ふたばフォレスト

何をいまさら

いつでもーさーがしているよー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どうしても50㏄が必要な人達への救済措置だよ
それ以上でもそれ以下でも無いよ

しかし法定速度は変わらない

>どうしても50?が必要な人達への救済措置だよ
まぁ中古探すよね
でもいい状態の旧車がなくなったら新原付買うしかなかろうが

スレ画のサドル臭そう

ウチのディオもそろそろ限界なのだ

125ccの免許は15万円くらいかかるしなぁ
原付は6000円くらいだろ？

>No.1376705713
>1767094703778.jpg
やったあ
年末の女子高生スレ・特別編だぁ！！

>125ccの免許は15万円くらいかかるしなぁ
せいぜい8万か9万だろ
どんだけ下手クソなんだよ

信用金庫の営業とか50ccに乗ってやってくるじゃん？

スレ画後ろから見たらパンモロでは

原付免許しか無い人はそのまま原付のルールでいいけど
普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ウーバーやってたり長距離通勤してる人には絶対に新規格だよ
50ccを10万キロ乗るとかみんなやりすぎなんだよ

原付免許自体が中卒ですぐ働く人とか技能実習生が
通勤に使うための救済処置って感じだしな
原付一種を完全に無くすわけにはいかない

>普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？
馬鹿すぎ

>普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？
いやいや教習無しで乗せるのは危険極まりないぞ

普通に今までの原付利用層をターゲットにしてるよ
これからバス運転手の不足で
どんどん路線縮小や減便で地域の足がなくなる時代だから
通勤通学で買わざるを得ないし

>普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？
今の原二って当たり前に90㎞/h出るようなものだからな
それでいてブレーキなんかは普通自動二輪から見ると効きが弱い廉価版
実技試験なしで与えて良い物ではないよ

ジャイロキャノピー125ccはやくして

>いやいや教習無しで乗せるのは危険極まりないぞ
実際はじめてのマニュアル車でひっくり返るとか何かに突っ込む話があるあるだったからな

>普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？
免許は厳しくなることはあっても甘くなることはないんじゃね

>ウーバーやってたり長距離通勤してる人には絶対に新規格だよ
50ccでウーバーや長距離通勤やってるやつなんてほとんどいないぞ

原付き制度自体潰す機会だったのに
特定原付なんてクソみたいな制度始めやがって

>免許は厳しくなることはあっても甘くなることはないんじゃね
大型自動二輪に関しては教習所で取れるようになったのが一応緩和かなとは思う
その昔の自動車免許取った時に自転車に乗れますかの問いだけで
おまけで着いてきたのに比べればめっちゃ厳しくなってはいるけど･･･
限定解除でしか大型付けれなかったころに比べれば簡単になったはず？

小熊のカブは51cc

普通車免許だけ持ってるってのなら
バイクじゃなくて三輪車にでも乗ってれば良いと思うの

スレあきは何度お馬鹿なスレを立てるのだ
単にこれまでの原付一種が規制の影響で新規販売できなくなったから
その救済で出力を抑えた125ccクラスを代替にできるようにしただけだ

50ccでさえ教習無しで乗せていいような代物じゃないんだよ
原動機付の二輪車は全て四輪とは別に免許取るように法改正してもいい

新基準原付ホンダの奴みると5PS位出ているから思っていたより良さそうよ
スパーカブなんて3,8PS→4.8PSにパワーアップしているし
まぁ値段が高いのはバイク全体値段が上がっているから諦めろと言う事で…

>50ccでウーバーや長距離通勤やってるやつなんてほとんどいないぞ
俺はカブ50でウーバーやってるけど50以上は配達のためナンバー変更しなきゃならんから面倒じゃん

普通免許しか持ってない人は
二段化右折も30km制限も習ってないんですよ

>50ccでさえ教習無しで乗せていいような代物じゃないんだよ
教習は1時間あるだろぉ？

これで30km制限は無理がある
一瞬で30km超える

>小熊のカブは51cc
二段階右折には渋滞の名所になってる交差点を
他の車両より楽にクリアーできるメリットもあるので
無理に黄色ナンバーに変える意味はほぼ無い
原一から原二への乗り換えはだいたいの場合
登坂で糞遅いからピンクナンバーのにするわって感じだし

>>50ccでウーバーや長距離通勤やってるやつなんてほとんどいないぞ
>俺はカブ50でウーバーやってるけど50以上は配達のためナンバー変更しなきゃならんから面倒じゃん
原２まではピンクナンバーそのままでいけるぞ（法的にはグレー）
少なくともPCXは耐久性まで含めてカブの完全上位なので体を労る意味でもオススメしとく

