ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

おっ、ユーノス300について熱く語るスレだな！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1767252575677.jpg
こりゃ売れねえよなぁ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

友人が乗ってた

まさか末裔がアメリカで一番売れてるセダンになるとはね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

90年代のホンダとマツダにすげー多そう

スキ

40年も前の車になるが
三菱のコルディアとトレディアは全く売れなかった
全国で月三台とか

>No.1377170718
HR-Vは8年売ってるよ

>三菱のコルディアとトレディアは全く売れなかった
>全国で月三台とか
当時ランサーも2種類あって、ミラージュもHBとセダンあって、上のクラスならギャランもスタリオンもあるし、敢えてこれをチョイスする理由がまるで分からなかった

>スキ
リアフェンダーのスジだけは許せんかな

GT-R以外の後期

1代で終了してるけどなんだかんだ5年くらい売ってたんだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日産のデュアリス

>1767252747488.jpg
セダンはめっちゃ売れてたのに
今じゃ考えられない話

>1代で終了してるけどなんだかんだ5年くらい売ってたんだな
また売ればいいのに

余裕あるからなのかトヨタは一代で終わる実験車が多い

>1代で終了してるけどなんだかんだ5年くらい売ってたんだな
マグロの寿司みたい

>余裕ないのに昔のマツダは一代で終わる実験車連発して消えかけた

>余裕あるからなのかトヨタは一代で終わる実験車が多い
どっちかというとホンダ

ケツがブサイクな時代のカローラとか思い出した

なんとなく、トヨタは博打気味の車出すと何故かそこそこヒットして、惰性でモデルチェンジして2代目がコケるイメージ

>余裕ないのに昔のマツダは一代で終わる実験車連発して消えかけた
多チャンネルで自滅して本当に会社が潰れかけた

>どっちかというとホンダ
ホンダ車は一代で終わるのが多いよな
二代続けばいい方

>>余裕ないのに昔のマツダは一代で終わる実験車連発して消えかけた
エチュードとかAZ-1とか
ユーノスの車も結局ロードスターしか残ってないか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>HR-Vは8年売ってるよ
多分だけど3ドアのことかな？
ズズキのKeiと一緒で5ドアは長く販売されてた

>>どっちかというとホンダ
>ホンダ車は一代で終わるのが多いよな
>二代続けばいい方
なんなら名前だけ使い回してるだけの
完全別車とかあるしな

>>>余裕ないのに昔のマツダは一代で終わる実験車連発して消えかけた
>エチュードとかAZ-1とか
>ユーノスの車も結局ロードスターしか残ってないか
ランティスとかいう2タイプ作ってどっちも博打に走っちまったやつ
せめてどっちかは無難にまとめてれば…

>なんなら名前だけ使い回してるだけの
>完全別車とかあるしな
同じ名前でも二輪になったり四輪になったりしてるしな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

短命YRV

のちに生産終了したはずのシエンタを墓から叩き起こすことになった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｵﾊﾟｰｲ

不人気車スレじゃねーか
と思ったけど不人気だから短命なんだった

>1代で終了してるけどなんだかんだ5年くらい売ってたんだな
まぁ派生車だしな

>1代で終了してるけどなんだかんだ5年くらい売ってたんだな
どっちかっつーと好きだけどメーカーが通常販売するにはいろいろ尖りすぎてたな

>トヨタは博打気味の車出すと何故かそこそこヒットして
ヴェロッサ「よっしゃ

あと販売チャンネルのためだけに設定した
無駄な兄弟車とかは大概短命

>>トヨタは博打気味の車出すと何故かそこそこヒットして
>ヴェロッサ「よっしゃ
車としての出来は良かったんだけどね…
チェイサーの名前で出しててもダメだったんだろうか

>不人気車スレじゃねーか
>と思ったけど不人気だから短命なんだった
いくら不人気でも5年くらいは売るんだよな普通
それより短いのはよっぽど何かあったのか

私のどこが悪かったの？

>No.1377178130
コンセプトだけならハリアーとかあのへんに通ずるんだけど
日産だもんなあ…

ケツ垂れてるのはだいたいウケないな

>私のどこが悪かったの？
なんでレパードの名前使ったんだ

>不人気車スレじゃねーか
>と思ったけど不人気だから短命なんだった
不人気でも売らざるを得ないのもあるんですよ！

>いくら不人気でも5年くらいは売るんだよな普通
初回車検が2年の時代は4年かな

>不人気でも売らざるを得ないのもあるんですよ！
がっつり整形して名前も変えて結局10年くらい作ってなかったか

>私のどこが悪かったの？
米国ではソコソコ売れたので

丸目インテグラって乗ってるやつ全然見ないわ

>ケツ垂れてるのはだいたいウケないな
とはいえ日産は同時期にY32セドリック・グロリアがあるので
尻下がりだから受けないって訳でもない

>私のどこが悪かったの？
これくらいお尻が長ければなあ

>>不人気でも売らざるを得ないのもあるんですよ！
>がっつり整形して名前も変えて結局10年くらい作ってなかったか
まさか本当にキャッチコピーの十年基準を達成するとは当時のマツダも思ってなかっただろうよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>丸目インテグラって乗ってるやつ全然見ないわ
2000年代前半だとちょくちょく見た

