ふたばフォレスト

鈴木亮平がいいって言ってるからいい車なんだろう

田舎の親が欲しいって言ってる
GSまで遠すぎるから

こういうデブいボディを黒塗りして細く見せるデザインは超ダサい

個性なくなったな

AWD無いのが辛い

色はいいと思う

リーフ 702km
bZ4X 746km

>bZ4X
リーフサクラアリアは見かけるのにこいつはマジで見かけない

>bZ4X
名前が覚えられない

サクラの走行距離１８０キロはなぁ

>>bZ4X
>名前が覚えられない
ビジーフォー

>サクラの走行距離１８０キロはなぁ
近所専用で割り切ったモデルなのにずっとそれ言ってるね

>サクラの走行距離１８０キロはなぁ
EVの場合はカタログより実際の航続距離見た方がいいぜ(画像はN-VANe)

降雪地帯だからEV乗ってる人ほとんどいない

>EVの場合はカタログより実際の航続距離見た方がいいぜ(画像はN-VANe)
何がいいたいのか全くわらんけど
バッテリー残量が1/12で66kmってことは800km近く走れるってこと？

>bZ4X 746km
充電時間が気になってしまった…

>何がいいたいのか全くわらんけど
>バッテリー残量が1/12で66kmってことは800km近く走れるってこと？
いやフル充電で66kmしか走れない
なおカタログ上の航続距離は245km
それだけ乖離が大きいってこと

今更リーフのモデルチェンジしてる当たり
日産の"持ってなさ"が露呈してるな

>No.1377552256
ハイブリッドカーに乗ってる人も居ないの？

>いやフル充電で66kmしか走れない
>なおカタログ上の航続距離は245km
>それだけ乖離が大きいってこと
どうせトリップメーターリセット直後にアクセル全開で急加速しまくったとかだろ

>どうせトリップメーターリセット直後にアクセル全開で急加速しまくったとかだろ
ホンダのevはヒートポンプ積んでない初代初期型リーフ並みの性能しかないから冬場はここまで落ちてしまう
サクラはヒートポンプ積んでるからまだマシかと

そもそも予想後続距離ってどれくらいあてになるんだろう？

あーつまり電熱ストーブ全開で焚きまくるから全然走りませーん！とか言ってる訳か
シートヒーター使えよ

>そもそも予想後続距離ってどれくらいあてになるんだろう？
実際には短くなっても伸びることはなさそうね

もうちょっと紳士が乗りたくなるデザインにしてくれ

>あーつまり電熱ストーブ全開で焚きまくるから全然走りませーん！とか言ってる訳か
>シートヒーター使えよ
人間が我慢しても車側がバッテリー温めるのに結局電熱ストーブ使うから航続距離が短くなるのだ

>田舎の親が欲しいって言ってる
>GSまで遠すぎるから
家庭で充電できるのは確かに便利ではある

>人間が我慢しても車側がバッテリー温めるのに結局電熱ストーブ使うから航続距離が短くなるのだ
駐車時ならともかく走行中は発熱してるだろ

冬場はスタッドレスの影響も出るからな
シートヒーター使って極力エアコン使わないようにしても夏に比べて１割くらい電費悪くなる

寒冷地というか降雪地域では冬場は使い物にならない認識でOK？

>寒冷地というか降雪地域では冬場は使い物にならない認識でOK？
青森に住んでるんだが観光来た人がノーマルタイヤで立ち往生してる事が毎年あるよ　んで何時間も進まないとか冬場はわりと起こったりするEV車のバッテリー切れたらその場で充電できるのか？

>青森に住んでるんだが観光来た人がノーマルタイヤで立ち往生してる事が毎年あるよ　んで何時間も進まないとか冬場はわりと起こったりするEV車のバッテリー切れたらその場で充電できるのか？
シートヒーターなら数日は持つらしいので万が一に備えてスコップと一緒にブランケットは積んでる
その場での充電はJAFならできるらしいが…

>その場での充電はJAFならできるらしいが…
まあ冬場は無理だね
だから地元でEV乗ってる人一人もいない

まあ人がほとんどいないような豪雪地帯の限界集落で乗るようなものではないな

都市部のシティで乗る前提だろ

>今更リーフのモデルチェンジしてる当たり
>日産の"持ってなさ"が露呈してるな
ホンダの「EVに４兆かけたけど全部捨ててやっぱ内燃機関に戻るわ」って
みたいな事が出来んのよね

