AMCペーサーだのムルティプラだの貼れって事？

>前々から言われてるけどとしあき・トップギア公認のダサ車は日産・ジューク
>コンセプトが迷走しててラジカセが走ってるかのようなダサさ
珍車ではあるけど確か世界だと結構売れたんだよなコイツ
ご近所さんの車として見る分には嫌いじゃなかった

>No.1376672912
地方でも時々見るけどなんで売れたんかなと思う
カタログにもデカデカと付いてるからかな

スレ画は一体なぜミニバン型2ドアクーペなんてトンチキなモノ作ろうとしたのかこれが一切分からない

自分で買おうとまでは思わないけど結構好きだったよジューク

>前々から言われてるけどとしあき・トップギア公認のダサ車は日産・ジューク
>コンセプトが迷走しててラジカセが走ってるかのようなダサさ
発売当時に増車できる経済的余裕があったら買ってたかもなぁ
大好き

>1767087283798.jpg
絵上手いな…

>珍車ではあるけど確か世界だと結構売れたんだよなコイツ
>ご近所さんの車として見る分には嫌いじゃなかった
ジュークは車高が適度に高いから年寄りが乗り込みやすくて車体も小さめだったから
ご年配夫婦に結構売れたのよ

>コンパクトセダンはサイズの制約のせいかヘンテコな見た目のが多かった思い出
そいつとフィットアリアはスタイルが破綻気味だったな
グレイスは結構頑張ってまとめてたと思う

>マツダのボンゴフレンディ
8ナンバーのキャンピング仕様があったんだよ
マジで欲しかった

>マツダのボンゴフレンディ
>出るのが早すぎた車中泊ブームの時に出てればもう少し売れたかも
走行中にアホなことして動画上げるガキが湧きそう…

>グリルのこだわり
スバルや三菱や日産が一時期グリル統一をやったが全然受けず
結局止めたな
マツダは今もやっているが正直成功しているとは思えない

>ぼくチョロqじゃないよ
近所にあるけど代わりの車無いから買い替えられないんだろうな

>No.1376676615
あー
これは珍車ですわ

>バモス
ウルトラマンタロウだったっけ？

フルスモークでドアボコボコでフロントナンバー外しててリアは90度に折っててピンク色のフォグした先代後期のプリウスの珍カスタム（違法車両）走ってたよ
正月だな…

ジュークってじっと見てると妙な魅力も感じさせてくれる面白い車だよね

>丸目インプ
>個人的には好きなんだがスバリストの不満が爆発したデザイン
個人的には鷹目より好きだ

>マツダは今もやっているが正直成功しているとは思えない
えっ

>>前々から言われてるけどとしあき・トップギア公認のダサ車は日産・ジューク
>>コンセプトが迷走しててラジカセが走ってるかのようなダサさ
>珍車ではあるけど確か世界だと結構売れたんだよなコイツ
>ご近所さんの車として見る分には嫌いじゃなかった
なんだかんだで先代も現行も好き
欧州だとこれでMTあるってのが羨ましい

かなりきてーる
感じてーる

またこのスレか
正直好き

>よく出したな
乗ってたわよ悪かったわね

>一点豪華主義を極めたヤツ
FRスポーツ出すと言われてて出てきたのがこれだったから叩かれた

>迷車
リーザスパイダー

今日初めてオペルのスピードスター見ちゃった

>FUGAです通してください
皇族乗ってるんだっけこれ

>もうちょいカッコよくさぁ…
シロンはちょっとカッコ良くなったから…

>もうちょいカッコよくさぁ…
その辺のはある意味「この醜いスタイリングに大金を出せる」という意味で富裕であることを誇示しているのではとすら思う
ベントレーとかも同類

グリルは別に各メーカーこれが格好良いんだ！って意識ではやってないでしょ
あくまで各ブランドのアイデンティティ云々の話だし
実際国産車だとメーカーどころか同一車種の世代違いですら詳しくないと見分け難しくない…？

ミストラルってなかったかな日産車で
あれも今となっては迷走してた

>日産エクサ
職場の同僚の親戚がキャノピー乗ってたがリアのハッチ部分重いのと置き場所が邪魔で二回ぐらいしか外した事無いとか言ってた

名前忘れた
スズキ車で後ろがポコンてないようなスタイル

>一点豪華主義を極めたヤツ
こっちも乗ってたわよ
手動の方で雨が降ると路肩に停めてトランクから出してガチャコンしてたわよ悪かったわね

>どうしちゃったん
でも後期型は後期型でつまらくなったなぁ…ってなったからデザインは難しい

>1767088840223.mp4
そういや梅田で6輪のゲレンデ見た時は流石都会だと思ったもんだ
後で調べたら想像以上にレアだった

>>もうちょいカッコよくさぁ…
>その辺のはある意味「この醜いスタイリングに大金を出せる」という意味で富裕であることを誇示しているのではとすら思う
>ベントレーとかも同類
金持ちの考える事はよく分からんな

>どうしちゃったん
このプリウスもうおじいちゃんかヤンキーしか乗ってない気がする

>ネーミングもメカもダメな所が無いのに変だね…
年式の割にたまに見かけるからそこそこ人気あったんだと思ってた
ダメだったの？

>ネオレトロとでも言うのか…
助手席に犬乗せた
ヨレヨレのレインコート着た冴えないおっさんが乗ってきそう

セラとデルソル乗りが居るのは知ってたけどまさか同としだったとは

>>どうしちゃったん
>このプリウスもうおじいちゃんかヤンキーしか乗ってない気がする
おじいちゃんやヤンキーが乗ってるのは30プリウスじゃねえかな…

>スズキ車で後ろがポコンてないようなスタイル
マイティボーイ？

軽のウォークスルーバンは十分珍車かも

50プリウスの初期型もヤンキーがよく乗ってる
だいたい金色のホイール履いてる

>50プリウスの初期型もヤンキーがよく乗ってる
>だいたいマフラー音がうるさい

現行プリウスは90年代に想像する未来の車って感じでホントダサい
クラウンは一周回って許せるようになった

>現行は大衆車かつあのトヨタなのに
>随分思い切ったことしたよなぁって思う
>リアデザインが格好良ければ割と欲しかった
リアにトヨタマークあったんだ…

>1767089320745.jpg
割と好き
PHVはテールランプがクリアになっちゃうのでちょっと微妙

>前々から言われてるけどとしあき・トップギア公認のダサ車は日産・ジューク
>コンセプトが迷走しててラジカセが走ってるかのようなダサさ
欲しくはないけど嫌いではない