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

初代プレサージュ親戚の叔父さんが乗ってたので乗せてもらった事があるけど
こんだけ背が高い車なのに高さ方向に妙に狭苦しいなあって印象が

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

試作発表の時はみんな褒めてくれたよね？
何で･･･何でなの？勘違いしちゃったじゃない

>1767252674201.jpg
整形失敗がなあ

>全国で月三台とか
ひでえ…

>初代プレサージュ親戚の叔父さんが乗ってたので乗せてもらった事があるけど
>こんだけ背が高い車なのに高さ方向に妙に狭苦しいなあって印象が
あのクルマってHV＆EVにする初期構想があったので
バッテリースペースのために床を嵩上げしているんよ

>No.1377179349
Y32もウケる要素はあったけれども140クラウンロイヤル前期の自爆も影響あったのではないかな・・・

>90年代のホンダとマツダにすげー多そう
1年で終わったクレフ

>1年で終わったクレフ
なそ
にん

コルディアはまだスペシャリティーカーだから…って気がするけれども
トレディアはランサーの替わりになるはずの中核セダンで大コケという大惨事

>1代で終了してるけどなんだかんだ5年くらい売ってたんだな
母親が乗ってたがそこまで悪くなかったな
シートヒーターとグリップヒーターが両方付いてるレアな車だった

>1年で終わったクレフ
販売期間は1992年5月〜1994年12月なので2年超えてるよ

昔広島市に行った時にクレフ見た時は流石広島だと思った

こんばんは

90年代までは各社無駄に車種だしてたからな…

>1767256080809.jpg
30ソアラはそこそこ売れてたよね

2年

>No.1377178711
Y３０セドリックは当時ケツ下がりが受けて人気だった

>トレディアはランサーの替わりになるはずの中核セダンで大コケという大惨事
スペイン語でスリーダイヤ＝三菱って意味なんだよな、トレディアって
社名名乗らせて歴史的惨敗

エメロードと
エロメイドって
何か似ている

>90年代までは各社無駄に車種だしてたからな…
色んな理由で無駄に車種を出せない時代になった

>Y３０セドリックは当時ケツ下がりが受けて人気だった
430と比べるとY30はかなり水平基調じゃないかしら…

こいつもコロナクーペもセリカ以外の2ドアは短命

>2年
定期的に出てきては短命で消えていくジャンル

無駄な車種展開する予算を未来に投資し損ねて経営傾いたのが日産

Y30が人気？当時のライバルのコレと比べれば一枚二枚落ちる印象だけどさ

>スペイン語でスリーダイヤ＝三菱って意味なんだよな、トレディアって
>社名名乗らせて歴史的惨敗
ディア付けた車名の三菱車で売れたのって初代ディアマンテぐらいでは…

無駄なディーラー多チャンネル制の弊害でもあるんだよな、謎の不人気車種が定期的に出てくるのって
今はトヨタ以外多チャンネルやってないが

>>三菱のコルディアとトレディアは全く売れなかった
>>全国で月三台とか
>当時ランサーも2種類あって、ミラージュもHBとセダンあって、上のクラスならギャランもスタリオンもあるし、敢えてこれをチョイスする理由がまるで分からなかった
このクラスをFF化する先鞭をつける使命を負って生まれた
FRのランサーが継続したまま同クラスに不出来なFFのトレディアを出しても売れないのは当たり前で強制的に選択肢を奪った80カローラとかのほうが正しい商売だった

>今はトヨタ以外多チャンネルやってないが
トヨタももうディーラー統合されたよ

レイアースでキャラになってるのだいたい短命

>強制的に選択肢を奪った80カローラとかのほうが正しい商売だった
「あの…」

>Y30が人気？当時のライバルのコレと比べれば一枚二枚落ちる印象だけどさ
中小のシャッチョサン達は相変わらずクラウンだけど、
セドグロはVGターボ載ってるからそっち方面の人達には一定の支持があったね

