ふたばフォレスト

昔はシビックタイプRが２００万円でーとか言ってる輩が多かったが
スイスポが２００万ちょいで買える事にはあーあー知らない聞こえないーと言ってた事実

老害がよくスレ画の内装がショボいとかいうけど90年代の普通車より充実してるよな

支払総額？

>老害がよくスレ画の内装がショボいとかいうけど90年代の普通車より充実してるよな
比較対象が30年前って・・・

とにかく批判したいマンがスレ画の内装は国産の香りがしない！とか言って飯吹き出しそうになった

>比較対象が30年前って・・・
老害がよくバブル期の内装は良かったとか言ってんですわ

スレ画の内装酷評してたのがフロンクスの内装絶賛してたし
いつもの車スレ荒らしでしょ

老害
老害を語る

バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする

>老害
>老害を語る
とにかく妄想でスレを荒らしたいというのだけはよく伝わるな

>老害がよくスレ画の内装がショボいとかいうけど90年代の普通車より充実してるよな
まぁふつうと言えばふつう
電動Pは付いてないけど気にしない人はいるし

今のバイクも高いとか言われてるけど現代の300万のバイクは一昔前の数千万円のレーシングマシーンより性能いいんだよね

>電動Pは付いてないけど気にしない人はいるし
電Pってそんなに要るかなぁ

なんでこのスレでいちいち昔の物と比べたがるんだ

>昔はシビックタイプRが２００万円でーとか言ってる輩が多かったが
>スイスポが２００万ちょいで買える事にはあーあー知らない聞こえないーと言ってた事実
スズキ車は200万円台でもいらねえわ

スレ画は必要なオプション装備載せていったら結局いいお値段することが知れ渡ってしまった

>今のバイクも高いとか言われてるけど現代の300万のバイクは一昔前の数千万円のレーシングマシーンより性能いいんだよね
素人でもでも300kmオーバー（しかもまだ余裕がある）を真っ直ぐ走れるって昔じゃ考えられなかったからな

>スレ画は必要なオプション装備載せていったら結局いいお値段することが知れ渡ってしまった
文句言いたい奴がよく言う決まり文句

２００万円と２９９万円を同列の語るのはやめて欲しい

子ども2人+ベビーカー乗せたいんだけど200万円台ならシエンタとかになるんかな

>スレ画は必要なオプション装備載せていったら結局いいお値段することが知れ渡ってしまった
知ってましたか？軽でもオプション乗せると300万円超えるんですよ？！

>２００万円と２９９万円を同列の語るのはやめて欲しい
そういう人はこのスレから出て行けばいいのよ

>今のバイクも高いとか言われてるけど現代の300万のバイクは一昔前の数千万円のレーシングマシーンより性能いいんだよね
公道走るのにそんなもん求めていない

>文句言いたい奴がよく言う決まり文句
売り出す時にお安いことをアピールしてたから結局安くねえじゃん！って特に言われてる感じだね

スレ画みたいなサイズのSUV買うならフロンクスがいい

高くなったよなぁほんと
初代スイフトが79.2万円
初代デミオがモデル末期で同じく80万円前後で買えたり
軽も最上級グレードが150万円台だったのに今や平気で200万オーバー

車系のスレにはジジイしかいないからな
若者の車離れは顕著よ

貧乏なら中古車買えばいいのに

電PとACCはセットだからそりゃいるさ

かと言って昔のパワステ無しエアコン無し電動ウィンドウ無しの50万の新車が欲しいかと言われると

>電PとACCはセットだからそりゃいるさ
ああなるほど
ACCの機能流用してるのが電動パーキングなのね

>ああなるほど
>ACCの機能流用してるのが電動パーキングなのね
電パ使ってるのはブレーキのオートホールドじゃない？

>昔はシビックタイプRが２００万円でーとか言ってる輩が多かったが
>スイスポが２００万ちょいで買える事にはあーあー知らない聞こえないーと言ってた事実
2Lクーペが200万で買えた20年前
諸費用込みでも値引き込みで225万で買ったよ

>かと言って昔のパワステ無しエアコン無し電動ウィンドウ無しの50万の新車が欲しいかと言われると
ネタかマジか知らんがそういうのが欲しいと言い出すのがいつもいる

>かと言って昔のパワステ無しエアコン無し電動ウィンドウ無しの50万の新車が欲しいかと言われると
エアコンとパワステさえあればもう十分過ぎるんだけど加飾し過ぎだよなぁって昨今のクルマ見ると思う
安全性能の為も大きいが

