踏んでるのはつらいからね

MT乗り慣れてからペダル二つのATに乗るとクラッチを踏もうとしてガクンってなる

(コキコキ

最近めっきりMTマウンティングも見なくなったな
これも時代の流れなんやな

>田舎の老人はずっと一速で走るよ
片側一車線ではやめてくれ

>最近めっきりMTマウンティングも見なくなったな
>これも時代の流れなんやな
今MTとかディーラーオプションだしな

最近はATでもハンドルにギアチェンジのスイッチつけてる奴あるね

>オートマでいいと思うんですけど
>未だに淘汰されていないのって理由があるの？
今の車の技術があれば趣味で選ぶって側面が強い
ジムニーの話だけどMTじゃ無いとそれなりに流れている所だと加速で迷惑かけるかもしれないなと思った
燃費もリッター辺り2〜3キロぐらい違う

>今MTとかディーラーオプションだしな
んなわけあるかい

トヨタとホンダの乗り換えはヤバイ

>トヨタとホンダの乗り換えはヤバイ
何が違うの？

>オートマでいいと思うんですけど
>未だに淘汰されていないのって理由があるの？
仕事用の車だと全車オートマに切り替えるような予算はないから

トラックとか無理
人類側の性能を試してるとしか思えない

>嘘だろ…こんなのやってらんないよ！
ふかしすぎでは？

オートマとパワステ禁止にすれば老人も女も運転できなくなるぞ

5速80+km/hとかもっと低速から入れられるだろ…
教習所の路上教習で30キロ制限の道路でも5速入れろ言われて入れてたわ…

>何が違うの？
基本的な車造りの方針が対象的だからね

ではまずはパワーウィンドウからで

>ではまずはパワーウィンドウからで
いいやクルクルハンドルで開閉してもらう

>5速80+km/hとかもっと低速から入れられるだろ…
>教習所の路上教習で30キロ制限の道路でも5速入れろ言われて入れてたわ…
だいたい2速以降は○5kmからシフトアップしてたな（4速なら最低35kmから入れる）

つかハンドル操作嫌なんだが…
ツインスティックにしてくれ
超信地旋回とかしたい

>5速80+km/hとかもっと低速から入れられるだろ…
>教習所の路上教習で30キロ制限の道路でも5速入れろ言われて入れてたわ…
その車のギア比にもよるしトルクが細いとかならそれもやっぱりある程度引っ張るし
目的の速度まで早く上げたい場合もあるしそのへんは一概に言えることじゃない

>俺の親MT乗りだけどこの前逆走しかけたよボケ防止にはならん
MT乗ってなかったらもっと早くボケ始めてるかもよ？

>それ以上に操作工程増えることによる誤操作事故の可能性上がりそうで怖い
>アクセルとブレーキ2つだけでも高齢者は事故起こしてるし
MTは止まっているクルマを動かすもの
ATは動こうとするクルマを止めるもの
なのでMTは誤操作だとそもそも走らないのだ
実際高齢者の多くの事故は走り出したのを止められない事で起きてるものが多い