>>余裕ないのに昔のマツダは一代で終わる実験車連発して消えかけた
結果的に二代目が出せなかっただけで一代限りのつもりじゃなかったのではないかなぁ…

最近だとこれ

>最近だとこれ
こいつって東南アジアとかでハイエースとしてずっと売られてるんじゃないの？

>こいつって東南アジアとかでハイエースとしてずっと売られてるんじゃないの？
日本向けはそれの乗用仕様だった

>このクラスをFF化する先鞭をつける使命を負って生まれた
>FRのランサーが継続したまま同クラスに不出来なFF
コロナとカムリ両方ヒットさせたトヨタの販売力ってやっぱすげーなっていう
カムリに関してはマークIIとも微妙にバッティングするわけで

>コロナとカムリ両方ヒットさせたトヨタの販売力ってやっぱすげーなっていう
>カムリに関してはマークIIとも微妙にバッティングするわけで
FR時代はコロナとマーク?がモデルチェンジのタイミングで
片方がもう片方を喰っちゃうという事態がそこそこ起きてたので
FF化する時にコロナを若干格下に下げて整理したのよね

カムリは販売店が違うからそこまで露骨な喰い合いはなかった

>>私のどこが悪かったの？
>なんでレパードの名前使ったんだ
日産自身がレパードというのがどういう車なのかをつかめていなかった
二代目はたまたまソアラをパクって少しだけ成功したけど次のパクリ先が見つからないまま迷走

>コロナとカムリ両方ヒットさせたトヨタの販売力ってやっぱすげーなっていう
>カムリに関してはマークIIとも微妙にバッティングするわけで
カムリは名前が名前だけに包茎のオーナーが多いんだよな！

コロナは色んな意味でもう復活できない名前だなぁ

>カムリは名前が名前だけに包茎のオーナーが多いんだよな！
なので、ホンダのビガーに乗り換えたよ

>コロナは色んな意味でもう復活できない名前だなぁ
そんな⋯
空調家電屋のコロナが頑張っているのに⋯⋯

>日産自身がレパードというのがどういう車なのかをつかめていなかった
>二代目はたまたまソアラをパクって少しだけ成功したけど次のパクリ先が見つからないまま迷走
レパードは初代が一番先鋭的でオリジナリティのある提案だったのに
それを育てられなかった日産ェ…

>No.1377181665
あ！そっちかも知れん
当時の社長が乗ってたわ
トランク内に荷物積み過ぎてケツが更に下がり
警察に止められてた思い出

1年で廃止とか何のためにモデルチェンジしたんだレベル

>>カムリは名前が名前だけに包茎のオーナーが多いんだよな！
>なので、ホンダのビガーに乗り換えたよ
山田くん一枚持っておいで！

>コロナとカムリ両方ヒットさせたトヨタの販売力ってやっぱすげーなっていう
>カムリに関してはマークIIとも微妙にバッティングするわけで
その頃のトヨタだとカムリだけやたら力が入っていて耐久性オバケみたいな車だった謎

>1年で廃止とか何のためにモデルチェンジしたんだレベル
まぁその後リベル・タビラとして帰ってきたし⋯⋯

>1年で廃止とか何のためにモデルチェンジしたんだレベル
ブルーバード並に高いくせに見栄えしないバイオレットリベルタを
ブルーバード（しかも当時絶好調の910）と同じ販売店で扱って誰が買うってんですか…

>そんな⋯
>空調家電屋のコロナが頑張っているのに⋯⋯
仮に復活したら新型コロナ登場！ってなるんだぜ…？

>カムリに関してはマークIIとも微妙にバッティングするわけで
ハードトップのビスタならまだしもカムリはセダンでFFとFRで全く違うし唯一共通って1800ccのエンジングレードだけだろ

>「あの…」
君はずっと旧型カローラのお下がりだったじゃない

>レパードは初代が一番先鋭的でオリジナリティのある提案だったのに
>それを育てられなかった日産ェ…
中身が実質ブルーバードで、無駄に1800の廉価版とかラインナップしちゃって、その時点でポリシーが定まってなかった感
ソアラぐらい開き直れば良かったんだけどね

>空調家電屋のコロナが頑張っているのに⋯⋯
今は亡き田中邦衛さんがカムリのCMと家電のコロナのCMに出てて
「息子と一緒にカムリ」「うちではコロナ」と言っててどっちだよ？と思った懐かしい思い出

>ブルーバード並に高いくせに見栄えしないバイオレットリベルタを
>ブルーバード（しかも当時絶好調の910）と同じ販売店で扱って誰が買うってんですか…
社内政治や販売系列の不仲で車種を整理できなかったのが日産の凋落に繋がったと思う
今から振り返れば無駄に増やした車は全部いらなかったろ