昔の軽って板厚が今と比べてペラペラだったから子供が押しただけでべこって凹んだよな

交通事故死が減ってるんだから今の安全装備増し増しは正解なんだよ

>ネタかマジか知らんがそういうのが欲しいと言い出すのがいつもいる
ぜったい買わんよ
小型モビリティも市販化されても買わないし

>昔の軽って板厚が今と比べてペラペラだったから子供が押しただけでべこって凹んだよな
今のクルマも外板はペコペコだよ

骨がしっかりしてりゃ外装はな

>>昔の軽って板厚が今と比べてペラペラだったから子供が押しただけでべこって凹んだよな
>今のクルマも外板はペコペコだよ
軽く作らなきゃいけないのにわざわざ重くせんよな

>>かと言って昔のパワステ無しエアコン無し電動ウィンドウ無しの50万の新車が欲しいかと言われると
>ネタかマジか知らんがそういうのが欲しいと言い出すのがいつもいる
X
Xtokano車屋さんつぶやきで「とにかく安く中古軽で20万とかでない」
とか言うのがいるけど現実見ろよと突っ込まれてるよな

軽のリアゲートとか樹脂製だから手で押しただけで面白いくらいにベコベコ凹むよね

>交通事故死が減ってるんだから今の安全装備増し増しは正解なんだよ
所ジョージの言葉とか引用してつべこべ言ってるクルマ好き多いけど
結果自分の好きな感じ（必要最低限の装備でMTとか）のクルマが無くなっていくことへの癇癪だよね
「このままではクルマは単なるつまらない移動手段になってしまう」とか言ってる奴見て笑ったわ

>交通事故死が減ってるんだから今の安全装備増し増しは正解なんだよ

特に軽は限られたスペースの中で安全性を出さないといけないから
技術的にも大変だと思うよ
その分高くなってるのはしょうがない

昔の軽って車検2回目で乗り捨てみたいな感じだったね
今だと平気で20万キロは走る

>「このままではクルマは単なるつまらない移動手段になってしまう」とか言ってる奴見て笑ったわ
車好きにとってはそれが重要なんだよ
お陰で30年超えの車を手放せない・・・
部品さえ出し続けてくれれば文句はないんだよ

そりゃ299万までは200万円台だからな

>「このままではクルマは単なるつまらない移動手段になってしまう」とか言ってる奴見て笑ったわ
車なんて単なる移動手段なのにな

>交通事故死が減ってるんだから今の安全装備増し増しは正解なんだよ
昭和時代は交通戦争っていうぐらい死者が出まくってた。年間1万人を超えていて
日清戦争の戦死者を超えてたのでそう言われたとか

車が楽しいって感覚わからないけど
つまらない＝俺が気に入らないってことでいいのかな

昔のスタイルで中身は令和最新みたいなのがいいんだけどそうもいかないのが自動車に課せられた数多の規制

タイプRやユーロR、S2000と史上一番スポーツに力を入れてた時期のホンダを「ミニバン屋wwww」と冷笑してた自称車好きばかりだったので
あの手の連中の言う事は基本無視していい

>結果自分の好きな感じ（必要最低限の装備でMTとか）のクルマが無くなっていくことへの癇癪だよね
マニュアルのが踏み間違い起きにくいと思うが現実はほぼオートマが席巻してるから安全性だけでもないけどね

>車が楽しいって感覚わからないけど
>つまらない＝俺が気に入らないってことでいいのかな
わかろうとしない奴にわかってもらうのに使う時間はない
とかなんとかそういうこと言ってるクルマ漫画の画像貼りそう

>昔のスタイルで中身は令和最新みたいなのがいいんだけどそうもいかないのが自動車に課せられた数多の規制
今の時代総合的に一番性能が落ちてるのが人間だから

>昔のスタイルで中身は令和最新みたいなのがいいんだけどそうもいかないのが自動車に課せられた数多の規制
車体から飛び出したエンブレムや折り畳みのリトラクタブルライトも今はダメだしな

>バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする
ですよねー

>>バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする
>ですよねー
映画館の観客席ですか

運転が楽しいとか言ってるけど
結局は疲れるだけなんだよ

>>>バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする
>>ですよねー
>場末のキャバレーですか

あのポエムな車マンガも基準が30年前だからよ

とはいえ昔から馬とか乗るわけで何かに騎乗して操ることは本能に訴えるものがあるんだろうとは思う

バイクでもオイル交換だけのほぼノーメンテで10万キロくらい余裕で乗れるのに
車を10万キロで乗り換える人って池沼か何かか？

>>>>バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする
>>>ですよねー
>>場末のキャバレーですか
今の車の似たような意匠でもだいぶ上品になったな

>>>バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする
>>ですよねー
>映画館の観客席ですか
どちらかと言えばラウンジっぽい