>単にこれまでの原付一種が規制の影響で新規販売できなくなったから
50ccはコストに合わないから作りたくないだけなのよな
ご新規二輪ユーザーがみんな小型二輪以上になるというのならそれでメーカーはいっこうにかまわん
どうせ125ccのエンジンを出力押さえて売ってるだけなんだから

>普通免許しか持ってない人は
>二段化右折も30km制限も習ってないんですよ
いや教習所の学科でその辺も一通りやるはずだが
学科居眠りしていたか無免なのか？

普免の学科試験の内容の中に原付免許の試験内容も入ってるから
普免取った人は全員が原付免許持ってることにになってるってだけだよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

コイツの新原付版は出ないの？

>>普通免許しか持ってない人は
>>二段化右折も30km制限も習ってないんですよ
>いや教習所の学科でその辺も一通りやるはずだが
>学科居眠りしていたか無免なのか？
２段階右折は実際路上でやらないとピンと来ない可能性がある
それはそれとして「左から追い抜くな」をもっと徹底しろ

普通免許についてるから乗ってるだけで
原付免許だけって層はそんなにいないんじゃないだろうか

>コイツの新原付版は出ないの？
としあきはエンジンのパワーを過信しすぎだ

>それはそれとして「左から追い抜くな」をもっと徹底しろ
無免か？

カブの最大トルクは使いどころあんまりない1速の･･･だから
原二と新基準とで大差ないじゃんなんて思ってはいけない

原付スレは無免の知ったかぶりとそれへのツッコミが楽しいです

トルクが太くなるのはいいね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>トルクが太くなるのはいいね
最初の原付が新基準だと原二への乗り換えの必要性を
感じないってなる人が増えるかもと思っている

新規格はトルク0.7kgmで昔の2st50ccよりも太いんで
普段使いでとても乗りやすいはず

>原２まではピンクナンバーそのままでいけるぞ（法的にはグレー）
グレーも何も原二には営業ナンバーなんて無いよ

電動キックボードもあんなに危険なのに免許いらないし
安全のことなんかどうでもいいんだろうな

スレあきは違反金欲しさで速度規制されてるとかいう珍説でゴネてたとしあきか

>最初の原付が新基準だと原二への乗り換えの必要性を
>感じないってなる人が増えるかもと思っている
原付二種乗る層は2段階右折と30キロ制限がうざいから乗ってるんであって
新原付がトルクあろうが全然関係ない話

やっぱ加速がスムーズだと疲れないし新規格で十分じゃんってなる層は多いかと

>コイツの新原付版は出ないの？
それはベースが155で125でも出してるって感じだから
車格が50ccのバイク駐輪場には･･･
おんなじ感じでPCXも新基準では出ないと思う
現行原二スクーターとしては小柄なDio110を新基準でだしたのがその答え

50ccの駐輪場止められないんです

>やっぱ加速がスムーズだと疲れないし新規格で十分じゃんってなる層は多いかと
トルクフルで加速がスムーズ！でもキープレフト30キロ制限二段階右折…
で不満のほうが大きくなりそう

>新原付がトルクあろうが全然関係ない話
原一に乗り続ける人は利用する駐輪場が
黄色やピンクのナンバープレートを受け付けないからというのが大きいので
可能なら原二には変えたくないなって思ってるのよ

>50ccの駐輪場止められないんです
これ　地味にきつい

>トルクフルで加速がスムーズ！でもキープレフト30キロ制限二段階右折…
>で不満のほうが大きくなりそう
なんか論点が違うんだよなぁ
そういう人は最初から普通二輪取るでしょ

>50ccを10万キロ乗るとかみんなやりすぎなんだよ

トライクに乗れば良いじゃない

>なんか論点が違うんだよなぁ
>そういう人は最初から普通二輪取るでしょ
いや、400ccは車検あるし
車検ない250ccも取り回しが悪くてちょっとコンビニへ、みたいなのがおっくうだから
原付二種って層はあるよ
任意保険もファミバイ特約使えるしな

カブなら10万キロ行けそうな気がするけど
普通のスクーターだと厳しそう

>いや、400ccは車検あるし
>車検ない250ccも取り回しが悪くてちょっとコンビニへ、みたいなのがおっくうだから
>原付二種って層はあるよ
>任意保険もファミバイ特約使えるしな
層はあるだろうけど多くは無いだろうね
自動車学校でも普通二輪の取得をお勧めされちゃったりする

