ふたばフォレスト

アイドリングストップはハイブリッドなら特に気にならんけど
ガソリン車はゴミすぎる

燃費分をバッテリー交換費用でチャラにする機能

CDチェンジャー6連奏

>燃費分をバッテリー交換費用でチャラにする機能
そりゃユーザーの節約のためじゃなくてカタログ燃費良くしてアピールするためですし

>CDチェンジャー6連奏
NAKAMICHI「なんでや！便利やったろ？！」

交差点で停止するとアイドリングストップで止まるのほんとクソだと思う

フォグランプ

>車のいらん機能
軽トラにまで付けるなよ

>>燃費分をバッテリー交換費用でチャラにする機能
>そりゃユーザーの節約のためじゃなくてカタログ燃費良くしてアピールするためですし
アピールじゃなくてメーカーごとに定められた燃費目標クリアしないと罰金なので

>交差点で停止するとアイドリングストップで止まるのほんとクソだと思う
事故の原因になるよね

>>CDチェンジャー6連奏
>NAKAMICHI「なんでや！便利やったろ？！」
今じゃCDそのものが音楽用メディアとして死につつある・・・

>燃費分をバッテリー交換費用でチャラにする機能
メーカーのCAFE規制装備をユーザーに負担させてるのだ

アイドリングストップキャンセルとかいう機械が売られる皮肉

アイドリングストップ付けるのは良いけど
解除ボタン押したらもう一度押すまでOFFの侭にしろよ
エンジン止める度にリセットされる

コンビニ「アイドリングストップにご協力ください」

寒い…

>アイドリングストップ付けるのは良いけど
>解除ボタン押したらもう一度押すまでOFFの侭にしろよ
>エンジン止める度にリセットされる
それやると燃費偽装になっちゃうので

>アイドリングストップほんとクソだと思う

信号でエンジン止まる度にエアコンも止まって送風になる

アイドリングストップはもう消えたよ

トヨタ車にスマホ繋ぐと勝手に曲が再生されるのマジ糞仕様だと思う
余計なお世話すぎる上に解除方法すら無いという

>車のいらん機能
オートクルーズコントロール

加速抑制機能

>オートクルーズコントロール
めちゃ便利やん

車線逸脱防止支援システム

自動ブレーキかな
カーブのガードレールに反応して急停止してびびった

これ

>>オートクルーズコントロール
>めちゃ便利やん
ACCは全車両に義務付けて欲しいくらい良い機能
みんなが使えば渋滞や事故が減る

>これ
カード折れたらどうすんだろなこれ

>これ
別にあって困るもんでもなかろうに

>これ
めんどくなってねえか？

>ACCは全車両に義務付けて欲しいくらい良い機能
>みんなが使えば渋滞や事故が減る
オートクルーズはむしろ義務化すべきだよな
それだけで渋滞と事故どれたけ減る事やら

>>>オートクルーズコントロール
>>めちゃ便利やん
>ACCは全車両に義務付けて欲しいくらい良い機能
>みんなが使えば渋滞や事故が減る
付いてる車がちゃんと活用してるかといわれると…
俺は車間近すぎて使いたくない

>これ
便利なようで便利じゃないやつ！

>めんどくなってねえか？
これに関しては利便性より防犯面強化が目的なので

MD多連装ってなかったっけ？

車上荒らし対策をどうにかしてほしい

しょうがないねん
盗難とかあるから

>付いてる車がちゃんと活用してるかといわれると…
>俺は車間近すぎて使いたくない
車間距離調整すりゃよくね

>>付いてる車がちゃんと活用してるかといわれると…
>>俺は車間近すぎて使いたくない
>車間距離調整すりゃよくね
距離最長にしてても自分が取りたい車間に比べてだいぶ近いんよ

>>これ
>カード折れたらどうすんだろなこれ
ただのNFCカードだからトヨタに言えば発行してくれるのと従来のキーレスエントリーでも行けはするけどね
デジタルキー発行していればそっちでも行けるっていう機能

>車上荒らし対策をどうにかしてほしい
窓割ったら自爆するようにする？

スズキなんか車が停止する前からエンジン止めちゃうからマジで害悪
オフにし忘れると青信号で曲がるときの減速でも停止即始動でガックンガックンよ

>MD多連装ってなかったっけ？
ディーラーオプションで

>1766825383553.mp4
>これ
これ感違いしてる人多いけど
今までどおりのキーも使える
スマホをキーにもできる（動画みたいに近づけなくてもいい）
動画のカードキーは車を他人に貸す時とかのやつや

>窓割ったら自爆するようにする？
追突されるなりしてガラスが割れた瞬間に自分が死ぬけどいいのか？

アダプティブクルーズコントロール？
オートだと巡行のみの普通のコルコン

先行車発進お知らせ機能
うっかり釣られて進むと交差点・踏切・緊急車両出入り口に取り残される

>>窓割ったら自爆するようにする？
>追突されるなりしてガラスが割れた瞬間に自分が死ぬけどいいのか？
そこは駐車中だけ作動するような仕組みで

>これ
これでいいよ
財布に入れてた

>信号でエンジン止まる度にエアコンも止まって送風になる
ハイブリッド｢いいのよ｣

後付けでアイドリングストップキャンセルできるけど
めんどくせえからないほうがいい

>先行車発進お知らせ機能
分かる
信号待ちでチョロチョロ意味もなく進む奴がいるとうざい
>うっかり釣られて進むと交差点・踏切・緊急車両出入り口に取り残される
それはどうかと思うが…

アダプティブのクルコン使用時に追い越し車線から2車線またいでIC降りてった奴に合わせて90→50km/hに減速して死にかけた
個人的には速度設定だけのクルコンの方が好き