>車を10万キロで乗り換える人って池沼か何かか？
下取りに価値があるウチに新しい車に乗り換えるのがそんなに変か？

>バイクでもオイル交換だけのほぼノーメンテで10万キロくらい余裕で乗れるのに
>車を10万キロで乗り換える人って池沼か何かか？
単純に飽きるのでは

>1767323392940.jpg
車内タバコ臭そう

>タイプRやユーロR、S2000と史上一番スポーツに力を入れてた時期のホンダを「ミニバン屋wwww」と冷笑してた自称車好きばかりだったので
>あの手の連中の言う事は基本無視していい
そいつら基本的に貧困層だから無視でいいよね

>バイクでもオイル交換だけのほぼノーメンテで10万キロくらい余裕で乗れるのに
>車を10万キロで乗り換える人って池沼か何かか？
１行目と２行目が繋がってない文章を書く池沼来たな

自動車評論家とオーディオ評論家の言うことは信じてはいけない

10万キロ走ってたら車はどこかしら壊れてるんで買い替えは妥当でしょう
ハイブリッドとかメーカー公式で寿命10万キロって言ってるし

>>バイクでもオイル交換だけのほぼノーメンテで10万キロくらい余裕で乗れるのに
>>車を10万キロで乗り換える人って池沼か何かか？
>単純に飽きるのでは
車体の重さが違うので加速･減速での各部の負担が全然違うし
タイヤの本数･形状の違いもあるからな
カーブでシャシに掛かる負荷もかなり･･･

>自動車評論家とオーディオ評論家の言うことは信じてはいけない
なぜなら長期保有しているのはユーザーだけ
なのでユーザーから聞いたほうが正しい
ずっと乗ってるからいい部分も悪い部分も知ってる

10年前はスマートキーとBTが標準化されてて
5年前にはACCは標準化されてる流れ

>200万円台で買える普通車
よっすどうも

>なぜなら長期保有しているのはユーザーだけ
>なのでユーザーから聞いたほうが正しい
>ずっと乗ってるからいい部分も悪い部分も知ってる
でもネットだとほめる意見よりも許せねえって悪い部分の意見の方が強くなるからなあ…

10万kmは各種部品交換が発生する目安だからメンテすれば乗れるけど…という絶妙な走行距離よねぇ

としあきが貧乏って設定ももう捨てた方がいい

>10万kmは各種部品交換が発生する目安だからメンテすれば乗れるけど…という絶妙な走行距離よねぇ
なあに
イタフラ車なんて3万キロで交換部品が発生するから3倍だろ

>10万kmは各種部品交換が発生する目安だからメンテすれば乗れるけど…という絶妙な走行距離よねぇ
距離年数でダメになるのは直せばいいけど
日本の車屋で故障扱いにならないショックが抜けて底付きするようになったのが乗り換える理由になったなあ

>なあに
>イタフラ車なんて3万キロで交換部品が発生するから3倍だろ
今でもそうなのかね

>距離年数でダメになるのは直せばいいけど
>日本の車屋で故障扱いにならないショックが抜けて底付きするようになったのが乗り換える理由になったなあ
その頃にはカヤバのNewSRも廃盤になってたりで純正互換はずっと作ってくれよってなる

>>なあに
>>イタフラ車なんて3万キロで交換部品が発生するから3倍だろ
>今でもそうなのかね
日本車で普通に掛かる車検諸費用+十万円ぐらい余分に掛かると聞いた事あるな

>No.1377354909
免許もってなさそう

ロアアームやらストラット外してまで整備するなら
屑鉄屋に5万で売って20万の距離浅買い直す方が
安いし楽
そういう距離だな

>>なあに
>>イタフラ車なんて3万キロで交換部品が発生するから3倍だろ
>今でもそうなのかね
全部が全部とは言わないけど
査定の下がり方見てると傾向としてはかなり強い

>>200万円台で買える普通車
>よっすどうも
実際このレベルの普通車買うならもう軽で良くない？とは思ってしまうんだがどうなんだろう

今のクルマは自前での整備がやりにくい仕様になってきてて整備費用の節約が難しくなってきてるのがね

>>「このままではクルマは単なるつまらない移動手段になってしまう」とか言ってる奴見て笑ったわ
>車好きにとってはそれが重要なんだよ
車好きを否定する気はないけど
一般人からしたら「つまらない移動手段」で何も問題ないんだから
それを理解した上で話さないと蔑ろにされていく一方だろう
この手の話は車に限らないしな

もしかして：小型車

ライズ・ロッキーがこの価格帯ベストバイだ！買おう！
と思っていた数年前の俺・・・・・

>としあきが貧乏って設定ももう捨てた方がいい
スズキへの狂信っぷりを見るとむしろ貧困層増えてないか？

300万円辺りまでは軽自動車の方が装備が充実している気がする
安い普通車はクルコン付いてない

>実際このレベルの普通車買うならもう軽で良くない？とは思ってしまうんだがどうなんだろう
2台目デミオとかティーダとかランクスとか初代アクセラなら今時の軽自動車より長距離楽だけどヤリスなら軽と変わらんと思う