>金持ちの考える事はよく分からんな
ロールスロイスのショーファードリブンのセダンとか金持ち向けの車がやたら四角いのは運転手が取り回しし易いようにってだけで当の金持ち自体はあんまりカッコいいと思ってないとか聞いた

>現行プリウスは90年代に想像する未来の車って感じでホントダサい
プレリュード｢ちょ待てよ｣

>マイティボーイ？
Xｰ90だった

>>1767089320745.jpg
>割と好き
>PHVはテールランプがクリアになっちゃうのでちょっと微妙
グレードで違うんだね
個人的にはこのデザインそのものより
また一文字テールかよって失望感が強かった
プレリュードもそうだけど
せっかく車の印象付けに効果のデカいであろうテールライトのデザインが他の車と差別化弱いのはどうなんだ？って思ってる

>一点豪華主義を極めたヤツ
男の子心くすぐられる
サンダーバードのテーマが似合う

プリウスってジジババ用かと思ってたけどヤンキーも乗ってたのか

ジュークはね
欧州の老人には不評だったけど
若者には大人気で月販がずっと1万台オーバーだったんだよ
ベストオブ老人が買わない車
フルモデルチェンジで老人も買うようなデザインにしたら
老人も若者も買わない車になりましたとさ

昔からヤンキーの好む車ってジジイ臭い車だったなそういえば

ロールス・ロイスとかは実物見ると格好良いとか悪いとかそういう次元じゃない迫力が凄い
ベントレーは顔のせいかその迫力はちょっと弱い

中身はスポーツでも無い乗用HVなのにスポーティクーペとして出したCR?Z
おかげで安価なのは良い

>プリウスってジジババ用かと思ってたけどヤンキーも乗ってたのか
ヤンキーだってガソリン代無限に持ってるわけじゃないからな

>当時よく見たけど…
ミニカトッポとトッポBJは何処でも見かけたな

マイバッハと遭遇した時デカすぎて俺の車が赤子のようだった

>デザインと言い販売台数と言いSUVだかそうじゃないのか迷走した売り方と言い珍車迷車にふさわしい奴
海外の試乗記事だと凄く楽しそうに書いてるんだよな
向こうだとCVTじゃなくてMT設定あったのが大きいんだろうけど
実際このサイズのコンパクトカーをMTでガチャガチャ動かせたら楽しそうだ

かっこ付けだと金持ちならマイバッハ買ってる勝手なイメージ

>プリウスってジジババ用かと思ってたけどヤンキーも乗ってたのか
田舎だからかめっちゃくちゃヤンキー乗ってるぞ

>プリウスってジジババ用かと思ってたけどヤンキーも乗ってたのか
大体クラウンプリウスシーマ辺りがシャコタン爆光黄色フォグランプを馬鹿みたいに照らしながら走ってる

先代プリウスはメッキモールマシマシなのをよく見かける

>>一点豪華主義を極めたヤツ
>男の子心くすぐられる
>サンダーバードのテーマが似合う
開閉機構の部品が安全装置として過負荷かかると折れるようになってるとか
そしてわりと頻繁に折れるとか
そうすると開閉途中で止まってどうしようも無くなるとか

>知り合いに乗せてもらったことあるけど想像以上にチョロQ
高速道路の事故動画でもチョロQみたいな挙動で転がってたな…

>基本的にホンダのデザイン大好きだけど
>これだけは駄目だと思った
>あらゆる造形のラインが目茶苦茶
じっくりは見てないけど
なんとなく日産のキューブを思い出すデザインで好きではある

>あらゆる造形のラインが目茶苦茶
この頃のホンダ車のダミー噴射口みたいなデザインが本当に酷い
子供騙しだけど子供も騙されない

ダイハツの迷走車
デトマソ
YRV
ブーン

>知り合いに乗せてもらったことあるけど想像以上にチョロQ
牽引用ヒッチメンバーが今でも売ってたりする
知人がそれ付けて小さい牽引キャンピングカー曳いて走ってる

>1767090180409.webp
>>プリウスってジジババ用かと思ってたけどヤンキーも乗ってたのか
FRじゃない？

>>知り合いに乗せてもらったことあるけど想像以上にチョロQ
>高速道路の事故動画でもチョロQみたいな挙動で転がってたな…
ほんと見た目通りにくるくる回る感じで軽快なんよ

>SUV的なゴルフカントリー
これ中身はガチなクロカン4WDなのだ

>牽引用ヒッチメンバーが今でも売ってたりする
>知人がそれ付けて小さい牽引キャンピングカー曳いて走ってる
いいねぇそういう楽しみ方

>日産ジュークはデザインはアレだけど走りは問題ないからな
>デザインもアレで走りも難ありなコイツが今のダサい車や
足回りも酷かったし腰高で簡単に横転しただろ

やっぱ上でも出てるけどデボネアAMGかな
走ってるの見たことないもの

>基本的にホンダのデザイン大好きだけど
>これだけは駄目だと思った
>あらゆる造形のラインが目茶苦茶
知り合いが買ってて現行でわくわくゲート廃止されて嘆いてたわ

>先代プリウスはメッキモールマシマシなのをよく見かける
先代前期はトゲトゲしたデザインだから色々と盛ったほうが似合ってる気はするね

1990年代の国産車は最高だな

>ダイハツの迷走車
>デトマソ
>YRV
>ブーン
デトマソってまさか本当にあのデトマソと関係してるとは思わなかった

>1767088001672.jpg
>コレ、現在でも走行可能な車両残ってねーかなぁ
残ってたとして公道走れないだろ

>スバルや三菱が一時期グリル統一をやったが全然受けず
そりゃアルファのデザイナーだからなそうもなろう

>いいねぇそういう楽しみ方
ただ350kgまでしか牽引出来ないのでホントはキッチンカー曳きたかったけど専用に小さいの用意しないといけないので諦めたとか言ってた
車イベントにケータリングで参加したりして楽しそうではある

