ふたばフォレスト

必要ないの？

いらないだろ
うちの車ついてないけど困らんぞ

カッコいいだろう？

ギアでしょギア

MTならあった方が良い

今は全部液晶ディスプレイだからなあ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

必要までいうならない車は売っても売れないだろう

普段の運転ってたいして回してないなと気付く

オートマなら要らんかな
マニュアルだと無いと困るぐらいだろうが

ATしか乗れないとしあきには必要ねーだろそりゃ

昭和の頃はMTが普通だったけど上級グレードにしか無かった

内燃機関ならフィードバックで操作感が向上したり誤操作の抑止や早期知覚など適切な運転に繋がる
EVには不要

MT車なんでないと厳しい

ATの軽ワゴン乗りだけどアナログで付いてるわ

>タコメーターの「タコ（Tacho）」は、古代ギリシャ語で「速度」を意味する「τάχος」に由来しています。
うん
なんでギリシャ？

>ATの軽ワゴン乗りだけどアナログで付いてるわ
むかしMTには付いてなくてATに付いてるなんて車もあったな

>昭和の頃はMTが普通だったけど上級グレードにしか無かった
軽トラはスピードメーターにギア番号が書いてあった

>No.1378506156
先生!
イカメーカーとか
オウムガイメーターとか
アンモナイメーターとかはないんですか?

>MT車なんでないと厳しい
MTも常識的な範囲で走らせるなら無くてもなんとかなる
レッドまでキッチリ回すような走りならいるけど

>タコメーターって必要ある？
マニュアルだと日常使いには無くてもいいけど有る方がいい
運転そのものを楽しむんなら無いと

>MTならあった方が良い
でもやっぱり見てない

>>MTならあった方が良い
>でもやっぱり見てない
最初だけよね音と車の動きで判る

会社の車についてて速度とか調べられる

スミスクロノメトリック
クラシックスポーツ車のアイコン的存在なので
この動きを擬似的に再現した電気式レプリカも存在する

正直賑やかし

軽トラでもデジタル表記になった
デジタルの方が今はコストが安いんだとか

ハイブリッドでは不要だけど
EVになると必要だったりするのか？
モーターの回転数で燃費運転ようにとか？

かわいい

>タコメーターって必要ある？
ある
上り坂でレブりミッタかかるから危ない

農機や建機はタコメータが主体でスピードメータはおまけ程度か付いてないのが多いな

全部まとめたど

無いよりは有ったほうがいいかな
燃費良くなるし

前乗ってた車はタコメーターの方が目立ってた

>かわいい
レッドゾーンで怒っていらっしゃる
どうせなら体も真っ赤になって欲しい

初代アルトワークス
レッドゾーン9500rpm

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スピードメーターの方が正直いらない

>スミスクロノメトリック
>クラシックスポーツ車のアイコン的存在なので
>この動きを擬似的に再現した電気式レプリカも存在する
CGTVのOPが頭に浮かぶ

パワーバンドからレブまでが11〜2時の間に収まってると嬉しい

ATだし可愛い見た目してタコ標準装備という嬉しさ

意識すると何となく燃費の良い走り方になる

FDのメーターはまさにスポーツカーって感じ

走り出しは夏場なら4500rpmで走り出せるけど今の時期は6000くらい回さないとエンストするからタコメーター重要

>農機や建機はタコメータが主体でスピードメータはおまけ程度か付いてないのが多いな
俺の古いからタコメーターにスピード記載されてるよ
最高速出しても16キロ行かないから安全安心

安い車には付いてたなタコメーター

>走り出しは夏場なら4500rpmで走り出せるけど今の時期は6000くらい回さないとエンストするからタコメーター重要
ピーキーすぎね？
俺の原チャリじゃあるまいし

>ATだし可愛い見た目してタコ標準装備という嬉しさ
これ昔ホンダが始めたと知って驚いた
あとデュアロジックの場合車と息合わせるのにも便利よな

>初代アルトワークス
>レッドゾーン9500rpm
F5カム欲しかったなぁ

>ピーキーすぎね？
>俺の原チャリじゃあるまいし
俺のも原チャリの話だった
後出しスマン

>初代アルトワークス
>レッドゾーン9500rpm
バイクかよ
バイク屋だわ

>前乗ってた車はタコメーターの方が目立ってた
その車にタコは不要だけどな
ブザーが聞こえたらシフトアップだ

ぶっちゃけ速度そんなに見てない

これで良いんだよこれで

スポーツカーで液晶メーターはどうしてもこれじゃない…になるわ

>>昭和の頃はMTが普通だったけど上級グレードにしか無かった
>軽トラはスピードメーターにギア番号が書いてあった
懐かしいなシフトタイミング表示
昔乗ってたオフロードバイクも軽量化のためちっちゃいスピードメーターだけでシフトタイミングがランプが点灯して表示される仕様だった