>No.1375940008
マツダ車やん

オートワイパーは殺した
マジでクソ　通常の間欠ワイパーがついてねえとか本当にクソ

アイドリングストップは順次廃止の方向です

ACCは状況に合わせてオンオフしないとあかんね

キンコンキンコン…

>キンコンキンコン…
ホンダのピーピー音のが爆発しそうで緊張感がある

>オートワイパーは殺した
>マジでクソ　通常の間欠ワイパーがついてねえとか本当にクソ
ディーラーで設定変えてもらったら間欠にできない？
うちの車はそれで変更してるからオートの感度調整ダイヤルが間欠の時間調整ダイヤルになってる

オートハイビームもいらんなあ
カーブで出くわした瞬間とか切り替え間に合わなくて目潰し食らう

アイドリングストップ中にブレーキ踏み込んだら解除される機構
初期の車には付いてたのに最近の車に付いてなくて困る

>アイドリングストップは順次廃止の方向です
アイドリングストップしないHVとか何のメリットが

>うっかり釣られて進むと交差点・踏切・緊急車両出入り口に取り残される
どこ見て運転してるんだ？
スマホか？

>オートハイビームもいらんなあ
>カーブで出くわした瞬間とか切り替え間に合わなくて目潰し食らう
もう今はアダプティブハイビームなんですよ

>ディーラーで設定変えてもらったら間欠にできない？
変えてもらったよ　快適

>アイドリングストップ中にブレーキ踏み込んだら解除される機構
>初期の車には付いてたのに最近の車に付いてなくて困る
ハイゼットは付いてるけどカローラには無かったから車種によるのかも？

燃費計測基準とかEUかアメリカに合わせりゃいいのに無駄に日本独自のガラパゴス基準作りたがるからこうなる
衝突試験も未だにそう

>もう今はアダプティブハイビームなんですよ
目潰し食らうのは同じじゃねーか

>もう今はアダプティブハイビームなんですよ
その機能昔買った車乗ってる人にもついてると良いね（目潰し喰らいながら

シフトレバーはPとDとR以外要らない

>No.1375942126
アイドリングストップに大した燃費改善効果がないって判断ですもの
ハイブリッドの機構のキモはアイドリングストップではない

ハイビームは本来カーブ入るまえに切るもんだからな
相手が来てから切ってたら遅い

ロービームでも眩しすぎるんだわどうなってんのあれ

>No.1375942253
超高級車でも目潰しライト状態いいよね

>シフトレバーはPとDとR以外要らない
長い急な下り坂でどうすんだ

>シフトレバーはPとDとR以外要らない
Nは欲しい
不動になった車動かす時に無いと困る

>ロービームでも眩しすぎるんだわどうなってんのあれ
それは欠かｎ…いやなんでもない

新車に乗り換えて
LEDヘッドライトが明るすぎて対向車からパッシングされたことが数回ある

>新車に乗り換えて
>LEDヘッドライトが明るすぎて対向車からパッシングされたことが数回ある
ダイハツ車かな

LEDヘッドライトは廃止してHIDに戻すべきだと思う
あるいはハロゲンHIR

>>もう今はアダプティブハイビームなんですよ
>目潰し食らうのは同じじゃねーか
どーだろ
アダプティブハイビーム付いてそうな車には目潰し食らわない気もする
切り替え遅くて目潰しハイビームしてくるのってたいてい古い車じゃない？
あとダイハツ

一直線になってないシフトレバーはいらない

走る機能が要らないかぁ

>No.1375943369
日産もホンダもBMWもこのシフトレバーだったのにトヨタだけ叩かれるのいいよね

LEDだと峠道でも明るいんで悪くないなと思った

>No.1375943369
これ慣れるとめっちゃ使いやすいんだけどな

>日産もホンダもBMWもこのシフトレバーだったのにトヨタだけ叩かれるのいいよね
一番数が出て運転もとんでもないのが居たプリウスだからだろうな

>一直線になってないシフトレバーはいらない
操作楽でいいけどなあこのシフトレバー
ストレート式みたいに行きすぎたりとか無いし

ライトが手動レベリングの車に荷物満載して、ロービームが半ハイビーム状態になってた事はある

Ｂがわからん

>LEDヘッドライトは廃止してHIDに戻すべきだと思う
まぶしすぎて対向車の目つぶしになってるようなLEDあるよなあ

Pレンジのときはオートライト点灯オフにならんかな
駐車場で正面の車がライトつけっぱでクソウザいことがしばしば

>Ｂがわからん
Bakuhatsu

>Ｂがわからん
BUSU

>Ｂがわからん
Buttobasu

ウインカー3回点滅する機能
設定でキャンセル出来るとはいえ初見で焦る

>ウインカー3回点滅する機能
>設定でキャンセル出来るとはいえ初見で焦る
？

>Pレンジのときはオートライト点灯オフにならんかな
>駐車場で正面の車がライトつけっぱでクソウザいことがしばしば
手動で消灯できるけどつけっぱなしなのは元々消す気のない人だろうね

>ウインカー3回点滅する機能
>設定でキャンセル出来るとはいえ初見で焦る
それもいらんけど勝手に元の位置に戻るのもいらん
左の時は上にいろ　右の時は下にいろ　真ん中に戻るな

そりゃ法的にウインカー出して３秒・・みたいなやつはあるけど守ってるヤツ少ないじゃん
出したってアリバイのために１回だけ点滅させるのもいるから３回ぐらいは車側で出してやろうって機能でしょ

>No.1375937954
誰かに聞かれたら困るモン再生するなってか

>ウインカー3回点滅する機能
結局使ってない

>トヨタ車にスマホ繋ぐと勝手に曲が再生されるのマジ糞仕様だと思う
>余計なお世話すぎる上に解除方法すら無いという
スマホの方で曲停止しておけばいいだけでは
再接続で再生再開なんて青歯の基本的な動作だろうし

