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ssb********

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  • 年後半にデビューしそこからダカール・ラリー参戦も可能性としてはどうなのか?

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  • ssb********

    リブボーンは、シャーシから上のピラーとルーフに至る迄の環状骨格構造の事をいいます シャーシ プラットフォーム部分に大型クロスメンバーを採用しラダーフレーム構造をビルトインしモノコックと融合したものを ラダーフレームビルトイン・モノコックボディというのが正解です!ランエボXと共通のシャーシにリブボーンが加わったと考えるのが解りやすいね 剛性が更に向上し、ロールバーの役割も果たす それがデリカD:5 本質を観ずに安易に批判をする人も居ますが良く出来た車です。

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    ssb********

    デリカ自体中途半端な産物だから他がマネしないんよ。これは単なるカスタムメーカーが作っただけだし。 デリカでオフロード走る人がいるけどJAFが公式にやめてくれと言っている。普通のミニバンに毛が生えた程度のオフロード走行性能。 ↑ 単に批判がしたいだけのコメ こういう捉え方をする方の為にトヨタには数多く車種が有るから、そちらを選択肢にどうぞ。 JAFが公式にって別にデリカに限った事では無いよね、一般ドライバーが市販車でリスクを負い走る事は自粛しろという事だね!それはランクルでも同じ事。あと、中途半端な造りでは決して無いから他社はマネをしない出来ない!んだよ 単なるダウンスペックの二番煎じになるだけなのが目に見えてるから 最大登坂性能 傾斜角 走破性能 ボディ構造 四輪制御技術観て、技術者視点でも普通のミニバンとか毛が生えた程度なんて評価はしないよ、正当に評価も出来ないの?てなる。

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  • いやいや元々日本は戦後焼け落ちた所から復興を遂げ経済発展を果たした!その時に他国に依存したのか?ましてや中国になんか依存し頼りましたか?自力で国を建て直したのがほぼ全てでしょう寧ろ中国は日本の協力で現在に至る発展を遂げたのではないか? 忖度する必要もお伺いする事も全く無い! 何が圧倒的に不利なのか?棚上げしながら国交を継続する方が余程不健全な関係だ! 相手が相応しくないというなら、日本は独自に歩めば良いし長期的に観てもそれが賢明な判断になるでしょう。

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  • 充実してるよね?何の不満も無いと思うが?

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  • この先、不安定な国際情勢を背景に日銀の金利政策にも影響が出るのでは?矢継ぎ早に利上げする状況に変化が起きる局面かも知れないし、上げる状況にならないのでは?

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  • まぁ、パジェロの実績には当分及ばないよ! また三菱がダカールに戻ってくる事を願いたい!

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    取り敢えず、AXRではトヨタ勢ハイラックス等を抑えて総合優勝してるからね!結果は出てますよ笑過去の栄光では無くて未来的に更に高みを目指して行くのでは?スタート地点は通ってるし、三菱自の過去の実績にすら及んでいない方がスタート地点にもいない と思うよmiさん 先ずはトヨタが総合優勝12回に並んでからがスタートだね笑なんなら仮に数十年前のパジェロでもランクルといい勝負するんじゃない???

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  • ヴォクシーは三列目がスライドしないから、利用時にラゲッジスペースが限定されるし足元スペースも二列目次第になる 燃費もハイブリッドでも実際はリッター16〜18km程度ではないかな… 四駆システムも三菱やスバルと同等な物を求めない方が良いレベルではないかな コンパクトミニバンは長距離や何時間も7人前後で乗るのは現実的に厳しいと思う。

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    こういう文句しか書かないやつは、ヴォクシーよりよい車を書かない。 ↑ こう言うふうに やつ 呼ばわりするオーナーさんのタイプ多いのかな???

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    ヴォクシーより良い車?走行性能 ボディ剛性 操縦安定性 四輪接地とトラクション性能 三列目の居住性とスライドが出来る利便性でデリカD:5が有りますよ笑 wasさん 別に勝ち負けは言っておりませんけど、一長一短ですね  まぁ粗探しだの何なり言う方がいますが、個人的に不便なのと車の諸性能を比較した時にそう感じましたね。

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