たしか改良後1年足らずで消えた後期型

数十年前に代行やっててV6カムリ乗ったとき広さや乗り味でこれクラウンより高級車感あんじゃねってなった思い出

>たしか改良後1年足らずで消えた後期型
すげー欲しいんだよなこれ
中古にもタマが少ない

>中身が実質ブルーバードで、無駄に1800の廉価版とかラインナップしちゃって、その時点でポリシーが定まってなかった感
>ソアラぐらい開き直れば良かったんだけどね
当時は一車種が多様なユーザーの受け皿にならなきゃいけない時代で大抵の車にはこれはいらないだろ的なエンジンのラインナップが入ってた
レパードは当時の普通をやっただけではあるんだけどソアラが凄すぎたね

>No.1377184687
中身はともかく初代レパードって車の構成的にはソアラとクレスタを兼ねたような車で
今ひとつ焦点がボケてた感は否めない
そしてそれぞれ別立て車種にしてどっちもヒットさせるトヨタに勝てる訳もなく

>社内政治や販売系列の不仲で車種を整理できなかったのが日産の凋落に繋がったと思う
そういうお家の事情が製品の出来や展開にも滲み出ちゃってる所が日産の・・・

>コロナとカムリ両方ヒットさせたトヨタの販売力ってやっぱすげーなっていう
2年で消えたセリカ4ドア…

>数十年前に代行やっててV6カムリ乗ったとき広さや乗り味でこれクラウンより高級車感あんじゃねってなった思い出
カムリはアッパーミドルはFRじゃなきゃみたいな先入観がどれだけ無意味なのかよくわかる車だった
しかしお客様の偏見や思い込みだって商売にするのがトヨタだ

>まぁ派生車だしな
派生というか一グレードだったけどこれも一年くらいで消えてしまった

>2年で消えたセリカ4ドア…
FFカムリが出来るまでのワンポイントリリーフだし
車としてはA40カリーナの化粧直しとA40セリカの一部要素流用
だからそこまで金掛かってないんじゃないセリカカムリ

>すげー欲しいんだよなこれ
>中古にもタマが少ない
FK型のシビックセダン自体が2年10ヶ月の販売で後期型はさらに半年の販売だったからねぇ
需要がないからMCして半年で切られたわけだ…

>ブルーバード並に高いくせに見栄えしないバイオレットリベルタを
実質プリンス閥の技術屋が開発したチェリー＆パルサー系しか持っていなかったFFを
将来を見据えて新規開発してみたものの開発費ばかり掛かってコスト高になって
価格に見合わない内装になったのは有名な話

>1767253749043.jpg
今見れば悪くないスタイリングだけど当時はとんでもなく不格好に思えた
時代に合ってなかったかな

>FK型のシビックセダン自体が2年10ヶ月の販売で後期型はさらに半年の販売だったからねぇ
>需要がないからMCして半年で切られたわけだ…
謎マイチェン一回挟んでから切るあたりが良くも悪くもホンダらしい

>2年で消えたセリカ4ドア…
これはカローラ店に上級セダンが無くてトヨペット系に客が流れちゃうっていうディーラーの不満で急造したやつだからな
FFカムリビスタが出るまでビスタ店のラインナップ不足を補うっていうワンポイントリリーフの意図もあったし

>社内政治や販売系列の不仲で車種を整理できなかったのが日産の凋落に繋がったと思う
>今から振り返れば無駄に増やした車は全部いらなかったろ
トヨタは6気筒3兄弟作戦が大成功したのに…

ホンダは一代限りが多すぎる

>謎マイチェン一回挟んでから切るあたりが良くも悪くもホンダらしい
切ってから中国生産で復活させた現行オデッセイといい謎判断よな

>トヨタは6気筒3兄弟作戦が大成功したのに…
その3台は暴走族ウケは良かったのにねぇ

>1767255181348.jpg
>ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
色々言われることすらない影の薄い車かもしれんがこれのアクシス昔乗っててね…カッコは今も良いと思うんだよね…　
良さげな中古また有るなら欲しいくらいには好き

>ホンダは一代限りが多すぎる
3代続いたけど一貫性のない不思議な車だった
最終の3代目は4年で終了

>トヨタは6気筒3兄弟作戦が大成功したのに…
当時の評論見てると全く新しいスポーツサルーンみたいな
事前情報だったのに出てきたのはマーク?の兄弟車でガッカリみたいな感じで
チェイサーは初手で躓いた感はあるけどね

その反省をクレスタに生かす所はトヨタらしい

売れなかったけど俺は好き的な車多いね

20年ほど前に中央道で渋滞にハマった際に前・後・脇を
アスコット・イノーバ＆オートザム・クレフ＆エメロードに囲まれた時は
何か不吉な事が起きるんじゃないかと不安になった