日本人が貧しいだけなのが悲しいね

スレ画はタイ産だけど質感とかどうなの

>>としあきが貧乏って設定ももう捨てた方がいい
>スズキへの狂信っぷりを見るとむしろ貧困層増えてないか？
コミュニケーションとして定型文に乗っかってるだけで実際のスズキ率はどうなんだろうと思わなくもない

>実際このレベルの普通車買うならもう軽で良くない？とは思ってしまうんだがどうなんだろう
さすがに排気量倍以上違うと上り坂の加速で差が出る

邪魔だから５００万円以下のクルマは公道を走らないで欲しい

>さすがに排気量倍以上違うと上り坂の加速で差が出る
オイルの交換サイクルも軽のが増えるしね

ハイブリッドじゃなきゃ買えるね

>ハイブリッドじゃなきゃ買えるね
もう受注再開したの？

>300万円辺りまでは軽自動車の方が装備が充実している気がする
>安い普通車はクルコン付いてない
軽自動車は200万円台でACC付きだしね

>邪魔だから５００万円以下のクルマは公道を走らないで欲しい
もうちょっとレス捻れ

>実際このレベルの普通車買うならもう軽で良くない？とは思ってしまうんだがどうなんだろう
さすがにパワーの差がありすぎない？

軽トラは20〜30年ものでも平気で走ってるな

>2台目デミオとかティーダとかランクスとか初代アクセラなら今時の軽自動車より長距離楽だけどヤリスなら軽と変わらんと思う
いつの時代の比べてんだよ…

軽トラにもスマートキー付いてるし
ADASも付いてる？

>いつの時代の比べてんだよ…
爺に構うな

>軽トラは20〜30年ものでも平気で走ってるな
軽トラはお仕事用の車だから本当に動かなくなるまで使われることが多い
だから中古の状態のいいやつはすくない

もうACCも標準装備の時代ですよおじいちゃん
それでも一般道で非推奨ってのはどういう事なの

660cc64馬力
64/660＝0.09696…（1ccあたりの馬力）
1500ccだったら145馬力は出てなきゃ軽自動車のエンジンに効率で負けてる事になる

>今のバイクも高いとか言われてるけど現代の300万のバイクは一昔前の数千万円のレーシングマシーンより性能いいんだよね
いやぁ小排気量は高くなって性能落ちてるよ

>もうACCも標準装備の時代ですよおじいちゃん
>それでも一般道で非推奨ってのはどういう事なの
一般道はイレギュラー要素多いからちゃんと運転しましょうってことだね

ACC付いてない安い普通車ってどれなんだろ

>軽トラにもスマートキー付いてるし
>ADASも付いてる？
付いてる

>もうACCも標準装備の時代ですよおじいちゃん
>それでも一般道で非推奨ってのはどういう事なの
あくまでも現状は運転支援なので

>スレ画はタイ産だけど質感とかどうなの
タイじゃなくてインド産
新車買うとよくある新車特有のアレともまた違う独特な臭いがするらしい

カレーの匂いとか？

世界戦略エンジンが高出力な訳無いんだよな

軽自動車は燃費が良いもんな

>小排気量は高くなって性能落ちてるよ
ショートストロークからロングストロークにシフトして
エンジンの特性が変わってるってだけだよ
最高回転数は落ちてるけど
低速トルクや燃費は向上してるから扱いやすくなったよ

>軽トラは20〜30年ものでも平気で走ってるな
アメリカ「25年物は我々がいただきます」

>>ハイブリッドじゃなきゃ買えるね
>もう受注再開したの？
残念ながら…

HV買わないのは馬鹿

>660cc64馬力
>64/660＝0.09696…（1ccあたりの馬力）
>1500ccだったら145馬力は出てなきゃ軽自動車のエンジンに効率で負けてる事になる
馬力は効率じゃないよ

>残念ながら…
こんな状況でもほかメーカーに流れないんだからもうトヨタ以外は日本での販売なんかやめちゃえばいいのに

>HV買わないのは馬鹿
HVってガソリン車との差額でガソリン代回収出来ないんだ

>残念ながら…
まともに買えそうななファミリーカーがルーミーしかねえ

>HVってガソリン車との差額でガソリン代回収出来ないんだ
燃費だけでしか考えないならそれはそう

>660cc64馬力
>64/660＝0.09696…（1ccあたりの馬力）
>1500ccだったら145馬力は出てなきゃ軽自動車のエンジンに効率で負けてる事になる
だいたい系の64ps車ってターボ付きだから
シビックの1.5Lターボなら180psくらい出して無かったか