>トラックとか無理
>人類側の性能を試してるとしか思えない
回路図かな

大型トラックみたいに半クラで回転数合わせて繋がないとガックンガックンエンストしなくていーじゃん

免許持ってないけどフォルツァでクラッチおぼえた！

>免許持ってないけどゼロヨンチャンプでクラッチおぼえた！

でもシフトパターンってオートマの場合謎な形してるよね…

エンジンブレーキの都合上農家にはMTが必須

マニュアル車はみんなシフトレバーじゃなくてバトルシフトにすればいいのにな
そっちの方が圧倒的に楽でしょ

軽トラ全部オートマにされると走れないとこ増えそうで困るな

７５歳以上はMT限定にすべし
MT操作が出来ない認知能力になったら免許返納

教習所でMTで取ったから初めてAT乗った時はやる事無さ過ぎてこりゃ居眠り運転もするわってなった

EVの時代が来たらクラッチは滅びますぞ

代車でＭＴ出てくると乗ってから少し動きを思い出すのに最初数秒かかる

消防団のポンプ車も車両更新でオートマになってついにマニュアル運転する機会が皆無になった

20年くらい前にとったけど覚えてねえ…
未だにオートマ限定だと馬鹿にされるとかそういうのあるのかな

>未だにオートマ限定だと馬鹿にされるとかそういうのあるのかな
MT免許の姉がAT免許の弟を馬鹿にしてた
令和8年元旦の話である

>>嘘だろ…こんなのやってらんないよ！
>自然と身体が覚えて殆ど考えなくてもできるようになるもんだ
歳とってアクセルとブレーキ踏み間違えそう

一応MT取ったけどMT運転する機会が無い

マルチタスク苦手だからギアチェンジ作業に意識割くと周りへの注意が薄れるから事故るな俺なら

>７５歳以上はMT限定にすべし
>MT操作が出来ない認知能力になったら免許返納
「ブレーキとクラッチを踏み間違えたワイ！」

>>７５歳以上はMT限定にすべし
>>MT操作が出来ない認知能力になったら免許返納
>「ブレーキとクラッチを踏み間違えたワイ！」
免許返納や

教習所の高速道路訓練で一緒に乗ったやつがＮでアクセル全開にしてて速度がどんどん落ちるのヒヤヒヤして見てたな

乗ってなきゃ忘れるだろうし、ずっと乗ってれば気にもならない

>７５歳以上はMT限定にすべし
>MT操作が出来ない認知能力になったら免許返納
エンジンかかrかからないってんでJAF呼んだら原因が始動時のブレーキペダルの踏み込み不足ってのがあってな…
脚力が落ちてるにしてもシートポジションが悪いにしても免許取り上げろと思った

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

マニュアルは10年以上乗ってないな
でも乗れば思い出せると思う

車の回送でクラッチミートが1cm位のカスタムスポカー乗った時は坂道発進で冷や汗出たな

俺も20年くらい乗ってないけどたまにはやりたい

なんで発進時は半分だけクラッチ踏まなきゃいけないの？

>なんで発進時は半分だけクラッチ踏まなきゃいけないの？
回転数が違うものに一気にくっつくと飛ぶぞ

これは大変だ

年末に10年ぶりぐらいにトラック乗ったけど結構覚えてはいた
緊張が半端無かったけど

DCTは面倒な操作を簡略化してくれてて楽しい
なおいろは坂渋滞

>これは大変だ
1コマ目のシフトレバーがオートマのそれだもんな

アニメだとオートマに変更されてた

>アニメだとオートマに変更されてた
ATならのび太でも運転できるんやな

慣れたら手足を動かすように出来るようになる
自分の手を見て「こんな多い指をどう動かせばいいのか分からない」とか思わないだろ

>渋滞の時大変そう
今の車だと逆に楽だぞ
まぁ言っても信用してもらえんだろうが

家の軽トラも次買い替える時はATだろうな

MTの免許取ったけど使わね
たぶんもう忘れてるから乗れない

仕組みは覚えといて損はない
ニュートラルの意味とか

>減速時にクラッチ切るなって習った
すまんがどゆこと？
ガタガタする前にクラッチ踏まんといかんくね？

仕事で色んな車やら重機やら乗るようになるとATMTの違い程度でガタガタいうなってなるよね

坂道発進以外は余裕だろう
坂道発進も多分一回失敗すれば思い出すくらいかな

>ガタガタする前にクラッチ踏まんといかんくね？
多分積極的にエンブレ使えって意味かと

坂道発進は教習所っで教わった半クラとか免許取ってからやったことないなそういえば…

Nに入れたまま急ブレーキするとスピンするからね

>>なんで発進時は半分だけクラッチ踏まなきゃいけないの？
>回転数が違うものに一気にくっつくと飛ぶぞ
ほぇ〜そういうことなんだ…
ただ仕組みは分かっても半分だけ踏まなきゃいけない状況があったり考えること多くて運転という行為に向いてない感が凄い
MT免許は持ってるけど