車乗る時って1個前の車じゃなくて2個前の車を見て乗らんの？
俺は基本的には車や原付乗る時はそうしてるんだが
って言ってももう１０年くらい車乗ってねえが

サンシェードというの？開閉するの
スモークスクリーンにして

>車乗る時って1個前の車じゃなくて2個前の車を見て乗らんの？
常識　

>そりゃ法的にウインカー出して３秒・・みたいなやつはあるけど守ってるヤツ少ないじゃん
>出したってアリバイのために１回だけ点滅させるのもいるから３回ぐらいは車側で出してやろうって機能でしょ
『車線変更→ゴメンやっぱやめた』って場合でも律儀に3回点滅し終わるまでキャンセル出来ないのが不便でな

>車乗る時って1個前の車じゃなくて2個前の車を見て乗らんの？
>俺は基本的には車や原付乗る時はそうしてるんだが
>って言ってももう１０年くらい車乗ってねえが
2台どころか3台ぐらい前までは見ながら乗るぞ

>『車線変更→ゴメンやっぱやめた』って場合でも律儀に3回点滅し終わるまでキャンセル出来ないのが不便でな
もう一度入力するか反対側に入力でキャンセルできる

>フォグランプ
雪国住みとしては白LEDの純正フォグはほんと意味分からん

車間距離３秒派としては８割のオートクルーズが最長設定距離にしても３秒以下なのが気に入らない

>>フォグランプ
>雪国住みとしては白LEDの純正フォグはほんと意味分からん
トヨタなんかはあれフォグじゃなくてアクセサリーランプ扱いだったりする

日本車のフォグライトボタンが悪いんだよ
ドイツみたいに不要な補助灯点けてると違反になる国だとオートライト状態だとフォグ点かない設計になってたりするけど
日本だとワンタッチでフォグ付くから常時フォグ点けてる阿呆ばかりだ

>日本車のフォグライトボタンが悪いんだよ
>ドイツみたいに不要な補助灯点けてると違反になる国だとオートライト状態だとフォグ点かない設計になってたりするけど
>日本だとワンタッチでフォグ付くから常時フォグ点けてる阿呆ばかりだ
トヨタ車なんかは一度ONにするとスイッチがその位置のまま固定なんだな
三菱車乗ってるからエンジン切るたびにOFFに戻るのが普通だと思ってた

>トヨタ車なんかは一度ONにするとスイッチがその位置のまま固定なんだな
んなこたーないとおもうが
車種によるのか？

>1766825383553.mp4
カードだとどういうメリットがあるの？

リアフォグはいらんと思ったけど無駄に車間距離詰めてくる後続への注意喚起に有用だったわ

フォグランプ純正なら別にいいかな
DIYの爆光が論外

>車種によるのか？
車種に依るな
うちのは固定じゃなくてつかない設定だったよ

>リアフォグはいらんと思ったけど
濃霧のときに点灯してる車がいて感謝したことはある

>んなこたーないとおもうが
>車種によるのか？
車種によるんだろうけどトヨタの説明書とかだとふつーにつけっぱなしにできる設計っぽい

>フォグランプ純正なら別にいいかな
>DIYの爆光が論外
最近の車はLEDフォグ多いからバルブ交換もできなさそう

マツダのスマホアプリが鍵の締め忘れとかを通知してくれるんだけど
車側の機能のオードロックで鍵かけても鍵を締め忘れ判定になるから通知オフにするしかなかった

なんでテスラみたいにできないのか

>燃費計測基準とかEUかアメリカに合わせりゃいいのに無駄に日本独自のガラパゴス基準作りたがるからこうなる
国際基準のWLTCモードになってからもう7年も経ってんのに

>一直線になってないシフトレバーはいらない
RとD逆にしてくれんと間違えるわ

>衝突試験も未だにそう
今は日本とEUの試験って同じでしょぜんぜん違うのはアメリカだけ

>国際基準のWLTCモードになってからもう7年も経ってんのに
車買い替えたりしない奴や車持ってない奴もレス出来るので情報アップデート出来てない奴が結構いるからなこの手のスレ・・・

フォグランプは黄色に戻して欲しい

>なんでテスラみたいにできないのか
たしかにこりゃ楽でいいな

>なんでテスラみたいにできないのか
なんで発達障害みたいな喋り方なのか

>1766828126084.png
>車種によるんだろうけどトヨタの説明書とかだとふつーにつけっぱなしにできる設計っぽい
これ元の位置に戻るやつで
エンジン切るとリセットだと思うよ

>RとD逆にしてくれんと間違えるわ
普通のATでも間違えてんの?

ワイパーの雨量でスピード変わるやつは
そんないらないかな

>なんでテスラみたいにできないのか
普通にキーをポケットに入れたままで解錠もエンジン始動もできるじゃない

>車買い替えたりしない奴や車持ってない奴もレス出来るので情報アップデート出来てない奴が結構いるからなこの手のスレ・・・
未だに3ナンバーだと税金高いとか輸入車に関税掛かってるとかいう奴いるからな…

>ワイパーの雨量でスピード変わるやつは
>そんないらないかな
うっかり窓拭きしようとしてしばかれるやつ

>なんでテスラみたいにできないのか
普通の車はテスラみたいに充電要らないから便利だよ

オートハイビームは対向車の奴に目つぶし喰らうけど
自分が使う分にはまあまあ便利
コーナリング中でもハイビームしっぱなしでいけるし
ハンドルに集中できるし

テスラはシートベルトしてブレーキ踏むと発信すると捉える
ギアは前回どう走ってどう駐車したかを覚えてるのでバックで駐車したなら勝手にDに入る

>テスラはシートベルトしてブレーキ踏むと発信すると捉える
>ギアは前回どう走ってどう駐車したかを覚えてるのでバックで駐車したなら勝手にDに入る
そんな機能要らないから普通にシフトレバーで操作させてくれ