>>HVってガソリン車との差額でガソリン代回収出来ないんだ
>燃費だけでしか考えないならそれはそう
燃費以外にHVのメリットって？

>HVってガソリン車との差額でガソリン代回収出来ないんだ
20年アップデートできてないお爺ちゃん
そういう人は軽でいい

環境意識...かな

>燃費以外にHVのメリットって？
モーターのアシストとか静音性とか、副次的には給油回数減らせるとか色々

差額回収云々よりスタンド行く回数減らしたいからHVにした

エンジン止まってても走るのはHV楽しいわ

>660cc64馬力
>64/660＝0.09696…（1ccあたりの馬力）
>1500ccだったら145馬力は出てなきゃ軽自動車のエンジンに効率で負けてる事になる
排気量当たりの馬力が高いって事はエンジンぶん回してて無理してるって事なんだ
だから軽は排気量に対しての燃費が悪い

>副次的には給油回数減らせるとか色々
結局燃費メリットと同じじゃん

ガソリン代が高いから6万?走れば純ガソリン車との差が埋められるって計算よ

>>副次的には給油回数減らせるとか色々
>結局燃費メリットと同じじゃん
燃費良くなる分タンク容量削ってくるメーカーもいるから一概には言えないので副次的って言ったの

>結局燃費メリットと同じじゃん
なぜか燃費以外のメリットの部分は引用しないレス乞食

HV教の人が必死だな

>ガソリン代が高いから6万㌔走れば純ガソリン車との差が埋められるって計算よ
でも今下がっちゃったからね

ガソリンでは味わえないつよつよトルク

航続距離伸ばすためにタンクでかくするという力技してくるメーカーもいるしな

ヤリスクロス買うならWR-V買った方がいい
ヤリス系はとにかく車室内の音がうるさい

言うて普通車販売はもう6割以上HVだ

HVでもなんでそんな燃費悪いのって人はどんな乗り方してるんだろう

>ヤリスクロス買うならWR-V買った方がいい
>ヤリス系はとにかく車室内の音がうるさい
インド製の車は信用ならない

>バイクでもオイル交換だけのほぼノーメンテで10万キロくらい余裕で乗れるのに
タイヤや他の消耗品もあるんじゃないのか？
大型バイクだと1万キロ走らないでタイヤ交換だし

>HV教の人が必死だな
言い返せなくなるとレッテル貼りもいつも通りのレス乞食

>ガソリンでは味わえないつよつよトルク
でも最近はかなりマイルドになっちゃった
プリウスミサイルの影響だろうか

>ガソリン代が高いから6万㌔走れば純ガソリン車との差が埋められるって計算よ
そこまで乗らないで下取り出した方が得なケースも多そう

アルファードみたいに重たいHVなんやろ

HVからEVに販売数をシフトしたいのだろうな

>HVからEVに販売数をシフトしたいのだろうな
HVの良さだけが目立つようになったな

でもとしあきが買えるのは自転車だけなんだよね...

HVで高速乗ると燃費運転していても高速料金でぐぬぬぬって気持ちになる

>HVからEVに販売数をシフトしたいのだろうな
まだこんな寝言言ってるやついるのか

>でもとしあきが買えるのは自転車だけなんだよね...
ミニ四駆も買えるが？

まぁエンジンブンブン言わせたい人はガソリン車一択なので棲み分けでいいじゃん

自転車も高いよな

>だから軽は排気量に対しての燃費が悪い
NBOX運転させて貰ったらトルクあって乗りやすかった
けど燃費悪いって

もうマフラー換えてドコドコ言わせてたのが恥ずかしい
車は静かに走るモノ

>でもとしあきが買えるのは自転車だけなんだよね...
さすがにチャリだと他県に日帰りで行けないのでバイク買った
いろいろ込み込みで維持費が月4万くらいかかる

>まぁエンジンブンブン言わせたい人はガソリン車一択なので棲み分けでいいじゃん
そういう人ははなから86とかタイプRなんじゃないかね

>そういう人ははなから86とかタイプRなんじゃないかね
スレタイからは離れるので挙げなかったそのへんは

>もうマフラー換えてドコドコ言わせてたのが恥ずかしい
>車は静かに走るモノ
最近信号待ち本当に静かなんだよねえ
ほとんど音がしない

>でもとしあきが買えるのは自転車だけなんだよね...
トミカ｢いいのよ････｣

軽は装備満載のハイトワゴンが主流でどんどん重くなってるのに排気量変わらんから燃費は悪化の一途だな
実燃費でリッター15走ればいい方

ダイハツ車おめーのアイスト復帰音はダメだ

>ダイハツ車おめーのアイスト復帰音はダメだ
キュルキュルしないよ♡

>ダイハツ車おめーのアイスト復帰音はダメだ
スズキダイハツのアイストってなんであんなに不快なんだろ

センチュリーSUVってノアくらいのサイズなんだな
箱根駅伝観ながら

昔っていうか景気良かった時代の日本だと
銀行員とか大手上場企業とかの正社員で
同じ車を３年も４年も使い続けてると
なんか問題とか事情有るのかなってネガティブに
解釈されるのが当たり前だったような気がする
買って２年目くらいでリセール高い内に手放して
また最新の車に乗り換えるの