スレ画みたいな足元カメラが全車に必要だ
老人が踏み間違えを認めないときの証拠に

>1768002694909.png
>これは大変だ
実際隣でごちゃごちゃ大声で喚かれると更に状況は悪くなるよな

>>1768002694909.png
>>これは大変だ
>実際隣でごちゃごちゃ大声で喚かれると更に状況は悪くなるよな
てか運転しながら次の操作を初めて教えるのが悪いんじゃ

1から5まで使おうとするから難しいんだよ
基本235だけでいける

俺グランツーリスモじゃ凄い成績なんだけど
教習所すっ飛ばして試験受けに行っていい？

>てか運転しながら次の操作を初めて教えるのが悪いんじゃ
全く運転知らん人以外でももっと左に寄れよとか信号ギリギリだから止まれとか横でごちゃごちゃ言ってくるやつ居るじゃん

MTはATと違ってブレーキの際にクラッチも踏むため
アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が起きないから
人類はMTの復活に尽力するべき

>1から5まで使おうとするから難しいんだよ
>基本235だけでいける
教習所で1に入れてるつもりで3に入ってた事あるけどそれでエンストせず発進出来たから
気づかなければ3からでもいける説

ハンドルもペダルも無く客がタクシー運転手に指図するように
口で言うだけの自動運転カーができればいいのに

>>アニメだとオートマに変更されてた
>ATならのび太でも運転できるんやな
昔小学校低学年の女の子がおばあちゃんに会いに行くために
家のAT軽自動車を運転した事件があったな
なお身長が足りなくてシートに腰掛けることなく立って運転してたようだ

>俺グランツーリスモじゃ凄い成績なんだけど
>教習所すっ飛ばして試験受けに行っていい？
いいけど100％落ちるよ

坂道発進って絶対車体下がるよね

>坂道発進って絶対車体下がるよね
しっかりブレーキ踏みながら半クラッチよ

何度もエンストしてクラッチの位置覚えろ

公道で半クラ必要なほどの急な上り坂見たことないな
それともトラックとか車体が重ければ勾配関係なく半クラ必須になるんだろうか？

上り坂なら勾配に関係なく半クラッチで発進してる
何かいやだから

信号多い区間だとめんどくさそう

無理そうだと思うなら大人しくATにしとけ

何度もエンストするならATにしろや
とそういうMT車が渋滞作ってたのをこの前見たな

マニュアル車って発進は半クラ必須じゃなかったのか

>教習所で1に入れてるつもりで3に入ってた事あるけどそれでエンストせず発進出来たから
>気づかなければ3からでもいける説
教習車ってエンストしにくいように低速のトルク高めだったりするのでは

そもそも半クラが具体的にどういう状態なのかよく分かってない
エンストはエンジンストップの略だと思ってる

>信号多い区間だとめんどくさそう
更にアンダーパスの先に信号で坂道発進が頻発

乗用車もトラックもスポーツカーもATの時代でMTなんて探さないと見つからないレベルになってんだからわざわざMTで免許取ろうとしなくていいぞ

MTでシフトレバーがちゃがちゃしてギアチェンジするのはマシンを操縦してる感があって楽しい
本当にただそれだけだからな今の時代のMT車って

音とか振動とかでどこまで踏めばええんか分かるようになるんや

二輪はまだまだMTよ
むしろATが減ってる

MTで免許取ってそれ以降はずっとATしか乗ってないけど
取り立てのころはAT簡単過ぎてこえーってずっと思ってた
気が緩むわ

教習以外でATバイク乗ったことない

教習所で習って卒業してからは仕事含めてMT車しか乗ってないけど何も意識しないで勝手に
操作してる
レースやってた頃社外の強化クラッチに変えてた頃はストリートで疲れてる時は大変だった位かな