>先代プリウスはメッキモールマシマシなのをよく見かける
今はかなり落ち着いたけど当時のモデリスタのエアロのギラギラっぷりは凄かった

日産ラシーン復刻したら売れるのに

>ネオレトロとでも言うのか…
英国で大人気という話だったけど
流石に下火になっているかな

>残ってたとして公道走れないだろ
いやシートベルトない車も今走れるし行けんじゃね？

>前々から言われてるけどとしあき・トップギア公認のダサ車は日産・ジューク
だが相当な台数走ってるよな

>スバルや三菱が一時期グリル統一をやったが全然受けず
ブーレイ顔は正直嫌いだった

>スバルや三菱や日産が一時期グリル統一をやったが全然受けず
>結局止めたな
三菱は今も絶賛グリル統一中じゃない？

醜さNo.1は日産ジュークで決まり！

>日産ラシーン復刻したら売れるのに
賭けてもいいけど絶対売れないニッチ需要すぎる

>日産ラシーン復刻したら売れるのに
太く丸くなってコレジャナイになるのが目に見える…

ツインとR1とスマート等の2人乗りあとケータハム660の軽って今考えると珍車

>>スバルや三菱が一時期グリル統一をやったが全然受けず
>ブーレイ顔は正直嫌いだった
特に三菱でやるならガンダム顔一択だろうに

R1は一応リアシートなかったっけ…
まあR2と同様スバルの勘違いが極まった製品ではあるけど

>日産ラシーン復刻したら売れるのに
極一部のマニアにウケてるだけで今だと半端過ぎて無理
ステーションワゴン自体ウケなくなったのに

>個人的には好きなんだがスバリストの不満が爆発したデザイン
珍では無いだろ

>FRスポーツ出すと言われてて出てきたのがこれだったから叩かれた
言われてなかったろ当時

日産のパイクカーは愛されてるよな
ラシーンもパオも若い姉ちゃんが乗ってるの見る

当時のホンダがミリも乗用車でFR出すつもりなかったのは
インスパイア・ビガーの珍妙なレイアウト見りゃ分かるでしょ…

>1767088004677.jpg
>>マツダのボンゴフレンディ
>>出るのが早すぎた車中泊ブームの時に出てればもう少し売れたかも
>走っていてもテント展開してないから気付けない！
天井板体重で凹まないのかな
デブがテントに入ると高重心になって強めの風で倒れそう

>R1は一応リアシートなかったっけ…
>まあR2と同様スバルの勘違いが極まった製品ではあるけど
売れ筋の商品開発して余技でこんなのどうですか？ならまだしも
プレオほったらかしてR2とR1はなぁ・・・

>>太く丸くなってコレジャナイになるのが目に見える…
>キューブの悪夢再び
この時期の日産の顔の中なら好きな車には入る
先代のが良かったのは同意する

当時結構売れてた車を珍扱いしてるのは若い子多いのか

>>醜さNo.1は日産ジュークで決まり！
>でもそこそこ売れたし
>欧州では2代目が売ってるという事実
なんかポジション灯普通になってジュークらしさが消滅したな…

取引先の社長さんマイバッハ乗ってる
けどチョイ昔のマイバッハじゃないんだよな

>デブがテントに入ると高重心になって強めの風で倒れそう
安心しろ
そもそもデブは上に上がれない

>キューブの悪夢再び
輸出されてなかった先代みてキューブ欲しい！って話になったので
これ出したら盛大にコレジャナイだったと聞く

>欧州では2代目が売ってるという事実
割と普通だね

>珍車扱いでいいかな？
メリケンでは売れてたんでしょ？

>でもそこそこ売れたし
>欧州では2代目が売ってるという事実
二代目を日本おま国したら日本でコンパクトSUVブーム

あっ、この瞬間が日産仕草だね

>欧州では2代目が売ってるという事実
没個性になっちまったな

>なんかポジション灯普通になってジュークらしさが消滅したな…
クーペSUV枠みたいなもんであって奇形ウリではないからな

>けどチョイ昔のマイバッハじゃないんだよな
リーマンショック前のマイバッハを知る者は幸せである

>二代目を日本おま国したら日本でコンパクトSUVブーム
>あっ、この瞬間が日産仕草だね
値段高いから仮に日本に出したところでってのは見えてるよ二代目ジューク

二代目で目付き悪くするんならそのほっぺたの丸いのもやめろよって思う

>二代目を日本おま国したら日本でコンパクトSUVブーム
>あっ、この瞬間が日産仕草だね
コンパクトSUVブームって言っても売れてるのはライズロッキーヤリクロくらいだし

>一時期この珍車安いし買おうか躊躇しているうちに手が届かないステージに行ってしまった
マニュアルだと左ハンドル仕様しか無かったんだっけ

>ブガッティは確かに外見は格好良いとは思わないが
>メーター周りとかはとしあき全員が逆立ちしても勝てないぐらい圧倒的に格好良いのである
デザインありきで逆に視認悪いし500㌔まで刻んであるスピードメーターとか
公道では無用の長物だし空でも飛ぶつもりか？って寒さ

>二代目を日本おま国したら日本でコンパクトSUVブーム
>あっ、この瞬間が日産仕草だね
ジュークかキャッシュカイでも有ればね

>二代目で目付き悪くするんならそのほっぺたの丸いのもやめろよって思う
あれ無くなったら本気でジュークである必要が無くなっちゃう

キックスもわるかないんだが現行も新型も日本で出すの遅すぎるわ

>コンパクトSUVブームって言っても売れてるのはライズロッキーヤリクロくらいだし
ヴェゼルも

>>ダイハツの迷走車
>これも追加で
ソニカ「呼んだ？」

>V6を積んだからといって高級車になれる訳ではない
その型のランサー・ミラージュはエンジンラインナップ多すぎ
普通の4気筒にV6にリーンバーンにMIVECにMIVEC-MD(気筒休止)まである・・・