>トライクに乗れば良いじゃない
コーナリングの弱い前１輪の３輪とか最悪交差点で転がるよ

>カブなら10万キロ行けそうな気がするけど
>普通のスクーターだと厳しそう
スクーターのほうはクラッチの云々考えずに
エンジン内部の潤滑に全振りのオイル入れれるから
ちゃんとメンテする人であればこっちのほうが長持ちすると思う
カブだとシフトダウンでエンブレ制動とかやる場面もあるし

>層はあるだろうけど多くは無いだろうね
>自動車学校でも普通二輪の取得をお勧めされちゃったりする
普通二輪取っても原付二種でいいやってなるよ

>普通二輪取っても原付二種でいいやってなるよ
だからそういう話をしてます

>カブなら10万キロ行けそうな気がするけど
ちゃんとメンテすれば余裕で行くがメンテフリーで壊すやつはいる

せっかくだから400ccまで乗れるやつにしとくかって感じ

>だからそういう話をしてます
お前が言ってたのは新原付で満足して原二にステップアップしないって話だったのに
すり替えんな

>お前が言ってたのは新原付で満足して原二にステップアップしないって話だったのに
>すり替えんな
そんな話は誰もしてない

>いや、400ccは車検あるし

>>50ccの駐輪場止められないんです
>これ　地味にきつい
なお実例報告はない

>新基準原付ホンダの奴みると5PS位出ているから思っていたより良さそうよ
>スパーカブなんて3,8PS→4.8PSにパワーアップしているし
俺は新基準のカブとか(下から110のと比べて)絶対遅いだろ以外の感想を持ってなかったけど
50ccカブと比べたらプラスとも言えるのか

>お前が言ってたのは新原付で満足して原二にステップアップしないって話だったのに
>すり替えんな
50ccで満足できない人は最初から上の免許取るよねって話ですよ
そうじゃ無い人は新規格で十分満足しそうって意見

>そんな話は誰もしてない

>最初の原付が新基準だと原二への乗り換えの必要性を
>感じないってなる人が増えるかもと思っている
嘘ばっか付くな

>嘘ばっか付くな
お前は論点が違うって自覚が無いんだよ
上のレスをよく読め

>せっかくだから400ccまで乗れるやつにしとくかって感じ
原二に乗ってると山道の出力不足や高速の時間短縮や自動車専用パイパスとかで
軽二輪以上乗りたくなるのはよくある

>50ccカブと比べたらプラスとも言えるのか
これは話が出始めた当初から言われてる
登坂とアクセルレスポンスは絶対良くなるなって

>原二に乗ってると山道の出力不足や高速の時間短縮や自動車専用パイパスとかで
>軽二輪以上乗りたくなるのはよくある
正直原二くらいのやつだと最高速度を伸ばすよりも
ドライブスプロケット1丁下げて
加減速のレスポンスや登坂に強くする方が
総合的には速くなるもんな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そういや50cc乗る人は普通免許持ってる人多いだろうから
小型二輪免許取る人は割といるんかなと今思った
学科免除だよね

今回の措置は販売店が原付きが無くなると売るものが無くなると泣きついた側面もある
EVバイクは実用面が不足してるからな

働きながらでも小型ATなら2ヵ月前後で取れるんだけど
それすら面倒臭がってごねてるだけだよ

4スト化で非力すぎると言われたジャイロキャノピー
新基準原付でバランスよくなりそうだけど出さんのかな

>そういや50cc乗る人は普通免許持ってる人多いだろうから
>小型二輪免許取る人は割といるんかなと今思った
>学科免除だよね
だからここ数年はカブ系の原二が一気に増えた

>小型二輪免許取る人は割といるんかなと今思った
>学科免除だよね
小型ATなら更にお得最短2日で取れるそうな

>>>50ccの駐輪場止められないんです
>>これ　地味にきつい
>なお実例報告はない
ウケる
今の天気疑うようなもんだぞちょっと外みりゃわかるレベルに実例なんていらんよ

>小型ATなら更にお得最短2日で取れるそうな
ただ教習回数が少なくて取れるってことは
卒検のコースを頭に入れるのに
あまり時間を取れないってことでもあるんだ

>4スト化で非力すぎると言われたジャイロキャノピー
>新基準原付でバランスよくなりそうだけど出さんのかな
まず出ない
先にピンクナンバーのやつが出ないとな
新原付きは１２５の生産のついでで出せるバイクしか出ない
わざわざ新規で作らない