>ホンダの「EVに４兆かけたけど全部捨ててやっぱ内燃機関に戻るわ」って
>みたいな事が出来んのよね
ホンダがEV捨てる？何の話？？？

まさに今やってる駅伝でEV白バイお披露目してるのに捨てたなんて酷い言い草だ

>まさに今やってる駅伝でEV白バイお披露目してるのに捨てたなんて酷い言い草だ
顔がダサい！

EVは車にせよバイクにせよ未来感を出そうとするけど
未来より異物感が酷くなる

何というかカワサキっぽいな…

EVのCM増えたな
今年は普及始まるのかな

>>人間が我慢しても車側がバッテリー温めるのに結局電熱ストーブ使うから航続距離が短くなるのだ
>駐車時ならともかく走行中は発熱してるだろ
旧型はバッテリーやモーターの発熱を全部捨ててたんだよな
新型はその熱を暖房に使えるようにして航続距離伸ばした

リーフを続けてる事自体は大したもんだし評価してるけど
なんでこうモデルチェンジのたびに完璧にデザイン空振りするのかが本気でわからない

>サクラの走行距離１８０キロはなぁ
チョイノリよチョイノリ

>リーフを続けてる事自体は大したもんだし評価してるけど
>なんでこうモデルチェンジのたびに完璧にデザイン空振りするのかが本気でわからない
そもそもデザインのいいEVというが思いつかない
グリル不要だからデザイン難しいんだろうな

>そもそもデザインのいいEVというが思いつかない
ミニ四駆とか…

>>サクラの走行距離１８０キロはなぁ
>チョイノリよチョイノリ
加速早いし家でも一晩でほぼ満充電できるしメンテも楽
そういう用途だと悪くない選択だと思う

ちなみにおいくら万円？？？

バイクだとエンジンの代わりにバッテリー載せてるのかな
なんというかまさに箱って感じだな

たまに近所でも見るんだが北東北でサクラ乗ってるとしあきいる？
用途は近くの買い物と幼稚園の送迎

その用途ならサクラより値崩れしてる中古リーフのほうが良くない？

近所に1台HONDA eがいるな
蛍光イエローなのでめっちゃ目立つ
あとあの形から想像してたのよりデケェ！ってなる

>その用途ならサクラより値崩れしてる中古リーフのほうが良くない？
むしろアルトやミライースのほうがトータルで経済的なのでは

>>その用途ならサクラより値崩れしてる中古リーフのほうが良くない？
>むしろアルトやミライースのほうがトータルで経済的なのでは
幼稚園の送迎が曲者だと思う

>幼稚園の送迎
GRカローラオススメ

>そもそもデザインのいいEVというが思いつかない
>グリル不要だからデザイン難しいんだろうな
EVも冷却は必要なので
実はグリルがあった方が有利である
ラジエターあるしね
グリル不要はただのアピールで実害しかない

最近はノーズが高くなって顔の面積が広くなってるからデザインも苦労してるよなあ

e-tron GTはまあまあかっこいい
あとエレトレもいい

>幼稚園の送迎が曲者だと思う
幼稚園児乗せるならスライドドアが良いな

>>幼稚園の送迎が曲者だと思う
>幼稚園児乗せるならスライドドアが良いな
いらんいらん

>今更リーフのモデルチェンジしてる当たり
>日産の"持ってなさ"が露呈してるな
5ナンバーサイズミニバンのEVは市場の穴なんだから
いまこそキューブをEVで復活させるべきだと思うんだけどなぁ

>>幼稚園児乗せるならスライドドアが良いな
>いらんいらん
子供が怖いのはスーパーやショッピングモールでの乗り降りだな
スライドだとそれほど気にしなくていいが
普通のドアだと勢いよく開けようとするバカガキが怖い

>5ナンバーサイズミニバンのEVは市場の穴なんだから
>いまこそキューブをEVで復活させるべきだと思うんだけどなぁ
海外を含めてある程度売れる見込みが立たないと日産は出さないと思う
セレナみたくプラットフォームを延々使い回している車ならともかく

あと海外で売るなら3ナンバー前提になるから5ナンバー枠を作るのは難しい

>海外を含めてある程度売れる見込みが立たないと日産は出さないと思う
>セレナみたくプラットフォームを延々使い回している車ならともかく
フォードでさえ小型ミニバン市場に注力しているというのに

>いまこそキューブをEVで復活させるべきだと思うんだけどなぁ
ありもののePOWERでもかまわん
このカテゴリーを逃すのはもったいないよなあ
誰だよ？全部ノートでいいだろなんて判断したのは

>フォードでさえ小型ミニバン市場に注力しているというのに
リーフやエルグランドは前から開発してたから今年出せるのであって
経営不振で資金繰りも厳しくなる日産にご新規の開発は辛いと思うぞ

>>>幼稚園児乗せるならスライドドアが良いな
>>いらんいらん
>子供が怖いのはスーパーやショッピングモールでの乗り降りだな
>スライドだとそれほど気にしなくていいが
>普通のドアだと勢いよく開けようとするバカガキが怖い
何のためのチャイルドロックだ
乗る時は駐車場ではかならず手を繋ぐから問題ない

