それやると
「荷物だけ(爆発物)積んで飛び立つテロ」が行われるのよね
1985年のインド航空
1988年のパンナム
いずれもそれであった
「客がいない荷物はおろす」がルール化するまでにかなりの犠牲があったんです
はるかんとり
はるかんとり
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はるかんとり
@Haruka2007Toshi
30代男性 投資家。 政治、野球、経済、地歴をつぶやくことあり。 アイマスはぷちます~ミリオン系。 毎月の投資の約半分はeMAXIS Slim 全世界株式(オルカン)。 個別株から仮想通貨、金銭信託まで手広くやってます。
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磯野カツオが家庭科得意だという設定は
アニオリだとか思っていませんよね?
「サザエさん」は日本国憲法施行の頃から連載されてますが
その頃には家庭科の授業があったこと
「古い思想の人」と当時既に指摘されていたことが描かれてます
#家庭科 x.com/Lefty_Jelemy/s
自己破産に関して
破産法253条の「#非免責債権」は
広く知られるべきだとは思う
…類似犯の抑止のため
①破産者が悪意で加えた不法行為に基づく損害賠償請求権
②破産者が故意又は重大な過失により加えた人の生命又は身体を害する不法行為に基づく損害賠償請求権
は破産でチャラにはできない! x.com/airi_fact_555/
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その後に「玉音放送に関する説明放送」があったので、それでようやく「共同宣言の受諾」だと理解した人も多かったとか
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文字の数が多すぎるのに国民の識字率は高い
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みんな思っていたことです
清太がボンボンで戦時下の市中の苦しみを理解できず
それで孤立して命を落とすって風刺が入ってるかと
(実際は軍人恩給を思えばこのストーリー自体があり得ないとか批判もあったようです)
中央値と平均値の著しい乖離が起こる事例に
「校長現象」ってついてるのがもうわろえるw
それくらい1人で伝説を作った校長w
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職員が退職したら即座に身分証を返納させるのも
乗客同様にクルーも保安検査を受けるのも
みんな血で染められたルールなのです
九・一一の前にもハイジャック、爆破テロ、機内犯罪は多々あり
その対策として取られたルールが航空には多々ある
Quote
seal
@4RygOC0vJEwjTpl
まあ、士農工商の下に穢多・非人なんていう差別的な階層を作って、叩きまくってきた民族だからね。
日本人は根っから差別主義が染みついているんだよ。
だからこそ過去の愚行を繰り返さない様に自制と自省をするのがまともな人間。
それが出来ないのが差別主義者。
要するに歴史から学べない馬鹿。 x.com/feedback330/st…
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歴史研究の結果、江戸時代に「士農工商」という身分制度は無かったと判明していることに注意が必要です。
現在の教科書からは「士農工商」という文言が無くなり、支配層である「武士」とそれ以外である「農民、町民など様々な身分の人々」という括りで説明されています。
■第34回 教科書から『士農工商』が消えた ー前編ー 2021年(令和3年)7月号
city.uki.kumamoto.jp/2027913
■6年「歴史編」で、以前の教科書で使われていた「士農工商」や「四民平等」の用語が使われていないことについて教えてください。
faq.tokyo-shoseki.co.jp/fa/customer/we…
1987年の話を
2023年のいま持ち出すのはなぜ?
1987年当時は高速道路網って
こんなもんだぞ
上信越道も山陽道もない
北陸道や九州道も中抜けしてる
四国はほとんど未整備…
「士農工商」が教科書から
削除されたのは平成12年、24年前の話であります
「商人が下」なんて扱いは江戸時代、されたことがないからね
伊能忠敬とか「商人が地域のまとめ役となり、地図事業で幕府にも貢献した」ために帯刀が認められ「武士」となっています
「青天を衝け」の渋沢栄一もまた反例
Quote
やたくん/地軸 イジンデンプレイヤー
@azipon0221
日本転売ヤーを(他国もなんか知らんけど)めっちゃ叩くんだけどさ、なんでや…?って思ってたら今気づいた
国民性として染み付いてんだよな
士農工商ってあるじゃん?
これ、商人が下に置かれてんだよ
農民よりも、職人よりも
商人の下は穢多非人ともう人の扱いされてない奴らなんだよ
Readers added context
「士農工商」は近年の研究で誤りとされた為、
平成12年(2000年)の文部科学省検定済教科書から記述が削除されています
削除された理由は以下の通り
・「士-農-工-商-えた・ひにん」といった身分の上下関係(ピラミッド型)でイメージするとらえ方が適切でない
・支配層は武士だがそれ以外の身分の間には支配・上下関係は無い
・「士農工商」の由来は中国の古典だが元々、身分の序列を表したものではない
東京書籍(よくある質問)
tokyo-shoseki.co.jp/question/e/sya…
宇城市(士農工商についての記載)
city.uki.kumamoto.jp/2027913
city.uki.kumamoto.jp/2028316
ライブドアニュース記事
news.livedoor.com/article/detail…
news.livedoor.com/article/detail…
刀剣・日本刀の専門サイト(士農工商)
touken-world.jp/history/histor…
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むかしの人も粟や稗だけではさすがに美味しくないのです
米や麦とまぜて雑穀にするのがベストなのです
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農薬のエピソードも同じだね
実態はおじさんの方が正論だったりする
「印象操作」を人物によって与えている印象がします
国鉄時代、
「新幹線の黒字で地方線の赤字を補う」構造だったけど
その結果は
「新幹線に設備投資がされなくなり、乗客が航空や近鉄などに逸走」して
新幹線すら危なくなりかけたんですよね
「利益が出る路線は打ち出の小槌」ではないのです…それには相応の新陳代謝を伴う
Quote
ヨシ@元公務員なバックパッカー投資家
@yoshi_tabibito
鉄道は赤字が当たり前、そして重要な公共交通。だから国がやるのは妥当なんだけど、安易に民営化してしまいしかも分割で。
愚策ですね。
国鉄時代に問題がなかったとは言わないが、ドラスティックに分割民営化だ!!というのは、ナイーブ過ぎやで。
これは郵政民営化もですね x.com/kitanoakatuki/…
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生麦事件→薩英戦争(撮影戦争)と言ったら
今は自転車ニキのイメージもある
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実際は「埼玉」の
語源である行田市(前玉神社など)が
浦和も大宮も埼玉郡ではなく足立郡なのに埼玉を名乗るのはおかしいとクレーム入れたためですね
公募での1位は「埼玉市」だったんですよ
そもそも東海道の次に新幹線が開業した理由は、工業地帯であり需要増が大きく、山陽本線はパンクしかかっていたから
東北、上越新幹線辺りから
新幹線の建設目的は地域振興に変わっていったが
この辺りまでは明確に「複々線化」だった(東京〜高崎、宇都宮辺りも同様な気はするが)
Quote
みかげ りぜ@12月横浜
@rize_kobe_trip
姫路→ 50万弱で工業都市
岡山→政令市で四国への玄関口
倉敷→50万弱で工業都市
福山→50万弱で工業都市
広島→ 100万都市で工業都市
山口県内→工業が盛んで産業いっぱい
北九州→100万弱の工業都市
福岡(博多)→名古屋に次ぐ大都会
やっぱり山陽新幹線沿線結構恵まれてる