>そんな?
>空調家電屋のコロナが頑張っているのに??
車名と違って社名はそう簡単に変えられんだろ

>ホンダは一代限りが多すぎる
二代目あっても様変わりって例も（シティを見ながら）

>最終の3代目は4年で終了
あんまり短命ではないな

>売れなかったけど俺は好き的な車多いね
ある意味クセが強すぎたせいのもあるもんな
ハマればそうかも

>ホンダは一代限りが多すぎる
本田技研工業だしね

何かすぐに販売停止した印象

失敗車ならともかく成功してた先代をガラッと変えてくるのはヤバいよな

好きな人には悪いけどスズキのスプラッシュやバレーノあたりもこれ本当に売れると思ったの？感はある

一度国内販売を撤退した後に数年で復活させたりホンダは何をしたいのかよく分からん

ブルーバードの鼻先伸ばして、6気筒載せてG6シリーズという上級車種を発売します！→まぁわかる
G6に4気筒1800cc載せて廉価版のG4シリーズを発売します！→なんでそうなるんや

>1767258635992.jpg
>何かすぐに販売停止した印象
これはむしろ海外で酷評だったやつ

>ブルーバードの鼻先伸ばして、6気筒載せてG6シリーズという上級車種を発売します！→まぁわかる
>G6に4気筒1800cc載せて廉価版のG4シリーズを発売します！→なんでそうなるんや
だってスカイラインやローレルにも1800あるし…
じゃあ普通のブルーバード1800でいいじゃないか！と言われればはい…

>好きな人には悪いけどスズキのスプラッシュやバレーノあたりもこれ本当に売れると思ったの？感はある
後者は一部のとしあきが絶賛してたけど結局誰も買ってなかったな...

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ブルーバードの鼻先伸ばして、6気筒載せてG6シリーズという上級車種を発売します！→まぁわかる
>G6に4気筒1800cc載せて廉価版のG4シリーズを発売します！→なんでそうなるんや
6気筒エンジンは要らないけどロングノーズのガワは欲しいという見栄っ張りの為

>1767259007257.jpg
気品あるロングノーズ！！

>1767259001282.webp
寝ろ

>6気筒エンジンは要らないけどロングノーズのガワは欲しいという見栄っ張りの為
クラッシャブルゾーンが増えて安心安全！

>No.1377190154
しかもそこまであれやこれややってる癖に810ブルーバードシリーズ全体が
3年4ヶ月割と短命（当時は4年サイクルが普通）っていう

>>6気筒エンジンは要らないけどロングノーズのガワは欲しいという見栄っ張りの為
>クラッシャブルゾーンが増えて安心安全！
販売期間約半年のコノ短命車もソレやな
（ビッグマイナーで鉄仮面に生まれ変わったけど）

>6気筒エンジンは要らないけどロングノーズのガワは欲しいという見栄っ張りの為
豪華そうな見た目の開け底弁当みたいな倒錯感が素敵

今見るとロングノーズ810のスタイル悪くないよね
当時コロナカリーナ連合に虐殺されたイメージしかないけど

R30のRSは四気筒の意味がないエンジン搭載位置とか
NAで登場→ターボ追加→マイチェン→インタークーラー付追加とか
色々ツッコミどころがありすぎる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>R30のRSは四気筒の意味がないエンジン搭載位置とか
>NAで登場→ターボ追加→マイチェン→インタークーラー付追加とか
>色々ツッコミどころがありすぎる
わざわざ新開発して色々手加えて、搭載したのが結局RSとシルビアしかないっていう

>R30のRSは四気筒の意味がないエンジン搭載位置
このエンジンとバルクヘッドの間の妙な隙間・・・

>今見るとロングノーズ810のスタイル悪くないよね
>当時コロナカリーナ連合に虐殺されたイメージしかないけど
マーク?も元を辿ればコロナベースだし
やっぱり売り方が良くなかったんだな

>一度国内販売を撤退した後に数年で復活させたりホンダは何をしたいのかよく分からん
一旦販売終了するとファンが離れるから悪手でしないんだけどそこは昔から変わらんな

>わざわざ新開発して色々手加えて、搭載したのが結局RSとシルビアしかないっていう
910ブルにも搭載予定だったけど櫻井慎一郎から「ファミリーカーに載せるなんて駄目だ」とクレームが入ったとか

>好きな人には悪いけどスズキのスプラッシュやバレーノあたりもこれ本当に売れると思ったの？感はある
どっちも海外生産だから仮に売れても生産の増減やりづらそう

>No.1377191731
調べたら販売期間3年以上？で思ったより長く売ってた

>のちに生産終了したはずのシエンタを墓から叩き起こすことになった
シエンタってよりカローラスパシオの下位互換って感じ

>販売期間約半年のコノ短命車もソレやな
ニューマンってこんなボンネット上先山になってたっけ…？

>後者は一部のとしあきが絶賛してたけど結局誰も買ってなかったな...
サイドカーテンエアバッグガー
だって安全装備で見ても15年前のレベルだもん
スプラッシュやSX4はその辺はまだマシ