シートヒーターステアリングヒーター
要らねえわこんなの
→あったけえ・・・

今の車はEVやらHVでエアコン使うと燃費が激減するから助かる装備らしいな

>今の車はEVやらHVでエアコン使うと燃費が激減するから助かる装備らしいな
エンジンから熱持って来れない都合上仕方ない装備ではある
エンジン車でもあれば便利だけどね

>エンジンから熱持って来れない都合上仕方ない装備ではある
>エンジン車でもあれば便利だけどね
よし暖房用にエンジン積もうぜ！！

なるべく単純な車がいいと言ってもスターターモーター無しとかシンクロ無しは勘弁

>エンジンから熱持って来れない都合上仕方ない装備ではある
>エンジン車でもあれば便利だけどね
冬場はすぐにエアコンから温風でるとか無いからなぁ
エンジンが温まるまでは風を出さないいって機能が付いてるくらいだし

エンジン車にもPTCヒーター付けて欲しい
毎朝の曇り取りが辛い

>>エンジンから熱持って来れない都合上仕方ない装備ではある
>>エンジン車でもあれば便利だけどね
>よし暖房用にエンジン積もうぜ！！
一方ロシア人は暖炉を積んだ

>助手席
N-VAN「いいのよ？」

>>助手席
>N-VAN「いいのよ？」
座席あった方がフルフラットになるから使い勝手良さそうだ

>エンジンが温まるまでは風を出さないいって機能が付いてるくらいだし
まぁエンジンが温まらないと風出したところで冷風しか出ないしな

昔セラミックヒーターで温風出す車なかったっけ？

>>>エンジンから熱持って来れない都合上仕方ない装備ではある
>>>エンジン車でもあれば便利だけどね
>>よし暖房用にエンジン積もうぜ！！
>一方ロシア人は暖炉を積んだ
日本人「煉炭」

>>助手席
>N-VAN「いいのよ？」
社畜専用すぎてつらい

>>>助手席
>>N-VAN「いいのよ？」
>社畜専用すぎてつらい
プロボックスあてがってもらってるのは上級社畜なのかな

>>エンジンが温まるまでは風を出さないいって機能が付いてるくらいだし
>まぁエンジンが温まらないと風出したところで冷風しか出ないしな
排気ガス直接引き込めば暖かいんでない？

>排気ガス直接引き込めば暖かいんでない？
としあき頭いいな！
ちょっとやってく………あれ………

>排気ガス直接引き込めば暖かいんでない？
お
お
し
あ

>社畜専用すぎてつらい
社畜ってかアマゾンのデリバリー用なのでは・・・ギリギリまで詰め込んでてドン引きするよあいつら

むしろ灰皿ついてる車まだあんの？

>灰皿
商用車標準でついてる車あんの？

としあき何年車に乗ってないの・・・？

中古車にはあるぞ

ちょくちょく40年くらい寝ていたやつが書き込んでるな

>排気ガス直接引き込めば暖かいんでない？
自殺機能かな？

最近の車はディーラーオプションでドリンクホルダーに突っ込む灰皿ばかりだな

最近のやつにはないが中古車にはあったりするね

ブレーキ

>むしろ灰皿ついてる車まだあんの？
トラックとかは標準だな
オプション作るのが面倒なんだろう

アイドリングストップは常に切ってる

>最近の車はディーラーオプションでドリンクホルダーに突っ込む灰皿ばかりだな
最近どころかもう20年近くそれでは

今は煙草吸うヤツ自体いないしいてもクズだけだもんな

１００キロ超えたらキンコン鳴るやつ

としあきは自分の乗る範囲の車中心で話してるのか

>としあきは自分の乗る範囲の車中心で話してるのか
そりゃ自分の乗ったことのない車の話はできんだろう

灰皿といっしょにシガーライターも消えたな
ソケットの方は残ってるけどシガーライター用でなく電力供給用コネクタとしてだけど

>今は煙草吸うヤツ自体いないしいてもクズだけだもんな
それはちょっと
ぶっちゃけいっぱいいるぞ

>>助手席
>N-VAN「いいのよ？」
1人でしか乗らないから良いな

静かすぎて音鳴らしてるのバカだな〜と思う
必要な機能ではあるけど…

>としあきは自分の乗る範囲の車中心で話してるのか
それは仕方ない話なんだけど時々自分が乗ってるメーカーの仕様は他車でも全部そうなってるみたいな書き込みする奴がいるから荒れる

>灰皿といっしょにシガーライターも消えたな
>ソケットの方は残ってるけどシガーライター用でなく電力供給用コネクタとしてだけど
まあセットだよなぁ
紙タバコ吸う人でも車は電子ってパターンも多いだろうし

中古車市場とかでも査定にゴリゴリ響くのか売れ残ってるやつ多いな
タバコ臭（大）とか売れ筋車種でも結構残ってる

>１００キロ超えたらキンコン鳴るやつ
かなり昔の車は鳴っていたな
今は鳴らないけど

トラックは興味ないからしかたない

>灰皿といっしょにシガーライターも消えたな
>ソケットの方は残ってるけどシガーライター用でなく電力供給用コネクタとしてだけど
今のアクセサリーソケットは耐熱性ないからシガーライター差し込むと溶けちゃうんよね
オプションで付ける時はソケットごと交換になる

>静かすぎて音鳴らしてるのバカだな〜と思う
>必要な機能ではあるけど…
むしろ標準でつけるべきだと思うわ
うるさくてもバスやトラックには昔から付いているわけだしイヤホン突っ込んでるアホとかも路上にはたくさんいるわけだし

>今のアクセサリーソケットは耐熱性ないからシガーライター差し込むと溶けちゃうんよね
>オプションで付ける時はソケットごと交換になる
完全給電専用パーツになってんのな