>日産エクサ
>ボディ後部を交換することで気軽にスタイリングの変更が可能になる筈だったのに日本の法律でダメにされた（北米では許されてた
これのチョロＱ何でかウチにあったわまだあるかも

ジュークが消えた理由はC-HR消えたのと似たようなものというか
日本でクーペSUVあんまウケないからなぁ

>内装最高だろ？
懐かしいなこの感じ
バネットとかにもあってプラモにもなってたな

>V6を積んだからといって高級車になれる訳ではない
1.6Lから1.8Lに排気量増やした次モデル乗ってたけどかなりのフロントヘビーだったな
普段からタイヤのグリップ力で無理矢理曲がっていく感じ

>ジュークが消えた理由はC-HR消えたのと似たようなものというか
>日本でクーペSUVあんまウケないからなぁ
日本人スタイルより室内空間取りがち
その割にはヤリクロはよく売れてる感じだが

ヤリクロは背低い方のヤリスがスタイルに振りすぎだから
空間優先する人が流れてる気がする

>C-HR消えた
新型出るぞ

>開閉機構の部品が安全装置として過負荷かかると折れるようになってるとか
耐久必要なギアがプラスチックなんすよ
なので電動乗りはたしか香港の個人が売ってた金属ギアをこぞって買っておりました

>売れたけどC-HRも珍車枠だと思う
あんだけ台数出て珍車ってなんだ？

>>C-HR消えた
>新型出るぞ
2代目飛ばして3代目で復活するのか

光るグリルが走ってくるの見るとどうしても吹き出す

>デザインありきで逆に視認悪いし500㌔まで刻んであるスピードメーターとか
かっこいいだろー？
それが全てだよ富裕層車

>>売れたけどC-HRも珍車枠だと思う
>あんだけ台数出て珍車ってなんだ？
デザインが珍ってことでは

>ホンダラブホ
全く流行らなかったが三菱版ラブホもあった
前席のウォークスルー部にオプションのアームレスト兼収納兼シート？みたいなのをつけると前から後ろまで隙間なくフルフラットになって188cmの自分が大の字で寝られるくらいの広さだった
なお走行性能は

>知り合いが買ってて現行でわくわくゲート廃止されて嘆いてたわ
同世代のノア乗ってるが 見た目は抜きにして便利そうだなと思った

>この前走ってるの見て3度見くらいした
中国人好み

>貼り忘れた
ブリスターフェンダーをここまで格好悪くするの見た事なかったな

>この前走ってるの見て3度見くらいした
DRL部分を目と見るかヘッドライト部分を目と見るかでだいぶ印象が変わる

>>>C-HR消えた
>>新型出るぞ
>2代目飛ばして3代目で復活するのか
日本では出さないでしょ

>走るラブホ
調度いい位置にティッシュの箱置ける収納があるという

>>貼り忘れた
>ブリスターフェンダーをここまで格好悪くするの見た事なかったな
もうちょっとRVブームが続いてたらそのラインで塗り分けてツートンになってたんじゃないかな

C-HRはSUVなのに下手なセダンより最低地上高低いし運動性も高雄

>二代目を日本おま国したら日本でコンパクトSUVブーム
>あっ、この瞬間が日産仕草だね
二代目ジュークはルノーによるBセグメント簒奪計画の被害者
CVTが積めないCMF-Bプラットフォームにされてしまったため国内販売の道が絶たれた

>調度いい位置にティッシュの箱置ける収納があるという
GRヤリスにもある

･････無理やろ

真っ黒なセラから若い女性が運転席から降りてきたときの記憶が今でも鮮明に残ってる

>売れたけどC-HRも珍車枠だと思う
急激に見かける台数減った印象あるが
アレが影響してるんかな

>C-HRはSUVなのに下手なセダンより最低地上高低いし運動性も
RAV4の初期には２駆もあって売れた
トヨタセンス

CHRは性能云々よりあのとっ散らかったデザインが受け付けないわ
前横後ろ全部別人がデザインしたのか？って言いたくなる
トヨタ車の中でもこれだけでかなり異質なデザインだよね

珍妙ではあるけどそんな取っ散らかってるかなぁC-HRのデザイン

>真っ黒なセラから若い女性が運転席から降りてきたときの記憶が今でも鮮明に残ってる
生産終了から10年後とかだとガス抜けでドアをパワーで持ち上げなきゃなんなくなるので多分右腕マッチョ

だいぶ範囲広いけどSUVの二輪駆動は全部変だと思う

>の割には近所の商店で未だに使ってる店三軒位ある
ボンゴなら市場行けば高確率で見かけるけどとにかく手入れされてないのばっかで可哀想になる

>珍妙ではあるけどそんな取っ散らかってるかなぁC-HRのデザイン
嫌いなものを病的なレベルで貶すのはとしあきの悪癖みたいなもんだ

>CHRは性能云々よりあのとっ散らかったデザインが受け付けないわ
>前横後ろ全部別人がデザインしたのか？って言いたくなる
>トヨタ車の中でもこれだけでかなり異質なデザインだよね
50プリウスもだけどあの時期のトヨタは色々暴走してた感がある

素人のデザイン論って大体自分の好みかどうかってだけだから

>だいぶ範囲広いけどSUVの二輪駆動は全部変だと思う
そう？別にオフロード走行を目的とした車じゃないし問題無いと思うけど

>トヨタ車の中でもこれだけでかなり異質なデザインだよね
なぜかホンダ臭がするデザインだと思う

>>トヨタ車の中でもこれだけでかなり異質なデザインだよね
>なぜかホンダ臭がするデザインだと思う
半分ぐらい名前のせいだと思う

>C-HRはSUVなのに下手なセダンより最低地上高低いし運動性も高雄
俺にもブーメラン刺さりそうだがオタクって見た目の人達ばかり乗ってたな

>ガス抜けでドアをパワー
ガスバネなんてやっすい部品なのに車に付くとなんかその車のイメージ決めちゃうのは凄いよな

とっ散らかってる=病的ってのは言い過ぎじゃね？

>>C-HRはSUVなのに下手なセダンより最低地上高低いし運動性も高雄
>俺にもブーメラン刺さりそうだがオタクって見た目の人達ばかり乗ってたな
カタログスペック大好きなオタクは好みそうもない気もするが…気のせいじゃね