>>ダイハツ車おめーのアイスト復帰音はダメだ
>スズキダイハツのアイストってなんであんなに不快なんだろ
SUZUKIはHVだから不快じゃないよ！

今年買ったハイゼットカーゴ、下道だとリッター１２ｋｍが限界だわ
急発進や急加速を一切しない経済運転でそれよ

ガソリン撒き散らかしてハイパワーな車に乗りてえ

>SUZUKIはHVだから不快じゃないよ！
車停車する前に勝手にエンジン止めるのは普通に不快だろ…

>SUZUKIはHVだから不快じゃないよ！
ソリオ乗ってるけどアイストに関しては作動する時も解除する時も微妙だと思うわ

>No.1377364662
当時の車と今の車
それぞれ大卒初任給ベースで見ると何か月なのっと

>200万円台で買える普通車
>結構ある
200万なら普通車にするのは黄色ナンバー嫌がるくらいしか理由がない…

>スズキダイハツのアイストってなんであんなに不快なんだろ
エンジンをかけて一番最初にすることはアイストOFFのボタンを押すことになった
本当に余計な機能だな

アイストをオプションにしてくれねぇかな
そしたら外すのに

>映画館の観客席ですか
若者さんですか？
オジサン達はキャバクラ内装と呼んでました

としあきさんほどの人はアイスト不評なのはわかってるのにどうして買ってしまうのか

スレ画はインド製で安くてよいがフロントグリル上の隙間が埋まってるのだけはどうなのとなった

てかまだアイスト標準でついてる現行車あったんだってなる

>てかまだアイスト標準でついてる現行車あったんだってなる
むしろ最近減っただけでまだ圧倒的多数だろ
HVととかPHVはまた違う

>スレ画はインド製で安くてよいがフロントグリル上の隙間が埋まってるのだけはどうなのとなった
スレ画に関わらず今の車で前ガッツリ開けるとオーバークールになるからな

スレ画の内装まで分からんけど実車見る限り中は広く天井も最低地上高もあるからSUVとして悪くないと思う

>てかまだアイスト標準でついてる現行車あったんだってなる
付けなくなったの極一部のトヨタ車くらいでは

今の国産車で普通車最安ってどれかなアルトかなミラかな？

つまらん事言うと普通車ってのは3ナンバー

>今の国産車で普通車最安ってどれかなアルトかなミラかな？
乗用車って意味なら100万切ってるミラが最安
アルトは一番安くても114万するようになった

>つまらん事言うと普通車ってのは3ナンバー
スレ画は横幅1700超えるから3ナンバーだぞ

今の時代に100万で買える普通車あるのか

アイストはキャンセラー付けりゃ良いじゃん

>1767321743594.jpg
壁紙？の加工に手間暇金掛かってる…
静電気きつそうだから乗りたく無いけど

>スレ画は必要なオプション装備載せていったら結局いいお値段することが知れ渡ってしまった
パワステエアコンパワーウインドウさえあればいい俺にオプションなんて不要

軽自動車と登録車に分かれてて小型車や普通車は登録車内のカテゴリなのを意外と認知していない人は多い

アイストあると燃費が良いもんな
車から降りる時にどれくらい節約できたか表示されるのも満足度が高い

>軽自動車と登録車に分かれてて小型車や普通車は登録車内のカテゴリなのを意外と認知していない人は多い
納税先で分けてる人は多い気はする

>車から降りる時にどれくらい節約できたか表示されるのも満足度が高い
ここが理解できん
そんな重要なことか？
そんなのより運転中にコンビニに寄るとか無駄遣い減らした方が支出に良いし

トヨタはJC8だとアイスト効果有るけどWLTCだとほぼ無いからってアイストやめたけどね

>電Pってそんなに要るかなぁ
はい

>電Pってそんなに要るかなぁ
無い=オートクルーズが付いてないだから楽さと安全性能が違う
だからコスパの良い装備だし付いててほしい

いや電パが輝くのは渋滞時だ
渋滞してたらACC入れて勝手に止まってもらて停止保持

>電Pってそんなに要るかなぁ
あった方がいいには違いない
スレ画なんていまだに手引き式だから一定速度以上にならないとACC作動しないし

全車速クルコンは欲しい

今はもうステアリングヒーターもシートヒーターも無いとあかん体になってしまった

>全車速クルコンは欲しい
これ自体は電パ無くても付けられるからわりと普及してる印象ある

フリードとかシエンタみたいなミニバンを安全装備モリモリで300万未満で買いたいです
ささやかに四輪ハイブリッドでいいから！

>今はもうステアリングヒーターもシートヒーターも無いとあかん体になってしまった
ステアリングはともかくヒートシーターは下手に使うと眠くなると聞いて
一応付いてるけど怖くて使えない…