>今は煙草吸うヤツ自体いないしいてもクズだけだもんな
どこの異世界からきたとしあきだよ

>トヨタ車にスマホ繋ぐと勝手に曲が再生されるのマジ糞仕様だと思う
>余計なお世話すぎる上に解除方法すら無いという
これが知力障害者か…

>完全給電専用パーツになってんのな
もうusbだけでいいじゃんとも思ったがソッチのほうが規格がどんどん古くなって使えなくなるからなぁ
今更Aとか時代遅れだしＣでもPDじゃないと充電できなかったり

>>今は煙草吸うヤツ自体いないしいてもクズだけだもんな
>どこの異世界からきたとしあきだよ
吸える場所がなくなったから会社の同僚が喫煙者と知らないパターンも無くはないよね
家だけ吸うとかもある

>もうusbだけでいいじゃんとも思ったがソッチのほうが規格がどんどん古くなって使えなくなるからなぁ
>今更Aとか時代遅れだしＣでもPDじゃないと充電できなかったり
結局シガソケに充電用のアダプタ挿すのが楽だよな
アップデートも簡単だし

欲しい機能は思いつくけど要らない機能ってあまり思いつかないな

掃除めんどうだしタバコ車内では吸わないなあ
どこにでもコンビニあるしコーヒーで一服

コンビニの灰皿も火消しであって喫煙所ではないんだけどなあ…
せめて出入り口じゃなくて端の方で吸って欲しい

音声入力機能は昔みたいに登録必要なくなった代わりに
精度は落ちたなぁと言う感覚

>これ
盗難対策かな

>>これ
>盗難対策かな
NFCタグだけで解錠できるとかむしろ盗難に対しては弱くなってない？

長く乗る分には便利機能はエアコンとパワステで十分だということ
それ以外は無くてもいいし壊れると修理で大金がね

>>車のいらん機能
>助手席
荷物置きとして必要なので無いと困る

ダッシュボードの上やフロントガラス面にスマホホルダー付けるの見た目がスマートじゃないからもう嵌め込むようのスペース最初から付けといてくれるとありがたいんだが
充電パッド付きで

>ウインカー3回点滅する機能
むしろこれ付けたの偉大だわ
曲がった記念ウインカーには効果ないけど

>ウインカー3回点滅する機能
>設定でキャンセル出来るとはいえ初見で焦る
1回代車がこれでちょっと困った

デフロスター起動すると勝手に外気取り込みにするのやめてくれ

>ダッシュボードの上やフロントガラス面にスマホホルダー付けるの見た目がスマートじゃないからもう嵌め込むようのスペース最初から付けといてくれるとありがたいんだが
>充電パッド付きで
それこそスマホ側がモデルチェンジでサイズ合わなくなってすぐ使えなくなるやつなのでは

on/off出来るなら
別に大抵の機能はあっても気にならない

>1回代車がこれでちょっと困った
俺もレンタカーで借りてｴｯってなった
壊れたかと思って説明書を読んだ
仕様だった・・・

>１００キロ超えたらキンコン鳴るやつ
うちのは急加速で140超えると警告音鳴るな

携帯電話持ってないこと知らせてくれる機能にはどんだけ助けられたかわからん

>デフロスター起動すると勝手に外気取り込みにするのやめてくれ
代車がさらにエアコンまで自動でONになる親切使用だった

>デフロスター起動すると勝手に外気取り込みにするのやめてくれ
内気循環だと曇るからデフロスター起動するんだろうに

パーキングブレーキがDに入れると解除されてPに入れると掛かる機能
すげえ便利ではあるどおせっかいが過ぎる

>デフロスター起動すると勝手に外気取り込みにするのやめてくれ
デフロスターの効果を上げるためだから諦めるか外気にならない車に買い替えるんだ
まぁデフロスター使わずエアコンをONにするだけでも曇りはとれること多いけど

ドア開けるとPになるのは地味に不便なんだけど
offにする方法が分からん

>>デフロスター起動すると勝手に外気取り込みにするのやめてくれ
>内気循環だと曇るからデフロスター起動するんだろうに
排ガス臭くなるから嫌ですぐ内気循環に切り替えるわ
外気取り込みより時間はかかるが曇りは取れる

電動パーキングブレーキは駐車場で金払う時すげぇ便利だなと感心する

>パーキングブレーキがDに入れると解除されてPに入れると掛かる機能
>すげえ便利ではあるどおせっかいが過ぎる
慣れるまですげえ違和感ありそう

>デフロスター起動すると勝手に外気取り込みにするのやめてくれ
エアコンはマニュアルが良い

>動画のカードキーは車を他人に貸す時とかのやつや
カード借りたやつ動かせるのか車
動かし方めんどくさいぞ

盗難防止のためでしょ

>エアコンはマニュアルが良い
だよな！

>NFCタグだけで解錠できるとかむしろ盗難に対しては弱くなってない？
リレーアタック対策でしょ?

>Ｂがわからん
バックに決まってるだろ

>>シフトレバーはPとDとR以外要らない
>Nは欲しい
>不動になった車動かす時に無いと困る
赤信号で停車中にＤ入れてても電動サイドブレーキで停車できるけど、下手にアクセル踏むと解除されるのでできればＮ＋手動サイドブレーキで停まりたいビビりなオイラ