>ボンゴなら市場行けば高確率で見かけるけどとにかく手入れされてないのばっかで可哀想になる
先代ボンゴはABSがらみでダブルタイヤ廃止されたり不便になったところもあったけど介護業界で介護ベッドが二台ヘッドパーツ以外分解せず丁度入るサイズとか一部業界では好評で終売時買い足してた会社も有ったな

>1767091953445.jpg
レンタカー屋に勤めてた時急に十数台も入ってきて驚いたやつだ

>>>トヨタ車の中でもこれだけでかなり異質なデザインだよね
>>なぜかホンダ臭がするデザインだと思う
>半分ぐらい名前のせいだと思う
俺今までホンダだと思ってた

うちの地域だとおばちゃんやおっちゃんやヤンチャそうな30代がよくC-HRに乗ってた

>レンタカー屋に勤めてた時急に十数台も入ってきて驚いたやつだ
売れなくて安かったのかな？

>だいぶ範囲広いけどSUVの二輪駆動は全部変だと思う
クロカン四駆ならともかくSUVの背高イメージは
歩行者安全対策ゆえに厚くなるボンネット周りをカッコよく見せるための方便なんで

>一度でいいからお目にかかりたい
おらが町の役場の作業車両以外で見たことが無い

>>ブガッティは確かに外見は格好良いとは思わないが
>>メーター周りとかはとしあき全員が逆立ちしても勝てないぐらい圧倒的に格好良いのである
>デザインありきで逆に視認悪いし500?まで刻んであるスピードメーターとか
>公道では無用の長物だし空でも飛ぶつもりか？って寒さ
こういう思考になる人間は最初から商売の対象に入ってないってことを分かるんだとしあき

>だいぶ範囲広いけどSUVの二輪駆動は全部変だと思う
CHRのニュル24時間レーサーはFFよ
SUVでニュル24時間って時点で変だけど

>ジュークが消えた理由はC-HR消えたのと似たようなものというか
>日本でクーペSUVあんまウケないからなぁ
アウディは分からんけどベンツBMWはそこそこ見掛ける気はする
俺が好きだから印象に残ってるだけかもしれんが…

>コレ、現在でも走行可能な車両残ってねーかなぁ
受注生産のカタログモデルだったとか言われてるけど1台でも売れたんだろうか

>珍商用車
>の割には近所の商店で未だに使ってる店三軒位ある
俺仕事で乗ってたぞ
運送や配送で2tでエルフ4tでフォワードは定番だから一括リースで普通に配車された

>>この前走ってるの見て3度見くらいした
>DRL部分を目と見るかヘッドライト部分を目と見るかでだいぶ印象が変わる
いずれにせよ四つ目で好き

>光るグリルが走ってくるの見るとどうしても吹き出す
コイツ毎回吹き出してんな

日産のフィガロなんてのもあったな
ああいう中身がマーチのなんちゃって旧車みたいなのは車文化の本家であるイギリスには
恥ずかしくて見せられないよな

>ネーミングもメカもダメな所が無いのに変だね…
むしろ変なのが好きな人以外にとって何かいいとこある？

>>珍商用車
>>の割には近所の商店で未だに使ってる店三軒位ある
>俺仕事で乗ってたぞ
>運送や配送で2tでエルフ4tでフォワードは定番だから一括リースで普通に配車された
売れたのはディーゼルのバンのみでガソリンのワゴンはレアで
ガソリンバンはさらに売れなくて殆ど現存してないと聞いた
まあ商用バンならディーゼル使うわな

>50プリウスもだけどあの時期のトヨタは色々暴走してた感がある
トヨタって割とデザインはゴチャゴチャ率高いと思う
レクサスとかもリア周りは結構散らかってる

>結構前からそのイギリスで人気なんですが
分かってていってるやつでしょ

>恥ずかしくて見せられないよな
あからさまなツッコミ待ち
先生感心しませんね

>受注生産のカタログモデルだったとか言われてるけど1台でも売れたんだろうか
というか公道走れるのかこれ…

ブリキ缶と言われたシトロエン2CVって中古で意外と安いんで買おうかと思ってた時期もありました
自宅ガレージでも持ってなきゃ維持できねえよな

脳内海外事情をさも本当のことのように話す病気のやつは以前から結構いるよ

今だと何になるのだろうか

>>スバルや三菱が一時期グリル統一をやったが全然受けず
>ブーレイ顔は正直嫌いだった
ブーレイはスバルでは素直な台形グリルを提案してくれたのに三菱での変なやつ何あれ
まあその後はスバルにも変なグリルをデザインした外人来たけど

>ブリキ缶と言われたシトロエン2CVって中古で意外と安いんで買おうかと思ってた時期もありました
>自宅ガレージでも持ってなきゃ維持できねえよな
雪国のオーナーさんの話聞いたけどゴムモールの下が良く錆びるのと面倒見れるショップがミニやビートル程多くないので今でも手に入る新品部品を自分で融通して組み付けられる人向けという話だった

>こういう思考になる人間は最初から商売の対象に入ってないってことを分かるんだとしあき
世の中を自分のレベルに引きずり落とす使命感に燃えてる人っているよな

>del
sol

フィガロは昔ここで当時日産のテクニカルセンターに勤めてたとしあき曰く企画としては元々フィガロなんて名前ですらなくポルシェ365を目指したライトウェイト作る気だったと話してたことあったな
フィガロとしてデザインやり直しすることになって急ピッチで仕上げたから当時のモーターショー展示用はよく見ると色々雑で量産型とデザイン結構違うのはそのせいだと