>これで良いんだよこれで
Pがクッソダセェー

レースカーなんてタコメーターが大きくて
速度計はちっこいじゃん
だから必要だから
一般車もそうしとけやコラ　タコ　コラタココラ

スピードメーターだけだと「タコほしいな」ってなるし
逆に2眼だと「タコなくてもいいのでは?」ってなる贅沢
2眼のほうが見た目的に引き締まるとは思う

先日車検の代車でフィット来たんだけど
最近の車は静かすぎてこれタコあった方がいいなと思った
ほとんどモーターで走ってたっぽいけど

タコメーター必要だから
一般車もこれで統一しろ

現行ミニはモニター式だけど一応タコがあるという
左上に燃料計よりちっちゃいのはどうして…

お前に生命を吹き込んでやる!! これでもう見る必要が無い感じる

タコあった方が何故か安心する感覚あって
たぶんアクセル踏んでエンジンがどう動いてるのか人に直接伝わることが重要なのかなと

戦闘機のコックピット並にメーターが欲しい

ハンドルにハゲタコがついてるような奴でいいじゃね

デジタルの速度計がドンと真ん中にあって数字がピコピコ動いて
アクセル踏むとスムーズに動き始めるんだけど
なんか家電製品に乗ってるような感覚

>これで良いんだよこれで
86のメーターはかっこいいとは思えない

>戦闘機のコックピット並にメーターが欲しい
どうぞ

>>ピーキーすぎね？
>>俺の原チャリじゃあるまいし
>俺のも原チャリの話だった
>後出しスマン
仲良し！

>先生!
>イカメーカーとか
>オウムガイメーターとか
>アンモナイメーターとかはないんですか?
TACOメーター
レッドゾーンに達すると顔が真っ赤になる

>>戦闘機のコックピット並にメーターが欲しい
>どうぞ
信頼出来るコンピュータが常時診断してくれてるならアラームだけあげてもらえれば超楽

>軽トラはスピードメーターにギア番号が書いてあった
セダンだけど丸い点が振ってあったよ
あの頃は多くの車に付いていた気が

>レッドゾーンに達すると顔が真っ赤になる
でも急に回転数落ちるんでしょ

>>レッドゾーンに達すると顔が真っ赤になる
>でも急に回転数落ちるんでしょ
オーバーレブじゃん

AT全盛の今は不要か
オーバーレブやパワーバンドも死語になりつつあるし

安グレードにタコメーター無しとか普通だったし雰囲気でいける

パドルﾊﾟｺってギアダウンするときに回転数制限かかってるからいるっちゃいる
MTと同じくそのうち音で慣れるけど

MTが最早格好悪い物だと言われるもんな…
好きで乗るんだから周りの評価は気にしないが…

ターボ車だからブースト計はつけたな
ノーマルだから0.9までしか上がらない

原付の減速比変えたせいで速度計の変速目安が当てにならない
「ここまで回すと危険」ではなく「ここまできっちり回せ」の印になってしまった

>MTが最早格好悪い物だと言われるもんな…
…?

パワーメーター

>パドルﾊﾟｺってギアダウンするときに回転数制限かかってるからいるっちゃいる
>MTと同じくそのうち音で慣れるけど
パドルとか最初の数週間しか弄らんかったわ

レースならタコだけでいいけど公道ならスピードメーターだけで十分
雰囲気としてのタコなら仕方ない

街乗りじゃ正直ピョンピョン動くのが賑やか程度だわ

音聞いてりゃわかるしな

>レースならタコだけでいいけど公道ならスピードメーターだけで十分
>雰囲気としてのタコなら仕方ない
そうは言うがなFDってかロータリーは３速（下手すると2速でも）2000以下に落とすとカブる可能性があるから
タコとにらめっこしながら走らないとならんので必須装備なのだ