カローラベースのSUVトヨタ ヴォルツ
実物を見たことがない

>ブルにも搭載予定だったけど櫻井慎一郎から「ファミリーカーに載せるなんて駄目だ」とクレームが入ったとか
その話は知らんが910は売れに売れたけど
実は設計の時点で製造コスト未達な部分が多々あって
モデル後半期に入ると造れば造るほど赤字だったっという
裏エピソードがですね

>1767259665620.jpg
やっぱいつ見ても美しいスタイル
無駄なラインが一切ないのに安っぽくもない

素の700ミラのターボはジーノと違って一年半程度で終わり
スポーツ路線も有ったオプティやMAXに被りたく無かったんだなと

>>1767258635992.jpg
>>何かすぐに販売停止した印象
>これはむしろ海外で酷評だったやつ
酷評だったんだ？
エンジンの終売の話が控えてたから終わったみたいだけど
それでも4〜5年ぐらいは売ってなかったかな

>最近だとこれ
次期ハイエースやその内グランエースとして(架装屋のベースにももってこい)の試金石だと思ってたんで
売れないにしても販売終了にはちとビックリ…田舎だと全然見ない(センチュリーSUVより見ないぞ)

>コロナとカムリ両方ヒットさせたトヨタの販売力ってやっぱすげーなっていう
カリーナと後だとターセル3兄弟も忘れないで

MT仕様がすぐ消えるホンダ

>酷評だったんだ？
>エンジンの終売の話が控えてたから終わったみたいだけど
>それでも4〜5年ぐらいは売ってなかったかな
ロドスタもアバルトも海外でそれなりに人気あるもんで、ロドスタに余計なことすんなとかこんなのアバルトじゃないとかそういう声は多めだった
まぁ好きな人はそんなの気にしないしそれが正解とも思うよ

>MT仕様がすぐ消えるホンダ
残してくれてる方だと思うけど

Willは？

ストーリアX４

>>MT仕様がすぐ消えるホンダ
>残してくれてる方だと思うけど
まあそもそも車種自体がかなり減ったしな
今乗用車でMTあるのはシビックとN-ONEだけか？

>売れないにしても販売終了にはちとビックリ…田舎だと全然見ない(センチュリーSUVより見ないぞ)
大阪でもMKタクシー以外で見かけないぞ

>日産のデュアリス
隣のACが気になるじゃないか...

>Willは？
何種類かあったよねあれ

>こんばんは
ど田舎でも二回見かけたから割と走ってると思われ

>>こんばんは
>ど田舎でも二回見かけたから割と走ってると思われ
国内で流通してるのが1000台くらいだから結構レアよ

>こんばんは
好きなんだけどなぁ

>ストーリアX４
現存数だと超地味に評判良かった1300㏄の方が多分めっちゃ少ない…

>国内で流通してるのが1000台くらいだから結構レアよ
そし
んら
好事家が集まってたのか...

>カローラベースのSUVトヨタ ヴォルツ
>実物を見たことがない
地元ディーラーが投げ売りしてて一時期溢れてたな

>Willは？
10年以上前ならそこそこ見かけたけどもう全然見ないな

>実物を見たことがない
北海道だとまずまず見かけた
RAV4やハリアーなんかを選ぶ人ばかりだったけど

>最近だとこれ
あら消えたんか確かにアルファードばっかだもんな空港とか

昔行きつけのスタンドでデボネアAMGが入ってきたときは思わず声が出た

短命でも事故ったときとかガワパーツ作ってくれるの？

>あら消えたんか確かにアルファードばっかだもんな空港とか
送迎用にしては明らかにデカすぎだよなと…
豪華仕様にしてもアルファードみたく後席2人仕様とか向いてないし

>>日産のデュアリス
>隣のACが気になるじゃないか...
変形すればもっと売れたろうに

>ロドスタもアバルトも海外でそれなりに人気あるもんで、ロドスタに余計なことすんなとかこんなのアバルトじゃないとかそういう声は多めだった
>まぁ好きな人はそんなの気にしないしそれが正解とも思うよ
元々アルファ名義の予定だったのをアバルトに変えたしなぁ…
正直アバルト名義の割にはジュリエッタのエンジン載っけただけでアバルトマジックとは…？ってなる車ではあった
楽しい車だったけどね