>だからここ数年はカブ系の原二が一気に増えた
コロナ禍が後押しになったな
満員電車で通勤したくない層が教習所に殺到した

2025年4月の法改正で登場した「新基準原付」（125cc以下・出力4kW以下）は
従来の50cc用駐輪場に駐車可能な場所が増えているそうで

>4スト化で非力すぎると言われたジャイロキャノピー
>新基準原付でバランスよくなりそうだけど出さんのかな
カスがノーヘルで乗りたがるからこの世にいらない

やや高額化しても良いのであれば
排ガス規制に対応した49ccエンジンのやつ作れはするから
新基準にならないようなやつでも要望が多ければ
事業者向けでのスポット生産はあるかもな

ナンバープレートが白ければ駐輪OKみたいな感じらしい

125ccだとエンジン回転数下がるから長持ちしそう

>事業者向けでのスポット生産はあるかもな
無い無いメーカーは原付きが儲からないから生産を辞めたがってたからな
新規の開発費を回収できないから５０ccを辞めるんだからな

>無い無いメーカーは原付きが儲からないから生産を辞めたがってたからな
>新規の開発費を回収できないから５０ccを辞めるんだからな
やること自体は電熱で予熱してやる低度なので
ちょっと古いディーゼル車についてるキー捻ったらコイルマークのランプが点灯とか
あんな感じのが増えるだけよ(加温する場所は違うけど)

>やること自体は電熱で予熱してやる低度なので
>ちょっと古いディーゼル車についてるキー捻ったらコイルマークのランプが点灯とか
>あんな感じのが増えるだけよ(加温する場所は違うけど)
そういうので解決するなら５０ccの生産は続いてるよ
もうアジア向けがメインで日本はついででしか無い
新型原付きもアジア向けのついでで出せるからやってるだけ

>原二に乗ってると山道の出力不足や高速の時間短縮や自動車専用パイパスとかで
>軽二輪以上乗りたくなるのはよくある
近所に有用なバイパスがあるとかなり違うよね
そうじゃなければ保険料が有利だったりするけど

>50ccの駐輪場止められないんです
原付1種と2種で車格に差はないから原付白ナンバーついてれば誰も文句言わんよ

>>50ccの駐輪場止められないんです
>原付1種と2種で車格に差はないから原付白ナンバーついてれば誰も文句言わんよ
まあタンデムシートもあるから一回りでかいけどな
でも新原付はオッケーって書いてある50の駐輪場で始めてるみたいだ

県内なら原一でも間に合う
一つ隣の県くらいまでなら原二で良い
二つ隣の県まで行くと200ccの買おうかな･･･くらいになる

俺はこのホンダEM1eを選ぶぜ

高校通学が自転車では不可能な場合も16歳で取得可能な免許は原付だけだからそれで乗れるバイクが必要になるな

>高校通学が自転車では不可能な場合も16歳で取得可能な免許は原付だけだからそれで乗れるバイクが必要になるな
EV原付きがあるじゃない

>俺はこのホンダEM1eを選ぶぜ
30万する上に登坂能力が低いのがな…

>EV原付きがあるじゃない
行き帰りでバッテリー2つ使って
帰宅がちょっとでも遅くなると翌朝はまだ充電が終わってないとかなるぞ
バッテリー4つに充電器2つ買ったらバイク本体は補助金でほぼ賄えたとしても
安い軽自動車くらい買える金額になるんでは？

しかし新原付きもホンダ以外は最低限しか出ないだろうな
原付き需要はすでにそこまで無いからな数が出ないんでメーカーは本腰を入れない

>ホンダ以外は最低限しか出ないだろうな
ホンダも大半はカブだけど
実用車から趣味車までよく揃えたもんだなと

ホンダも電アシ買えって言ってる

どっちにしても５０cc原付きより高いから売れないだろうね

ガソリン車じゃないと駄目な航続距離が必要なら
素直に原ニ乗れって感じだしな

ルールは守ろう

Dio110ライトは生産終了した50ccと比べて値段ほぼかわって無いし
カブは元々値段高めだったからな
クロスカブ50と比べてもそう値上がりしてるとは思わないし

高校入ってすぐにクロスカブ110light買ったら
バイクにドハマりする人生になることだけは分かる

>ルールは守ろう
これは原作者がこのことに対して反応しまくった上に否定的な人を煽ったりしてたのが最大の問題だよな
「創作なんで」で無視すりゃいいだけなのに

原作からしてなぁ
ボアアップとか本当は書類チューンだろみたいな

>これは原作者がこのことに対して反応しまくった上に否定的な人を煽ったりしてたのが最大の問題だよな
元としあきなんだっけ
ホントに煽り耐性弱いよなとしあきは

Dio110lite買うよ俺

駐輪場管理人ともめたりして
NS-1を原付にあらずというレベルの時々いるし

>>ルールは守ろう
>これは原作者がこのことに対して反応しまくった上に否定的な人を煽ったりしてたのが最大の問題だよな
>「創作なんで」で無視すりゃいいだけなのに
一応原作だと地の文で注意書きしてあるんだったか