>レッドゾーンに達すると顔が真っ赤になる

レースも円形のタコ付いてるのなんて今時特定カテゴリくらいで殆どシフトインジケータとLEDのグラフ程度のオマケみたいな感じだ

梨園ゾーン（六方回転以上）

>1767778458580.jpg
この無駄に刻んであるスピードメーター嫌い！

>レースならタコだけでいいけど公道ならスピードメーターだけで十分
>雰囲気としてのタコなら仕方ない
公道も結局n速x回転で把握するからいらないかな…

>タコとにらめっこしながら走らないとならんので必須装備なのだ
ノーマルならそんなに気使わんだろ

タコメーター無くても音で何とかなるだろ

スピードメーターにここまで〇速みたいな範囲のやつほしい

雰囲気アイテムだけどあるとうれしい

>タコメーター無くても音で何とかなるだろ
スピードメーターなくても流れ乗ってりゃ平気だろ

ATにはいらんわな

ノーマルなら〜というのが通用しないのがロータリーです
よくマフラーから火吹いてるからノーマルじゃないだろとか言われますけどノーマルでも火を吹くのがロータリー

>ATにはいらんわな
スクーターにあるの不思議！

AMTや有段ATには普通にほしいよタコメーター
あと音でわかるって言うけど音でわかるようになるまでにはやっぱりほしいよタコメーター

>スピードメーターにここまで〇速みたいな範囲のやつほしい
昔のホンダスーパーカブやXLRはあった

>よくマフラーから火吹いてるからノーマルじゃないだろとか言われますけどノーマルでも火を吹くのがロータリー
いいなあ…俺もﾊﾟｰﾝ言わせたり火噴かせたりしたい

必要にしてもそんな高回転しないから
せいぜい7000回転スケールでいいから

>ATにはいらんわな
MTモードがある車には欲しい

>いいなあ…俺もﾊﾟｰﾝ言わせたり火噴かせたりしたい
ノーマルマフラーだとボンっって言うだけでそんなに迫力無いよ
抜けの良い社外品に変えるとパンパン言うよ

タコ無いと困るのはセッティング出す時くらい
走り出しちゃったら油温計と水温計の方が気になる

>走り出しちゃったら油温計と水温計の方が気になる
これも正直猿になってる時見ない！

>これも正直猿になってる時見ない！
うｎ…
水温と油温は2段階アラームに変えたわ

スーチャーだとブーストメーターがタコメーターみたいなとこあるからブーストメーターの方が視界の隅にあばばば

>>これも正直猿になってる時見ない！
>うｎ…
>水温と油温は2段階アラームに変えたわ
上手いこと単走状態の時はまだそういう冷静さも持てたりするけどね…
全部にアラーム鳴るようにしたら猿も直るのだろうか

ぶん回してる時にアラーム聞こえる？

>全部にアラーム鳴るようにしたら猿も直るのだろうか
エンジンのクールダウンタイムはかなり意識して取る癖はつく
アラームはBluetoothかなんかででヘルメットのレシーバーに飛ばさないとエンジン音でなんも聞こえないぞ

>ぶん回してる時にアラーム聞こえる？
オーバーシュートアラームは辛うじて認識できる

>>全部にアラーム鳴るようにしたら猿も直るのだろうか
>エンジンのクールダウンタイムはかなり意識して取る癖はつく
>アラームはBluetoothかなんかででヘルメットのレシーバーに飛ばさないとエンジン音でなんも聞こえないぞ
ありがとう
メーター類含めて環境見直しを考えるわ

ヤリスはシンプルで良い

>ヤリスはシンプルで良い
何故に一等地を液晶に…

皆油圧は見ないのか…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>皆油圧は見ないのか…
温度がわかってれば圧はさほど重要じゃないからな
あかん温度になれば当然タレるし

>何故に一等地を液晶に…
一等地だからだろ

ＭＴ免許持ってるけど回転数を見てどうすればいいのか全然分からない

速度見て切り替えてるからタコメーター注視したことないな

付いてないのもあれば付いてても見ない人がいるそれがタコメーター

>ＭＴ免許持ってるけど回転数を見てどうすればいいのか全然分からない
シフトアップするかレブ当てて我慢するか考える
日常的には速度をなんとなく把握できる

計器としてはもう速度表示だけあればいいもんな昨今のクルマは

>計器としてはもう速度表示だけあればいいもんな昨今のクルマは
だめなら警告灯が点くしな

俺の軽トラシフトダウン回転合わせは勘

>皆油圧は見ないのか…
変なアダプタ使わないと油圧センサーが取り付け出来ない車だとトラブルの元になりそうで躊躇

気にしいと心配性は追加メーターつけないほうが吉

こんなんで十分ですよ

>気にしいと心配性は追加メーターつけないほうが吉
ピカピカしててカッコいいですませるアキオスタイルは正しい

メーター増やすには配管や配線に嚙まさないといけなくなってメンテナンス時には邪魔になるのよね
最近はOBDから取れるとはいえ

ホンダの原付はタコメーター代わりにスピードメーターにギヤのレンジが書いてあったけど
どう頑張ってもそこまで回らなかった思い出

ADVANCE FDがちょっと欲しいがユニット元々使っててもFDとセンサーで10万超えるってキツイ
もう中華オリジナルブランドでも良いかな…

今の車水温計が標準で付いてないから水温計は付けて欲しかったなぁ…

昔乗ってた車がATだったけどタコメーターのおかげで異常に気が付けた事あったからついてると嬉しい

今は標識やクルコン制御やナビも表示だもんな