MTで免許取ったけどもう乗れる気しないわ
教習所出てから一度もMT車乗る機会なかった

運転手が凡人の場合、ATとMTどっちが燃費いい？

>二輪はまだまだMTよ
>むしろATが減ってる
配達とかで使われる125までより上の二輪は趣味層で運転する楽しさがメインだからね

AT乗りだけどプリウスのシフトスイッチはなんか嫌だ

MT乗れないことはないがATとMT交互に運転させられると何がなんだかわからなくなる
今は社用車全部ATになったけど

今乗ってるのがDCT搭載の2018年式のヴェゼルで
パドルシフトが付いててスポーツモードではクラッチ操作を必要としないマニュアル運転が出来るが
なんか全くピンと来なくて使ってない
普段はバイク乗っててギア操作の感覚は解ってるつもりだったけどなんか脳が適応できなかった

>エンストはエンジンストップの略だと思ってる
ストップじゃなくてストールな

>勝手に動き出す上にエンブレが弱いＡＴが怖くてたまらん
アクセルブレーキ踏み間違い事故を見るたびに　やはり現行のATというのは根本的に危険な欠陥構造だと確信できる
こんなものが乗用車の9割以上を占める現状に恐怖を禁じ得ない
安全対策を取らずにこんな欠陥品を普及させてしまった自動車メーカーや政府は反省して責任をとるべき

ADHDにはできなさそうだしやらせたくない

>MT乗れないことはないがATとMT交互に運転させられると何がなんだかわからなくなる
>今は社用車全部ATになったけど
えー毎日ATで通勤してATの営業車とMTの作業車乗ってるけどまったく無意識に操作できるぞ

>トラック運転してるとしあきなら今でもMT現役だろう
昔は止まるとき以外クラッチ使わなかったな
シフトアップもダウンも回転数合わせてシフト入れてた

余計にふかして1速飛ばしで入れても問題ない

>運転手が凡人の場合、ATとMTどっちが燃費いい？
圧倒的にAT

>余計にふかして1速飛ばしで入れても問題ない
クラッチ的には負荷がでかくてよろしくないけどね

５０年後は人間が運転してる動画みてこんなのやってられないよって言われてる

>運転手が凡人の場合、ATとMTどっちが燃費いい？
凡人の運転によってATの方がいい場合とMTの方がいい場合がある

実車は危ないから
ゲームでやろう

>ADHDにはできなさそうだしやらせたくない
ADHDが苦手なのはもっと別のことだ
マニュアル運転なんかは問題ない
路上で周囲のドライバーが何をしたいのか。円滑な通行のために自分はどう振る舞えば良いのか「察する」事が出来んのや

トラック等のクラッチ操作は多少大げさな方がいいと
普通車は軽いね…

>トラックもいい加減MT生産辞めろ
バスはもうとっくにMT生産やめたけどトラックはまだやってるのか

>トラックとか無理
>人類側の性能を試してるとしか思えない
AIが生成する画像みたいだ

トラックは積み荷によっては人乗せるだけのバスなんかの比じゃないから難しい

↑←↑

は青になって3秒で煽られてて地獄にいるみたいだ

MT車教習でしか乗ったことないんだけどダブルクラッチってなんで一旦Nに入れてクラッチ繋げてブリッピングするの？
バイクでのブリッピングだとクラッチ切ってそのままブリッピングなんだが

>MT車教習でしか乗ったことないんだけどダブルクラッチってなんで一旦Nに入れてクラッチ繋げてブリッピングするの？
>バイクでのブリッピングだとクラッチ切ってそのままブリッピングなんだが
シンクロの有り無しの関係

減速しながらギア絶対１に入れないといけないと思ってた
外して良かったんか

減速で1に入れたらとんでもないガックン減速にならね？