>単にこれまでの原付一種が規制の影響で新規販売できなくなったから
>その救済で出力を抑えた125ccクラスを代替にできるようにしただけだ
メーカーが排ガス規制をクリアしたくないと駄々こねた結果だろ
普通に規制クリアしたエンジンの試作まで完璧にこなしておきながらユーザーを捨てたんだよ

>原付免許しか無い人はそのまま原付のルールでいいけど
>普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？
旧世代の小型2輪がいまだに中古で出回ってる
そういうのの中には今の250並みの性能のもあるのよ

>ルールは守ろう

>メーカーが排ガス規制をクリアしたくないと駄々こねた結果だろ
>普通に規制クリアしたエンジンの試作まで完璧にこなしておきながらユーザーを捨てたんだよ
？？？

>その救済で出力を抑えた125ccクラスを代替にできるようにしただけだ
50cc超えるから駐輪場には置けないんだよな…

>50cc超えるから駐輪場には置けないんだよな…
50CC扱いで置けるとこ増えてるぞ

片側二車線で右走っていると捕まる罠

>カブなら10万キロ行けそうな気がするけど
>普通のスクーターだと厳しそう
カブでもメンテしなけりゃ10万キロ無理
スクーターでもちゃんとメンテしたら10万キロは持つ

>普通免許持ちは原付2種まで乗れるようにしたほうがバイクが売れるんじゃね？
だったら一発行けよ
技能的にいけるんだろ？

>>どうしても50?が必要な人達への救済措置だよ
メイトで原付1種しか持っていないやつはほとんどいない
多分新聞配達とかヤクルトとかだろうな

原二便利だけど本当に停めるところが困るんだよなぁ…

駐輪場の関係で来年春にはEVが増えるんかい

そもそも50なんて世界じゃ売れないし日本でも売れないからわざわざ排ガス規制対応してまで作りたくねえメーカーが泣いてたのに
警察がそれじゃ困るって無理矢理作らせてた排気量だし

50ccってガラパゴスだからこいつ作るためにライン使いたくねぇんだよな
言うまでもなく生産業は生産規模が多ければ多いほど1台辺りのコストが低下する
だから世界標準の125ccだけ作りたい
自国のバイクメーカーを守るために当たり前の施策

旧型のカブ50持ってるけど自転車に比べれば行動半径めっちゃ広がるし
近所なら車と移動時間ほぼ変わらないし燃費も良くて便利

意外と出力がちょうどよくてヨーロッパとかでも需要がある400や750と違って
50はまじで作る意味がねえからな

125のダックス乗ってるけど50の非力さと125の重たさを悪魔合体させたような最悪の乗り物だ
まあ見た目が可愛いから乗りつづけるけど

>125のダックス乗ってるけど50の非力さと125の重たさを悪魔合体させたような最悪の乗り物だ
>まあ見た目が可愛いから乗りつづけるけど
見た目が好み
事故さえ起こさなきゃこれに勝るものはない

ウーバーなんて50で十分ちゃうの
どこまで運ぶねん
弁当10キロ運べなんて馬鹿につきあう必要あるか？

>ウーバーなんて50で十分ちゃうの
>どこまで運ぶねん
>弁当10キロ運べなんて馬鹿につきあう必要あるか？
田舎の宅配だと大体そんな感じだな

>メーカーが排ガス規制をクリアしたくないと駄々こねた結果だろ
>普通に規制クリアしたエンジンの試作まで完璧にこなしておきながらユーザーを捨てたんだよ
新しい排気ガス規制がエンジンの効率上５０CCのままだと技術的にクリアが不可能で
原2クラスのパワーダウン版なら排気ガス規制をクリア出来ると言う事で新基準版がでたのだが…

>16歳で取得可能な免許は原付だけ
？

原付が必要なユーザーは電アシ自転車でこと足りるだろ

>原付が必要なユーザーは電アシ自転車でこと足りるだろ
電動アシスト自転車と原付持ってるけど行動半径が段違いだよ
少なくとも自分は電動アシスト自転車だけでは足りないね

>スレ画後ろから見たらパンモロでは
見えんかった

某離島の高校生かな