>今だと何になるのだろうか
世に出てくるならミゼットXかな

>地元で見かけた
意外とそこそこ見かけるやつ
何でこんな企画が生まれてしかも通ったんだろう…

>ポルシェ365
ポルシェは356
365はフェラーリに該当車がある

>酷評されてたけどそれほどか？
フツーにいいクルマ
コンセプトが当時は理解されにくかった

>地元で見かけた
当時はオリジンのアニメやるかどうかの時期だったかな…

そういえばGRカローラ見たことない

FRを採用してるカローラやセリカはもう珍車に入ってしまうのだろうか…
昔はカローラもセリカもスカイラインですらFRだった

>珍車の部類に片足突っ込んでると思う
珍車ってより迷車ならしっくりくる
けしてダメではない

>FRを採用してるカローラやセリカはもう珍車に入ってしまうのだろうか…
珍車というか普通に旧車では

>昔はカローラもセリカもスカイラインですらFRだった
スカイラインは今もFRでは
あるいは四駆しかなくなったりしてるのかな

>>FRを採用してるカローラやセリカはもう珍車に入ってしまうのだろうか…
>珍車というか普通に旧車では
古くなって見かけなくなったのは珍車とは違うやつだよな

>よく出したな
ハイドロプレス工程の練習機ですし

>バッジ外しただけのマーチ…かと思ったらリヤシートとか専用品だったらしい
新車を買うのに色を選ぶ楽しみがないという斬新な

>酷評されてたけどそれほどか？
親父の車だった
後席広くてよかったなあ

>酷評されてたけどそれほどか？
CVTが未完成だっけ

>珍車の部類に片足突っ込んでると思う
今のe:HEVで乗ってみたい車

>珍車の部類に片足突っ込んでると思う
肩肘張らずに乗用出来るスポーツスタイルHVってのは嫌いじゃない

なんか2000年頃はワゴンとハッチバックの中間みたいなのがたくさん出たよね

>珍車の部類に片足突っ込んでると思う
ぶっちゃけスポーツ要素無いよねこれ

>スーパーチャージャーぶちこんだ方はマジで見たことないな…
>限定300台だし当然と言えば当然かも知れんが
後付けSC装備車は見た
トルクが全域で上乗せされるけど特に高揚感とかはなくてあまり面白くないとのこと

>なんか2000年頃はワゴンとハッチバックの中間みたいなのがたくさん出たよね
その辺も境界曖昧だしなあ

>>珍車の部類に片足突っ込んでると思う
>ぶっちゃけスポーツ要素無いよねこれ
んなことないだろ

>なんか2000年頃はワゴンとハッチバックの中間みたいなのがたくさん出たよね
90年代後半くらいに企画された車はワゴンブームの影響を受けるしかなかったので「ワゴンの方から来ました」みたいな中途半端なボディにされてしまう被害車がチラホラいた

>サンバーとスバル360カスタム（ライトバン）が出た後は乗用車より商用車の台数の方が上回る
スバルカスタムの残存数を見ると商用車はほぼサンバーが売れたんだろうな

>セダンとハッチバックの中間みたいなやつ
アプローズほど擬態しなくても良くなった幸せ

>生まれるのが速すぎた
名前がスカイラインじゃなければもう少しは勝負になったろうに

ファストバックセダンかな
昔は4ドアクーペとか言ってた記憶

>50系プリウスの前期型の内外装は割と珍車感はある
>中身は普通に良い車なんだけどね…コンソールとか便器にしか見えねぇ
PHVだと黒にされてるからよっぽど不評だったんだな

ジュークは初代が出た年に買ってまだ乗っているわ
さすがにガタが来ているんで来年は買い替える

>1767094112543.jpg
シートがボテミクさん

>当時は商用車が無いとビジネス的に辛かったんだ
あのホンダでも「S360？ふざけんな」だった時代だしなぁ

>>中身は普通に良い車なんだけどね…コンソールとか便器にしか見えねぇ
>PHVだと黒にされてるからよっぽど不評だったんだな
高い金を出して買った車の内装の一等地に便器が置かれてうれしい人はまずいない

>ネオレトロとでも言うのか…
せっかくグルメで日村が乗ってるな

FFのスカイラインは無いけどFFのGT-R LMはあるというややこしい話が

>>>生まれるのが速すぎた
>>名前がスカイラインじゃなければもう少しは勝負になったろうに
>マークXジオとかいうマークX要素ないやつと比べたら中身はスカイラインだったし…
スカイラインは商売的には忌み名だから別ジャンルの車にまで使って客を減らすのはやめといたほうがよかった

>>>トヨタ車の中でもこれだけでかなり異質なデザインだよね
>>なぜかホンダ臭がするデザインだと思う
>半分ぐらい名前のせいだと思う
C-HRとヴェゼルは名前逆だろ？と思った当時

>50系プリウスの前期型の内外装は割と珍車感はある
ボディーも宇宙船モチーフだから珍車感ある特にリア
でも前期型は全体がそれだから統一感があった
後期のケツだけ普通車は未だにオカシイと思ってる

>技術継承用で
>大半が手作業で作ってたと聞いた
たまに溶接汚いとこがあった

>50プリウスの初期型もヤンキーがよく乗ってる
>だいたい金色のホイール履いてる
止めてくれないか
ブロンズの俺もヤンキーみたいじゃないか

>ドアがサイドシル内に収納される珍構造なのでドア下半分がサイドシル
>ミニスカお姉ちゃんが降りるの目撃したけどガバッと開脚しないと乗り降りできない
>後方から見てたので中身は見えなかった
あのスライド機構大好き

>>1767094112543.jpg
>シートがボテミクさん
だめだった

>JUKEもここまですれば
ダセエ

セラのスタイリングは素晴らしいなぁ
中身に金をかけなくても内外装をカッコよくしたらいい車ができた
内外装まで金をかけなかったサイノスより売れなかった感じかもだが

>急に人気が
某キャンプアニメの影響か?