>20年ほど前に中央道で渋滞にハマった際に前・後・脇を
>アスコット・イノーバ＆オートザム・クレフ＆エメロードに囲まれた時は
>何か不吉な事が起きるんじゃないかと不安になった
異世界に飛ばされてもおかしくないな

>異世界に飛ばされてもおかしくないな
むしろ異世界に飛ばされた後なんじゃないか

>>異世界に飛ばされてもおかしくないな
>むしろ異世界に飛ばされた後なんじゃないか
自分はセフィーロに乗ってたら笑う

>ケツ垂れてるのはだいたいウケないな
今じゃセダンクーペとか言って売れてるし時代が悪かった

Be-1やPAOやフィガロみたいにプラットフォーム共通で
色々出すパイクカーってもう無いの？

というかU13ブルとJフェリーは単純にカッコ悪かった
ケツ下がりがトドメだけど、全体的に高級感がまるでない
あの当時のアメリカ車ってGMもフォードもみんなあんな感じだったから向こうの流行りなんだろうけど

>ケツ垂れてるのはだいたいウケないな
アメリカ人は大好きというか彼らの感覚では当たり前のスタイリングなんだよ
レパードJフェリーも同じ頃のブルーバードもアメリカのデザインスタジオがアメリカ向けにデザインしたもの
それをそのまま日本で売ろうとしたのが頭悪すぎた

あだ花っぽいの

>Be-1やPAOやフィガロみたいにプラットフォーム共通で
>色々出すパイクカーってもう無いの？
昔と違って上に載るボディの形を変えるだけでも必要な衝突実験の工数が膨大になるのであんまり売れないクルマをチョチョイと作るみたいなことはコストが許さなくなった
なんならたくさん売るつもりのクルマでもボディタイプは5ドアハッチ1種のみに集約みたいにされてしまう時代だ

>あだ花っぽいの
発売当時はそこそこ走ってたし、今も熱狂的なマニアがいる

>あだ花っぽいの
ゆるキャンでまた注目されてたな

フォード RS 200

>エメロードと
>エロメイドって
>何か似ている
俺の初代愛車だ

>>あだ花っぽいの
>発売当時はそこそこ走ってたし、今も熱狂的なマニアがいる
最初からガチな実用性を語るような車じゃないから当時はバカにされてもいたけど安さとスタイリングでかなり売れたね

>フォード RS 200
観客の命まで短命にしちゃったからな

>フォード RS 200
短命車ってのは壊れやすいって意味じゃないぞ

>ケツ下がりがトドメだけど、全体的に高級感がまるでない
>あの当時のアメリカ車ってGMもフォードもみんなあんな感じだったから向こうの流行りなんだろうけど
アメリカは日本より数年早く貧乏くさい見た目の内外装になった「それってお前の都合だよね？」な車が造られていた
どれもこれも旧型のほうが豪華だった
日産は日本ではいち早くビンボ臭いモードに突入していた

>アメリカは日本より数年早く貧乏くさい見た目の内外装になった「それってお前の都合だよね？」な車が造られていた
>どれもこれも旧型のほうが豪華だった
その時期の、よりによって一番下駄車のキャバリエを日本に持ってきて、カムリよりちょっと安いぐらいの値段で売ってたんですよ、ええ
もれなく覆面車輌行きになりましたよね

注文した時点で生産ラインが無くて無理してギャランのラインに一台乗せてもらった我が愛車
当時でも同類は見た事無い
鯖は結構居たけどな

>注文した時点で生産ラインが無くて無理してギャランのラインに一台乗せてもらった我が愛車
ZR4いいよね

4G63積んでギャランがVR-4でエテルナがZR-4なんだな

当時の三菱は兄弟車は5ドアにするという謎自己ルールやってたから…
ミラージュが3ドアハッチ／4ドアセダンで
ランサーが5ドアハッチ
とか

エテルナもエメロードもマイナーではあるけど全く見かけないというほどではなかった
本当にツチノコみたいな存在なのはカリスマ

>あだ花っぽいの
「針の無い羅針盤」とか偉そうな人が酷評してたやつですね

>「針の無い羅針盤」とか偉そうな人が酷評してたやつですね
ヒゲ生やしてパイプ持ってるおっさんかな

>当時の三菱は兄弟車は5ドアにするという謎自己ルールやってたから…
>ミラージュが3ドアハッチ／4ドアセダンで
>ランサーが5ドアハッチ
そのランサーに乗ってたわ

