車間距離と千鳥編隊

オートバイの集団走行では
互い違いに進路を取る千鳥
走行は常識だが、意外と車
間距離は詰めるのも常識だ。
でないと先頭と後方で数百
メートルも離れてしまい、
先頭が信号通過しても後方
が信号停止、というのを何
度も繰り返してしまうから
だ。


直線では千鳥編隊。


カーブでは一直線縦列に
するのが集団走行の安全
確保の鉄則。これは6台で
の走行。


車間距離は離れてもせいぜい
この程度。(6台走行)


これくらいが一番望ましい。
これは並走ではなく、絶妙
に前後に位置取る千鳥編隊
走行。


自動二輪免許取り立ての者
が私に「MCの人たちって、
車間距離めちゃくちゃ近い
んすね」と言った事がある。
別段近くはない。それが普
通であり、集団走行の常識
だ。MCやツーリングクラブ
がおかしいのではなく、初
心者や素人の感覚がおかし
いのだと知るべし。
大抵の免許取り立ての人や
走り慣れていない超初心者
と走ると、普通に巡行して
いても100m以上も車間を空
けて、まるでついてこない。
高速走行でのスリップスト
リームのようにテールトゥ
ノーズにならなくとも、も
っと車間を詰めて走ってく
れないと共走りに一切なら
ない。事実、街中では信号
のたびに後方が赤信号で引
っかかり先行は先で待って
いるのをこれでもかという
程に繰り返さないとならな
い。実質的に全く「共に走
って」いない。
「もっと車間は詰めて」と
言ってもしない。
たぶん、バイクに乗るのが
おっかなびっくりなので、
運転するだけでさえも車を
自在に扱えないのだろう。
教習所って何なのだろう。

時代環境にもよるのだろう
なぁ。
私の時代、1970年代中期は
16才で免許取って即公道で
は超集団走行が常だったか
ら(笑
ウイークエンドのミッドナ
イトは毎週それ。
密集走行でも走行中の事故
はまず見た事はなかった。

通常定速クルージングでも
せめてこれくらいの車間に
するようにしましょう。
千鳥編隊では最低でもタイ
ヤ1本分横のラインを通る。
もっと安全確保には車体分
の横ずれ進路を取る。


私の走りの相方のように、私
が後ろ横に着けたらどんどん
速度を上げて先行するのもア
レだ。なやつ(笑
「なんでよ？」と俺が訊くと
「背後から迫って来るから逃
げないと(笑」と。
おめ、レースじゃないんだか
らよ～。
気づくと、国道2号の田万里
大ヘアピン手前2台でTON-UP
とか、それあかんやつだから。


ここを鈴鹿のスプーン手前と
同じ速度域で走る。いくら一
方通行区間だからとあかんて。
とはいっても、一般車も90超
えで走っている。それをギュ
インピューンと抜かして行く。




ここもギュギュギュイーン。
今夏のその時のここ、ちょ
い危なかった。
珍しく思う高速度過ぎて。
抑えなよ～、てな意味で、
旋回の立ち上がりから直線
部でラインをクロスさせて
抜いて頭を押さえた。おま、
やりすぎだんべ、と。


ここもギュワンギュワンの
チュドーンで鈴鹿S字のよう
に行く。

　
俺が先行する事も多い。
俺が先行の時はあえてかな
り抑えるが、相方を先に行
かせるといくらでも無限大
で先に行くので考えもの(笑
リアルバリ伝じゃねーんだ
からよー。頼むわ。