>日産ラシーン復刻したら売れるのに
ゆるキャンですら途中からスズキハスラーになってない？
うろ覚え？

>ファストバックセダンかな
>昔は4ドアクーペとか言ってた記憶
ここら辺車種によって名称ぶれるよね

>No.1376706049
洗車機で名指しでルーフガラス壊れる可能性あるからお断りされてる車？

>セラのスタイリングは素晴らしいなぁ
>中身に金をかけなくても内外装をカッコよくしたらいい車ができた
>内外装まで金をかけなかったサイノスより売れなかった感じかもだが
基本的に中身は汎用でガワを素敵デザインにするってので十分なのよね車って
スペック求めたら高くなるし後々整備や部品の面で困る

でもアヴァンタイムは一度は乗ってみたいわ

ここまで俺の愛車2台

スレ画は何度か公道で見たな
2度見した

>ゆるキャンですら途中からスズキハスラーになってない？
それアル中教師の車

>>日産ラシーン復刻したら売れるのに
>ゆるキャンですら途中からスズキハスラーになってない？
>うろ覚え？
主人公姉がラシーンのカスタム車
引率の教師がハスラーとラフェスタ

>セラのスタイリングは素晴らしいなぁ
>中身に金をかけなくても内外装をカッコよくしたらいい車ができた
ジウジアーロだっけデロリアンのデザイナー
ただ中身カローラIIとかターセルなのに倍近い価格だったから新車は売れなかったろうね

>1回だけ見かけた
知り合いが乗ってた

>ただ中身カローラIIとかターセルなのに倍近い価格だったから新車は売れなかったろうね
同じ値段でロードスターに手が届いちゃうからねえ
ただ乗用車としての完成度はかなり高いのがセラという車の地味な良さだった
真夏以外

>No.1376683850
>サンダーバードのテーマが似合う
友達が買ったのでサンダーバードのテーマとUFO の発信テーマあげた

>セラのスタイリングは素晴らしいなぁ
格好は最高なんだけど夏場が温室になるのがねぇ…
それに負けない強力なエアコンでも積んでいたら

>そうだね！
来たな800馬力のF1エンジン積んだミニバン

>>ゆるキャンですら途中からスズキハスラーになってない？
>それアル中教師の車
あれクロスビーじゃないのか
だっね後部座席に三人乗って…

セラみたいなガラス張りの車も今ならIRカットガラスで快適なのかねえ

>そのT360も珍車だよね
スポーツカーを造るつもりで造ってしまったツインカム四気筒360ccで仕方なくでっち上げたトラック
当然実用トルクが足りなかった

>格好は最高なんだけど夏場が温室になるのがねぇ…
>それに負けない強力なエアコンでも積んでいたら
だいたい純正サンシェード付けっぱなしになる

>珍車というか珍ボディキットか？
この色と赤のやつ見かけたけどカッコよかったわ

>それに負けない強力なエアコンでも積んでいたら
いいエアコン積んでたけど負けた

>>セラのスタイリングは素晴らしいなぁ
>格好は最高なんだけど夏場が温室になるのがねぇ…
>それに負けない強力なエアコンでも積んでいたら
金魚鉢と呼ばれるくらいの温室ガラス張りなんで一応1800クラスのエアコン積んでるのよ
それでも夏はしぬ

>そのT360も珍車だよね
オーナーの人知ってるけど曰く「何もかもが間違ってるおかしい車」だそうだ
あのエンジンをこの用途にその構造では普通使わんよな

>登場してくるのはその年の8月にT360が発売されてから
>そんな時代
>そのT360も珍車だよね
最初の車が働くクルマなのがホンダって感じ

>>セラのスタイリングは素晴らしいなぁ
>>中身に金をかけなくても内外装をカッコよくしたらいい車ができた
>ジウジアーロだっけデロリアンのデザイナー
セラとジウジアーロは関係ないだろう

>三菱はRVRからずっとSUVの雛形を出してたんだなってなる
呼び方変わったけど当時はRV風多かったよね

セラの走りが良かったら買ってた

>三菱はRVRからずっとSUVの雛形を出してたんだなってなる
中身VR4だから弄れそうでもある

>酷評されてたけどそれほどか？
若者向けの新世代ワゴンみたいな謳い文句だけあって
コラムシフトとセンターメーターが気にならなければ使い勝手の良い車だったよ（ATの方）

>セラの走りが良かったら買ってた
そうするともっと価格上がってたろうから結局…

>セラの走りが良かったら買ってた
MR2とか走り系の車がガルウイングならよかったのにね

>オープンモデルより走りは良さそう
改めて見るとクーペ…？ってなる
でも好き

>オープンモデルより走りは良さそう
問題は限定だから入手困難ってところか

コラムシフト懐かしいな

>R2スパチャは地元に1台生息してる
>一方でR1の方はマジで見ない激レア
R2ほどではないけどR1はまだまだ見かけるよ
俺の愛車だし

>酷評されてたけどそれほどか？
乗るとボディがやわでつまらなかったなこれ…
当時はハッチバックで剛性が確保できてたのはスバルくらいだった

>オープンモデルより走りは良さそう
趣味性が落ちるけど長く乗りたいならこっちだねぇ

>R2ほどではないけどR1はまだまだ見かけるよ
>俺の愛車だし
乗ってるからそう感じるだけのやつ

>売れたけどC-HRも珍車枠だと思う
>普通のSUVのカローラクロスに役目を譲ったが
トヨタ買う人はデザインは

>No.1376710009
黄色にして新型スイフトスポーツとして出ないかな

コペンは格好良いから珍車ではない

AZ-1「許された…」

>乗るとボディがやわでつまらなかったなこれ…
>当時はハッチバックで剛性が確保できてたのはスバルくらいだった
つまらないとかそういうのじゃないだろこれ

>AZ-1「許された…」
なんか有名すぎて珍車感が薄い

>ＧＲスターレット
元のバレーノも珍

>>セラの走りが良かったら買ってた
>そうするともっと価格上がってたろうから結局…
どのくらい価格が上がるかにもよるけどなぁ
スタイリングは今でもトップクラスに格好良いと思う
トヨタ内製でこんなの作れるんだって衝撃だった

