こんにちは、はるしょうです。
ブラックカモメ号と同じく買い物兼トレーニングで活躍しているクロスバイクのCYLVAさん。
CYLVAさんといえばクロスバイク。
クロスバイクといえばVブレーキ。
今回はタイトルの通り、Vブレーキにロードのブレーキシューを使えるようにする改造です。
この改造をしようと思いついたのは、
まず、現在CYLVAさんに装着しているVブレーキが、
DEORE LX BR-T670S Vブレーキなのですが、
この純正のブレーキシューのリムの攻撃性が半端なく、
よくアルミ片を噛み込んでリムを削っていたので、
そのたびにホイールを外してリムを掃除して、
ブレーキシューからアルミ片を除去してなど、とにかく手間がかかるし、何よりリムの寿命が縮みそうで心配でした
※色々調べてみると、シマノのVブレーキのシューはかなり硬めに作っているらしく、重く分厚いリムのホイールを履くことを前提にしているようで、ロード用の軽量な薄いリムのホイールでVブレーキのシューをそのまま使うとホイールの寿命が縮むようです。
そこで、ロードのキャリパーブレーキのシューを使えれば、アルミ片を噛み込む確率も減るし、リムも削られずに済むのではと思ったのです。
しかし、Vブレーキのシューとロードのキャリパーブレーキのシューは形状も違うし、カートリッジの形も、ボルトの長さも違います。
普通に考えると物理的に不可能ですが、そこはまたグーグル先生に頼りました
TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-155
こちらはカンチブレーキ用のシューらしいのですが、ボルトの長さがVブレーキと互換性があり、カートリッジの形がロードのキャリパーブレーキのシューと互換性があるとのことで、これを使えばVブレーキにロードのブレーキシューが使えるとのレビューがあったので購入。
テクトロ純正シューを触ってみた感じは、Vブレーキのシューよりは柔らかいような感じです。
早速前後のVブレーキからシューを取り外して計量。
103gでした。
続いてテクトロのブレーキシュー。
102g
1gの軽量化に成功しました。
誤差の範囲ですな
ちゃちゃっと取り付けました。
ただシューの厚みやカートリッジの厚みが若干違うので、ブレーキワイヤーを張り直しました。
ここで問題発生。
リアは問題ないのですが、
フロントのVブレーキにこのシューを取り付けてレバーを握ったまま自転車を押すとクワアアアン！という凄まじい音鳴りが
まるで年季の入ったママチャリのブレーキみたいな音なので、これは困ります
ブレーキの当たり面を確認しますが問題ありません。
またグーグル先生に頼ります。
するとあれこれ疑惑が浮上しました。
①CYLVAさんのフロントフォークの剛性不足によりブレーキシューが振動
②ブレーキシューの取り付け方が悪い
①はどうにもならないので、②の問題を対処します。
写真ではわかりにくいですが、
ロードのキャリパーブレーキシューの設定よりもトーインの角度を深くしてみたところ音鳴りは解決。
家の前の坂を下ってブレーキテストしてみました。
ブレーキシューの面積が減るので若干制動力が落ちるかなぁと危惧していましたが、大して変わらず。
これも調べてみましたが、元々Vブレーキ自体の剛性が高いのが幸いしたようです。
リムが削れるような印象もなく、ブレーキ性能にも大差なく、
しかもロードのR55C3とかC4のカートリッジ式のシューを使えるので、
パーツを買い分ける手間も減って一石二鳥
これならVブレーキのクロスバイクでも安心してロード用のホイールを履けそうですな
しかし、CYLVAさんのエンド幅は135mmなので履けないのよね(´・ω・`)
ESCAPEとかミストラルなら履けるのになぁ
ではでは(^-^)/
3
考えたことがありました。
単純に5ミリの半分の2.5mmずつを左右に
入れてやれば…なんて考えつつカメレオンテ入手を画策している時に考えてましたが、結局ミストラルを入手した為、やらずじまい…。
ちなみに、7000番台の硬いアルミ合金で制作予定でした。
hana彡☆
2024-07-27 11:26:53
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