>ステアリングはともかくヒートシーターは下手に使うと眠くなると聞いて
>一応付いてるけど怖くて使えない…
使っていて眠くなったことはないな
温度によってはおしっこ漏らした時と同じような温かさを感じるけれど

シートヒーターはエンジン温まるより立ち上がり早いから
冬場重宝してる

>これ自体は電パ無くても付けられるからわりと普及してる印象ある
渋滞時の地味な長い時間の停車とか結構制限無かったっけ電パじゃないと

>温度によってはおしっこ漏らした時と同じような温かさを感じるけれど
ほんわり気持ち良くなっちゃうよね（一敗）

シートヒーターは車内が暖まるまでの繋ぎ感ある

>>これ自体は電パ無くても付けられるからわりと普及してる印象ある
>渋滞時の地味な長い時間の停車とか結構制限無かったっけ電パじゃないと
電パ付いてないタイプの全車速対応ACCは停止保持5秒までとか時間制限付いてたよな
電パ付きでも停止保持は油圧かけて停めてるだけだからやってる事は基本的に変わらないはずだが
油圧アクチュエーターの容量とかの問題なんじゃないかな

海外と比較すると国内は信号や渋滞が圧倒的に多いからアイストの恩恵が大きいのだろう

田舎だとそんな長時間渋滞は考えなくてもいいか

シビックとかの横幅1800mmクラスは乗り心地良くてもドアパンが気掛かりで気軽に駐車場使えない…

>使っていて眠くなったことはないな
マジか使ってみるわ
>温度によってはおしっこ漏らした時と同じような温かさを感じるけれど
マジか腹下しやすいからやめとくわ

シーズンで田舎の観光地行くと駐車場手前で1時間くらい詰まってるとかあるし

>海外と比較すると国内は信号や渋滞が圧倒的に多いからアイストの恩恵が大きいのだろう
田舎は運転楽だな
信号無いし人もチャリもバイクもいない
クマとタヌキは飛び出してくるから注意

お腹にはシートヒーターが優しい
敷物でいい感じに温度調整しとき

>シビックとかの横幅1800mmクラスは乗り心地良くてもドアパンが気掛かりで気軽に駐車場使えない…
自分がドアパンやることは絶対ないから大丈夫

シートヒーター腰痛持ちならすごく良い

爺婆や子どもを乗せるとな

>田舎は運転楽だな
>信号無いし人もチャリもバイクもいない
>クマとタヌキは飛び出してくるから注意
それは凄い田舎だけじゃない…？
田舎のレベルによるけど車はけっこういるでしょ

うちのあたりは鹿がよく轢かれてるな

スライドドアって前席側のドアにこそ欲しい気がするんだが

スレ画はインドで作ってるからヒートシーターが無い

>スライドドアって前席側のドアにこそ欲しい気がするんだが
こうですか

前席スライドにするとドアを前にスライドか後席ドアなしじゃないとならんが
ポルテは好き

C-HRの新型国内販売してくれないかな
俺のももう古くなっちまった

>こうですか
こうじゃないかな

この時期はシートヒーターが心地いい

年始の親戚集まりで叔父が乗ってる古いレクサスの高級セダンに乗せてもらった
なんというか車内の断熱と静音が桁違いに快適だった
あれと比べると俺のダイハツ車はトロッコみてえなもんだな

デリカミニ デリ丸パッケージ(2025)290万円
良い…

ケツとハンドルが暖かいって思った以上に快適でこれがない車には戻れない

ＡＤＨＤだからシートが暖かいと眠気が猛烈に湧いてきて死ぬ
旅行先でレンタカーした車がこれで死ぬかと思った

こういう話は売れ筋グレードで比較するべきだよな
例えばノアの最廉価グレードなんかもギリギリ200万円台だったりしたけど
実際最も多く販売されるのは＋50万円くらいの中位グレードでしょ

>スライドドアって前席側のドアにこそ欲しい気がするんだが
これかな
トヨタはこの後継出さないのかね？
無茶苦茶走ってるんだけど

>No.1377394076
パッソだっけ？

一番安いグレードってドアミラーが手動なんだよね

親を乗せるときは俺がドアを開くようにしてる

◯◯円台
私これ嫌い！

こういうイメージかと思った

webm未97

>パッソだっけ？
ポルテ・スペイドだよ
ウエルキャブでも使い勝手良いし
地元では本当にたくさん生き残ってるわ

>ポルテ・スペイドだよ
>ウエルキャブでも使い勝手良いし
>地元では本当にたくさん生き残ってるわ
これいい車だよね
後継車種はルーミー？あれはミニミニバンって感じ