いろいろ自動化されるのは安全面から致し方ないんだろうけどめんどくせぇと思わざるを得ない

>>エアコンはマニュアルが良い
>だよな！
最近の自動エアコンではできない微調整が効くのが助かる

ウォッシャー液噴射と勝手に連動して動くワイパー

ドアミラーのとこのピラーが太いの勘弁してけれ
マジ見えないのよ横から出てくる歩行者

>ウォッシャー液噴射と勝手に連動して動くワイパー
拭き取ってくれないと見にくいだろ
走行中なら特に

>フトレバーはPとDとR以外要らない
みんな１　２使わないのか

>最近の自動エアコンではできない微調整が効くのが助かる
安いオートエアコンだと単純に送風止めたりサーモ開け閉めだったりで
イライラすること多々

>ドアミラーのとこのピラーが太いの勘弁してけれ
>マジ見えないのよ横から出てくる歩行者
やっばフェンダーミラーだよな
何故見えにくくて危険なドアミラーになったのか意味不明だしマスコミも誰も文句言わんの怖い

>ドアミラーのとこのピラーが太いの勘弁してけれ
>マジ見えないのよ横から出てくる歩行者
オープンカーに乗ろうぜ

>ウォッシャー液噴射と勝手に連動して動くワイパー
うちの車だと軽く引いたらウォッシャーだけで手前まで引くと連続噴射＋ワイパー5往復って感じだな

>No.1375965717
CX-5のこれぶっちゃけ見えづらいのよね

>No.1375966266
かっこいいからだよ
欧州のベンツがやってる！かっこいい！って

>やっばフェンダーミラーだよな
>何故見えにくくて危険なドアミラーになったのか意味不明だしマスコミも誰も文句言わんの怖い
見た目もあるけど今だと突起物規制でフェンダーミラーは厳しいかもしれん
SUVのサイドアンダーミラーも撤去されてドアミラー下に統合されてるぐらいだし

>>ドアミラーのとこのピラーが太いの勘弁してけれ
>>マジ見えないのよ横から出てくる歩行者
>オープンカーに乗ろうぜ
オープンカーの方がキャビン強度の関係でピラー太いイメージがある

>>フトレバーはPとDとR以外要らない
>みんな１　２使わないのか
1とか2とかLとか無い車もあるんだわ
マニュアルモードにすれば1〜6速の変更はできるとかはあるけど

>かっこいいからだよ
>欧州のベンツがやってる！かっこいい！って
安全が第一では？

>>ウォッシャー液噴射と勝手に連動して動くワイパー
>うちの車だと軽く引いたらウォッシャーだけで手前まで引くと連続噴射＋ワイパー5往復って感じだな
うちのは数回掻いて時間置いて1回搔く
そのラス1が絶妙に良い

>オープンカーに乗ろうぜ
オープンカーもAピラーはあるし
むしろオープンでも横転時に支えなきゃいけない分ピラーは太めだが

>ドアミラーのとこのピラーが太いの勘弁してけれ
>マジ見えないのよ横から出てくる歩行者
移動する物体があれば警告音鳴るし
ほんと安全装備は便利だわ

>>かっこいいからだよ
>>欧州のベンツがやってる！かっこいい！って
>安全が第一では？
運転はほら自己責任だし

>オープンカーの方がキャビン強度の関係でピラー太いイメージがある
今の車は剛性とかもあるからAピラーがふっとくなるのも仕方ない

これはよ

この流れで思い出した
ヘッドライトのウォッシャーいらない
窓と連動して勝手に動くだけじゃなくて数回おきに強い洗浄になるお陰で大きいタンクの水がすぐに減ってランプつく

>これはよ
グランツーリスモみたいにシートに対して頭の位置が固定でブレないならいいけど
実際の運転でそんなの不可能だから確実に目に見える景色とピラーの映像がズレるんだよなそれ

カーナビのワンセグとかフルセグいらない
というかあってはならない機能だな
メーカー純正でワンセグフルセグ無しが出ない限り車買うことはないって要望出しておいた

雪国でリモコンスターター必須なんだけど
フロント凍結を主に溶かしたいのに電熱線も全部ONがデフォで
バッテリーが心配になる罠があったな
ウチのはモード切替可だが調べたら違うのもあったり

>>これはよ
>グランツーリスモみたいにシートに対して頭の位置が固定でブレないならいいけど
>実際の運転でそんなの不可能だから確実に目に見える景色とピラーの映像がズレるんだよなそれ
とはいえ多少ずれても全く見えないよりは良いと思う

>カーナビのワンセグとかフルセグいらない
>というかあってはならない機能だな
>メーカー純正でワンセグフルセグ無しが出ない限り車買うことはないって要望出しておいた
ＮＨＫがめんどくさいからな

要らない機能はシフトレバーのボタン式だな
あとエアコンとかのタッチ式も

>これはよ
帝人がクリアの開発したけど採用車出なかったねえ

フェイクマフラーはマジ分からん車メーカーが率先してるし

>Ｂがわからん
ブレーキ！

>フェイクマフラーはマジ分からん車メーカーが率先してるし
ダミーダクトと同じで無いと間延びするんだろう

>ＮＨＫがめんどくさいからな
NHKが集金頑張りすぎたせいでカーナビ需要激減しそう

>これはよ
ガラス自体無くして全部モニターの方が先に来そう

物理ボタンに親を殺された設計者がマジ多い

>>ＮＨＫがめんどくさいからな
>NHKが集金頑張りすぎたせいでカーナビ需要激減しそう
スマホナビやディスプレイオーディオが主流になってきてる上にDINスペース無い車が増えてるからすでに激減してる

>見た目もあるけど今だと突起物規制でフェンダーミラーは厳しいかもしれん
車幅から出ないとか可倒式か脱落式とか条件は有るけど今でも認可は通るよ

>物理ボタンに親を殺された設計者がマジ多い
タッチパネルと液晶モニターが安いからしゃーない

>物理ボタンに親を殺された設計者がマジ多い
コスト削減に効くのだ
ピアノブラックもだ

>タッチパネルと液晶モニターが安いからしゃーない
設計者は望まなくても上からのコストダウン指示なんだろう多分

>>>ＮＨＫがめんどくさいからな
>>NHKが集金頑張りすぎたせいでカーナビ需要激減しそう
>スマホナビやディスプレイオーディオが主流になってきてる上にDINスペース無い車が増えてるからすでに激減してる
公用車から排除的な意味でね
自家用は契約にカーナビも含まれるからアレだが
業務用はカーナビ毎に契約必要だから