>あと海外で売るなら3ナンバー前提になるから5ナンバー枠を作るのは難しい
日産は東南アジア圏が弱いのも一因かな
スズキやダイハツは5ナンバーサイズの海外車種多いのに
画像はダイハツ・テリオス現行型

>何のためのチャイルドロックだ
>乗る時は駐車場ではかならず手を繋ぐから問題ない
世の中としちゃんみたいにちゃんと子供を見てる親ばかりじゃないんだ

>リーフやエルグランドは前から開発してたから今年出せるのであって
>経営不振で資金繰りも厳しくなる日産にご新規の開発は辛いと思うぞ
NV200ベースでええやん

NV200がその…

タウンエースよりはいいと思うぞNV200

欧米じゃタクシー需要もある程度には乗り心地悪くないしなNV200

>降雪地帯だからEV乗ってる人ほとんどいない
それはしょうがないな
自身は新潟だが初代と２代目に乗っていたぞ
今は家族増えたのでミニバンに変えたが

NV200ベースにするとシエンタフリード対抗としてはちょっと大きい感じ？

>NV200ベースにするとシエンタフリード対抗としてはちょっと大きい感じ？
ほぼ同じ

>寒冷地というか降雪地域では冬場は使い物にならない認識でOK？
普段の街乗りメインで毎日自宅充電出来る環境の人ならそんなことはないんじゃないの

>ほぼ同じ
今風のSUVあじなデザインに仕立てればいけそう？

ミニバンのEVが出たら結構欲しい

>寒冷地というか降雪地域では冬場は使い物にならない認識でOK？
それだと現行のハイブリッドの燃費が酷い事になるはずだけどそんな事ないでしょ？

>それだと現行のハイブリッドの燃費が酷い事になるはずだけどそんな事ないでしょ？
いや結構燃費悪化するぞHV

リーフ新型じゃなくて5年落ち6万㌔走った個体くらいで実走行距離どんくらい走るんだろ

>寒冷地というか降雪地域では冬場は使い物にならない認識でOK？
航続距離は短くなるが使う人がその距離で問題あるかないか

>NV200ベースにするとシエンタフリード対抗としてはちょっと大きい感じ？
NV200って今年中に生産終了じゃなかったか
あと商用バンをベースにしたVクラスの評価が散々なのでNV200ベースはないと思う

>NV200って今年中に生産終了じゃなかったか
>あと商用バンをベースにしたVクラスの評価が散々なのでNV200ベースはないと思う
300系ハイエースがベースのグランエースも早々に生産終了したし鬼門だわな

まあ小型ミニバンカテゴリーで使えるタマは無いかなって流れだったので

>300系ハイエースがベースのグランエースも早々に生産終了したし鬼門だわな
現実的な選択はノートベースでe-POWERのコンパクトミニバンなら辛うじてくらい
BEVは無理でしょう

>サクラはヒートポンプ積んでるからまだマシかと
それでも100キロくらいまで落ち込むみたいよ

富山だけどテスラとサクラはそこそこ見る
リーフはよくわからない

>その場での充電はJAFならできるらしいが…
近くの充電スタンドまで移動できる分だけな

>近くの充電スタンドまで移動できる分だけな
近くに充電スタンドが無い場合はどうするんです？

知ってるかもしれんけど今年の4月から？EVの新規購入時の補助金が大幅に増えるから買うならちょっと待った方がいいよ

>知ってるかもしれんけど今年の4月から？EVの新規購入時の補助金が大幅に増えるから買うならちょっと待った方がいいよ
まず買わん
EVの進歩に興味はあるけど実際に買うのは10年後で良い

>1767405650793.jpg
e-power全体的に低みの見物だけど根本的に勝負にならないって程周回遅れでもないのか

>根本的に勝負にならないって程周回遅れでもないのか
高速道路は苦手

>>根本的に勝負にならないって程周回遅れでもないのか
>高速道路は苦手
なんか同じ駆動方式なのにダイハツのe-SMARTの方が燃費的に優れているような気がする

>なんか同じ駆動方式なのにダイハツのe-SMARTの方が燃費的に優れているような気がする
あっちも高速燃費は結構落ちるから気のせい

>いまこそキューブをEVで復活させるべきだと思うんだけどなぁ
今の日産にそんな力残ってると思うのかい？

フリードが馬鹿みたいに高くなってるのを見て分かるように国内専売車って結構なコストだからな

>フリードが馬鹿みたいに高くなってるのを見て分かるように国内専売車って結構なコストだからな
専売なんだ
それで台数も軽より少ないだろうからそりゃコスト上がるわな…