営団05系電車

営団05系電車（えいだん05けいでんしゃ）は、1988年に登場した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。

営団地下鉄05系電車
05系第42編成（左）と第23編成（右） （2022年 西葛西駅）
基本情報
運用者	帝都高速度交通営団→ 東京地下鉄
製造所	日本車輌製造[* 1] 川崎重工業車両カンパニー[* 2] 近畿車輛[* 3] 日立製作所笠戸事業所[* 4] 東急車輛製造[* 5]
製造年	1988年 - 2005年
製造数	43編成430両
改造数	4編成12両（千代田線転用改造）
運用開始	1988年11月16日[1][注 1] 2014年2月28日（千代田線）
投入先	東西線 千代田線北綾瀬支線
主要諸元
編成	10両編成（東西線） 3両編成（千代田線）
軌間	1,067 mm（狭軌）
電気方式	直流1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度	100 km/h（東西線内） 60 km/h（千代田線内）
設計最高速度	第01 - 33編成 110 km/h 第34編成以降 120 km/h
起動加速度	3.3 km/h/s 第14編成改修前 3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s 3.7 km/h/s（千代田線用）
減速度（非常）	5.0 km/h/s 4.7 km/h/s（千代田線用）
全長	先頭車 20,270 mm 中間車 20,000 mm
全幅	2,800 mm
全高	4,022 - 4,135 mm パンタ付車両 4,080 - 4,145 mm
車体	アルミニウム合金
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車
主電動機	直流分巻電動機 かご形三相誘導電動機 永久磁石同期電動機
駆動方式	WN駆動方式
制御方式	高周波分巻チョッパ制御 VVVFインバータ制御
制動装置	ATC連動電気指令式空気ブレーキ（回生ブレーキ併用）
保安装置	東西線用:新CS-ATC JR線用:ATS-P 東葉高速線用:WS-ATC 千代田線用:新CS-ATC・ATO
備考	^ 1・6次車 ^ 1 - 5・8・11・12次車 ^ 7・9次車 ^ 13次車 ^ 10次車
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本項では、インドネシアのPT Kereta Commuter Indonesia（PT KCI）に譲渡された車両についても述べる。