>そういう剥きだし丸目のパイクカーというかクラシックスタイル好き
パジェロミニ…だっけ？

>珍車ではないが軽規格によく詰め込んだなぁと
なんかトランスフォームしそう

>どのくらい価格が上がるかにもよるけどなぁ
>スタイリングは今でもトップクラスに格好良いと思う
>トヨタ内製でこんなの作れるんだって衝撃だった
スターレットGTみたいな臓物だったら車体が持たないだろうし結局無茶出来なかった気がする

>コラムシフト懐かしいな
インパネシフトより実は好きなんだが
今時だとナビにレバーが被るのでダメなんでしょうね

>セラの走りが良かったら買ってた
走りも見た目も全力でやった場合アルシオーネSVXみたいになって「この値段ならソアラ買うよ」って言われてしまう

>パジェロミニ…だっけ？
パジェロJrベース

>R2ほどではないけどR1はまだまだ見かけるよ
素R1じゃなくてR1スパチャの方ね

>>ネオレトロとでも言うのか…
>助手席に犬乗せた
>ヨレヨレのレインコート着た冴えないおっさんが乗ってきそう
何度も呼び止められそう

車趣味全然ないけどオモチャっぽいでざいの車には惹かれる

>俺の名前を言ってみろォ！！！
えーっとフリーレンだっけ

>AZ-1「許された…」
普通に名車だから

コラムシフト好き
整備工場の代車の初代ラパン消えて以降触れられなくて寂しい

ユーノスコスモは珍車だろうか
なんか燃費が当時のアメ車より悪かったらしいじゃん

セラは見た目だけってのが逆に良い

>コラムシフト好き
>整備工場の代車の初代ラパン消えて以降触れられなくて寂しい
ATのコラムは良いんだけどMTは慣れないと乗るたびに確認してしまう

ウチの愛車はまだコラムシフト

>>AZ-1「許された…」
>普通に名車だから
でもマック窓から受け取れなくてドア上げるんでしょ？

>セラは見た目だけってのが逆に良い
中身は普通だけど見た目遊んでみたよってモデルいいよね

>コラムシフト好き
>整備工場の代車の初代ラパン消えて以降触れられなくて寂しい昔のやつ結構多かったよね
現行でコラムシフトってベンツ以外あるんだろうか

>>セラは見た目だけってのが逆に良い
>中身は普通だけど見た目遊んでみたよってモデルいいよね
最近はそんな感じで遊んでる車無いの寂しいね

スペシャリティーカーもそうだけど
ユルめの遊び車にガチ走行性能求めても…って思う

R1の中古探してたけどNAのグレード名がRでSC付きのグレード名がSなので混乱した
普通ならRの方が速そうだろ…

>>>AZ-1「許された…」
>>普通に名車だから
>でもマック窓から受け取れなくてドア上げるんでしょ？
窓開けてもカウンターに届かぬのでは？

>セラは見た目だけってのが逆に良い
ミドシップにV8は言い過ぎにしてもV6くらい積まれててもおかしくないカッコ良さの車があの値段あの中身ってのがいいんだよな
庶民の素敵な夢というか

>>AZ-1「許された…」
>普通に名車だから
冥車かな

>でもマック窓から受け取れなくてドア上げるんでしょ？
どうでもいいことすぎる

>冥車かな
AZ-1は誤解が一人歩きしてとんでもなく危険なクルマだと信じてる人がいる車
別にド安定の安全をきわめたクルマだとかは言わないよ

>>マツダのボンゴフレンディ
>>出るのが早すぎた車中泊ブームの時に出てればもう少し売れたかも
>今でも改造メニューにある程度には需要あるんだよねポップアップルーフ
こういう上部テントの奴って居心地とか寝心地いいんかな…秘密基地って感じでちょっと憧れる

>>冥車かな
>AZ-1は誤解が一人歩きしてとんでもなく危険なクルマだと信じてる人がいる車
>別にド安定の安全をきわめたクルマだとかは言わないよ
死亡率№1じゃなかったっけ？

>マークXジオとかいうマークX要素ないやつと比べたら中身はスカイラインだったし…
アメリカだとカムリ

これ系の日本代表はミゼットになるのかな

>本邦唯一のフリクションドライブの市販車ではないか
除雪機や除草機とかだとフリクションドライブで走るやつがあるな
まともな車に採用したいような構造ではない

>こういう上部テントの奴って居心地とか寝心地いいんかな…秘密基地って感じでちょっと憧れる
天井高やベッドスペースを広くとれる
特段快適なものではない

>>こういう上部テントの奴って居心地とか寝心地いいんかな…秘密基地って感じでちょっと憧れる
>ルーフテントもいいぞ！
>ガレージ無しにはちょっとハードルが高いが
パッと組み立てできそうで良いなあ

>それも伝統
∩型グリルは伝統なんだな

>こんな仕掛けで新車当時ですらマトモに走ったのかな…
海外の同様な機構だと片方の車輪にはゴムが焼き付けてあって摩擦を増やしたりしてる

>日本で購入した人は果たして何人居たのやら
これの英国仕様ってあったのかしら？
あったら多分俺の知り合いがかってたかもなんだが

>>本邦唯一のフリクションドライブの市販車ではないか
>こんな仕掛けで新車当時ですらマトモに走ったのかな…
T型フォードもそれですわ

売れずに消えていくけど一部の人の琴線に触れるモデルってのはあるからクルマは面白い

>>ブガッティの性能に全振りしてデザインを変にするスタイル好きじゃない
>グリルにこだわるのでヘンテコデザインから抜け出せない感じ
これはかわいいな

>ガンディー二の元デザインはカッコいいんだけどねぇ
カッコいいだけで全部同じのばっかりというガンディーニ停滞期

>>ガンディー二の元デザインはカッコいいんだけどねぇ
>カッコいいだけで全部同じのばっかりというガンディーニ停滞期
珍しくリアフェンダーのタイヤハウスが台形カットじゃない