>エテルナもエメロードもマイナーではあるけど全く見かけないというほどではなかった
>本当にツチノコみたいな存在なのはエクリプス

>本当にツチノコみたいな存在なのはカリスマ

エクリプスは水谷豊の刑事ドラマで使ってたな
あの自動シートベルトが･･･

マツダボンゴはブローニィも含めて死ぬほど見かけたけど、
フォードのスペクトロンに遭遇した時は「何故敢えてこれを選んだの？」と持ち主に問い質したい衝動に襲われた

>当時でも同類は見た事無い
友達が乗っててそれしか見た事なかった

兄弟車がいてその車種のグレードが短命ってのはまああるだろうけど共通パーツ少な目の単独車種で短命ってなんかあるかな
ビークロスとかあの辺はネタ車だから仕方ないとして

>マツダボンゴはブローニィも含めて死ぬほど見かけたけど、
>フォードのスペクトロンに遭遇した時は「何故敢えてこれを選んだの？」と持ち主に問い質したい衝動に襲われた
うちの地域じゃ地元スーパーがオートラマのディーラーやってたから
フォードJ100/J80やスペクトロンは結構見かけたなあ
ユーノスカーゴは幻の存在

一時期の日産は色々一発カー出しまくってたよね
エスカルゴとかラシーンとかフィガロとか

>兄弟車がいてその車種のグレードが短命ってのはまああるだろうけど共通パーツ少な目の単独車種で短命ってなんかあるかな
そらJフェリーよ

>注文した時点で生産ラインが無くて無理してギャランのラインに一台乗せてもらった我が愛車
実質その前の型のハードトップ乗ってた
シリウスダッシュの奴

ギャランシグマ・ラムダの後か

>>本当にツチノコみたいな存在なのはカリスマ
全然名は体を表さない車来たな…

>1767254080072.jpg
うちのとーちゃんが20万km以上使ってたよ
10年前なくなく手放した…

>1767269260231.jpg
欧州のB級映画の宣伝チラシっぽい

ランエボもカリスマ名義で競技出てたな

>本当にツチノコみたいな存在なのはカリスマ
愛知住みだけど思いのほか見た記憶がある
少なくともキザシよりは見てる

カープラザは仕方無いんや・・・

ギャランスポーツとか一瞬だったぞ
GT乗ってたけど

>シグマ
「覚えていますか？あっディアマンテじゃないですよ…」

>ギャランシグマ・ラムダの後か
初代エテルナラムダのテールランプ好き

>>シグマ
>「覚えていますか？あっディアマンテじゃないですよ…」
不人気すぎてワゴンがディアマンテ名乗らされたの涙が出ますよ

>「覚えていますか？あっディアマンテじゃないですよ…」
三菱関係の社用車かパトカーぐらいでしか見なかったシグマくんじゃないか！

>「覚えていますか？あっディアマンテじゃないですよ…」
基本的に同じデザインなのに何故かディアマンテより安っぽく見えたの何でだろう

>>カローラベースのSUVトヨタ ヴォルツ
>>実物を見たことがない
>地元ディーラーが投げ売りしてて一時期溢れてたな
カリブの後継モデルみたいな立ち位置だったっけ？

>不人気すぎてワゴンがディアマンテ名乗らされたの涙が出ますよ
ドアサッシ付だし製造国(オーストラリア)ではシグマ顔なのに
日本じゃディアマンテ顔にされてディアマンテワゴンなんだっけ

ホンダのエンジン廃止案に待ったをかけた尊い犠牲

>カリブの後継モデルみたいな立ち位置だったっけ？
後継というか大人の事情で海外から持ってきたやつじゃないっけ

超カッコよかったのに…

>>カリブの後継モデルみたいな立ち位置だったっけ？
>後継というか大人の事情で海外から持ってきたやつじゃないっけ
ビスタとネッツ統合の際1年9カ月で終売らしい
昔同級生がFFモデル乗ってて馬力無ぇとかボヤいてたな…

>昔同級生がFFモデル乗ってて馬力無ぇとかボヤいてたな…
2zz積んで馬力あるのもあったはず

>>昔同級生がFFモデル乗ってて馬力無ぇとかボヤいてたな…
>2zz積んで馬力あるのもあったはず
そいつが乗ってたのはATの125馬力のやつだったっす

新車で乗ってたけど良い車だった

>新車で乗ってたけど良い車だった
短命ではなくね

>超カッコよかったのに…
8年くらい売ってるし短命じゃなくね

>>新車で乗ってたけど良い車だった
>短命ではなくね
あー当時で5年はモデル寿命全うか

>>新車で乗ってたけど良い車だった
>短命ではなくね
20世紀のうちは造り続けると公言しといて96年で終売したからメーカーの予定よりは短命
慌てて在庫車を探して買ったよ

>ホンダのエンジン廃止案に待ったをかけた尊い犠牲
かかったか…？

>>トヨタは6気筒3兄弟作戦が大成功したのに…
>その3台は暴走族ウケは良かったのにねぇ
教習車としても多用されてたよね