フィルムカメラがデジカメになっても撮影モードダイヤルとか従来のままはちゃんと理由がある
自動車業界だけは物理ボタン消すのに躍起だけど

>スマホナビやディスプレイオーディオが主流になってきてる上にDINスペース無い車が増えてるからすでに激減してる
テレビ見ない代わりにユーチューブとか見てるから周囲が危ない事には変わりないのがなんとも

そもそも放送受信を目的とした機器じゃないカーナビで受信料取るって違法じゃないの

リアウィンドウのウォッシャー機能が自分の車にもあるのに10年乗るまで気付かなかった

>テレビ見ない代わりにユーチューブとか見てるから周囲が危ない事には変わりないのがなんとも
後ろにつくと皆さん結構見てるよね動画とかテレビ
そんなに見たいもんなのかね？

タッチパネル
ダイヤル式が一番

>自動車業界だけは物理ボタン消すのに躍起だけど
ユーロNCAPが物理ボタンなしは減点対象にしたから
少しは回帰するだろ
テスラとかはやらんだろうが

>>テレビ見ない代わりにユーチューブとか見てるから周囲が危ない事には変わりないのがなんとも
>後ろにつくと皆さん結構見てるよね動画とかテレビ
>そんなに見たいもんなのかね？
ラジオ代わりに垂れ流してるって感じなんじゃないのかな

必要なのは分かるけど後部座席のシートベルト締め忘れ防止機能
重量センサが割と壊れやすくてピーピー鳴るのすごく嫌

>そもそも放送受信を目的とした機器じゃないカーナビで受信料取るって違法じゃないの
なので自治体連合が緩和を訴えてる

デジタルメーターいらない物理針をよこせ

これすき

>必要なのは分かるけど後部座席のシートベルト締め忘れ防止機能
>重量センサが割と壊れやすくてピーピー鳴るのすごく嫌
後席でも重量センサ付いてる車あるんだ…
うちの車は走り出してしばらくすると警告灯消えるな

フォルクスワーゲンID4

>ラジオ代わりに垂れ流してるって感じなんじゃないのかな
車によるかもだけどラジオにしても画面が消灯非表示になるわけでもないのがちょっとイヤ

>デジタルメーターいらない物理針をよこせ
液晶メーターならアナログ表示対応してるのもあるんだけどねえ…

ちらほら部長っぽい意見が混ざってる

>ちらほら部長っぽい意見が混ざってる
運転席だけはパワーウィンドウじゃなくてハンドルキコキコの方が嬉しいかなって今でも思う

>>自動車業界だけは物理ボタン消すのに躍起だけど
>ユーロNCAPが物理ボタンなしは減点対象にしたから
>少しは回帰するだろ
欧州のクソムーブの中でもあの団体の安全への執着ってすごいと思う
日本のNASVAも見習え

>運転席だけはパワーウィンドウじゃなくてハンドルキコキコの方が嬉しいかなって今でも思う
聞いて下さい
キャリイですら電動標準です

アクアも後席の手回しハンドル辞めちゃったしいよいよ全滅かな

>アクアも後席の手回しハンドル辞めちゃったしいよいよ全滅かな
残ってるのハイゼットだけかな

オートワイパーの車速で動きが変わる奴
常に動きが一定じゃないから地味にうざい

ワンタッチウインカーは法律で規制してほしい

>ちらほら部長っぽい意見が混ざってる
まぁ何でもかんでもタッチパネル集約はめんどくさい
コスト削減は分かるけど

>ダイハツウインカーは法律で規制してほしい

>まぁ何でもかんでもタッチパネル集約はめんどくさい
>コスト削減は分かるけど
パネルにするにしても階層メニューの下層とかはやめろ

>確実に目に見える景色とピラーの映像がズレるんだよなそれ
今の技術なら運転手の目の位置を検出して
ずれることなくうつすとかできそう

>アクアも後席の手回しハンドル辞めちゃったしいよいよ全滅かな
今はそんな時代なのか
すんません自分の車ハンドルコキコキなんです…

ハンドルに付いてるこれ系でトークとか要らない

細かいエアコン温度要らなくね？といつも思う

>ハンドルに付いてるこれ系でトークとか要らない
通勤中に仕事の電話かかってくることあるから割と有用

>細かいエアコン温度要らなくね？といつも思う
ON-OFFだけでいいと申すか

セレナのボタン式シフトマジいらない
ハザードボタンが近くにあるし焦ってる最中だとPとかと押し間違えるんじゃ
間違えて押すと走行中自動的にNになる

車のミラー操作するボタンいいよね
昔は手で角度調整してたものだ

>まぁ何でもかんでもタッチパネル集約はめんどくさい
>コスト削減は分かるけど
目視と操作数が多くて面倒だからEUでも物理ボタンに戻ってるとか

>欧州のクソムーブの中でもあの団体の安全への執着ってすごいと思う
>日本のNASVAも見習え
真面目に安全性を評価すると軽自動車の危険性が明るみに出ちゃうからまあ無理だろうな

>>まぁ何でもかんでもタッチパネル集約はめんどくさい
>>コスト削減は分かるけど
>パネルにするにしても階層メニューの下層とかはやめろ
風量調整が+<--------------👉-->-とかで大変そうとベストカーとか見ると思う