>>バブル期の内装は豪華というより成金って感じがする
>ですよねー
こういう80年台のスナックみたいなソファ好き

>タイプRやユーロR、S2000と史上一番スポーツに力を入れてた時期のホンダを「ミニバン屋wwww」と冷笑してた自称車好きばかりだったので
>あの手の連中の言う事は基本無視していい
今は軽自動車屋だもんな

シートヒーターは絶対いらんだろ…

>昔はシビックタイプRが２００万円でーとか言ってる輩が多かったが
>スイスポが２００万ちょいで買える事にはあーあー知らない聞こえないーと言ってた事実
タイプRを神格化しすぎなんだよ連中は
EK9とスイスポの速さなんてそう変わらんだろ多分

>昔はシビックタイプRが２００万円でー
今600万円お高くなりもうした･････

>昔はシビックタイプRが２００万円でーとか言ってる輩が多かったが
>スイスポが２００万ちょいで買える事にはあーあー知らない聞こえないーと言ってた事実
流石に20年くらい時間経ってるからな
86も出た当初25年前に出たS13と比較して高い高い言ってるのいたが

>シートヒーターは絶対いらんだろ…
快適だよ？まあ無くても困らんが

>シートヒーターは絶対いらんだろ…
必須や
ステアリングヒーターもね

平均気温低い地域とか冬季の夜間にも頻繁に使うならヒートシーターは欲しいかもね
車内エアコンよりは即効性あるし燃費への影響も気持ち少ない気がする
ステアリングに関しては、手袋してちょっと厚いハンドルカバー着ければ大丈夫だと思う

雪国だとやっぱあると嬉しいよシートヒーター

>シートヒーター
寒い朝にもスーッと温めてくれてこれは……有り難い

雪の中移動するときはヒーター類必須だよな

MT買ったから流石にステアリングヒーターオプションで付けた

車内もエンジン熱温風入ってる状態で室温１桁とかなんで
ステアリングヒーターは必須

なので四駆＆ステアリングヒーター付けてる車は東北需要でリセール高くなる

お爺ちゃんたちの世代は車の中に火鉢置いて練炭焚いてたそうだ

フカシじゃなくてマジでな

>200万円台で買える普通車
普通車って事は1400ccで3ナンバーとかの類？

>お爺ちゃんたちの世代は車の中に火鉢置いて練炭焚いてたそうだ
馬鹿野郎
冬場はエンジンが中々かからなくてチョークでこちょこちょ何回かやってから発進が基本だろうが！

パッソセッテみたいな車また出して欲しいな
ルーミーはちょっと違うんだけどシエンタとかノアもしっくり来ない

満州行ってたひい祖父が冬はトラックの下で油燃やしてエンジン焙ったとか言ってたな

>満州行ってたひい祖父が冬はトラックの下で油燃やしてエンジン焙ったとか言ってたな
ソ連の戦車と同じだな

>HVでもなんでそんな燃費悪いのって人はどんな乗り方してるんだろう
きっとスバルに乗ってるんだろう

昔の機械油は低温環境で凍る、凍らないまでも粘性メチャ高くなったりしたんで
まず機械油を温めて、それ伝いにエンジン各部に熱を通していく
それを１時間かそこら続けるとようやく厳冬期の満州やロシアでも
エンジンが正常作動範囲の温度になる

田舎は駐車とか適当だから360ワイドビューもスライドドアとかもいらず
最低グレードでいい

ヤリスクロスかライズが欲しい

>ヤリスクロスかライズが欲しい
嫁と子供はデカいミニバンを買えとせっついてくる
税金高くなるからスイフトにしよーや

アクアはもう200万じゃ買えないんだな

>嫁と子供はデカいミニバンを買えとせっついてくる
>税金高くなるからスイフトにしよーや
後ろ使うならせめてフィットとかノートにしようや

>シビックとかの横幅1800mmクラスは乗り心地良くてもドアパンが気掛かりで気軽に駐車場使えない…
軽でもドアパンされるから気になるならガレージから出さない

>200万円台で買える普通車
>結構ある
del

>del
sol

>GRヤリスかGRカローラが欲しい
>嫁は天国に行ってしまってファミリーカーは不要になったし

嫁が軽自動車しか運転できないからデリカミニにした

子供いるんなら後席広い車にしてやろうや…

子供なんかタブレット渡しときゃいいんだからヤリスの後席で十分