>車のミラー操作するボタンいいよね
>昔は手で角度調整してたものだ
助手席側とかホント助かる

>リアウィンドウのウォッシャー機能が自分の車にもあるのに10年乗るまで気付かなかった
詰まってなくて良かったじゃん

>ハンドルに付いてるこれ系でトークとか要らない
めっちゃ使う

赤外線でドアロック解除するやついらない
リレーアタック喰らうし
物理キーでガッチャンでいい

>>細かいエアコン温度要らなくね？といつも思う
>ON-OFFだけでいいと申すか
回せば適温分かるし

>めっちゃ使う
便利だよね

>赤外線でドアロック解除するやついらない
>リレーアタック喰らうし
>物理キーでガッチャンでいい
赤外線…？

>ハンドルに付いてるこれ系でトークとか要らない
ステアリングに走り以外のスイッチ要らねえとか言ってたが曲送り楽過ぎて撤回するわ

ジェスチャーコントロールとか要らないと思う

>赤外線でドアロック解除するやついらない
昔のプジョーとかそれだった気がするけど
今でもあるのか？

>No.1375978546
一気に風量上げたい時とかはマニュアル便利だけどオートエアコンで困ったこと無いしなあ…

>便利だよね
うむ
そもそもハンズフリー通話じゃないと捕まるしな

パワーウィンドウは必要だけど運転席側の単押しでフルに開閉する機能はだいたい邪魔

ゴルフ8とかタッチパネル偏重でボロクソ言われてたもんな

>ステアリングに走り以外のスイッチ要らねえとか言ってたが曲送り楽過ぎて撤回するわ
おいら足長くてセンターコンソール遠くなるから
必須である

そういえば昔アイドリングストップが付いていない日本車は遅れている欧州車を見習えとか
自動車評論家はうるさく言っていたけど廃れたなこの機能
評論家ってなんなんだろうなと感じた出来事だったわ

>ハンドルに付いてるこれ系でトークとか要らない
これもタッチ式とかに変わって来てるので大変そう

>パワーウィンドウは必要だけど運転席側の単押しでフルに開閉する機能はだいたい邪魔
ああいうのって押し具合で微調整とフルの調整できるものじゃないの

>パワーウィンドウは必要だけど運転席側の単押しでフルに開閉する機能はだいたい邪魔
えー
夏場は一気に4枚全開にして換気だわ

>アイドリングストップ付けるのは良いけど
>解除ボタン押したらもう一度押すまでOFFの侭にしろよ
>エンジン止める度にリセットされる
毒ガスワーゲンみたいな不正防ぐ為にキーオンの状態から検査するから
不正モード作ったメーカーの所為

車は物凄く親切になったけど色々口うるさくなった

>そういえば昔アイドリングストップが付いていない日本車は遅れている欧州車を見習えとか
>自動車評論家はうるさく言っていたけど廃れたなこの機能
>評論家ってなんなんだろうなと感じた出来事だったわ
スズキ車は補助モーターで再始動してセルモーター使わないのでキュルキュル言わないがそれでもOFFにしてる
本当に要らない機能

>ああいうのって押し具合で微調整とフルの調整できるものじゃないの
ものによってはそれがめちゃくちゃシビアでとても困る

>パワーウィンドウは必要だけど運転席側の単押しでフルに開閉する機能はだいたい邪魔
そこは車によるけど一定時間押していると前回か全閉するけど少し押すだけなら全開全閉にならないね
うちは駐車場代払う時が多いから全開全閉してくれるのはありがたく感じるけど

>えー
>夏場は一気に4枚全開にして換気だわ
耐えきれず屁こいた時にも有用

マツダ車はピストンをいい感じの位置で止めることでセルモーターに頼らず再始動できるんだっけか
どんな感じなんだろうあれ

>>赤外線でドアロック解除するやついらない
>>リレーアタック喰らうし
>>物理キーでガッチャンでいい
>赤外線…？
そういや昔は赤外線式有ったなあ…
受光部に向けないと反応しなくてイラついたり
もちろんそんな時代のはリレーアタックは無かったが

>>No.1375978546
>一気に風量上げたい時とかはマニュアル便利だけどオートエアコンで困ったこと無いしなあ…
普通は問題ない
たまにオートがショボいのがあるスズキとかスズキとか

リアゲート開ける時に足差し込んだら開くけど手でやった方が早いな…ってなる
あと微妙に反応しないと恥ずかしい

>フォルクスワーゲンID4
小傷付く所にピアノブラック嫌い…

>リアゲート開ける時に足差し込んだら開くけど手でやった方が早いな…ってなる
>あと微妙に反応しないと恥ずかしい
俺も付けたがいらなかったなってなった
両手塞がってそこそこ重いもの持ってるときに
片足になるほうがよっぽど危ない

>リアゲート開ける時に足差し込んだら開くけど手でやった方が早いな…ってなる
>あと微妙に反応しないと恥ずかしい
リアハッチが寝てる車だといいけどミニバンみたいに垂直ででかい奴だと後ろの車とか壁で挟まれそうで怖い

>リアゲート開ける時に足差し込んだら開くけど手でやった方が早いな…ってなる
>あと微妙に反応しないと恥ずかしい
あれは両手に重い物持ってる時に生きる機能だからね
便利と言っちゃあ便利

車線維持の精度が低くて変なところで警告が出るからビビる
今の季節だと轍を白線と誤認識することが結構ある

>たまにオートがショボいのがあるスズキとかスズキとか
マイカーで初めてのオートなんでショボいかどうか分らん…

>車のミラー操作するボタンいいよね
>昔は手で角度調整してたものだ
一部の安い外車にある車内側からレバーで調整する奴は良さそう…安上がりで

いらないって言ってる人見たことない

電動開閉リアハッチ電動リクライニング
は手動のほうが速くて楽

>要らない機能はシフトレバーのボタン式だな
俺はもうボタンシフトの虜だぞ

>いらないって言ってる人見たことない
付いてる車乗ったことないから使用感が分からん…

>いらないって言ってる人見たことない
車線はみ出しの方はうるさ過ぎて要らない